NICE Naked Sliding NKSL400 - motorisation apparente pour portail coulissant jusqu’à 6 m/400 kg (A)
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en stock
574,38 € TTC
| Poids |
|---|
| 6,50 kg |
Description du produit NICE Naked Sliding NKSL400 - motorisation apparente pour portail coulissant jusqu’à 6 m/400 kg (A)
NICE NAKED NKSL400 – motor dissimulé dans le pilier
NICE NKSL400 est un moteur électromécanique compact pour portail coulissant jusqu’à 6 m et 400 kg, conçu pour être intégré directement dans un pilier creux. Il est livré sans capots extérieurs et avec une centrale de commande NKA3R10. Le moteur lui-même fonctionne en 24 V DC, l’ensemble est alimenté par le secteur en 230 V AC.
C’est un irréversible, avec des fins de course internes réglables et un suivi de position par encodeur absolu. Il n’est pas nécessaire de monter des cames de fin de course sur la crémaillère. Le portail doit toutefois être équipé de butées mécaniques fixes pour empêcher son déraillement.
Quand choisir le NKSL400
Choisissez le NAKED si vous souhaitez dissimuler le moteur dans la structure du pilier et disposez de l’espace nécessaire pour l’y intégrer, le protéger par un capot et y accéder ultérieurement pour l’entretien. Tenez compte du poids et de la longueur du vantail, de la résistance au mouvement, du nombre de cycles et de l’état du système de roulement.
| Longueur du vantail | Nombre maximal de cycles/h | Nombre maximal de cycles consécutifs |
|---|---|---|
| Jusqu’à 4 m | 35 | 14 |
| Plus de 4 m jusqu’à 6 m | 23 | 11 |
| Poids | Part des cycles indiqués | Vitesse maximale recommandée |
|---|---|---|
| Jusqu’à 200 kg | 100 % | V6 – très grande vitesse |
| Plus de 200 kg jusqu’à 400 kg | 50 % | V5 – grande vitesse |
Exemple : pour un portail de 5 m / 350 kg, on obtient au maximum 11 cycles par heure et 5 consécutifs, à la vitesse maximale V5. Un cycle correspond à une ouverture et une fermeture. En cas de température élevée, le limiteur peut autoriser moins de manœuvres.
Lors du choix, prévoyez une marge de force d’au moins 50 % : la résistance au démarrage doit être inférieure à la moitié de la force maximale et, en mouvement, à la moitié de la force nominale. Pour ce moteur, cela correspond à environ moins de 200 N au démarrage et moins de 100 N en fonctionnement. Il s’agit de la résistance au mouvement, et non du poids du portail en kilogrammes.
Contenu de la motorisation et éléments à ajouter
Le NKSL400 comprend un moteur avec pignon M4, 15 dents et une centrale NKA3R10. Le pilier extérieur, les capots des découpes, la crémaillère et les accessoires de sécurité sont à prévoir selon le portail. La centrale permet la fermeture automatique, ainsi que la fermeture après détection par cellule photoélectrique ; elle dispose d’entrées distinctes OPEN/CLOSE et pas-à-pas, et permet de régler l’ouverture partielle, la force et la vitesse.
La centrale permet la fermeture automatique, ainsi que la fermeture après détection par cellule photoélectrique ; elle dispose d’entrées distinctes OPEN/CLOSE et pas-à-pas, et permet de régler l’ouverture partielle, la force et la vitesse. Le capteur de température adapte la gestion de la force en cas de froid. Le déverrouillage manuel fonctionne même en l’absence d’alimentation électrique. Deux portails à ouverture opposée peuvent être synchronisés en mode Master/Slave.
Le NKSL400 nécessite une méthode spécifique d’intégration et de réglage des fins de course internes.
Accessoires pour la motorisation
| Élément | Utilisation |
|---|---|
| Cellules photoélectriques BlueBUS | NICE EPMB ou NICE EPSB – version étroite. Alimentation et communication à deux fils sans polarité ; après modification, lancez l’apprentissage des appareils. |
| Feu clignotant | NICE ELDC pour la sortie basse tension FLASH. Le feu clignotant secteur ELAC ne peut pas être raccordé à cette sortie. |
| Commande radio | NICE OXIBD à brancher sur le connecteur SM, et télécommandes NICE. Le type et le codage de la télécommande doivent être compatibles avec le récepteur. |
| Crémaillère | Crémaillère en nylon M4 avec renfort métallique. Le poids du portail ne doit pas reposer sur le pignon. |
| Déverrouillage à distance | NICE KIO avec le câble NICE KA1, 6 m. Prévoyez l’accès au mécanisme de déverrouillage même lorsque le portail est fermé. |
| Alimentation de secours | NICE PS124 est en option. Le nombre de manœuvres de secours dépend du portail, du niveau de charge et de l’état de la batterie. |
Dimensions de la motorisation et espace intérieur nécessaire
Les dimensions du moteur sont de 131 × 135 × 405 mm. Le pilier doit présenter une section intérieure libre d’au moins 140 × 140 mm. À titre d’exemple, on peut utiliser profilé 150 × 150 × 4 mm ; avant la fabrication, vérifiez l’espace intérieur réel, les soudures et les jeux de montage. Voir également le schéma de la découpe du poteau.
Schéma de la découpe du poteau
La face avant comporte un orifice de Ø 70 mm pour le pignon et les trous de fixation. À l’arrière, il faut prévoir une ouverture de service rectangulaire de 520 × 134 mm. Les ouvertures latérales sont à prévoir selon le côté de déverrouillage choisi. Reprenez les cotes de tous les orifices sur le plan.
La dimension intérieure du capot plié recommandé est de 151 mm. Fermez le haut du poteau pour empêcher l’eau d’y pénétrer ; couvrez la découpe de service arrière. Le poteau et le portail doivent être raccordés à la terre de protection. L’indice de protection IP44 n’est valable que pour un ensemble correctement monté moteur + poteau.
Montage et crémaillère
Le montage, le raccordement au secteur et les essais doivent être effectués par un technicien qualifié. Avant toute intervention, débranchez l’alimentation secteur et la batterie. Le portail doit coulisser facilement à la main sur toute sa course, sans dérailler ni se déplacer tout seul.
- Installez des butées solides en ouverture et en fermeture, et vérifiez la structure du poteau. Avant d’insérer le moteur, placez le vantail déverrouillé approximativement à mi-course.
- Montez le capot du dispositif de déverrouillage avec la vis et la rondelle. Si vous devez soutenir le moteur pendant sa mise en place, utilisez les deux vis auxiliaires D fournies, dans les rainures inférieures du poteau, comme indiqué sur l’illustration.
- Insérez le moteur par l’ouverture arrière, positionnez-le et fixez-le avec deux vis M8 supérieures (F). Ensuite, retirez les vis auxiliaires D puis installez les deux vis M8 inférieures (G).
- La hauteur du moteur peut être ajustée sur une plage de 5 mm. Adaptez l’axe triangulaire de déverrouillage à la largeur du poteau, vérifiez son ajustement en y insérant la clé, puis bloquez-le avec l’écrou contre le méplat de l’axe, conformément au plan.
- Pour monter une nouvelle crémaillère, ouvrez le portail d’au moins 50 cm par rapport à la butée de fermeture. Alignez la crémaillère sur le pignon et fixez-la au vantail.
- Laissez un jeu de 1–2 mm entre les dents de la crémaillère et celles du pignon sur toute la course. Le poids du portail ne doit pas reposer sur le pignon.
- Déverrouillez le portail et ouvrez-le complètement à la main, puis refermez-le. Le désalignement entre la crémaillère et le pignon ne doit pas dépasser 5 mm ; le jeu entre les dents doit rester de 1–2 mm sur toute la course.
Déverrouillage manuel
Arrêtez le portail et coupez l’alimentation avant de le déverrouiller. Retenez le vantail pour éviter tout déplacement involontaire. Faites coulisser le cache de la serrure, insérez la clé et tournez-la de 90° dans le sens des aiguilles d’une montre. Vous pouvez alors déplacer le portail à la main.
Après le déplacement manuel, remettez le dispositif de déverrouillage en position verrouillée et vérifiez que la transmission est bien engrenée avant d’envoyer une commande automatique. L’accès peut être prévu des deux côtés du poteau ou à distance à l’aide de KIO et KA1.
Préparation des câbles électriques
| Ligne | Câble / longueur |
|---|---|
| Alimentation 230 V AC | 3 × 1,5 mm² jusqu’à 30 m ; pour une alimentation plus longue, 3 × 2,5 mm² et une mise à la terre de protection, selon les prescriptions du technicien. |
| FLASH | 2 × 0,5 mm², 20 m maximum. |
| BlueBUS | 2 × 1,5 mm², 30 m maximum. Évaluez séparément les longueurs supérieures. |
| Antenne | Câble coaxial RG58, 20 m maximum ; longueur recommandée : moins de 5 m. |
| Sélecteur à clé | 2 × 2 × 0,5 mm² ou 1 × 4 × 0,5 mm², 50 m maximum. |
| Bords de sécurité | 2 × 0,5 mm² jusqu’à 30 m ; pour un bord mobile, utilisez une transmission adaptée ou un câble flexible. |
Prévoyez une longueur de réserve pour les câbles d’alimentation et bloquez-les pour éviter toute traction. L’eau et la condensation ne doivent pas pénétrer dans l’électronique par la gaine. Les câbles secteur et basse tension doivent être installés conformément au schéma électrique.
Schéma NKA3R10 et polarité des accessoires
Les branchements et réglages ci-dessous concernent la carte portant les repères BlueBUS, STOP, SbS, OPEN, CLOSE et AUX_IN, huit LED L1–L8 et trois boutons. Pour une carte plus ancienne, comparez les repères des bornes avec ceux de sa propre notice ; l’entrée supplémentaire AUX_IN ne peut pas être ajoutée en la reliant à une autre borne.
| Borne | Fonction et polarité |
|---|---|
| FLASH | Pour deux feux clignotants ELDC au maximum, ou deux ampoules de 12 V / 21 W au maximum. N’utilisez pas de feu ELAC alimenté sur secteur. Suivez les indications figurant sur le feu clignotant raccordé. |
| OGI | Sortie programmable, 24 V DC −30/+50 %, 4 W maximum. Fonction définie par L4 du deuxième niveau ; par défaut, elle réagit à la sortie radio 3. |
| BlueBUS | Appareils compatibles raccordés en parallèle à deux fils, sans polarité +/−. 15 unités BlueBUS maximum. |
| STOP | Entrée à apprentissage : NO, NC ou 8,2 kΩ. Tout changement par rapport à l’état appris arrête le mouvement et inverse brièvement le sens. Le contact seul n’a pas de polarité. |
| SbS / OPEN / CLOSE | Contact sec NO : pas-à-pas / ouverture / fermeture. CLOSE peut être configuré pour une ouverture partielle. |
| AUX_IN | Contact NF sans tension, fonction STOP réglée en usine. Le programmateur Oview permet de modifier la fonction. |
| Alimentation des accessoires | Contact STOP à droite = −, contact SbS à gauche = + selon le détail ci-dessous. 24 V CC −30/+50 %, 100 mA maximum pour l’ensemble des appareils alimentés de cette manière. |
| Antenne | Câble coaxial : âme pour le signal et blindage sur le contact correspondant. Il ne s’agit pas des bornes d’alimentation +/−. |
| Récepteur SM / IBT4N | Emplacement du récepteur radio / interface BusT4 pour Oview. Insérer lorsque l’alimentation est coupée. |
Ne confondez pas les contacts d’alimentation auxiliaire avec la paire de contacts destinée à la commande elle-même. Ne raccordez aucune tension externe aux entrées. Pour une barre palpeuse résistive, respectez le câblage et la résistance de terminaison de 8,2 kΩ conformément à sa notice.
Photocellules et dispositifs de sécurité
NICE EPMB et NICE EPSB sont des photocellules BlueBUS à deux fils. Raccordez TX et RX en parallèle au BlueBUS, sans polarité. Les cavaliers doivent être identiques pour une même paire ; les différentes paires doivent avoir des adresses distinctes.
| Adresse | Réaction / utilisation |
|---|---|
| PHOTO / PHOTO II | Paire extérieure à environ 50 / 100 cm de hauteur ; à la fermeture, arrête et inverse le mouvement. |
| PHOTO 1 / PHOTO 1 II | Paire intérieure à environ 50 / 100 cm ; à la fermeture, arrête et inverse le mouvement. |
| PHOTO 2 / PHOTO 2 II | Protection à l’ouverture ; position selon la zone à protéger. |
| PHOTO 3 | Paire couvrant l’ensemble de l’automatisme. En combinaison avec PHOTO II, respectez la position relative de TX/RX indiquée dans la notice des photocellules. |
La disposition des photocellules et des barres palpeuses doit couvrir les risques propres à la porte, y compris la zone derrière le vantail ouvert. Après chaque modification du câblage ou de l’adressage, relancez l’apprentissage des dispositifs et les essais de fonctionnement.
Fins de course et première mise en service
- Réglage mécanique : le moteur doit être fixé près du portail, à peu près à mi-course. Déverrouillez le vantail, ouvrez-le complètement puis fermez-le ; cela prérègle les fins de course internes. Ramenez-le à mi-course et verrouillez de nouveau le réducteur.
- Sens : alimentation coupée, réglez le sélecteur selon le sens d’ouverture — à gauche ou à droite. À la mise sous tension, le BlueBUS doit clignoter une fois par seconde, la LED TX/RX doit clignoter et FLASH/OGI doit rester éteint.
- Apprentissage des dispositifs : maintenez simultanément OPEN + STOP/SET. Lorsque L1/L2 clignote rapidement, après environ 3 s, relâchez les boutons. Attendez la fin de la procédure ; STOP doit rester allumé et L1/L2 s’éteindre.
- Apprentissage de la course : maintenez simultanément CLOSE + STOP/SET et relâchez lorsque le portail commence à bouger, après environ 3 s. Le premier mouvement doit être l’ouverture. S’il se ferme, appuyez sur STOP/SET, coupez l’alimentation, corrigez la position du sélecteur de sens et recommencez l’apprentissage.
- Laissez le portail terminer son ouverture complète jusqu’au fin de course, puis sa fermeture complète. N’interrompez pas la course ; en cas d’erreur, vérifiez le câblage et les dispositifs de sécurité.
Réglage précis des positions de fin de course
Le technicien retire le cache des deux molettes de réglage. Il choisit la molette portant la flèche correspondant à la fin de course concernée et procède par petits ajustements. Un demi-tour correspond à environ 3 cm de déplacement du portail. Après le réglage, il donne une nouvelle commande dans le sens concerné et vérifie l’arrêt.
Lors de l’essai, le vantail doit ralentir avant la fin de course et s’arrêter à environ 2–3 cm de la butée mécanique fixe. Vérifiez le jeu de la crémaillère, la stabilité des fixations, le fonctionnement des photocellules et des barres palpeuses, et mesurez les forces d’impact. La mise en service n’est autorisée qu’après avoir testé l’ensemble de l’installation.
Réglages de premier niveau – activation / désactivation
Les réglages suivants concernent la carte NKA3R10, équipée des boutons OPEN, STOP/SET, CLOSE et des LED L1–L8. En sortie d’usine, toutes les fonctions de premier niveau sont sur OFF.
- Maintenez STOP/SET enfoncé jusqu’à ce que L1 commence à clignoter.
- Utilisez OPEN/CLOSE pour sélectionner la LED de la fonction.
- Appuyez brièvement sur STOP/SET pour modifier l’état : clignotement bref = OFF, clignotement long = ON.
- Après 10 s sans pression sur un bouton, le réglage est enregistré et la programmation se termine.
| LED | Fonction | À l’activation |
|---|---|---|
| L1 | Fermeture automatique | Après l’ouverture, le décompte de la temporisation réglée commence ; valeur par défaut : 30 s. |
| L2 | Fermeture après passage devant la photocellule | Après le dégagement de la photocellule, la fermeture commence au bout de 5 s. Si L1 est désactivée, le portail s’ouvre d’abord complètement ; si L1 est activée, l’ouverture peut s’arrêter dès que le faisceau est dégagé. STOP interrompt cette fonction. |
| L3 | Toujours fermer | Après le rétablissement de l’alimentation, le portail ouvert se ferme, précédé de 5 s de clignotement du feu. |
| L4 | Veille | Après 1 min sans mouvement, le BlueBUS et les LED s’éteignent, à l’exception du BlueBUS qui clignote lentement. Une commande réactive le système. |
| L5 | Démarrage à pleine puissance | Désactive l’accélération progressive et démarre à pleine puissance. |
| L6 | Préclignotement | Le feu clignote 3 s avant le mouvement. |
| L7 | CLOSE comme ouverture partielle | Modifie la fonction de l’entrée câblée CLOSE. |
| L8 | Esclave | Deuxième moteur pour des vantaux synchronisés se déplaçant en sens opposés. |
Réglages de deuxième niveau
Maintenez STOP/SET jusqu’à ce que L1 clignote, puis utilisez OPEN/CLOSE pour sélectionner le paramètre. Maintenez de nouveau STOP/SET ; après environ 3 s, la valeur actuelle s’affiche. Tout en maintenant STOP/SET enfoncé, sélectionnez la valeur souhaitée avec OPEN/CLOSE, puis relâchez STOP/SET. La valeur est enregistrée après 10 s d’inactivité. Les valeurs en gras correspondent aux réglages d’usine.
| Paramètre | Valeurs L1–L8 |
|---|---|
| L1 – pause | L1 : 5 s ; L2 : 15 s ; L3 : 30 s; L4 : 45 s ; L5 : 60 s ; L6 : 80 s ; L7 : 120 s ; L8 : 180 s. |
| L2 – mode pas à pas | L1 : ouvrir–stop–fermer–stop ; L2 : ouvrir–stop–fermer–ouvrir; L3 : ouvrir–fermer–ouvrir–fermer ; L4 : mode collectif ; L5 : mode collectif 2 (commande de plus de 2 s = STOP) ; L6 : mode pas à pas 2 (commande de moins de 2 s = ouverture partielle) ; L7 : commande maintenue ; L8 : ouverture / fermeture semi-automatique par maintien de la commande. |
| L3 – vitesse | L1 : très lent ; L2 : lent ; L3 : moyen ; L4 : rapide; L5 : très rapide ; L6 : extrêmement rapide ; L7 : ouverture rapide / fermeture lente ; L8 : ouverture extrêmement rapide / fermeture rapide. |
| L4 – sortie OGI | L1 : voyant de portail ouvert ; L2 : actif à la fermeture ; L3 : actif à l’ouverture ; L4 : sortie radio 2 ; L5 : sortie radio 3; L6 : sortie radio 4 ; L7 : voyant de service ; L8 : serrure électrique. La tension reste de 24 V CC −30/+50 %, max. 4 W. |
| L5 – force | L1 : extrêmement légère ; L2 : très légère ; L3 : légère ; L4 : moyenne ; L5 : moyennement lourde; L6 : lourde ; L7 : très lourde ; L8 : portail extrêmement lourd. La valeur doit être vérifiée par un essai de force. |
| L6 – ouverture partielle | L1 : 0,5 m ; L2 : 1 m ; L3 : 1,5 m ; L4 : 2 m; L5 : 2,5 m ; L6 : 3 m ; L7 : 3,4 m ; L8 : 4 m. |
| L7 – intervalle d’entretien | L1 : automatique selon la charge ; L2 : 1 000 ; L3 : 2 000; L4 : 4 000 ; L5 : 7 000 ; L6 : 10 000 ; L7 : 15 000 ; L8 : 20 000 manœuvres. |
| L8 – dernières erreurs | L1 : dernière manœuvre ; L2–L8 : manœuvres précédentes, dans l’ordre. Permet de consulter l’historique. |
Le réglage de la force ne compense pas un rail grippé ni un obstacle. Après toute modification de la force ou de la vitesse, il faut vérifier à nouveau la sécurité et mesurer les forces d’impact. Pour un portail de plus de 200 kg, respectez la limite supérieure de vitesse V5.
Récepteur et télécommandes
L’unité dispose d’un connecteur SM pour un récepteur, par exemple NICE OXIBD. Avec l’affectation standard, la sortie 1 correspond au mode pas à pas, la 2 à l’ouverture partielle, la 3 à l’ouverture et la 4 à la fermeture. Les télécommandes Era One, Era Inti ou autres télécommandes NICE doivent être choisies en fonction de leur compatibilité avec le récepteur installé ; sa propre notice indique comment mémoriser et supprimer les télécommandes.
Avec l’OXIBD, l’antenne externe se raccorde directement au récepteur, aux bornes de l’âme et du blindage du câble coaxial. La borne d’antenne de la carte de base figurant sur le schéma d’un ancien récepteur ne la remplace pas. Insérez le récepteur et raccordez l’antenne après avoir coupé l’alimentation.
Deux vantaux à ouverture opposée – Master / Slave
Chaque vantail nécessite son propre NKSL400. Un moteur reste en mode Master ; sur l’autre, activez L8 Slave. La liaison BlueBUS entre les moteurs doit respecter contact 1 Master → 1 Slave et 2 Master → 2 Slave conformément au détail d’origine. Ces numéros indiquent l’ordre des contacts ; ils ne correspondent pas à des polarités +/− universelles. Les photocellules BlueBUS ne nécessitent toujours pas de respecter une polarité.
- Hors tension, installez et reliez les moteurs, puis réglez les sens d’ouverture opposés.
- Raccordez le récepteur ainsi que les dispositifs de commande et de sécurité communs au Master, conformément au schéma. Le Slave peut avoir son propre FLASH, OGI, STOP et SbS, qui ne commande que son vantail.
- Après la mise sous tension, réglez L8 sur ON sur le Slave. Lancez d’abord l’apprentissage des dispositifs sur le Slave, puis sur le Master.
- Lancez l’apprentissage de la course des deux vantaux depuis le Master. Testez chaque dispositif de sécurité ainsi que le fonctionnement simultané.
OPEN, CLOSE et AUX_IN ne sont pas utilisés sur le Slave. En cas d’alimentation de secours, chaque moteur nécessite sa propre batterie. Les réglages propres de force et de signalisation du Slave peuvent être différents.
Diagnostic par clignotements du feu clignotant
En cas de panne, comptez les clignotements courts : la séquence se répète après une pause d’environ 1 s. En fonctionnement, le clignotement normal est d’environ 0,5 s allumé / 0,5 s éteint.
| Nombre | Signification et vérification |
|---|---|
| 1 | BlueBUS : les dispositifs ne correspondent pas à l’état mémorisé. Vérifiez le câble, les adresses et toute modification éventuelle de la configuration. |
| 2 | Déclenchement d’une photocellule : obstacle, encrassement ou mauvais alignement. |
| 3 | Limiteur de force : obstacle ou frottement accru. Vérifiez d’abord la mécanique. |
| 4 | STOP activé. Vérifiez le circuit de sécurité. |
| 5 | Erreur des paramètres internes. Attendez au moins 30 s, puis essayez une commande ; si l’erreur se répète, faites appel au service après-vente. |
| 6 | Nombre de manœuvres par heure dépassé. Laissez l’automatisme se reposer. |
| 7 | Erreur des circuits internes. Un technicien débranche toutes les sources d’alimentation ; si l’erreur se répète, faites appel au service après-vente. |
| 8 | Une commande permanente bloque toute commande supplémentaire ; vérifiez, par exemple, la minuterie OPEN. |
| 9 | L’automatisme est bloqué par une commande STOP de l’automatisme ; il nécessite une commande électronique de déverrouillage correspondante, et non une simple clé mécanique. |
| BlueBUS une fois par seconde | Fonctionnement normal ; deux clignotements rapides confirment une modification d’entrée ou la réception d’une commande. |
|---|---|
| STOP allumé | L’entrée de sécurité mémorisée est dans l’état autorisé ; si le voyant s’éteint, cela indique son déclenchement. |
| L1/L2 clignotent ensemble | L’apprentissage des dispositifs est nécessaire. |
| L3/L4 clignotent ensemble | L’apprentissage de la course est nécessaire. |
| AUX_IN éteinte | Dans la fonction de base, le contact NC est ouvert ; vérifiez le circuit. |
| La télécommande ne répond pas | Vérifiez la pile et l’enregistrement dans le bon récepteur. Si BlueBUS ne clignote pas non plus, un technicien doit vérifier l’alimentation et les fusibles. |
Les huit dernières erreurs peuvent être consultées via le paramètre L8 du deuxième niveau : maintenez STOP/SET enfoncé, sélectionnez la manœuvre concernée avec OPEN/CLOSE et comptez les clignotements. Ne désactivez pas les circuits de sécurité en les pontant.
Durée de vie indicative
Calculez les indices pour le portail et les conditions d’utilisation concernés. Sur l’axe horizontal du graphique, repérez le total en %, puis lisez sur l’axe vertical le nombre indicatif de cycles. Le graphique suppose un entretien régulier ; il ne constitue ni une garantie ni une durée exprimée en années.
| Caractéristiques de l’automatisme complet | Indice | Graphique de durée de vie |
|---|---|---|
| Longueur | Moins de 3 m : 0 % ; 3–4 m : 5 % ; 4–5 m : 10 % ; 5–6 m : 20 %. |
|
| Poids | Moins de 200 kg : 0 % ; 200–300 kg : 15 % ; 300–400 kg : 30 %. | |
| Température / humidité | Au-dessus de +40 °C ou en dessous de 0 °C, ou humidité supérieure à 80 % : 20 %. | |
| Poussière, sable ou sel | 15 %. | |
| Force réglée sur le niveau 4 | 15 %. |
Entretien et alimentation de secours
Effectuez l’entretien au plus tard 6 mois ou 20 000 manœuvres après le précédent entretien, selon la première échéance atteinte. Tenez également compte de l’alerte anticipée configurée via L7. Le technicien contrôle la corrosion, les fixations, le pignon, la crémaillère, le fonctionnement manuel, les fins de course et les dispositifs de sécurité, puis répète les essais.
Avant l’entretien, débranchez l’alimentation secteur et la batterie de secours. PS124 ne se raccorde qu’une fois le montage et la programmation terminés, car elle peut alimenter l’appareil même lorsque le secteur est coupé. La motorisation dispose d’un emplacement dédié à la batterie. L’utilisateur veille à ce que le rail et les cellules photoélectriques restent propres ; en cas de panne ou de fonctionnement inhabituel, il interrompt la commande automatique. Tenez les enfants et les personnes à l’écart du portail en mouvement.
Caractéristiques techniques du NKSL400
| Alimentation de l’ensemble / du moteur | 230 V AC, 50/60 Hz / 24 V DC |
|---|---|
| Courant absorbé / puissance absorbée | 1,1 A / 250 W |
| Puissance absorbée maximale en pointe | 330 W |
| Force maximale / nominale | 400 N / 200 N |
| Couple maximal / nominal | 12 Nm / 6 Nm |
| Vitesse | Jusqu’à 0,34 m/s à vide ; 0,18 m/s au couple nominal. |
| Durée maximale de fonctionnement continu | 10 minutes au couple nominal ; les limites de cycles en fonction de la longueur et du poids du portail s’appliquent également. |
| Entraînement de la crémaillère | M4, pignon Z15 |
| Dimensions / poids | 131 × 135 × 405 mm / 6,5 kg |
| Indice de protection de l’ensemble monté | IP44, avec une installation correcte et le capot du pilier en place |
| Température de fonctionnement | −20 à +50 °C |
| Classe d’isolation | I – la mise à la terre de protection est obligatoire. |
| Alimentation de secours | PS124 en option ; fonctionnement en cas de coupure selon l’état de la batterie et du portail. |
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