Motorisation rapide NICE Hyke HK7224 HS
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jusqu’à 7 jours
719,50 € TTC
| Poids |
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| 13 kg |
Description du produit Motorisation rapide NICE Hyke HK7224 HS
NICE HYKE HK7224HS est un moteur articulé rapide entraînement irréversible pour un vantail de portail battant. C’est le deuxième moteur, sans unité de commande ; pour un portail à deux vantaux, il doit être associé au HK7024HS. Le HK7224HS seul ne constitue pas un entraînement complet pour un portail à un vantail.
Le moteur fonctionne en 24 V CC. Il est alimenté et commandé par l’unité d’entraînement intégrée HK7024HS ; le HK7224HS ne se raccorde pas seul au secteur 230 V. Grâce à son bras articulé, il peut également être installé lorsque le gond est décalé sur un support plus large, si la position et l’espace libre sont conformes au schéma de montage. En installation standard, l’ouverture à 90° prend environ 10 s.
Choix de l’entraînement et limites du vantail
Pour le HYKE HS, les valeurs maximales sont distinctes : longueur de 3 m et poids de 270 kg. Elles ne s’appliquent pas simultanément : c’est la combinaison indiquée par le graphique qui fait foi. Pour un vantail de 3 m, le graphique indique environ 175 kg ; pour un vantail de 1,8 m, environ 260 kg. Une longueur de 3 m et un poids de 250 kg ne constituent donc pas une combinaison admissible pour un seul vantail. Un remplissage plein, le vent, un mauvais équilibrage ou une résistance au mouvement peuvent encore réduire cette limite.
Sur le graphique, la longueur du vantail est indiquée horizontalement et son poids verticalement d’un vantail.
Avec le bras raccourci, la plage d’utilisation est plus limitée qu’avec le bras complet. Avant de choisir, vérifiez le libre mouvement du portail, la solidité du vantail et la position sûre du bras. Un moteur est prévu pour un vantail ; deux moteurs n’augmentent pas le poids admissible d’un seul vantail.
Commande et accessoires compatibles
| Quoi | Pourquoi | Type |
|---|---|---|
| Moteur et commande | Un moteur par vantail. L’entraînement nécessite HK7024HS pour commander l’ensemble à deux vantaux. | Unité intégrée au HK7024HS ; le HK7224HS n’est pas une unité centrale autonome. |
| Récepteur radio | Connecteur SM dans l’unité de commande HK7024HS ; choisissez le récepteur en fonction du codage de l’émetteur. | OXI, OXIBD, OXILR. OXILR est destiné aux télécommandes LR. |
| Télécommande | À appairer avec le récepteur installé ; la fréquence seule ne suffit pas à garantir la compatibilité. | INTI2, ON2E, ON3EBD avec OXIBD, ON3ELR avec OXILR. Les FLO2RE et NICEWAY anciens sont à vérifier en fonction du récepteur réellement installé. |
| Photocellules | Dispositifs de sécurité sur BlueBUS ; après leur ajout, lancez l’apprentissage. | EPSB, EPMB, EPLB, F210B. EPMOW nécessitent l’interface IBW. |
| Feu clignotant | Signale le mouvement. La sortie FLASH fournit 12 V CC / max. 21 W. | ELDC ou WLT selon le mode et la consommation de la sortie. |
| Alimentation de secours | En cas de coupure de courant, pour le HK7024HS après vérification de la carte et du connecteur. | PSS124. L’ancien modèle PS124 nécessite l’adaptateur correspondant ; ne le raccordez pas directement. |
Montage et vérification de l’emplacement
Le support doit pouvoir porter solidement la patte de fixation et le bras doit pivoter librement sur toute sa course. Prévoyez pour le moteur un espace d’au moins 210 mm de largeur. Pour le montage illustré, la distance entre l’axe du moteur et l’obstacle opposé doit être d’au moins 300 mm; mesurez la cote supplémentaire de 150 mm et le déport de la charnière conformément au dessin correspondant. Il ne s’agit pas de dimensions universelles pour le pilier. Un déport de charnière pouvant atteindre environ 400 mm n’est possible qu’avec une géométrie conforme au dessin et au graphique. Choisissez les ancrages de la patte en fonction du support réel ; ils ne sont pas fournis avec le moteur.
Avant de percer, mesurez la position de l’axe de la charnière, de la patte de fixation et l’angle requis. Pour le bras complet, utilisez le graphique de dimensions A/B d’origine ; fixez la patte du vantail sur une partie rigide du cadre. Avec le bras complet, l’angle d’ouverture maximal est de 110° selon le graphique de montage. Réparez d’abord le portail s’il présente des frottements ou une déformation, ou si ses butées fixes sont manquantes.
Bras complet et bras raccourci, butées de fin de course
En présence d’un obstacle, mesurez la distance libre E. Utilisez le bras complet si E est d’au moins 650 mm ; si E est compris entre 300 et 650 mm, raccourcissez-le conformément à la procédure de montage. Le bras raccourci limite l’angle autorisé ainsi que la combinaison longueur/poids ; pour cette configuration, référez-vous au graphique et ne dépassez pas l’angle d’ouverture prévu. Le raccourcissement doit être effectué aux endroits prévus sur le bras d’origine, et non au jugé.
Après avoir fixé le moteur, réglez le bras et la patte du vantail au point fixe le plus éloigné, vérifiez que le bras s’engage correctement en fin de course, puis réglez les butées mécaniques d’ouverture et de fermeture. Moteur déverrouillé, parcourez manuellement toute la course ; le mouvement doit être fluide et sans collision.
Raccordement électrique
Ce moteur se raccorde à la sortie M2 de l’unité de commande centrale HK7024HS, et son encodeur à ENC2 ; les bornes M1/ENC1 sont réservées au premier moteur. Vérifiez l’ordre des vantaux lors de la procédure d’apprentissage. L’unité fournit l’alimentation 24 V CC, et non le secteur. Avant toute intervention, débranchez l’alimentation secteur et la source de secours. Pour le deuxième moteur, utilisez un câble de 3 × 1,5 mm² jusqu’à 10 m et un câble d’encodeur de 2 × 1 mm² jusqu’à 10 m ; le cheminement et la section doivent être adaptés à l’installation.
Alimentation des accessoires et polarité
| Bornes | Raccordement |
|---|---|
| BlueBUS | Deux fils pour les photocellules compatibles ; sans polarité. Après toute modification des dispositifs, relancez la procédure d’apprentissage. |
| SbS (+) et STOP (−) | Auxiliaires 24 V CC, 200 mA maximum entre les bornes ainsi indiquées de la carte intégrée, conformément à l’illustration. La tension reste présente même en mode veille. Ces bornes servent également d’entrée de commande et de sécurité ; l’alimentation des accessoires doit respecter le schéma de raccordement des contacts. |
| STOP, SbS, OPEN, CLOSE | Contacts secs ; STOP peut être configuré en NO, NC ou avec une résistance de 8,2 kΩ, selon l’apprentissage. Aucune polarité +/− n’est attribuée au contact seul. |
| ENC1 / ENC2 | Encodeur du moteur correspondant ; conformément à la notice sans polarité. |
| FLASH | 12 V CC, 21 W maximum ; choisissez le feu clignotant en fonction du mode de fonctionnement et de sa consommation. Ne déduisez pas la polarité de chaque sortie non repérée. |
| ELS / OGI | ELS : serrure 12 V CA, 15 VA maximum. OGI : voyant 24 V CC, 4 W maximum. La programmation peut modifier la fonction des sorties. |
Première mise en service et apprentissage des positions
Le HK7224HS ne possède ni boutons de programmation ni unité de commande intégrée. Le type HS, l’apprentissage des positions et les fonctions de fonctionnement se configurent sur la carte de HK7024HS. Les étapes suivantes concernent uniquement une configuration de ce type, avec le sélecteur à 12 positions représenté sur le schéma.
Lors du raccordement au HK7024HS, faites d’abord reconnaître BlueBUS et STOP par la carte intégrée, puis réglez le sélecteur HYKE HS et lancez l’apprentissage des fins de course. Pour un portail à deux vantaux, l’unité doit distinguer correctement M1 et M2. Si les premiers mouvements ou leur ordre sont incorrects, interrompez l’apprentissage et vérifiez les fils du moteur et de l’encodeur.
Programmation sur la carte intégrée
Les fonctions se règlent uniquement sur la carte intégrée du moteur HK7024HS. En cas de remplacement de la carte, vérifiez son marquage réel et la disposition des sélecteurs.
Diagnostic
Sur le HK7024HS, le BlueBUS clignote environ une fois par seconde en fonctionnement normal. Des clignotements lents de L1/L2 indiquent que des dispositifs ont été modifiés ou ne sont pas appris ; des clignotements lents de L3/L4 indiquent que les positions ne sont pas apprises ou que les sélecteurs ont été modifiés après l’apprentissage ; relancez l’apprentissage des positions. La LED STOP éteinte signale le déclenchement de l’entrée de sécurité. Avec le deuxième moteur HK7224HS, surveillez ces indications sur le premier moteur, celui qui est équipé de l’unité de commande.
En cas de panne, le voyant FLASH répète une série de clignotements courts, puis la répète après une pause d’une seconde. Comptez les clignotements de chaque série.
| Nombre de clignotements de FLASH | Points à vérifier |
|---|---|
| 1 | Dispositif BlueBUS modifié ou déconnecté ; après réparation, relancez l’apprentissage des dispositifs. |
| 2 | Photocellule ou obstacle dans son faisceau. |
| 3 | Résistance accrue au mouvement ou réglage de la force ; vérifiez d’abord la mécanique. |
| 4 | Entrée STOP active ou modification d’une entrée de sécurité mémorisée. |
| 5 | Erreur des paramètres internes de l’unité ; attendez au moins 30 s, puis réessayez d’envoyer une commande. Si le problème persiste, débranchez puis rétablissez l’alimentation ; s’il se reproduit, contactez le service après-vente. |
| 6 | Limite de cycles consécutifs ou horaires dépassée ; attendez quelques minutes, le temps que le limiteur autorise un nouveau mouvement. |
| 7 | Défaut des circuits électriques ; attendez au moins 30 s, puis réessayez d’envoyer une commande. Si le défaut persiste après le rétablissement de l’alimentation, contactez le service après-vente. |
| 8 | Une autre commande maintenue active empêche tout nouveau mouvement ; vérifiez les entrées de commande et la cause du maintien de cette commande. |
| 9 | Le portail a été verrouillé par une commande ; déverrouillez-le à l’aide de la commande appropriée. |
| 10 | L’encodeur a détecté un obstacle ou un frottement important ; vérifiez la course du vantail. |
Restauration des réglages
Sur la carte intégrée HK7024HS, maintenez les boutons Open et Close, jusqu’à ce que L1 et L2 se mettent à clignoter, puis relâchez les boutons. Cette opération restaure les valeurs de programmation d’usine ; vos réglages personnalisés seront perdus. Après la réinitialisation, vérifiez le câblage et les voyants de la carte ; si un nouvel apprentissage des dispositifs ou des positions est nécessaire, effectuez-le avant la mise en service.
Déverrouillage manuel et entretien
En cas de coupure de courant, déverrouillez le moteur à l’aide de la clé fournie et en tournant le levier de 90°, puis déplacez le vantail manuellement. Avant toute nouvelle utilisation automatique, reverrouillez le moteur. L’entretien doit être effectué par un technicien au plus tard tous les 6 mois ou 20 000 manœuvres : il vérifie l’usure, la solidité des pattes de fixation, les butées, le déplacement libre du portail et les dispositifs de sécurité.
Durée de vie indicative
L’indice de sollicitation est la somme des facteurs liés à la longueur, au poids, au bras complet ou raccourci, à la température/humidité, au vantail plein et au vent. Les valeurs indiquées par le fabricant sont données à titre indicatif et ne garantissent pas un nombre de cycles. Vérifiez d’abord que la combinaison longueur/poids est autorisée dans le graphique HYKE HS ci-dessus ; utilisez ensuite l’indice pour estimer la durée de vie à titre indicatif. Le graphique du nombre de cycles ne constitue pas une garantie.
Caractéristiques techniques et dimensions
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Modèle | NICE HYKE HK7224HS |
| Destination | Motorisation articulée HighSpeed pour un seul vantail ; le HK7224HS est le second moteur, sans unité de commande. |
| Tension du moteur | 24 V DC |
| Alimentation | 24 V DC depuis l’unité HK7024HS ; sans alimentation secteur propre. |
| Puissance absorbée / courant consommé | 140 W ; jusqu’à 6 A pendant une courte durée (2 s maximum). |
| Vitesse à vide | 2 tr/min ; durée d’ouverture à 90° d’environ 10 s pour une installation standard, sans accélération ni ralentissement. |
| Couple de démarrage / nominal | 500 / 120 Nm. |
| Fonctionnement | 40 cycles/h maximum au couple nominal ; fonctionnement continu pendant 7 min maximum. |
| Température de fonctionnement | −20 à +50 °C selon le catalogue en vigueur. |
| Indice de protection | IP54 avec le capot intact. |
| Dimensions du moteur | 290 × 210 × 320 mm. |
| Poids du moteur seul | 9,5 kg. |
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