NICE Soon SO2000 - motorisation pour porte de garage sectionnelle d’une surface maximale de 20m2 et d’une hauteur maximale de 5m
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sous 3 jours
512,18 € TTC
| Poids |
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| 11 kg |
Description du produit NICE Soon SO2000 - motorisation pour porte de garage sectionnelle d’une surface maximale de 20m2 et d’une hauteur maximale de 5m
NICE SOON SO2000 est un moteur à arbre pour porte de garage sectionnelle jusqu’à 20 m² et d’une hauteur indicative de 5 m. Il est équipé d’un moteur 24 V CC, d’une unité de commande intégrée NICE SOA2R10 avec BlueBUS, d’un encodeur magnétique et d’un éclairage LED intégré. L’ensemble de la motorisation est alimenté par le secteur 230 V CA.
La motorisation est irréversible et se déverrouille à l’aide des cordons fournis en cas de coupure de courant. L’encodeur suit la position ; les positions d’ouverture et de fermeture doivent être apprises. Des butées mécaniques et un équilibrage correct de la porte restent nécessaires.
Accessoires et choix du système de commande
La SOA2R10 est intégrée à la SOON SO2000. La DPRO924 autonome n’est pas fournie avec cette version. Les raccordements et réglages ci-dessous concernent la SOA2R10 ; si la carte porte une autre référence, consultez la notice de l’unité installée.
| Quoi | Pourquoi | Type |
|---|---|---|
| Cellules photoélectriques | Protection du passage ; raccordement à deux fils sans polarité. | |
| Feu clignotant | Signale le mouvement ; réglage FLASH. | |
| Récepteur radio et télécommande | Commande par émetteur ; connecteur SM et appairage. | |
| Batterie de secours | Fonctionnement en cas de coupure de courant ; installation dans la motorisation. | |
| Arbre direct | Adaptation aux diamètres de 31,75 / 35 / 40 mm. | |
| Transmission par chaîne | Installation déportée de l’axe ; choix de la transmission et des supports. |
Quand choisir la SOON SO2000
Cette motorisation convient à une installation intérieure sur une porte sectionnelle équilibrée, si vous souhaitez une commande intégrée au moteur et une motorisation sans rail de plafond. L’indice IP40 correspond à une protection adaptée à une installation intérieure. La résistance au mouvement, les ressorts, le vent ou le gel déterminent davantage l’adéquation que la surface seule.
| Condition | Valeur |
|---|---|
| Surface de la porte sectionnelle | 20 m² maximum. |
| Dimensions indicatives | Hauteur jusqu’à 5 m, largeur jusqu’à 4 m ; à vérifier selon la porte concernée. |
| Couple | Maximum : 50 Nm ; nominal : 30 Nm. |
| Vitesse de rotation en sortie | Maximum : 30 tr/min ; nominale : 18 tr/min. La vitesse du tablier dépend aussi du diamètre du tambour et de la transmission. |
Nombre de cycles selon la résistance au mouvement
Un cycle correspond à une ouverture et une fermeture complètes. Le fonctionnement intensif est soumis aux conditions suivantes :
| Effort nécessaire au déplacement manuel | Cycles/h | Consécutifs |
|---|---|---|
| Jusqu’à 120 N | 20 | 35 |
| 120–180 N | 18 | 33 |
| 180–220 N | 15 | 30 |
À la limite d’une plage, appliquez la valeur limite inférieure. Le limiteur thermique surveille la charge et la durée du mouvement ; après son déclenchement, laissez le moteur refroidir. La valeur de 15 cycles/h indiquée dans les caractéristiques techniques s’applique à une porte de 3 m au couple nominal. Ce n’est pas une garantie pour n’importe quelle configuration.
Contenu de l’automatisme
SOON : moteur, déverrouillage par câble, support et pièces de fixation
| Élément | Fonction |
|---|---|
| Moteur avec commande | SOON SO2000 avec carte SOA2R10 et éclairage. |
| Déverrouillage | Déverrouillage par câble ; câbles de 4 m et pièce de guidage pour une installation horizontale. |
| Fixation | Support, vis M8 × 130, écrou autobloquant M8, rondelle D8, 3 vis autotaraudeuses et 2 clavettes d’assemblage. |
| Notice de montage | Instructions concernant l’automatisme. Les ancrages muraux, la transmission CRA, les photocellules, la radio et la batterie sont à choisir en fonction de la configuration. |
Montage de l’automatisme
Le montage, le raccordement électrique et les essais doivent être effectués par un technicien qualifié. Avant toute intervention, débranchez l’alimentation secteur et la batterie de secours. La porte doit être mécaniquement sûre, correctement équilibrée et équipée de guidages et de butées fonctionnels. Pour une porte sectionnelle, vérifiez également les ressorts et les câbles porteurs. L’automatisme ne remédie pas à une porte difficile à manœuvrer.
Montage direct sur l’arbre
L’automatisme NICE SOON SO2000 se monte directement sur l’arbre d’une porte sectionnelle Ø 25,4 mm. Pour les arbres de Ø 31,75 / 35 / 40 mm, utiliser NICE CRA9. Le support de fixation est fourni ; choisissez les ancrages muraux en fonction du matériau du support. Le diamètre de l’ouverture dans le moteur, Ø 25,5 mm, ne correspond pas à un autre diamètre d’arbre recommandé.
- Montez le SOON lorsque la porte est fermée. Enfilez l’automatisme sur l’arbre et insérez la clavette d’assemblage fournie.
- Fixez le support à l’automatisme à l’aide de la vis, de l’écrou et de la rondelle fournis. Ancrez solidement le support dans un mur porteur.
- En position horizontale, montez la pièce de guidage fournie pour les câbles de déverrouillage à l’aide des trois vis, puis faites passer les câbles comme indiqué sur l’illustration. Les câbles doivent rester accessibles.
- Avant l’apprentissage, vérifiez la position de l’encodeur et assurez-vous que la course est libre. La plage d’utilisation de l’encodeur est de 5–95 % ; les positions extrêmes doivent se situer à l’intérieur de cette plage.
SOON : enfilage de l’automatisme sur l’arbre et insertion de la clavette d’assemblage
SOON : ancrage du support fourni dans le mur
SOON en position horizontale : passage des câbles de déverrouillage
Montage déporté avec chaîne
En cas de manque de place pour un montage direct, on utilise un arbre muni d’un pignon à 18 dents sur la motorisation et il faut également installer un pignon sur l’arbre de la porte. NICE CRA1 sur l’arbre de la porte. La transmission relie les pignons au moyen d’une chaîne 1/2″ × 5/16″ NICE CRA3 (1 m) ou NICE CRA4 (5 m), avec le maillon de jonction NICE CRA2. Les supports de fixation hors axe sont : NICE CRA8.
| Rapport de transmission | Composants et résultat |
|---|---|
| 1 : 1 | NICE CRA1 + NICE CRA7 (18 / 18 dents). Pas de réduction de vitesse. |
| 1 : 2 | NICE CRA1 + NICE CRA6 (18 / 36 dents). L’arbre de la porte tourne plus lentement ; le couple transmis et la structure de la porte doivent être évalués. |
Les pignons doivent être coplanaires, la chaîne correctement tendue et protégée pour éviter que les mains ou les vêtements ne s’y prennent. La modification du rapport de transmission ne change pas automatiquement la surface de porte admissible. Les dimensions, l’équilibrage, la course et l’ensemble de la configuration doivent être évalués conjointement.
Solution à chaîne pour porte coulissante suspendue
Le raccordement et l’apprentissage du SOON décrits sur cette page concernent une porte sectionnelle. Une configuration à chaîne pour porte suspendue nécessite une évaluation distincte de l’automatisme adapté.
Sur une porte suspendue, la boucle est constituée d’un arbre muni d’un pignon NICE CRA1, d’un tendeur avec pignon de renvoi NICE CRA5, d’une chaîne NICE CRA4 et de maillons de jonction NICE CRA2. Le vantail est fixé au brin supérieur ou inférieur selon le sens de déplacement. Pour deux vantaux coulissant en sens opposés, l’un est fixé au brin supérieur et l’autre au brin inférieur.
Il s’agit d’une configuration à chaîne conçue sur mesure. La limite de surface applicable à une porte sectionnelle ne détermine pas le poids ou la longueur admissibles d’un vantail suspendu. L’installateur doit vérifier la résistance au déplacement, la transmission de l’effort, la course, les butées mécaniques et la protection des zones de pincement.
Déverrouillage manuel en cas de coupure de courant
Ne déverrouillez qu’une porte à l’arrêt et correctement équilibrée. Ne la déverrouillez jamais si les ressorts sont endommagés ou si elle risque de tomber.
- Tirez sur la commande/le câble A comme indiqué sur l’illustration. L’automatisme est déverrouillé.
- Déplacez la porte à la main, sans forcer.
- Pour rétablir le fonctionnement motorisé, tirez sur la commande/le câble B. Vérifiez que le verrouillage est rétabli.
SOON : A déverrouille la transmission, B la reverrouille
Raccordement de la SOA2R10
Avant d’ouvrir le capot, débranchez le 230 V et la PS124. L’unité de commande est intégrée directement à l’automatisme. Faites passer les câbles dans les passe-câbles, séparez les conducteurs secteur des signaux et raccordez la terre de protection.
SOA2R10 : FLASH, BlueBUS, STOP, SbS, OPEN, CLOSE, antenne, SM et IBT4N
Câblage et longueurs maximales
| Câblage | Câble / longueur |
|---|---|
| Réseau 230 V AC | 3 × 1,5 mm² / 30 m ; pour une longueur supérieure, 3 × 2,5 mm² et mise à la terre au niveau du moteur. |
| FLASH | 2 × 1 mm² / 20 m. |
| BlueBUS | 2 × 0,5 mm² / 30 m ; entre 30 et 50 m, utilisez du 2 × 1 mm². |
| Interrupteur à clé | 2 câbles 2 × 0,5 mm² / 50 m, ou un câble 4 × 0,5 mm². |
| Bord sensible | 2 × 0,5 mm² / 20 m ; pour OSE, respectez le système de câblage spécifique. |
| Antenne | RG58 / 20 m maximum, moins de 5 m recommandé. |
Bornes et alimentation auxiliaire
| Borne | Raccordement |
|---|---|
| BlueBUS | Alimentation et communication à deux fils pour les appareils compatibles ; sans polarité, 12 appareils BlueBUS maximum. Il ne s’agit pas d’une sortie 24 V libre. |
| STOP | Dispositif de sécurité NO, NC, 8,2 kΩ ou bord optique compatible ; conditions de raccordement. |
| SbS / OPEN / CLOSE | Contacts NO sans potentiel : commande pas à pas / ouverture / fermeture. Ne pas appliquer de tension externe ; le contact lui-même n’a pas de polarité. |
| Alimentation auxiliaire + / − | + borne droite de la paire SbS, − borne gauche de la paire STOP, selon l’orientation du détail ci-dessous. 24 V DC, −30 % / +50 %, 100 mA maximum au total. Ne pas confondre avec les paires complètes d’entrées de commande. |
| SM / IBT4N | SM pour récepteur enfichable ; IBT4N pour l’interface BusT4 et le programmateur. |
| FLASH | La sortie varie selon le mode sélectionné ; tension et limites ci-dessous. |
Alimentation auxiliaire SOA2R10 : borne SbS (+) et borne STOP (−) indiquées
Photocellules BlueBUS
NICE EPMB raccordez en parallèle à l’aide de deux fils à BlueBUS. L’ordre des fils n’a pas d’importance. Réglez les mêmes cavaliers sur l’émetteur TX et le récepteur RX d’une même paire ; chaque paire doit avoir une adresse différente. Après avoir ajouté ou retiré un appareil, relancez l’apprentissage des appareils.
SOON : positions et fonctions des différentes paires de photocellules
| Adresse | Réaction |
|---|---|
| FOTO / FOTO II | Paires extérieures à 50 / 100 cm de hauteur : à la fermeture, elles arrêtent et inversent le mouvement. |
| FOTO 1 / FOTO 1 II | Paires intérieures à 50 / 100 cm de hauteur : protection à l’ouverture comme à la fermeture. |
| FOTO 2 / FOTO 2 II | Paire extérieure / intérieure active à l’ouverture. |
| FOTO 3 | Paire protégeant toute la zone de l’automatisme. |
| FA1 / FA2 | Commande d’ouverture, et non remplacement d’une paire de sécurité ; sur les émetteurs TX et récepteurs RX compatibles, le cavalier A doit être retiré. |
La position des cavaliers se règle selon le manuel de la photocellule EPMB et la fonction souhaitée. Les photocellules EPM classiques à relais ne se raccordent pas directement à BlueBUS.
STOP et bord sensible
Plusieurs contacts NO se raccordent en parallèle ; plusieurs contacts NC, en série. Le bord résistif doit présenter à l’unité 8,2 kΩ à l’état de repos ; en cas de montage en cascade, la résistance de fin de ligne ne s’installe qu’à l’extrémité. Le raccordement du bord optique OSE dépend de son interface spécifique. Ne raccordez pas l’alimentation auxiliaire +/− de SbS/STOP à ces appareils sans schéma de câblage adapté au bord. Après chaque modification, effectuez l’apprentissage et testez STOP.
Feu clignotant et modes FLASH
NICE ELDC est un feu clignotant basse tension de 12–36 V. Sur le SOA2R10, le mode FLASH doit être réglé sur II/L4 → valeur L4 « feu clignotant ». Ce mode est prévu pour un voyant lumineux 12 V jusqu’à 21 W ; ne choisissez pas l’accessoire en fonction de l’alimentation secteur 230 V du moteur. Après le raccordement, vérifiez que le feu clignote visiblement pendant le mouvement du portail.
| Mode FLASH | Tension et charge |
|---|---|
| Feu clignotant | Voyant lumineux 12 V, 21 W maximum ; pendant le mouvement, 0,5 s allumé / 0,5 s éteint. |
| Voyant d’ouverture | 24 V, 5 W maximum. |
| Électroaimant, gâche ou serrure | 24 V, 10 W maximum ; bobine seule, sans électronique intégrée. Sélectionnez la fonction correspondante II/L4. |
Ni la paire FLASH ni le connecteur d’antenne ne sont désignés comme bornes auxiliaires +/−. Ne déduisez pas l’ordre des fils du détail SbS/STOP ; pour une bobine polarisée, respectez le repérage de l’appareil et de la carte installée.
Batterie de secours PS124 et programmation
NICE PS124 se monte dans le moteur et se raccorde au connecteur prévu après l’installation et la programmation uniquement. Elle n’est pas incluse avec le moteur seul. Le nombre de manœuvres en cas de coupure dépend du portail, de la consommation et de l’état de la batterie ; l’indication d’environ 10 manœuvres n’est qu’une estimation.
SOON : raccordement du connecteur de la batterie de secours PS124
Le programmateur Oview utilise l’interface IBT4N/BusT4. Avec l’alimentation solaire Solemyo compatible, le moteur ne doit pas être alimenté simultanément par le secteur. Ne remplacez pas la batterie de secours ou l’accessoire solaire par un modèle d’une autre génération, même si le connecteur semble similaire.
Mise en service et apprentissage des positions
Avant la mise sous tension pour l’essai, placez le portail à mi-course environ. Après la mise sous tension, BlueBUS doit clignoter une fois par seconde ; le feu clignotant et le feu de courtoisie restent éteints au repos. Si le contrôle n’est pas concluant, coupez l’alimentation et vérifiez le câblage.
1. Apprentissage de BlueBUS et de STOP
- Maintenez OPEN ▲ + STOP ■ pendant environ 3 s.
- Relâchez lorsque L1 et L2 clignotent rapidement.
- Attendez la fin : la LED STOP reste allumée, L1/L2 s’éteignent. L3/L4 peuvent commencer à clignoter pour signaler qu’il faut procéder à l’apprentissage des positions.
L’apprentissage est nécessaire même si aucun accessoire n’est raccordé.
2. Apprentissage abrégé de l’ouverture et de la fermeture
- Maintenez STOP ■ + CLOSE ▼ 3 s ; L1 clignote.
- À l’aide des boutons ▲/▼, réglez la position d’ouverture complète souhaitée. Maintenez STOP 5 s pour enregistrer A1 et ignorer les positions facultatives.
- Lorsque L8 clignote, réglez la position fermée A0. Confirmez avec STOP 2 s.
- Lorsque la LED s’éteint, le voyant clignote. Poursuivez avec l’apprentissage obligatoire des forces.
Apprentissage complet et ralentissement personnalisé
La procédure d’entrée est la même : STOP + CLOSE pendant 3 s. À chaque étape, déplacez le portail avec ▲/▼ et confirmez la position avec STOP 2 s. Pour ignorer une position facultative, appuyez deux fois rapidement sur STOP.
| LED / position | Signification |
|---|---|
| L1 – A1 | Ouverture complète ; obligatoire. |
| L2 – RA1 | Début du ralentissement à l’ouverture ; facultatif. |
| L4 – RINT | Position intermédiaire de ralentissement à la fermeture ; le portail ralentit environ 50 cm avant le point, puis reprend la vitesse réglée. |
| L5 – AP | Position d’ouverture partielle ; facultative. |
| L7 – RA0 | Début du ralentissement à la fermeture ; facultatif. |
| L8 – A0 | Position fermée ; obligatoire. |
3. Apprentissage automatique obligatoire des forces
Envoyez une commande de mouvement SbS ou OPEN. L’unité effectue 3 cycles complets. Ne les interrompez pas et surveillez toute la zone du portail. En cas d’interruption, relancez la procédure avec SbS, OPEN ou CLOSE. Toute modification des positions, de la vitesse ou du sens de rotation déclenche un nouvel apprentissage des forces. La procédure ne remplace pas le contrôle des dispositifs de sécurité et des forces d’impact.
Programmation du SOA2R10
SOA2R10 : OPEN ▲, STOP ■, CLOSE ▼ et LED de programmation L1–L8
À l’arrêt, ▲ ouvre, ▼ ferme et ■ arrête. Pendant le mouvement, les trois boutons arrêtent le moteur. Lors du réglage, chaque paramètre possède sa propre LED d’entrée ; en niveau II, la LED de valeur correspond à un choix distinct.
Niveau I – activation et désactivation des fonctions
- Maintenez STOP environ 3 s, jusqu’à ce que L1 clignote, puis relâchez.
- Sélectionnez la LED d’entrée avec ▲/▼.
- Appuyez brièvement sur STOP : un clignotement bref indique OFF, un clignotement long indique ON.
- Après 10 s sans appui sur un bouton, la programmation se termine et les modifications sont enregistrées.
Les huit fonctions sont réglées en usine sur OFF.
| LED – fonction | Comportement et réglage d’usine |
|---|---|
| L1 – Fermeture automatique | ON : le portail se ferme après la temporisation définie en II/L1. OFF : pas de fermeture automatique. Réglage d’usine : OFF. |
| L2 – Fermeture après passage devant la photocellule | ON : après libération de la photocellule, temporisation de 5 s. Si la fermeture automatique est sur OFF, l’ouverture se termine d’abord ; si elle est sur ON, la libération de la photocellule peut arrêter l’ouverture et déclencher une temporisation de 5 s. Une commande STOP annule ensuite la fermeture. Réglage d’usine : OFF. |
| L3 – Toujours fermer | ON : au rétablissement de l’alimentation, si le portail est détecté ouvert, il se ferme après un préavis de clignotement de 3 s. OFF : cette commande de fermeture au rétablissement n’est pas utilisée. Réglage d’usine : OFF. |
| L4 – Veille | ON : après environ une minute d’inactivité, BlueBUS et les LED standard s’éteignent ; la LED BlueBUS clignote lentement. Réduit la consommation en mode secours. Réglage d’usine : OFF. |
| L5 – Inversion prolongée | ON : après un STOP de sécurité ou une limitation de force, le mouvement s’inverse jusqu’à la position de fin de course. OFF : inversion courte d’environ 15 cm. Réglage d’usine : OFF. |
| L6 – Préclignotement | ON : le feu clignotant s’active 3 s avant le mouvement. OFF : il s’active au début du mouvement. Réglage d’usine : OFF. |
| L7 – Sensibilité | ON : augmente la sensibilité à la détection des obstacles. Nécessite de vérifier les forces et les réactions de sécurité. Réglage d’usine : OFF. |
| L8 – Type de portail | ON : portail lourd. OFF : portail léger. Ce réglage ne modifie ni la surface admissible ni les exigences mécaniques. Réglage d’usine : OFF. |
Niveau II – paramètres réglables
- Maintenez STOP environ 3 s jusqu’à ce que L1 clignote, puis relâchez.
- Sélectionnez la LED d’entrée du paramètre avec ▲/▼.
- Maintenez STOP ; après environ 3 s, la LED de valeur s’allume.
- Tout en maintenant STOP enfoncé, modifiez la valeur avec ▲/▼, puis relâchez STOP.
- Après 10 s sans intervention, le réglage est enregistré. Les valeurs en gras sont les réglages d’usine.
| LED d’entrée – nom et description | LED de réglage – valeur |
|---|---|
| L1 – Temporisation S’applique lorsque I/L1 est sur ON. | L1 – 10 s L2 – 20 s L3 – 40 s L4 – 60 s L5 – 80 s L6 – 120 s L7 – 160 s L8 – 200 s |
| L2 – Commande séquentielle SbS Séquence de l’entrée SbS et de la commande séquentielle de la télécommande. | L1 – Ouverture – arrêt – fermeture – arrêt L2 – Ouverture – arrêt – fermeture – ouverture L3 – Ouverture – fermeture – ouverture – fermeture L4 – Mode copropriété L5 – Mode copropriété 2 ; commande de plus de 2 s = STOP L6 – Commande séquentielle 2 ; commande de plus de 2 s = ouverture partielle L7 – Maintien de commande L8 – Ouverture semi-automatique, fermeture par maintien de commande |
| L3 – Vitesse du moteur Après modification, répétez l’apprentissage des forces. | L1 – V1 – 30 % L2 – V2 – 44 % L3 – V3 – 58 % L4 – V4 – 72 % L5 – V5 – 86 % L6 – V6 – 100 % L7 – Ouverture V4 / fermeture V2 L8 – Ouverture V6 / fermeture V4 |
| L4 – Fonction FLASH Adapter à l’appareil connecté et à la limite de sortie. | L1 – Voyant de portail ouvert L2 – Actif lorsque le portail est fermé L3 – Actif lorsque le portail est ouvert L4 – Feu clignotant d’avertissement L5 – Gâche électrique L6 – Serrure électrique L7 – Électroaimant L8 – Voyant d’entretien |
| L5 – Force à l’ouverture La force ne remplace pas la réparation des frottements. Après modification, mesurer les forces d’impact. | L1 – Force 1 – faible L2 – Force 2 L3 – Force 3 L4 – Force 4 L5 – Force 5 L6 – Force 6 L7 – Force 7 L8 – Force 8 – élevée |
| L6 – Force à la fermeture À régler uniquement après vérification de la mécanique et des dispositifs de protection. | L1 – Force 1 – faible L2 – Force 2 L3 – Force 3 L4 – Force 4 L5 – Force 5 L6 – Force 6 L7 – Force 7 L8 – Force 8 – élevée |
| L7 – Alerte d’entretien Compte les manœuvres ; une ouverture et une fermeture comptent pour deux manœuvres. | L1 – Automatiquement en fonction de la charge L2 – 1 000 manœuvres L3 – 2 000 manœuvres L4 – 4 000 manœuvres L5 – 6 000 manœuvres L6 – 8 000 manœuvres L7 – 10 000 manœuvres L8 – 12 000 manœuvres |
| L8 – Historique des défauts Lecture seule, procédure d’affichage. | L1 – 1re manœuvre – la plus récente L2 – 2e manœuvre L3 – 3e manœuvre L4 – 4e manœuvre L5 – 5e manœuvre L6 – 6e manœuvre L7 – 7e manœuvre L8 – 8e manœuvre |
Si l’unité utilise une valeur située entre deux niveaux, deux LED clignotent alternativement. Il ne s’agit pas forcément d’un défaut. Ne confondez pas la LED d’entrée du paramètre avec la LED correspondant à sa valeur.
Inversion du sens de rotation
À l’arrêt, maintenez STOP enfoncé pendant 3 s jusqu’au clignotement de L1. Appuyez simultanément sur ▲ + ▼ : le voyant de courtoisie allumé indique un sens inversé, éteint indique le sens standard. Attendez 10 s la fin de l’opération, puis relancez l’apprentissage des positions et des forces. Ne changez pas le sens pendant le mouvement.
Télécommande et antenne
Le récepteur radio s’insère dans le connecteur SM hors tension et batterie débranchée. Ne confondez pas l’équipement d’un moteur seul avec un kit complet : choisissez le récepteur et les émetteurs en fonction de la configuration réellement fournie.
NICE OXIBD est compatible avec les télécommandes unidirectionnelles et bidirectionnelles ; un émetteur unidirectionnel adapté est le NICE MYGO4. Un ancien récepteur installé peut utiliser un codage différent. La même fréquence de 433,92 MHz ne suffit pas à elle seule.
En mode 1 standard, les sorties du récepteur sont : 1 – pas à pas, 2 – ouverture partielle, 3 – ouverture, 4 – fermeture. Le mode 2 permet d’enregistrer une touche individuelle pour la commande de son choix. Effectuez l’appairage et l’effacement exacts selon le manuel du récepteur OXIBD concerné ; les touches du moteur n’effacent pas sa mémoire radio.
Pour un OXIBD, raccordez l’antenne au connecteur du récepteur conformément au schéma de raccordement de l’antenne OXIBD. Le conducteur central du câble coaxial se raccorde au signal, le blindage à la masse de l’antenne. Il ne s’agit pas de l’alimentation +/−.
Diagnostic et résolution du problème
Les éclats brefs du feu clignotant se répètent deux fois, avec une pause de 1 s. Éliminez d’abord la cause ; n’essayez pas de forcer le passage d’un obstacle en augmentant la force.
| Signal | Cause et solution |
|---|---|
| 2 éclats | La photocellule bloque le mouvement. Nettoyez et alignez les cellules optiques, retirez l’obstacle ; vérifiez l’adressage. |
| 3 éclats | Résistance accrue ou déclenchement de la limitation de force. Vérifiez l’équilibrage, le guidage et les ressorts ; effectuez un essai. |
| 4 éclats | STOP. Vérifiez le bord sensible et son raccordement. |
| 5 éclats | Erreur des paramètres internes : attendez au moins 30 s, puis essayez d’envoyer une commande. Si le problème persiste, faites réparer l’unité. |
| 6 éclats | Limite de fonctionnement dépassée : laissez le moteur refroidir quelques minutes. |
| 7 éclats | Défaut électrique interne : un professionnel débranche toutes les sources d’alimentation et vérifie la carte ainsi que les câbles. |
| 8 éclats | Une commande permanente bloque les autres commandes. Vérifiez si un contact SbS/OPEN/CLOSE est bloqué. |
| 9 éclats | Verrouillage électronique de l’automatisme. Utilisez la commande de déverrouillage ; il ne s’agit pas du déverrouillage par câble. |
| LED à l’arrêt | Signification |
|---|---|
| BlueBUS : 1 fois par seconde | Fonctionnement normal. Deux éclats rapides confirment une modification d’entrée ou la réception d’une commande radio. |
| BlueBUS éteint / allumé en continu | Vérifiez l’alimentation, les fusibles et la carte ; en veille, le signal est différent. |
| STOP éteint | L’entrée de sécurité n’est pas dans l’état de repos mémorisé. |
| L1 + L2 clignotent | Il faut apprendre les dispositifs. |
| L3 + L4 clignotent | Il faut apprendre les positions. |
| L1 ou L8 clignote rapidement seul | Limite de course de l’encodeur. Le service après-vente vérifiera le montage mécanique ; ne forcez pas le moteur au-delà de sa course. |
| Le voyant de signalisation clignote | Demande d’apprentissage des forces ou apprentissage en cours ; si le voyant clignote en même temps que le feu clignotant, il peut s’agir d’un diagnostic. |
Pendant le mouvement, les LED L1–L8 indiquent la charge du moteur : de L1 pour une faible force à L8 pour une force maximale. Cet affichage ne correspond pas à la sélection d’une valeur dans la programmation. Si la charge augmente, vérifiez la résistance mécanique et l’équilibrage du portail ; n’augmentez pas la force sans effectuer un essai de sécurité.
Historique des huit dernières manœuvres
Accédez au niveau II, sélectionnez l’entrée L8 et maintenez STOP enfoncé pendant environ 3 s. Les LED allumées indiquent les manœuvres ayant échoué ; L1 correspond à la dernière et L8 à la huitième. Tout en maintenant STOP enfoncé, sélectionnez la manœuvre avec ▲/▼ : la LED clignote pour afficher le code de diagnostic correspondant. Relâchez ensuite STOP.
Réinitialisation de l’unité et entretien de l’encodeur
La réinitialisation efface les positions, les dispositifs appris et les réglages de l’unité. Elle n’efface pas le récepteur.
- Lorsque le portail est à l’arrêt, maintenez ▲ + ▼ enfoncés pendant environ 3 s, jusqu’à ce que L1–L8 s’allument.
- Relâchez les boutons. L2 et L8 clignotent rapidement pendant environ 3 s, puis l’unité rétablit les réglages d’usine.
- Recommencez l’apprentissage des dispositifs, des positions et des forces, puis effectuez tous les essais de sécurité.
La réinitialisation ne modifie ni le sens de rotation ni le nombre total de manœuvres. La réinitialisation de l’encodeur est une procédure d’entretien distincte, à effectuer uniquement sur un établi, jamais lorsque le moteur est raccordé au portail.
Contrôle du portail avant sa remise au client
- Lorsque la motorisation est déverrouillée, vérifiez la fluidité du mouvement et l’équilibrage. Pour l’ensemble sectionnel décrit ici, l’effort nécessaire au déplacement manuel ne doit pas dépasser 225 N. Pour la sélection SOON, respectez également les plages de résistance du portail indiquées dans le tableau ci-dessus. Cette force n’est ni le couple du moteur ni la force d’impact admissible.
- Après le verrouillage, testez l’ouverture, la fermeture et l’arrêt ; le portail ne doit ni se mettre de travers ni heurter les fins de course mémorisées.
- Testez chaque paire de photocellules au niveau de TX, de RX et au milieu du faisceau, par exemple à l’aide d’un cylindre de Ø 5 cm et de 30 cm de long. Vérifiez la réaction réelle du portail.
- Testez le bord sensible, le circuit de sécurité et le déverrouillage de secours. L’installateur doit mesurer les forces d’impact à l’aide d’un appareil de mesure adapté ; après toute modification de la force ou de la sensibilité, l’essai doit être répété.
- Ne remettez le portail qu’après la réussite des essais, avec son étiquetage, les consignes de déverrouillage et le plan d’entretien. Ne passez que lorsque le portail est complètement ouvert et à l’arrêt.
Entretien et fonctionnement en toute sécurité
Effectuez l’entretien professionnel au plus tard tous les 6 mois ou après 4 000 manœuvres depuis le dernier entretien, selon la première échéance atteinte. Après avoir débranché le secteur et la batterie, vérifiez les ancrages, la corrosion, la clavette, l’arbre, la chaîne éventuelle, les ressorts et les éléments de guidage. Après le rétablissement de l’alimentation, répétez les essais de sécurité.
Le rappel d’entretien dans II/L7 complète le plan d’entretien. Si FLASH est réglé comme témoin d’entretien, il clignote pendant toute la manœuvre lorsque la limite est atteinte à 81–100 % ; au-delà de la limite, il clignote en continu, même lorsque le portail est à l’arrêt. Lorsque FLASH est réglé comme feu clignotant d’avertissement, l’entretien est signalé différemment : entre 81 et 100 % de la limite, le feu reste allumé pendant 2 s au début de la manœuvre ; au-delà de la limite, il reste allumé pendant 2 s au début et à la fin de la manœuvre, puis reprend son clignotement normal. Après l’entretien, accédez à II/L7, maintenez STOP enfoncé et appuyez simultanément sur ▲ + ▼ pendant au moins 5 s pour remettre à zéro le compteur d’entretien. Cela ne remet pas à zéro le compteur total.
En cas de défaillance d’un dispositif de sécurité, n’utilisez pas le portail en mode automatique. Utilisez la commande manuelle en toute sécurité et faites réparer le système. N’intervenez pas vous-même sur les ressorts sous tension.
Caractéristiques techniques du SOON SO2000
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Unité de commande | NICE SOA2R10 intégré ; encodeur magnétique. |
| Alimentation secteur | 230 V AC, +10 % / −15 %, 50/60 Hz ; classe I, mise à la terre. |
| Moteur | 24 V DC. |
| Courant absorbé sur le secteur | Maximum : 1,5 A ; nominal : 1 A. |
| Puissance absorbée | Maximum : 350 W ; nominale : 220 W. |
| Couple | Maximum : 50 Nm ; nominal : 30 Nm ; statique : 130 Nm. La valeur statique ne correspond pas à un couple utilisable en mouvement. |
| Vitesse de rotation | Maximum : 30 / nominale : 18 tr/min. |
| Fonctionnement | En fonction de la résistance et de la durée du mouvement ; tableau des cycles. |
| Surface / hauteur | Jusqu’à 20 m² / environ 5 m. |
| Indice de protection / température | IP40, usage intérieur ; −20 à +50 °C. |
| Dimensions / poids | Environ 115 × 375 × 300 mm / 10,5 kg. Le plan coté indique une hauteur de 298 mm. |
| Fusibles | F1 secteur 1,6 A ; F2 commande 1,6 A temporisé. Ne remplacer qu’après avoir éliminé la cause, par un fusible de même type. |
Dimensions de la motorisation SOON SO2000 et position des trous de montage
Vue à 360° de la motorisation
Vidéo d’instructions pour le montage de la motorisation
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