Notice technique NICE Road RD400

NICE Road RD400 est un moteur pour portails résidentiels coulissants jusqu’à 400 kg et une longueur de vantail de 8 m, avec des fins de course mécaniques. Notre boutique recommande une longueur maximale de 5 m et un poids d’environ 250 kg, avec une mécanique adaptée ; il ne s’agit pas d’une limite supplémentaire fixée par le fabricant. Choix et cycle de fonctionnement · Caractéristiques techniques.

(Ce moteur est-il adapté à mes besoins ?)
Comparez avec d’autres moteurs :

Élément Signification / procédure
Moteur alternatif NICE Robus RB400 – comparez les caractéristiques et la révision disponible sur sa page.
Catégorie de poids supérieure NICE Robus RB600 – le choix dépend également de la longueur, du frottement et de la fréquence d’utilisation.

Ce produit, le moteur seul pour portail coulissant NICE Road RD400 (notre code NICE-RD400-A), comprend :

  • un moteur électromécanique NICE Road RD400 d’une capacité de 400 kg et pour un vantail d’une longueur maximale de 8 m, avec une unité de commande intégrée (mais amovible) unité de commande RBA4R10 avec récepteur radio intégré (si vous souhaitez commander le portail à l’aide d’une télécommande, il n’est pas nécessaire d’acheter en supplément un récepteur séparé).
  • 2 × clé de déverrouillage pour manœuvrer le moteur manuellement (nécessaire en cas de panne de courant)
  • composants pour le montage du moteur, éléments d’ancrage et support, butées de fin de course du moteur
  • notice de montage

À prix avantageux kits comprenant le moteur NICE Road RD400 :

Kit moteur avec accessoires » Kit moteur avec accessoires et crémaillère »

 Kit moteur NICE Road RD400

Moteur Road pour portails jusqu’à 400 kg, télécommande, cellules photoélectriques, feu clignotant.
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 Kit moteur NICE Road RD400 + crémaillère

Moteur ROAD pour portails jusqu’à 400 kg, crémaillère, télécommande, cellules photoélectriques, feu clignotant.
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Kit pour fabriquer un portail autoportant » Kit pour fabriquer un portail sur rail »
Kit pour fabriquer un portail coulissant autoportant

Chariots à 5 roulements, profilé C en acier de 5 m, gâche, poche de réception, guide, moteur, crémaillère.
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Kit pour fabriquer un portail coulissant sur rail

Roues Ø90 mm, rail 3x3m Zn, butées basses, guide, moteur, crémaillère
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Le RD400 est destiné à un usage résidentiel. L’adéquation dépend de l’état du portail, de sa longueur et de son poids, de la fréquence d’utilisation et de la conception des dispositifs de sécurité.

On utilise des cellules photoélectriques à relais, par exemple les NICE EPM. Lorsque plusieurs paires sont utilisées, les contacts de sécurité NF sont câblés en série ; l’alimentation et la disposition des paires doivent respecter leur notice. Le RD400 n’a pas de bornes BlueBUS.

Les paramètres réglables sont : la vitesse, la force, le temps de pause et la fermeture automatique. Retrouvez la procédure dans la section Programmation.

Diagnostic à l’aide d’un feu clignotant.

La roue dentée module 4 est compatible avec la crémaillère proposée dans notre boutique.

Un moteur adapté ne suffit pas à garantir la sécurité du portail. Après le montage, un technicien doit vérifier l’ensemble de l’automatisme, y compris les fonctions et les forces de sécurité, puis le remettre à l’utilisateur.

Accessoires compatibles avec le moteur NICE Road RD400

Le choix des accessoires dépend du type de sortie, de l’alimentation et du protocole radio. Les liens suivants renvoient vers les produits de notre gamme.

Quoi Pourquoi / raccordement Type
Feu clignotant Signalisation du mouvement sur FLASH 7–8. L’antenne se raccorde séparément. NICE ELDC
Photocellules Contact de sécurité à relais PHOTO. Raccordement avec autotest des photocellules. Les modèles BlueBUS ne se raccordent pas directement. NICE EPM ou NICE EPMA ; les bornes indiquées ci-dessous correspondent au modèle EPM.
Interrupteur à clé Commande locale SbS via un contact sec C–NO entre 1 et 2. NICE EKS
Télécommandes Mémorisation dans le récepteur intégré. La famille compatible est déterminée par la première télécommande mémorisée ; la fréquence seule ne suffit pas. NICE ON2E, NICE ON4E (O-Code), NICE FLO2RE (FloR).
Antenne Meilleure réception des commandes radio. Câble coaxial RG58 séparé jusqu’à l’entrée d’antenne. NICE ABFKIT ou antenne du feu clignotant ELDC.
Batterie de secours Fonctionnement en cas de coupure de courant pour la génération RD400 décrite ici. NICE PS124 – 1,2 Ah, recharge intégrée.
Interface de service Réglage et diagnostic via BusT4. Effectuer le raccordement après avoir débranché les alimentations. NICE IBT4N + NICE OVIEW
Crémaillère Transmission du mouvement au vantail. Module 4 ; la fixation et la charge dépendent du type de crémaillère. NICE LZ-1, NICE LZ-10 ou en acier NICE LZ-3.
Commande supplémentaire Module externe sur l’entrée SbS. Alimentation adaptée et contact NO sec. Les claviers et lecteurs nécessitant un décodeur ne se raccordent pas directement à l’entrée SbS.

NICE Road RD400 en bref

Le RD400 est doté d’un récepteur radio intégré. La carte décrite comporte quatre boutons et prend en charge une batterie en option NICE PS124. En cas de coupure de courant, le portail peut aussi être déverrouillé manuellement.

Unité de commande NICE RBA4R10 avec quatre boutons

Unité de commande RBA4R10 avec quatre boutons. Avant le raccordement, vérifiez les références de la carte et des bornes. Cliquez sur l’image pour l’agrandir.

Choix de l’automatisme – l’automatisme est-il NICE Road RD400 adapté à mon portail ?

Après déverrouillage, le portail doit pouvoir coulisser à la main sans à-coups sur toute sa course. Les points durs, les chariots ou galets endommagés et une crémaillère mal positionnée doivent être réparés avant le réglage de la force. Le poids à lui seul ne détermine pas la résistance du portail.

Longueur du vantail Cycles max./h Cycles consécutifs max.
Jusqu’à 5 m 20 15
Plus de 5 à 7 m 16 12
Plus de 7 à 8 m 14 9
Poids du vantail Pourcentage du nombre de cycles indiqué ci-dessus
Jusqu’à 200 kg 100 %
Plus de 200 à 300 kg 85 %
Plus de 300 à 400 kg 70 %

Un cycle correspond à une ouverture et une fermeture. Les limites selon la longueur sont multipliées par le coefficient correspondant au poids ; le résultat est arrondi à l’entier inférieur pour le nombre de cycles complets. Par exemple, 6 m / 350 kg : 16 × 0,70 = 11 cycles complets par heure, et 8 au maximum à la suite. La limite est également de 50 cycles par jour et de 9 minutes de fonctionnement continu maximum. Les conditions de température peuvent réduire davantage la capacité de fonctionnement disponible.

Limites de l’automatisme NICE Road RD400

Pour conserver une marge de sécurité habituelle lors du choix, notre magasin recommande de ne pas dépasser environ 5 m et 250 kg. Il s’agit d’une recommandation commerciale ; le portail concerné doit être évalué par un technicien. Le tableau suivant distingue cette recommandation des limites fixées par le fabricant.

  Maximum Recommandé
Longueur du vantail 8 m 5 m
Poids du vantail 400 kg 250 kg

Durée de vie et entretien

La durée de vie de l’automatisme dépend de la mécanique du portail, de la charge, de l’environnement et de l’entretien. Effectuez l’entretien au moins tous les 6 mois ou au plus tard après 10 000 mouvements depuis le dernier entretien, selon la première échéance atteinte.

Installation de l’automatisme NICE Road RD400

Installez l’automatisme sur une base solide et horizontale, à la hauteur adaptée par rapport à la crémaillère. L’ancrage doit être adapté au support et à la platine de montage du RD400. Pour un portail autoportant comme pour un portail sur rail, prévoyez des gaines pour les câbles d’alimentation, le drainage et un espace suffisant pour le déverrouillage et l’entretien.

Câblage

Disposition des accessoires selon le manuel d’origine du RD400. Le nombre de dispositifs de sécurité dépend de l’évaluation du portail concerné.

Disposition de l’automatisme RD400 et de ses accessoires, schéma 2

Disposition des dispositifs : les lettres minuscules désignent les dispositifs, les majuscules les cheminements de câbles. Cliquez sur l’image pour l’agrandir.

Liste des accessoires

Élément Signification / procédure
a / b / c Motorisation / photocellules / montants de photocellules.
d / e Interrupteur à clé ou clavier / feu clignotant.
f / g Crémaillère / barres palpeuses de sécurité.

Liste des câbles

Élément Signification / procédure
A – alimentation 3 × 1,5 mm² jusqu’à 30 m ; pour une alimentation plus longue, le fabricant indique par exemple 3 × 2,5 mm² et une mise à la terre pour l’automatisme.
B – feu clignotant / antenne 2 × 0,5 mm² jusqu’à 20 m ; câble RG58 séparé jusqu’à 20 m, longueur recommandée inférieure à 5 m.
C – photocellules EPM TX : 2 × 0,25 mm². RX : alimentation et contact de sécurité, par exemple 4 × 0,25 mm² jusqu’à 30 m. Le schéma ci-dessous distingue tous les conducteurs.
D – interrupteur à clé 2 câbles de 2 × 0,5 mm² ou 1 câble de 4 × 0,5 mm² jusqu’à 50 m ; pour une seule commande C–NO, deux conducteurs sont utilisés.
E / F – barres palpeuses 2 × 0,5 mm² jusqu’à 30 m. Sur le vantail mobile, un moyen adapté de transmission du signal est nécessaire.

Les câbles doivent être adaptés à l’environnement concerné et leur cheminement doit séparer la tension secteur des circuits de commande. En plus de la paire d’alimentation, le RX à relais nécessite les conducteurs du contact de sécurité.

Montage

Voir «À quelle hauteur installer la motorisation".

Crémaillère et butée

Le principe de fonctionnement du portail consiste à transmettre le couple de rotation du pignon de la motorisation en mouvement linéaire au moyen d’un engrenage à crémaillère sur la crémaillère de la motorisation. Il existe deux types de crémaillères les plus couramment utilisés :

Crémaillère en nylon pour motorisation

Crémaillère en nylon (éventuellement avec renfort en acier) – se fixe au portail à l’aide de vis autotaraudeuses passant par les œillets. Idéale pour les portails relativement légers et courts. Le frottement entre le pignon en acier et la crémaillère en nylon assure un fonctionnement silencieux.
Crémaillère en acier pour motorisation

Crémaillère en acier – se fixe au portail en soudant des pattes filetées dans lesquelles la crémaillère est ensuite vissée. Utilisée pour les portails plus longs et plus lourds. Le frottement entre le pignon en acier et la crémaillère en acier rend le fonctionnement légèrement plus bruyant.

Il est essentiel que le module de denture du pignon de la motorisation soit compatible avec le module de la crémaillère. Motorisation NICE Road RD400 a un module de denture 4.

Après avoir installé la crémaillère, vérifiez le jeu et réglez les deux butées de fin de course.

  1. Sur toute la course, réglez le jeu à 1–2 mm entre la crémaillère et le pignon. Le poids du vantail ne doit pas reposer sur la motorisation.
  2. Déplacez manuellement le vantail en position ouverte en le laissant à 2–3 cm de la butée mécanique. Faites glisser le support de fin de course jusqu’à son enclenchement, puis, conformément aux instructions du fabricant, déplacez-le encore d’au moins 2 cm dans le sens de l’ouverture et fixez-le.
  3. Réglez de la même manière la position fermée, dans le sens opposé. Les butées mécaniques du portail doivent rester opérationnelles.
  4. Serrez les fixations et vérifiez que le portail se déplace librement sur toute sa course. Ce n’est qu’ensuite que vous pouvez programmer les positions de fin de course.

Vérification du jeu de 1 à 2 mm entre la crémaillère et le pignon RD400

Jeu entre la crémaillère et le pignon RD400. Cliquez sur l’image pour l’agrandir.

Réglage du support de fin de course RD400

Distance par rapport à la butée mécanique et déplacement supplémentaire du support après son enclenchement. Cliquez sur l’image pour l’agrandir.

Raccordement de la motorisation NICE Road RD400

Le raccordement électrique doit être effectué par un technicien qualifié. Avant de modifier les fils, de remplacer les fusibles ou de raccorder des modules, coupez l’alimentation secteur et déconnectez toute batterie éventuelle, puis vérifiez l’absence de tension. Empêchez tout mouvement involontaire du portail.

...au secteur

Élément Signification / procédure
L Conducteur de phase selon le marquage du bornier secteur.
N Conducteur neutre de service.
PE Conducteur de protection jaune-vert à raccorder à la borne de terre ; la motorisation est de classe I et doit être mise à la terre.

Cette version du RD400 est alimentée en 230 V AC, 50/60 Hz. L’alimentation secteur ne doit jamais être raccordée aux bornes basse tension 1–8. Les protections, le dispositif de coupure et le câble d’alimentation doivent être dimensionnés par un électricien en fonction de l’installation.

...des équipements supplémentaires

Les numéros correspondent à la NICE RBA4R10 décrite, selon la sérigraphie de la carte. La borne 1 est le +24 V et la borne 4 est le GND.

Élément Signification / procédure
ANTENNA Entrée d’antenne du récepteur intégré. Le câble coaxial comporte un conducteur central et un blindage distincts, selon le symbole indiqué sur la carte.
1–2 / SbS Commande pas à pas par contact NO libre de potentiel, par exemple le contact C–NO d’un interrupteur NICE EKS.
3–4 / STOP NO, NC ou 8,2 kΩ selon le câblage. Le type est détecté lors de l’apprentissage des positions ; toute modification de l’état appris déclenche un STOP suivi d’un bref mouvement en sens inverse.
1–5 / PHOTO Contact NC de sécurité des photocellules. Si les photocellules sont activées pendant la fermeture, le portail inverse son mouvement.
4–6 / PHOTOTEST Alimentation séparée du TX pendant le test des photocellules, 100 mA maximum. Le RX reste raccordé aux bornes 1–4.
7–8 / FLASH Sortie pour un feu clignotant NICE ELDC; clignote par intervalles de 0,5 s pendant le mouvement.
1–4 / accessoires Alimentation 24 V CC, tolérance −30 % / +50 %, consommation des appareils externes : 100 mA maximum.

Plusieurs contacts STOP NC se branchent en série, plusieurs contacts NO en parallèle. Les bords sensibles résistifs nécessitent le montage en cascade prescrit, avec une seule terminaison de 8,2 kΩ. Ne shuntez pas les entrées de sécurité pour contourner une panne. Après toute modification des appareils, répétez l’apprentissage et les tests de sécurité.

Fusibles de l’automatisme

Élément Signification / procédure
F1 T 1 A / 250 V – fusible temporisé.
F2 T 2 A / 250 V – fusible temporisé.

Emplacement des fusibles F1 et F2 dans l’automatisme RD400

Emplacement des fusibles F1 et F2 dans l’automatisme RD400. Cliquez sur l’image pour l’agrandir.

Remplacez le fusible par un modèle identique, uniquement après avoir identifié la cause de la panne. N’augmentez pas le calibre du fusible et ne le shuntez pas.

Schéma de câblage standard :

Câblage du RD400 : feu clignotant ELDC, cellules photoélectriques EPM TX et RX, contacteur à clé EKS

Câblage d’une paire de cellules photoélectriques à relais EPM sans autotest pour RD400 équipé de la carte RBA4R10 à partir de 01/2018. Le feu clignotant ELDC possède des connexions séparées pour FLASH et l’antenne ; le contacteur EKS commande l’entrée SbS via le contact C–NO. Un point indique une connexion électrique ; un croisement sans point n’est pas une connexion. Les couleurs des lignes distinguent les circuits et n’indiquent pas les couleurs des fils. Cliquez sur l’image pour l’agrandir.

Appareil Connexion au RD400 / RBA4R10
ELDC – feu clignotant Connecteur FLASH à deux broches sur les bornes 7–8. Antenne raccordée séparément par un câble coaxial RG58 à l’entrée antenne : âme et blindage selon le repérage.
EPM – émetteur TX TX 1 (+) → RD400 1; TX 2 (−) → RD400 4.
EPM – récepteur RX RX 1 (+) et 4 (C) → RD400 1; RX 2 (−) → RD400 4; RX 5 (NC) → RD400 5. RX 3 (NO) reste libre.
EKS – contacteur à clé Un contact : C → RD400 1, NO → RD400 2 (SbS). NC et le deuxième contact ne sont pas utilisés dans ce câblage.
STOP et autotest Le circuit STOP entre 3–4 se configure en fonction des dispositifs de sécurité; le schéma ne prescrit pas de cavalier universel. La borne 6 est ici libre. Pour le câblage avec autotest suivez la procédure ci-dessous.

Cellules photoélectriques de l’automatisme

L’exemple concerne les NICE EPM : TX est l’émetteur, RX le récepteur. Sur EPM, TX 1 = +, 2 = − et RX 1 = +, 2 = −, 4 = C, 5 = NC ; RX 3 (NO) n’est pas utilisé dans le circuit de sécurité. Pour un autre modèle de cellules photoélectriques, vérifiez sa propre numérotation.

Câblage sans fonction d’autotest

Vérifiez la consommation totale des cellules photoélectriques. La sortie 1–4 fournit 100 mA maximum. Une paire d’EPM consomme environ 55 mA ; deux paires sans autotest consommeraient environ 110 mA au total et dépasseraient cette limite. Le simple raccordement en série des contacts NC ne suffit donc pas pour connecter une paire supplémentaire. L’alimentation de plusieurs paires doit être dimensionnée par un technicien en fonction de leur consommation réelle et de leurs notices.

Les deux cellules photoélectriques sont alimentées en permanence par les bornes 1–4. Le contact de sécurité C–NC du récepteur se raccorde entre les bornes 1 et 5 de la centrale de commande.

Centrale de commande Cellules photoélectriques EPM
RD400 1 (+24 V) TX 1 et RX 1 ; également RX 4 (C).
RD400 4 (GND) TX 2 et RX 2.
RD400 5 (PHOTO) RX 5 (NC).
RX 3 (NO) N’est pas raccordé.

Le câblage correspond au schéma principal ci-dessus. Après le câblage, vérifiez l’alignement des cellules photoélectriques et la réaction du portail lorsque le faisceau est interrompu.

Câblage avec fonction d’autotest

Avec l’autotest, l’alimentation de l’émetteur est modifiée : TX 1 se raccorde à RD400 6 et TX 2 à RD400 4. Le récepteur RX et le contact C–NC restent raccordés comme pour le câblage sans autotest. Avant le mouvement, le fonctionnement du circuit de sécurité est testé.

Schéma RD400 avec alimentation séparée de TX depuis la borne 6

Câblage avec autotest : l’alimentation de TX est raccordée aux bornes 6–4. Cliquez sur l’image pour l’agrandir.

Élément Signification / procédure
TX 1 / TX 2 RD400 6 / RD400 4 ; 100 mA maximum au total sur la sortie PHOTOTEST.
RX 1 / RX 2 RD400 1 / RD400 4.
RX 4 (C) / RX 5 (NC) RD400 1 / RD400 5.

Le mode des dispositifs de sécurité connectés est détecté lors de l’apprentissage des positions. Après toute modification du câblage, répétez l’apprentissage et vérifiez que le mouvement ne démarre pas si le test échoue.

La synchronisation de plusieurs paires est une fonction distincte des cellules photoélectriques. Ne modifiez pas automatiquement le cavalier SYNC lors de l’activation de l’autotest : son utilisation doit être conforme à la notice des cellules photoélectriques concernées et au type d’alimentation utilisé. La notice EPM décrit la synchronisation avec une alimentation CA, tandis que le RD400 fournit ici du courant continu.

Choix du sens de déplacement du portail

Déterminez le sens en regardant le portail depuis le côté de l’automatisme. Pour une ouverture vers la gauche, placez le sélecteur à gauche ; pour une ouverture vers la droite, placez-le à droite.

RD400 – ouverture vers la gauche et position du sélecteur

Ouverture vers la gauche, vue depuis le côté de l’automatisme. Cliquez sur l’image pour l’agrandir.

RD400 – ouverture vers la droite et position du commutateur

Ouverture vers la droite, vue du côté de l’entraînement. Cliquez sur l’image pour l’agrandir.

Ne changez pas la position du commutateur pendant le mouvement. Avant toute intervention sur l’entraînement ouvert, coupez l’alimentation ; après avoir changé le sens, vérifiez à nouveau l’apprentissage des positions.

Évaluation de la longueur du vantail

L’apprentissage détecte les positions de fin de course, la connexion STOP et le mode de test des photocellules. Répétez-le après toute modification des butées ou des dispositifs de sécurité. La zone de mouvement doit rester dégagée.

  1. Déverrouillez l’entraînement, placez le portail à peu près à mi-course, puis verrouillez-le à nouveau mécaniquement. Vérifiez le commutateur de sens.
  2. Mettez sous tension. À l’arrêt, le moteur est immobile, la LED verte OK clignote environ une fois par seconde et le feu clignotant est éteint.
  3. Maintenez simultanément Close + Stop/Set; relâchez les boutons lorsque le mouvement commence, après environ 3 secondes.
  4. Le premier mouvement doit être la fermeture. Si le portail s’ouvre, arrêtez l’apprentissage avec le bouton Stop/Set, coupez l’alimentation et vérifiez le sens de déplacement.
  5. Laissez le cycle se terminer fermeture → ouverture → fermeture. Pendant l’apprentissage, les LED L2 et L3 clignotent.
  6. Une fois l’apprentissage terminé, donnez une commande SbS pour ouvrir complètement, puis une autre pour fermer complètement. Lors de ce cycle d’essai, vérifiez le ralentissement à environ 30–50 cm des fins de course et l’arrêt à 2–3 cm des butées mécaniques.

Si les LED L2 et L3 continuent de clignoter après la fin de l’apprentissage, celui-ci a échoué. Vérifiez le câblage et la procédure de diagnostic, éliminez la cause du problème et recommencez l’apprentissage.

Programmation de l’entraînement

L’entraînement Road permet de programmer plusieurs fonctions, soit en activant ou désactivant une fonction par programmation de niveau I., soit en réglant un paramètre par programmation de niveau II.

La carte comporte quatre boutons et quatre LED de programmation. Sur cette génération, l’accès à la programmation s’effectue en maintenant Set enfoncé pendant environ 3 secondes.

Élément Signification / procédure
Open ▲ Ouverture ; dans le menu, déplacement de la sélection vers le haut.
Stop/Set Arrêt ; maintenez le bouton enfoncé environ 3 s pour ouvrir le menu.
Close ▼ Fermeture ; dans le menu, déplacement de la sélection vers le bas.
Radio Mémorisation et suppression des télécommandes, signalisation par la LED L4(R).

LED des bornes et quatre boutons RD400 avec LED L1 à L4R

Boutons et LED de la carte. L4(R) correspond au récepteur radio. Cliquez sur l’image pour l’agrandir.

Programmation de niveau I.

Par défaut, les trois fonctions de niveau I sont désactivées (OFF). Un clignotement court lors de la sélection signifie OFF ; un clignotement long signifie ON.

  1. Maintenez Set enfoncé environ 3 s et relâchez-le lorsque L1 clignote.
  2. Utilisez Open / Close pour sélectionner la LED de la fonction.
  3. Appuyez brièvement sur Set pour basculer entre OFF et ON. Si nécessaire, réglez une autre fonction.
  4. Après 10 s sans appui sur un bouton, la programmation se termine et les modifications sont enregistrées.

Liste des fonctions programmables activables :

Élément Signification / procédure
L1 – durée du ralentissement OFF = ralentissement court ; ON = ralentissement long.
L2 – vitesse OFF = lente ; ON = rapide.
L3 – fermeture automatique OFF = désactivée ; ON = activée. La durée de la pause se règle au niveau II ; le réglage d’usine est de 30 s.

Programmation de niveau II.

Le niveau II permet de régler la valeur d’un paramètre. La sélection du paramètre et celle de sa valeur utilisent les mêmes LED au cours de deux étapes successives.

  1. Maintenez Set enfoncé environ 3 s et relâchez-le lorsque L1 clignote.
  2. Utilisez Open / Close pour sélectionner le paramètre L1, L2 ou L3.
  3. Maintenez Set enfoncé. Après environ 3 s, la LED correspondant à la valeur actuelle s’allume.
  4. Continuez à maintenir Set enfoncé et utilisez Open / Close pour sélectionner une nouvelle valeur ; relâchez ensuite Set.
  5. Le menu se ferme après 10 s sans appui sur un bouton.

Liste des fonctions programmables réglables :

Élément Signification / procédure
L1 – puissance du moteur L1 faible ; L2 moyenne ; L3 élevée (réglage d’usine).
L2 – séquence pas à pas SbS L1 ouverture–arrêt–fermeture–ouverture (réglage d’usine) ; L2 ouverture–arrêt–fermeture–arrêt ; L3 mode copropriété.
L3 – durée de la pause L1 15 s ; L2 30 s (réglage d’usine) ; L3 60 s. Valable lorsque la fermeture automatique est activée.

N’augmentez pas la puissance pour compenser une résistance mécanique du portail : corrigez plutôt le problème mécanique. Après toute modification de la puissance, répétez les mesures et les essais de sécurité concernés.

Raccordement d’équipements externes supplémentaires à l’entraînement

Élément Signification / procédure
Alimentation des accessoires Entre 1 (+) et 4 (GND), 24 V DC, tolérance −30 % / +50 %, 100 mA maximum au total.
Contact de commande Contact NO indépendant, sans potentiel, sur 1–2 (SbS). Aucune tension externe ne doit être appliquée à l’entrée.

Fonctions spéciales de l’entraînement

Maintien du portail ouvert

Si la commande SbS est maintenue plus de 3 secondes, elle déclenche l’ouverture, quelle que soit la séquence pas à pas configurée. Cette fonction peut être utilisée avec un contact temporisé adapté pour maintenir le portail ouvert pendant une durée déterminée.

Mouvement forcé

En cas de défaillance d’un dispositif de sécurité, le fabricant décrit un mouvement d’urgence nécessitant de maintenir la commande enfoncée. À utiliser uniquement avec une vue directe sur le portail, en veillant à ce que la zone soit dégagée et sans mettre personne en danger. La panne doit être réparée dans les meilleurs délais.

  1. Envoyez une commande. Si le mouvement ne démarre pas à cause d’un dispositif de sécurité bloquant, renvoyez la commande dans les 3 s et maintenez-la enfoncée.
  2. Après environ 2 s, le portail se met en mouvement uniquement tant que la commande est maintenue.
  3. Relâchez la commande pour arrêter immédiatement le portail. Ce mode ne dispense pas de réparer les dispositifs de sécurité.

Dépannage de l’entraînement

Si quelque chose n’est pas clair ou si vous rencontrez un autre problème, n’hésitez pas à contacter notre assistance technique pour les entraînements NICE.

Selon la nature du problème

Pendant le montage (ou en cas de panne de l’entraînement), vous pouvez rencontrer l’un des problèmes suivants :

Élément Signification / procédure
La télécommande ne s’allume pas Vérifiez sa pile.
La télécommande s’allume, mais le portail ne réagit pas Vérifiez l’enregistrement et le protocole de la télécommande, l’antenne et l’éventuel verrouillage de la mémoire.
La LED OK est éteinte Un électricien vérifiera l’alimentation et les fusibles après avoir coupé l’alimentation en toute sécurité.
La commande est reçue, mais le mouvement ne démarre pas Notez les clignotements rouges de la LED OK ou la séquence du feu clignotant ; vérifiez PHOTO, STOP et les commandes actives.
Le mouvement s’inverse immédiatement Vérifiez la présence d’un obstacle, les frottements, la crémaillère et le fin de course. La force ne doit être réglée qu’après vérification de la mécanique et un nouveau contrôle de sécurité.

Diagnostic par les clignotements du feu clignotant

En fonctionnement normal, le feu clignotant clignote par intervalles de 0,5 s. En cas de panne, comptez le nombre de clignotements de la séquence, séparée par une pause d’environ une seconde. Les mêmes erreurs sont signalées par la LED rouge OK.

Nombre de clignotements Signification et vérification
2 La cellule photoélectrique bloque le mouvement. Vérifiez l’absence d’obstacle, l’alignement, l’alimentation et le contact de sécurité.
3 Déclenchement du limiteur de force. Recherchez la cause des frottements excessifs ou la présence d’un obstacle.
4 Déclenchement de STOP. Vérifiez le dispositif de sécurité et le câblage.
5 Erreur des paramètres internes. Attendez au moins 30 s ; si le problème persiste, un technicien effectuera une réinitialisation et un nouvel apprentissage.
6 Cycle de fonctionnement dépassé. Laissez le moteur au repos pendant quelques minutes.
7 Erreur électrique interne. Un technicien débranchera toutes les sources d’alimentation pendant quelques secondes ; si le problème se répète, il vérifiera la carte et le câblage du moteur.
8 Une autre commande permanente est déjà présente. Vérifiez le bouton, le relais ou la minuterie.
10 Temps de déplacement dépassé ou alimentation du moteur absente pendant l’apprentissage. Vérifiez la mécanique, le temps de déplacement et le bon positionnement de la carte dans son support.

Diagnostic par les clignotements des LED

Sur cette carte, la LED est OK, et non BlueBUS. L’état de l’entrée de sécurité est indiqué par STOP ; les réglages et la radio par les LED L1, L2, L3 et L4(R). Leur emplacement est indiqué sur l’illustration des boutons.

LED horizontales OK et STOP

Élément Signification / procédure
OK – vert, un clignotement par seconde Fonctionnement normal.
OK – 2 clignotements verts rapides Modification d’une entrée ou réception d’une commande.
OK – séquence rouge Défaut correspondant au tableau des clignotements.
OK – vert ou rouge fixe État de défaut ; si le problème se reproduit après débranchement et vérification, une intervention est nécessaire.
OK – éteinte Vérifiez l’alimentation et les fusibles.
STOP allumée / éteinte Allumée : l’état de l’entrée est correct. Éteinte : déclenchement de STOP ; vérifiez le dispositif et l’état appris.

LED L1–L4(R) près des boutons

Élément Signification / procédure
L1 Éteinte = ralentissement court, allumée = ralentissement long.
L2 Éteinte = vitesse lente, allumée = vitesse rapide.
L3 Éteinte = fermeture automatique désactivée, allumée = activée.
L1 + L2 + L3 clignotent L’apprentissage des positions est requis ; suivez la procédure correspondante pendant la programmation.
L4(R) allumée En fonctionnement normal, un code radio non mémorisé a été reçu.
L4(R) clignote Mémorisation ou effacement des télécommandes en cours.

Déverrouillage manuel du moteur NICE Road RD400

En cas de coupure de courant ou de panne, le RD400 peut être déverrouillé à l’aide de la clé fournie afin de manœuvrer le portail à la main. Au préalable, empêchez tout mouvement involontaire et débranchez les sources d’alimentation. Si le vantail se déplace tout seul ou accroche après le déverrouillage, une réparation est nécessaire.

Déverrouillage et reverrouillage manuel du RD400

La partie gauche de l’image montre le déverrouillage, la partie droite le reverrouillage du RD400. Cliquez sur l’image pour l’agrandir.

  1. Ouvrez le cache de la serrure, insérez et tournez la clé ; déployez la poignée de déverrouillage comme indiqué sur l’image.
  2. Faites coulisser le portail lentement et en le contrôlant à la main.
  3. Pour reverrouiller, rabattez la poignée, tournez et retirez la clé, puis refermez le cache. Vérifiez l’engagement du mécanisme avant le fonctionnement automatique.

 Caractéristiques techniques du moteur NICE Road RD400

Élément Signification / procédure
Utilisation / limites Portails coulissants résidentiels, jusqu’à 400 kg et 8 m selon le cycle de fonctionnement.
Moteur / alimentation Motorisation électromécanique avec centrale intégrée ; alimentation secteur du RD400 : 230 V AC, 50/60 Hz. Le RD400/V1 est une version avec une tension différente.
Puissance absorbée max. / courant 210 W / 1,1 A.
Couple Au démarrage : 12 Nm (400 N) ; nominal : 5 Nm (167 N).
Vitesse À vide : 0,13 ou 0,25 m/s ; au couple nominal : 0,16 m/s.
Pignon Z15, module 4, pas 12,5 mm, diamètre primitif 60 mm.
Fonctionnement Max. 50 cycles par jour, fonctionnement continu max. 9 min ; limitation supplémentaire selon la longueur et le poids.
Fusibles / protection F1 T 1 A / 250 V ; F2 T 2 A / 250 V ; classe I, mise à la terre de protection.
Feu clignotant / batterie Un NICE ELDC; en option NICE PS124.
Fonctions 3 fonctions ON/OFF et 3 paramètres réglables. Apprentissage de STOP et des positions.
Environnement −20 à +55 °C ; IP44.
Dimensions / poids 330 × 195 × 277 mm ; 8 kg.

Caractéristiques techniques du récepteur radio intégré au moteur NICE Road RD400

Élément Signification / procédure
Récepteur Intégré, 4 commandes, 433,92 MHz.
Protocoles FloR, O-Code, Smilo. La famille des télécommandes suivantes est déterminée par la première télécommande mémorisée.
Mémoire Jusqu’à 100 télécommandes en mémorisation en mode I.
Antenne / sensibilité 52 Ω, câble RG58 ou équivalent ; sensibilité supérieure à 0,5 µV.
Portée Le fabricant indique 100–150 m ; la portée dépend des obstacles, des interférences et de l’emplacement de l’antenne.
Température −20 à +55 °C.

Mémorisation des télécommandes

La procédure concerne le récepteur intégré de la carte à quatre boutons décrite. Choisissez une télécommande utilisant un protocole pris en charge, par exemple NICE ON2E ou NICE FLO2RE, selon la famille utilisée. L’appairage ne nécessite pas d’effacer la course du portail.

Mode I – télécommande complète

  1. Maintenez Radio enfoncé pendant au moins 5 s, puis relâchez lorsque la LED L4(R) s’allume.
  2. Dans les 10 s, maintenez le premier bouton de la télécommande enfoncé pendant au moins 5 s, puis relâchez-le.
  3. Trois clignotements de L4(R) confirment la mémorisation. Sans autre mémorisation, le mode se termine au bout de 10 s.

T1 = pas-à-pas, T2 = passage piéton, T3 = ouverture, T4 = fermeture ; une télécommande à deux boutons ne dispose que de T1 et T2.

Mode II – un bouton

  1. Appuyez brièvement sur Radio 1 fois pour le mode pas-à-pas, 2 fois pour le passage piéton, 3 fois pour l’ouverture ou 4 fois pour la fermeture.
  2. Vérifiez que L4(R) clignote le nombre de fois correspondant.
  3. Dans les 10 s, maintenez le bouton souhaité de la télécommande enfoncé pendant au moins 3 s ; trois clignotements confirment la mémorisation.

Vous trouverez d’autres récepteurs et procédures dans notre guide d’appairage des télécommandes NICE. Si la télécommande ne peut pas être mémorisée, vérifiez également le verrouillage de la mémoire radio.

Réinitialisation de la centrale de commande

La réinitialisation sert à effacer volontairement les réglages ; ce n’est pas une première étape obligatoire. Lorsque le moteur est à l’arrêt, maintenez Open + Close enfoncés pendant environ 3 s. Lorsque toutes les LED s’allument, relâchez les boutons. À la fin, L1, L2 et L3 clignotent. Il faut recommencer l’apprentissage des positions, les réglages et les essais de sécurité. Cette procédure n’efface pas les télécommandes mémorisées.

Batterie de secours et interface de service

Pour le RD400 de cette génération, une batterie en option est prévue : NICE PS124 d’une capacité de 1,2 Ah avec recharge intégrée. Elle se raccorde uniquement après l’installation et la programmation, avec le secteur débranché. Une fois raccordé, le moteur reste alimenté même en l’absence du secteur. L’autonomie dépend de la charge du moteur et de l’état de la batterie.

Programmateur de service NICE OVIEW se raccorde via NICE IBT4N au BusT4. Insérez l’interface après avoir débranché les sources d’alimentation.

Essais, remise au client et entretien

  • Vérifiez l’ouverture, la fermeture, l’arrêt, le ralentissement et les deux fins de course.
  • Testez chaque paire de cellules photoélectriques, chaque dispositif STOP et le test photoélectrique, le cas échéant.
  • Vérifiez les forces et effectuez les mesures requises pour le portail concerné ; une force élevée ne doit pas compenser un défaut mécanique.
  • Vérifiez le déverrouillage, les capots, les dispositifs de protection et les marquages. Remettez à l’utilisateur les consignes d’utilisation et le plan d’entretien.

Un technicien doit effectuer l’entretien au moins tous les 6 mois ou au plus tard après 10 000 manœuvres depuis la dernière intervention. L’utilisateur veille à garder la zone et les cellules photoélectriques propres ; en cas de bruit inhabituel ou de mouvement saccadé, il cesse d’utiliser l’automatisme. Lors du nettoyage du rail, il débranche également la batterie, le cas échéant. Surveillez le portail depuis une distance de sécurité pendant son déplacement. Ne passez que lorsque le portail est complètement ouvert et à l’arrêt. Les enfants ne doivent ni actionner le portail ni jouer à proximité.

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