KEY Turbo S (TUS6324) - motorisation pour portail coulissant jusqu’à 600 kg
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sous 3 jours
337,68 € TTC
| Poids |
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| 10 kg |
Description du produit KEY Turbo S (TUS6324) - motorisation pour portail coulissant jusqu’à 600 kg
Motorisation KEY Turbo S (TUS6324) est conçue pour un portail coulissant jusqu’à 600 kg. Elle est équipée d’un moteur électrique 24 V et ne craint donc pas non plus un usage intensif. La vitesse du vantail atteint 24 cm par seconde. La centrale de commande porte la référence CT-10324 et la motorisation comprend également un dispositif appelé fin de course électromécanique - un ressort avec des micro-interrupteurs. La motorisation est équipée d’un récepteur radio intégré .
KEY Turbo S TUS6324 – motorisation seule
Il s’agit d’une motorisation irréversible pour portail coulissant à fins de course mécaniques. Les accessoires représentés sur les schémas servent d’exemple de raccordement ; ils ne constituent pas la liste du contenu de l’emballage de la motorisation seule.
Pour l’installation et la mécanique, reportez-vous à la notice TURBO S. Les procédures de commande ci-dessous concernent la centrale CT10324 représentée, équipée d’un afficheur à cinq chiffres, des boutons UP, MENU, DOWN-RADIO et SBS, ainsi que des menus BASE/ADV. Avant le réglage, comparez les repères des bornes et le choix du moteur sur votre propre carte avec l’illustration fournie.
Le cycle de fonctionnement ne correspond pas à un fonctionnement continu illimité. La limite de 40 cycles/h s’applique à un vantail de référence de 4 m de long, pesant 200 kg, et à une température de 20 °C. Pour un vantail plus long, le nombre de cycles diminue proportionnellement (8 m : réduction de 50 %) ; au-delà de 20 °C, il diminue de 15 % par tranche supplémentaire de 5 °C ; pour un portail ayant la masse maximale autorisée, il diminue de 50 %. La vitesse dépend du poids du portail.
Installation mécanique de la motorisation
Le raccordement électrique, le réglage et les essais doivent être effectués par un installateur qualifié. Une fois déverrouillé, le portail doit se déplacer sans à-coups, ne pas se mettre en mouvement tout seul et être équipé de butées mécaniques solides en position ouverte comme en position fermée. Le portail doit suivre une trajectoire horizontale, et non une pente ascendante ou descendante. Le lieu d’installation ne doit pas être inondable. Le fabricant exige des bords de sécurité pour protéger tous les endroits présentant un risque d’écrasement (mains, pieds, etc.) ; les autres dispositifs de protection et leur emplacement sont déterminés en fonction des risques propres au portail concerné.
Le schéma de l’installation montre la motorisation (2), les cellules photoélectriques (3), le feu clignotant (4), le sélecteur à clé (5), la commande (6) et les bords de sécurité (7). La disposition des dispositifs de sécurité doit être déterminée en fonction des risques réels propres au portail concerné.
Plaque de fondation et fixation
- Déterminez la position en fonction des dimensions de la motorisation, de la plaque de fondation et de la crémaillère. Préparez les gaines pour le passage des câbles. Fixez la plaque de fondation au support à l’aide de boulons d’ancrage solides ou incorporez-la dans le béton conformément au schéma.
- Déverrouillez la motorisation et ouvrez le capot. Posez la motorisation sur la plaque de fondation et insérez deux vis de fixation à six pans creux. En cas de fixation alternative, utilisez les rainures intérieures du carter moulé afin que la fixation n’interfère pas avec le capot.
- Mettez la motorisation de niveau. Si le réglage de la crémaillère ne suffit pas, utilisez les quatre vis de mise à niveau comme illustré à la figure 4.7. Serrez fermement les deux vis de fixation principales ; la motorisation doit rester stable sur toute la course. Après quelques cycles, vérifiez à nouveau la fixation.
Crémaillère et fins de course mécaniques
- Lorsque la motorisation est déverrouillée, ouvrez complètement le portail. Posez le premier élément de crémaillère sur le pignon et fixez-le au portail à l’aide de vis et d’entretoises.
- Déplacez le portail à la main ; alignez les éléments suivants à l’aide d’un morceau de crémaillère servant de gabarit. Après le réglage, respectez un jeu de 2 mm, afin que le poids du portail ne repose pas sur le pignon de la motorisation.
- Aux extrémités de la course, réglez les cames mécaniques des fins de course. En fonction du poids du portail, laissez entre le portail et la butée mécanique fixe un espace de 30–50 mm; la came doit actionner le fin de course avant que le portail ne heurte la butée.
- Fixez solidement les cames conformément au schéma, en position ouverte comme en position fermée. Les butées doivent empêcher le déraillement et être positionnées de manière à éviter que la came ne heurte la roue dentée.
Câblage et séparation des alimentations
L’alimentation de cette motorisation est de 230 V AC, 50/60 Hz ; le moteur fonctionne en 24 V DC. La carte de commande elle-même est alimentée par un transformateur de 24 V AC. Ne confondez pas les câbles secteur et les câbles basse tension. L’alimentation doit être équipée d’une mise à la terre de protection, d’une protection adaptée, d’un interrupteur différentiel et d’un dispositif de coupure pour la catégorie de surtension III. Avant d’ouvrir le capot et d’effectuer le raccordement, coupez l’alimentation secteur ainsi que toute alimentation de secours éventuelle.
| Liaison | Câble | Longueur maximale |
|---|---|---|
| Alimentation 230 V | 3 × 1,5 mm² ; pour une longueur supérieure à 20 m : 3 × 2,5 mm² | jusqu’à 20 m / plus de 20 m, maximum 50 m |
| Feu clignotant FLASH / éclairage auxiliaire LED | 3 × 0,55 mm² | 20 m |
| Antenne | RG58 | 10 m ; moins de 5 m recommandé |
| Serrure électrique | 2 × 1,5 mm² | 10 m |
| Cellule photoélectrique TX | 2 × 0,55 mm² | 20 m |
| Cellule photoélectrique RX | 4 × 0,55 mm² | 20 m |
| Bord de sécurité | 2 × 0,55 mm² | 20 m |
| Interrupteur à clé | 4 × 0,55 mm² | 20 m |
| Moteur | 2 × 1,5 mm² | 10 m |
Le câble doit être adapté à l’environnement d’installation ; le fabricant indique H03VV-F pour l’intérieur et H05RN-F/H07RN-F pour l’extérieur. Le conducteur de protection se raccorde au niveau de l’unité de commande.
Déverrouillage manuel en cas de coupure de courant
- Le portail doit être à l’arrêt. Coupez l’alimentation et immobilisez le portail pour empêcher tout mouvement intempestif.
- Insérez la clé de déverrouillage et tournez-la de 90° dans le sens antihoraire.
- Rabattez le levier de déverrouillage jusqu’à ce qu’il soit perpendiculaire à l’entraînement. Vous pouvez maintenant déplacer le portail manuellement.
- Avant de remettre le moteur en marche, reverrouillez mécaniquement l’entraînement. Ne le verrouillez pas lorsque le moteur tourne ; cela pourrait endommager les composants internes.
Carte de commande CT10324
L’orientation correspond à l’illustration : dissipateur thermique à gauche, écran et boutons de commande à droite, borniers principaux en bas. Les inscriptions sur la carte et dans les schémas restent celles d’origine. La désignation M1+/M1− dans le tableau de la notice correspond au connecteur M+/M− de l’illustration.
| Numéro | Élément |
|---|---|
| 1 | M+/M−, moteur |
| 2 | Alimentation provenant du transformateur |
| 3 | FLASH, IND/ELEC, LED |
| 4 | 24 VAC pour accessoires |
| 5 | PH-POW et NEG, alimentation des dispositifs de sécurité |
| 6 | Entrées de sécurité |
| 7 | Entrées de commande |
| 8 | Voyants LED des entrées de sécurité et de commande |
| 9 | Commutateurs DIP EDGE, PH2, PH1 |
| 10 | Fins de course |
| 11 | Voyants LED des fins de course |
| 12 | KBP/KBPN, chargeur de batterie de secours |
| 13 | Fusible 1,6 AT, temporisé |
| 14 | Afficheur à cinq chiffres |
| 15 | SBS, commande pas à pas |
| 16 | UP (+) |
| 17 | MENU |
| 18 | DOWN-RADIO (−) |
| 19 | LED RADIO / KEY |
| 20 | Antenne |
| 21 | Module d’économie d’énergie SBK en option |
| 22 | Interface KUBE / PowerBus en option |
Schéma général de câblage de la carte et des accessoires
Le schéma représente la carte complète, le transformateur et l’alimentation secteur, le feu clignotant ALIGHTEC, l’antenne, les photocellules PH1 TX/RX et les contacts de commande.
Bornes, polarité et limites d’alimentation
| Bornes | Fonction et raccordement |
|---|---|
| L / N / PE | L = phase 230 V AC ; N = neutre ; PE = conducteur de protection (terre). Le courant alternatif n’a pas de polarité +/−. |
| POWER SUPPLY | Alimentation de la carte depuis le transformateur : 24 V AC (+10 % / −15 %), 50/60 Hz. Ne pas raccorder le 230 V ici. |
| M+ / M− | Borne positive (+) et borne négative (−) du moteur 24 V DC ; également désignées M1+/M1− sur l’illustration. |
| V+ / ENC / NEG au niveau du moteur | Dans ce câblage ne pas utiliser ; il ne s’agit pas de l’alimentation des photocellules. |
| 24 VAC / 24 VAC | Paire destinée aux accessoires : 24 V AC non régulés, 200 mA maximum. Sans polarité +/− ; inactive lorsque l’appareil fonctionne sur batterie. |
| PH-POW / NEG | PH-POW = pôle positif (+), NEG = pôle négatif (−) de l’alimentation non régulée 24 V DC des dispositifs de sécurité ; limite de PH-POW : 200 mA. Le mode est associé à PHOTO TEST. |
| COM au niveau des sorties | Pôle positif (+) commun des sorties FLASH, IND/ELEC et LED. |
| FLASH | Feu clignotant raccordé entre COM (+) et FLASH (−) commuté : 24 V DC, 15 W maximum. La sortie peut être réglée en mode continu ou clignotant. |
| LED | Éclairage auxiliaire raccordé entre COM (+) et LED (−) commuté : 24 V DC non régulés, 15 W maximum. |
| IND/ELEC | COM (+) commun, IND/ELEC (−) commuté. Mode IND : voyant 24 V DC / 5 W maximum. Mode ELEC : serrure électrique 12 V DC / 15 VA maximum. Le mode est réglé par INDIC LIGHT. |
| COM au niveau des entrées | Point commun de PH2, PH1, OPEN, CLOSE, PAR et SBS ; positif en interne. Le contact de commande ou de sécurité est libre de potentiel ; aucune polarité +/− n’est définie sur ses bornes. |
| LS1 / LS2 / COM | Connecteur des fins de course ; surveiller les voyants LED correspondants. |
| BATTERIES | Raccordement du chargeur KBP/KBPN conformément à la notice correspondante. |
| ANT / SHIELD | ANT = signal, conducteur central du câble coaxial ; SHIELD = blindage. Il ne s’agit pas d’une paire d’alimentation +/−. |
La consommation totale de tous les appareils raccordés à une sortie d’alimentation donnée doit rester dans la limite de cette sortie. Ne confondez pas la sortie CC non stabilisée avec du 24 V CA. Pour les accessoires, utilisez les bornes du bornier indiquées sur le schéma, et non NEG/V+/ENC au niveau du connecteur du moteur.
Photocellules PH1 et PH2 – câblage avec polarité
| Appareil | Raccordement selon le récepteur RX à quatre bornes illustré |
|---|---|
| TX des deux paires | TX 1 / NEG (−) → carte NEG ; TX 2 / POS (+) → carte PH-POW. |
| RX des deux paires | RX 1 / NEG (−) → carte NEG ; RX 2 / POS (+) → COM (+). |
| Contact RX PH1 | RX 3 / COM → COM de la carte ; RX 4 / OUT (NC) → PH1. Le pont RX 2–3 figure sur le schéma d’origine. |
| Contact RX PH2 | RX 3 / COM → COM de la carte ; RX 4 / OUT (NC) → PH2. Le pont RX 2–3 figure sur le schéma d’origine. |
Les numéros 1–4 correspondent exclusivement au TX/RX illustré. D’autres photocellules peuvent avoir des bornes différentes ; leur alimentation et leur contact NC doivent être raccordés conformément à leur propre notice. COM et OUT sur le récepteur sont des contacts de relais, et non des bornes d’alimentation +/−. Avec le raccordement selon ce schéma, le point commun du contact est relié à COM sur la carte.
PH1 à la fermeture, arrête et inverse le mouvement ; tant qu’elle est active, le portail ne peut pas se fermer. PH2 selon le réglage, protège l’ouverture ou les deux sens ; en cas d’interruption, arrête le mouvement et reprend l’ouverture après le rétablissement du contact. Le comportement est modifié par FOTO1 SETUP et FOTO2 SETUP.
Test des photocellules et mode économie d’énergie
Lors du test des photocellules, l’alimentation des TX est commandée via PH-POW. Dans ADV, réglez PHOTO TEST : 0 désactivé, 1 PH1, 2 PH2, 3 les deux paires. Ne testez que des appareils correctement raccordés.
Dans le câblage en mode économie d’énergie, les alimentations positives des TX et RX sont raccordées à PH-POW (+), et les négatives à NEG (−) ; les contacts RX restent raccordés entre COM et PH1/PH2. STAND BY s’active dans BASE. Lorsque STAND BY est activé, PHOTOTEST n’est pas possible. Ne combinez pas ces deux schémas.
Entrées de sécurité et de commande
| Entrée | Fonction |
|---|---|
| EDGE/STOP, paire | Entrée à potentiel libre STOP NC ou barre palpeuse de sécurité ; TYPE EDGE : 0 STOP NC, 1 résistive 8k2, 2 à contact NC, 3 double résistive 4k1. Lors du déclenchement de la barre palpeuse, le mouvement est brièvement inversé puis arrêté. |
| PH1 / COM | Contact NC de la photocellule de fermeture. |
| PH2 / COM | Contact NC de la photocellule selon le mode sélectionné. |
| OPEN / COM | Contact NO d’ouverture. |
| CLOSE / COM | Contact NO de fermeture. |
| SBS / COM | Contact NO de commande séquentielle selon SBS SETUP. |
| PAR/EDGE / COM | Contact NO d’ouverture partielle ; le paramètre STOP TWO permet de le reconfigurer en STOP ou en deuxième barre palpeuse d’ouverture. |
La deuxième barre palpeuse sur PAR/EDGE se configure avec STOP TWO. Pour EDGE2, SETUP EDGE doit être réglé sur 0 afin que la première barre palpeuse EDGE1 ne se déclenche qu’à la fermeture. EDGE2 protège l’ouverture et inverse brièvement le mouvement lorsqu’il est activé. Le commutateur DIP EDGE ne désactive pas cette deuxième entrée.
La position ON désactive la fonction de sécurité correspondante. Lorsque des dispositifs de sécurité sont utilisés, le DIP correspondant doit être en position OFF. Une entrée inutilisée ne peut être désactivée que conformément à la conception de sécurité de l’installation : placez son DIP sur ON et confirmez en maintenant simultanément UP (+) et DOWN-RADIO (−), jusqu’à ce que la LED de l’entrée concernée cesse de clignoter. Cela ne remplace pas la réparation de photocellules ou d’une barre palpeuse défectueuses.
Première mise en service et sélection du moteur
- Vérifiez la fixation mécanique, les butées, la crémaillère, le libre mouvement du portail, la mise à la terre et le raccordement correct des dispositifs de sécurité. Ne mettez sous tension qu’une fois le câblage terminé.
- Lorsque la course n’a pas encore été mémorisée, l’écran affiche LEARN TO DO. Le bouton UP permet d’afficher successivement l’état, le nombre de cycles, le courant moteur, le type de carte, le micrologiciel et le numéro de série ; MENU rétablit l’affichage normal.
- Avant l’apprentissage, sélectionnez le modèle correct dans ADV → MOTOR SETUP. Pour KEY Turbo S TUS6324, le choix 8 est affiché dans le menu illustré.. Sélectionnez la valeur en fonction de la liste des modèles correspondant à la carte ; changer le type de moteur rétablit les paramètres d’usine et nécessite un nouvel apprentissage de la course.
Apprentissage automatique de la course
Apprentissage avec une plage de ralentissement standard
- Déverrouillez l’entraînement, placez le portail à peu près à mi-course, puis reverrouillez l’entraînement.
- Maintenez simultanément UP (+) et MENU pendant environ deux secondes. Le portail commence à s’ouvrir lentement ; l’écran affiche LEARN OPEN1.
- Si le portail se ferme au lieu de s’ouvrir, arrêtez-le avec DOWN-RADIO (−). Avec le bouton SBS relancez l’apprentissage dans le sens inverse.
- Le moteur s’arrête lorsqu’il atteint le fin de course d’ouverture. Après environ deux secondes, il commence à se fermer et l’écran affiche l’apprentissage de la fermeture.
- L’apprentissage se termine lorsque le fin de course de fermeture est atteint. Effectuez ensuite plusieurs cycles complets et testez tous les dispositifs de sécurité ainsi que les forces.
L’apprentissage doit être entièrement et correctement terminé avant la remise de l’installation. Selon le fabricant, il peut être interrompu par le déclenchement de EDGE, PH2 ou PH1, ou par la coupure de l’alimentation. Une fois l’apprentissage réussi, les paramètres BASE/ADV peuvent être modifiés.
Points de ralentissement personnalisés
Dans BASE, sélectionnez P (réglage personnalisé) pour LENGH SLOW, puis lancez l’apprentissage depuis le milieu de la course comme indiqué ci-dessus. Une fois la position ouverte atteinte, l’entraînement commence à se fermer. Au point de ralentissement souhaité à la fermeture, appuyez sur SBS ; l’écran affiche CLOS1 SLOW. Une fois le portail fermé, il recommence à s’ouvrir ; au point de ralentissement souhaité à l’ouverture, appuyez sur SBS (OPEN1 SLOW). Après avoir atteint la position ouverte, la fermeture finale a lieu. Si un point n’est pas indiqué, il est automatiquement réglé à 20 % de la course totale.
Programmation des menus BASE et ADV
- Maintenez MENU enfoncé. Lorsque BASE s’affiche, relâchez le bouton pour accéder au menu de base ; pour ADV, maintenez-le environ cinq secondes et relâchez-le lorsque ADV s’affiche.
- Parcourez les éléments avec UP et DOWN-RADIO. Le nom et la valeur s’affichent alternativement à l’écran.
- Pour modifier un réglage, maintenez MENU jusqu’à ce que la valeur clignote, puis relâchez le bouton. Modifiez la valeur avec UP/DOWN-RADIO.
- Maintenez MENU jusqu’à ce que l’écran cesse de clignoter : la nouvelle valeur est alors enregistrée. Quittez le menu en appuyant brièvement sur MENU.
Les tableaux indiquent la signification et les options disponibles. Le réglage des forces, des vitesses et des fonctions de sécurité doit s’appuyer sur des mesures effectuées sur le portail concerné. Une valeur REACT TIME plus élevée signifie une force d’impact plus faible, et non un moteur plus puissant.
Menu de base BASE
1. AUTO CLOSE
0–900 s ; 0 = fermeture automatique désactivée.
2. PHOTO CLOSE
0–30 s ; délai avant fermeture après le passage devant PH1, 0 = désactivé.
3. REACT TIME
0–10 ; 0 = force d’impact maximale, 10 = minimale.
4. OPEN SPEED
1–5 ; vitesse d’ouverture, de minimale à maximale.
5. SL-OP SPEED
1–5 ; vitesse d’ouverture pendant le ralentissement.
6. CLOSE SPEED
1–5 ; vitesse de fermeture, de minimale à maximale.
7. SL-CL SPEED
1–5 ; vitesse de fermeture pendant le ralentissement.
8. SBS SETUP
0 : ouverture–arrêt–fermeture–arrêt ; 1 : ouverture–arrêt–fermeture–ouverture ; 2 : ouverture–fermeture ; 3 : mode immeuble avec temporisation (AUTO CLOSE ≠ 0) ; 4 : mode immeuble avec fermeture immédiate.
9. STOP TWO
0 = désactivé ; 1 = PAR comme STOP NO ; 2 = STOP NC ; 3 = bord sensible d’ouverture NC ; 4 = bord sensible d’ouverture 8k2 ; 5 = bord sensible d’ouverture 4k1. Pour EDGE2, SETUP EDGE doit être réglé sur 0 ; le DIP n’agit pas sur cette deuxième entrée.
10. LENGH SLOW
P = points définis par apprentissage ; 1–100 % de la course pour le ralentissement à l’ouverture et à la fermeture.
11. BLACK OUT
0 = aucune action après une coupure de courant ; 1 = fermeture.
12. STAND BY
0 = désactivé ; 1 = économie d’énergie par désactivation des cellules photoélectriques lorsque le portail est fermé. Un câblage adapté est nécessaire ; PHOTOTEST n’est pas possible avec cette fonction.
Menu avancé ADV
1. FOTO1 SETUP
0 = vérifie PH1 avant l’ouverture depuis la position fermée ; 1 = ouvre même si PH1 est activée.
2. FOTO2 SETUP
0 = PH2 active dans les deux sens ; 1 = uniquement à l’ouverture ; 2 = l’activation allume l’éclairage auxiliaire pendant la durée TIME LIGHT.
3. PHOTO TEST
0 = désactivé ; 1 = test PH1 ; 2 = test PH2 ; 3 = test des deux paires.
4. TYPE EDGE
0 = STOP NC ; 1 = bord sensible résistif 8k2 ; 2 = bord sensible à contact NC ; 3 = double bord sensible résistif 4k1.
5. SETUP EDGE
0 = EDGE1 à la fermeture ; 1 = EDGE1 à l’ouverture et à la fermeture. Lorsqu’il est activé, le mouvement s’inverse brièvement. Pour un deuxième bord sensible raccordé à PAR, laisser la valeur 0.
6. TEST EDGE
0 = test du bord sensible désactivé ; 1 = activé.
7. SETUP PART
0–100 % ; plage d’ouverture partielle.
8. CLOSE PART
0–900 s ; durée avant fermeture depuis la position d’ouverture partielle, 0 = désactivé.
9. FLASH SETUP
0 = sortie continue ; 1 = clignotante.
10. PRE SETUP
0 = préclignotement avant l’ouverture et la fermeture ; 1 = avant la fermeture ; 2 = avant l’ouverture. Désactivé si PRE TIME = 0.
11. PRE TIME
0–20 s ; durée du préclignotement, 0 = désactivé.
12. SETUP LIGHT
0 = éclairage pendant TIME LIGHT après la fin du mouvement ; 1 = pendant que le portail est ouvert, puis pendant TIME LIGHT ; 2 = pendant la durée réglée avec TIME LIGHT.
13. TIME LIGHT
0–900 s ; durée de l’éclairage auxiliaire.
15. WIND REACT
0 = désactivé ; 1 = si l’on tente d’ouvrir le portail fermé, le moteur essaie de le refermer.
16. HOLD TO RUN
0 = commande normale ; 1 = le portail se déplace tant que le contact de commande est maintenu.
17. INDIC LIGHT
0 = désactivé ; 1 = voyant d’ouverture ; 2 = clignotement lent à l’ouverture, rapide à la fermeture, lumière fixe lorsque le portail est ouvert, deux clignotements suivis d’une pause lorsque le portail s’arrête hors de la position fermée ; 3 = serrure électrique ; 4 = serrure magnétique avec sortie active lorsque le portail est fermé, via un relais externe à bobine 24 V DC.
18. CYCLE SERVI
0–200 × 1 000 cycles ; intervalle d’entretien, 0 = désactivé.
19. SETUP SERVI
0 = désactivé ; 1 = demande d’entretien signalée par un clignotement continu lorsque le portail est fermé, si CYCLE SERVI est différent de zéro.
20. ELECT TIME
1–10 s ; durée d’activation de la serrure électrique, ou durée de désactivation pour une serrure magnétique.
21. BOOST SETUP
0 = désactivé ; 1 = démarrage à grande vitesse.
22. ENCOD SETUP
Affichage du type d’encodeur : 0 = virtuel, 1 = physique. Dans le câblage décrit dans cette notice, les bornes V+/ENC/NEG du moteur ne sont pas utilisées.
23. MOTOR SETUP
Sélection du modèle et rétablissement des valeurs d’usine. Pour le KEY Turbo S TUS6324, utilisez la valeur 8 dans la liste correspondante des moteurs affichée par la commande ; la procédure est décrite ci-dessous, à la section Reset.
Télécommandes et récepteur intégré
La commande est équipée d’un récepteur OOK 433,92 MHz avec une mémoire de 150 émetteurs. Pour accéder à RADIO, maintenez DOWN-RADIO enfoncé pendant environ deux secondes. Quittez le menu en appuyant brièvement sur MENU ; il se ferme également après sept secondes d’inactivité. Effectuez l’apprentissage à proximité de la carte ; si vous débranchez le fil d’antenne pour limiter les interférences, rebranchez-le une fois l’opération terminée.
Mémoriser un bouton de télécommande
- Quittez les autres menus et maintenez DOWN-RADIO enfoncé jusqu’à l’affichage de RADIO MENU.
- Appuyez brièvement sur DOWN-RADIO pour sélectionner la fonction, selon le nombre d’appuis indiqué dans le tableau. La LED KEY clignote le nombre de fois correspondant, avec une pause d’environ une seconde.
- Dans les sept secondes, à proximité de la carte, maintenez le bouton souhaité de la télécommande pendant quelques secondes. Avec LEARN ALL, vous pouvez appuyer sur n’importe quel bouton.
- Un long clignotement de la LED KEY pendant environ trois secondes confirme la mémorisation. Une série de clignotements brefs signifie que le bouton est déjà mémorisé. Dans les sept secondes suivantes, vous pouvez mémoriser la même fonction sur un autre bouton.
| Nombre | Fonction |
|---|---|
| 1 | LEARN SBS – commande pas à pas |
| 2 | LEARN PAR – ouverture partielle |
| 3 | LEARN OPEN – ouverture uniquement |
| 4 | LEARN LIGHT – allumer/éteindre l’éclairage |
| 5 | LEARN ALL – boutons 1 SBS, 2 ouverture partielle, 3 ouverture seule, 4 éclairage |
La lumière allumée avec la télécommande s’éteint avec la télécommande.
Suppression d’un bouton mémorisé
- Accédez au RADIO MENU.
- Maintenez DOWN-RADIO jusqu’à ce que la LED KEY s’allume, puis relâchez le bouton.
- Dans les sept secondes, maintenez le bouton de la télécommande à supprimer jusqu’à ce que la LED KEY se mette à clignoter, puis relâchez-le.
- Confirmez la suppression avec DOWN-RADIO. Un long clignotement de la LED KEY confirme la suppression.
Si la télécommande a été mémorisée via LEARN ALL, cette procédure supprime toutes les fonctions qui lui sont associées.
Effacement de toute la mémoire des télécommandes
- Dans le RADIO MENU, maintenez DOWN-RADIO : la LED KEY s’allume après environ trois secondes ; continuez à maintenir le bouton jusqu’à ce qu’elle s’éteigne, puis relâchez-le.
- La LED se met à clignoter lentement. Au troisième clignotement appuyez brièvement sur DOWN-RADIO.
- Un long clignotement de la LED KEY confirme l’effacement de toutes les télécommandes.
Ajout d’une nouvelle télécommande à l’aide d’une télécommande déjà mémorisée
- Près de l’unité de commande, maintenez le bouton de la nouvelle télécommande pendant au moins cinq secondes.
- Sur la télécommande déjà mémorisée, maintenez le bouton correspondant à la fonction souhaitée pendant au moins trois secondes. Si la première étape a été correctement effectuée, le portail ne bougera pas pendant cette étape.
- Maintenez de nouveau le même bouton de la nouvelle télécommande pendant au moins trois secondes.
- Maintenez de nouveau le même bouton de l’ancienne télécommande pendant au moins trois secondes. L’exécution de la commande copiée confirme que la mémorisation a réussi.
Restauration des paramètres d’usine
La réinitialisation des paramètres via MOTOR SETUP et l’effacement des télécommandes sont deux procédures distinctes. Si le type de moteur n’est pas modifié, le manuel indique de restaurer les paramètres d’usine sans qu’il soit nécessaire de réapprendre la course. Si vous modifiez le type, vous devez réapprendre la course.
- Maintenez MENU jusqu’à ADV. Avec les boutons UP/DOWN-RADIO, sélectionnez MOTOR SETUP.
- Maintenez MENU jusqu’à ce que le numéro du type de moteur clignote.
- Sélectionnez la valeur 8 pour le KEY Turbo S TUS6324 conformément à la liste des moteurs correspondante de la carte.
- Maintenez MENU pendant le compte à rebours 50 → 0. Relâchez lorsque DONE s’affiche. Pour quitter le menu, appuyez brièvement sur MENU ou attendez sept secondes sans rien faire.
Diagnostic de l’écran, des entrées et du feu clignotant
Éliminez d’abord la cause du problème. Le message d’erreur s’efface ensuite lorsque le portail effectue une course complète jusqu’au fin de course correspondant, ou en appuyant brièvement sur MENU sans déplacer le portail. N’intervenez sur le mécanisme et les borniers qu’après avoir coupé l’alimentation.
| Message | Signification / contrôle |
|---|---|
| LEARN TO DO | La course n’est pas mémorisée. |
| READY | Portail fermé, commande redémarrée. |
| OPEN ING / CLOSE ING | Ouverture / fermeture en cours. |
| STOP OPEN / STOP CLOSE | Le mouvement a été arrêté pendant l’ouverture / la fermeture. |
| FOTO1 / FOTO2 | Entrée PH1 / PH2 active ; contrôler les cellules, la présence d’un obstacle et le câblage. |
| ALIGN MENT | Recalage de la position en cours. |
| OPEN | Portail ouvert sans temporisation de fermeture active. |
| PAR TIAL / PART OPEN | Ouverture partielle / arrêt en position partiellement ouverte. |
| TIME CLOSE / TIME PART | Temporisation de fermeture après une ouverture complète / partielle ; les dix dernières secondes affichent le temps restant. |
| LEARN STOP | Apprentissage interrompu par le déclenchement d’un dispositif de sécurité ou un arrêt volontaire. |
| LEARN OPEN1 / LEARN CLOS1 | Apprentissage de la course d’ouverture / de fermeture. |
| SLOW OPEN1 / SLOW CLOS1 | Détermination des points de ralentissement propres au système. |
| OVER LOAD1 | Le courant du moteur a fortement augmenté ; contrôler la présence d’un obstacle et les résistances mécaniques. |
| EDGE | Barre palpeuse active ou mal câblée. |
| FOTO TEST | Échec du test de la cellule photoélectrique ou de la barre palpeuse ; contrôler le fonctionnement et le câblage. |
| Clignotement du feu / de la LED KEY | Événement |
|---|---|
| 2 clignotements rapides + pause + 1 | Apprentissage automatique |
| 4 clignotements rapides + pause, trois fois | Obstacle détecté |
| 2 clignotements rapides + pause, trois fois | Déclenchement de la cellule photoélectrique PH1/PH2 |
| 5 clignotements rapides + pause, trois fois | Déclenchement de la barre palpeuse |
| 3 clignotements rapides + pause, trois fois | Échec du test des cellules photoélectriques ou de la barre palpeuse |
| 6 clignotements rapides + pause, trois fois | Court-circuit ou surcharge de la sortie FLASH, IND/ELEC ou LED |
Appuyez plusieurs fois sur UP pour afficher le nombre de cycles complets (NCY), le courant instantané du moteur en mA et le type de carte / la version du micrologiciel / le numéro de série. Les LED rouges correspondent aux entrées de sécurité et aux fins de course ; les vertes, aux entrées de commande. Une LED clignotante après la commutation du DIP de sécurité nécessite la confirmation correspondante ; ne désactivez pas les dispositifs de sécurité fonctionnels pour résoudre une panne.
Contrôles et entretien
Avant la remise de l’installation, il faut tester tous les composants, les cellules photoélectriques, les barres palpeuses, les commandes, les butées et le déverrouillage manuel, ainsi que mesurer les forces d’impact. L’installateur remet le manuel, les consignes de sécurité, la documentation et le plan d’entretien. Pour un usage domestique courant, le fabricant recommande un contrôle tous les six mois ; l’intervalle doit être adapté à la fréquence d’utilisation.
Lorsque le système est arrêté en toute sécurité et déverrouillé, l’utilisateur peut nettoyer les vitres des cellules photoélectriques avec un chiffon légèrement humide et retirer les feuilles ou les pierres. Les réparations, les réglages et les contrôles techniques doivent être effectués par un technicien. En cas de panne, coupez l’alimentation et appelez le service après-vente ; tout dispositif de sécurité défectueux doit être réparé sans délai. Gardez la clé et les télécommandes hors de portée des enfants.
Caractéristiques techniques du KEY Turbo S TUS6324
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Marque : | KEY Automation |
| Modèle : | Turbo S (TUS6324) |
| Unité de commande : | CT-10324 |
| Alimentation de l’opérateur : | 230 V |
| Alimentation du moteur : | 24V |
| Butée de fin de course : | interrupteur électromécanique |
| Puissance absorbée : | 250 W |
| Consommation du moteur : | 1,2 A |
| Module du pignon : | M4 |
| Charge maximale : | 600 kg |
| Vitesse : | 24 cm/s |
| Indice de protection : | IP44 |
| Température de fonctionnement : | -20 / +55 °C |
| Couple | 18 Nm |
| Dimensions (L × l × H) | 335 × 190 × 280 mm |
| Poids de l’entraînement | 8 kg |
| Nombre maximal de cycles/h | 40 dans les conditions de référence indiquées ci-dessus |
| Bruit | ≤ 70 dB(A) |
| Récepteur intégré | 433,92 MHz OOK ; 150 émetteurs |
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