Kit de motorisation pour portail coulissant jusqu’à 1500 kg - NICE Thor TH1500
| Disponibilité du produit : | sous 3 jours | Nous expédions habituellement les marchandises sous 3 jours. |
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sous 3 jours
546,72 € TTC
| Poids |
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| 13 kg |
Description du produit Kit de motorisation pour portail coulissant jusqu’à 1500 kg - NICE Thor TH1500
NICE THOR TH1500 est un moteur électromécanique pour portail coulissant avec moteur 230 V AC, commande intégrée et récepteur radio. Il est conçu pour un portail pesant jusqu’à 1 500 kg et dont le vantail mesure jusqu’à 12 m. Il est équipé d’un moteur ventilé et d’une unité de commande intégrée NICE ROA37. Les fins de course mécaniques définissent les positions d’ouverture et de fermeture. Le moteur est irréversible ; en cas de coupure de courant, il peut être déverrouillé à l’aide d’une clé pour déplacer le portail manuellement.
Pour quel portail le THOR TH1500 est-il adapté ?
Le poids, la longueur et le nombre de cycles doivent être évalués en tenant compte de la résistance au mouvement du portail, du vent, du verglas et de l’état du guidage. Le moteur ne remplace pas la réparation d’un portail déformé ou qui accroche. Le vantail doit se déplacer sans à-coups sur toute sa course, rester immobile quelle que soit sa position et être équipé d’un dispositif anti-déraillement ainsi que de butées mécaniques solides dans les deux sens.
| Poids maximal du vantail | 1 500 kg. |
|---|---|
| Longueur maximale du vantail | 12 m. |
| Fréquence d’utilisation | Jusqu’à 15 cycles/h pour un vantail de 6 m de long et jusqu’à 5 cycles consécutifs sans pause. Ne transposez pas automatiquement la valeur de 15 cycles/h à un vantail de 12 m. |
| Résistance au mouvement | Le technicien vérifie la force nécessaire au démarrage et en fonctionnement continu en fonction du couple moteur et du pignon ; le fabricant recommande une marge d’au moins 50 %. |
| Crémaillère | Module 4 ; jeu entre la crémaillère et le pignon d’environ 1–2 mm. |
Le choix d’un moteur plus puissant ne remplace pas, à lui seul, les dispositifs de sécurité ni le contrôle des forces sur le portail installé.
Contenu du kit
| Le kit comprend : | NICE-TH1500-D | |||
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1 × | Moteur NICE Thor TH1500 | NICE-TH1500 | |
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Moteur NICE Thor TH1500 avec unité de commande ROA37 avec récepteur intégré et conçu pour un portail pesant jusqu’à 1 500 kg et offrant une largeur de passage jusqu’à 12 m |
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2 × | NICE Era FloR FLO2RE | NICE-FLO2RE | |
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Télécommande à deux boutons pour commander automatiquement un portail à distance. Elle permet de commander deux appareils ou d’envoyer deux types de commandes à un seul appareil. |
Détail | |||
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2 × | Clé de déverrouillage | ||
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En cas de coupure de courant, elle sert à déverrouiller le pignon du moteur afin de pouvoir déplacer le portail manuellement en le poussant ou en le tirant. |
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De quoi avez-vous encore besoin pour une utilisation sûre ?
| Quoi | Pourquoi | Type |
|---|---|---|
| Cellules photoélectriques | Surveillance de la zone de passage ; raccordement ici. |
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| Feu clignotant | Signalisation du mouvement ; sortie 4–5 fournit du 230 V AC. |
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| Commande à distance | Récepteur intégré, mémorisation des télécommandes. |
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| STOP et bords de sécurité | Protection des zones à risque selon le projet. |
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| Crémaillère dentée et butées | Transmission du mouvement et blocage mécanique de la course. |
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Montage du motoréducteur et de la crémaillère
Le montage et les travaux électriques doivent être effectués par un technicien qualifié. Avant d’ouvrir le motoréducteur, coupez l’alimentation et empêchez toute remise sous tension. Préparez les gaines et les entrées de câbles de façon à empêcher l’eau de pénétrer dans le moteur ; le socle ne doit pas être inondé. Laissez l’accès au capot et au déverrouillage.
- Préparez le socle et les gaines conformément au plan de montage. La platine de fondation doit être de niveau, parallèle au mouvement du portail et solidement ancrée. Déterminez également sa position en fonction du mode de fixation de la crémaillère.
- Montez le moteur une fois le socle durci. Réglez sa hauteur et fixez-le ; le poids du vantail ne doit pas reposer sur le pignon du motoréducteur.
- Déverrouillez le réducteur et installez la crémaillère en faisant coulisser manuellement le vantail. Les différents éléments doivent être alignés en ligne droite, sans décalage en hauteur.
- Sur toute la course, maintenez un jeu d’environ 1–2 mm entre la crémaillère et le pignon. Vérifiez manuellement toute la course dans les deux sens et serrez les fixations.
Réglage des fins de course
- Déverrouillez le portail, faites-le coulisser manuellement jusqu’à la position d’ouverture, puis arrêtez-le à environ 2–3 cm avant la butée mécanique fixe.
- Faites coulisser le support du fin de course correspondant le long de la crémaillère jusqu’à ce que le contacteur s’actionne. Puis, dans le même sens, déplacez-le encore de au moins 2 cm et fixez-le.
- Réglez la fermeture de la même manière. Le support doit actionner correctement le levier sans heurter le carter du motoréducteur.
- Verrouillez le réducteur, testez lentement les deux sens de marche et vérifiez la course de dépassement ainsi que l’allumage de la LED FCA/FCC correspondante. En fonctionnement, le vantail ne doit pas heurter les butées fixes.
Déverrouillage manuel en cas de coupure de courant
Le portail doit être à l’arrêt. Coupez l’alimentation et empêchez le vantail de bouger de lui-même, notamment sur une pente ou par vent fort. Ne manipulez pas le portail lorsqu’il est en mouvement et ne mettez pas les mains dans l’engrenage.
- Faites pivoter le cache de la serrure et insérez la clé.
- Tournez la clé de 90° dans le sens horaire et tirez la poignée vers vous. Le vantail peut être déplacé manuellement.
- Pour verrouiller, refermez la poignée, tournez la clé dans l’autre sens et déplacez légèrement le portail à la main jusqu’à l’enclenchement mécanique du réducteur. Retirez la clé et rangez-la.
Câblage
| Raccordement | Câble selon la notice | Longueur max. |
|---|---|---|
| Alimentation | 3 × 1,5 mm² | 30 m |
| Feu clignotant | 2 × 0,5 mm² | 30 m |
| Antenne | Câble coaxial RG58 | 20 m, longueur recommandée inférieure à 5 m |
| Photocellules TX / RX | 2 × 0,5 mm² / 4 × 0,25 mm² | 30 m / 30 m |
| Sélecteur à clé | 4 × 0,25 mm² | 30 m |
Si le câble d’alimentation dépasse 30 m, le technicien doit prévoir une section supérieure, par exemple 3 × 2,5 mm², ainsi qu’une mise à la terre de protection au niveau du motoréducteur. Les sections et types de câbles doivent être vérifiés en fonction du parcours, de la protection électrique et de l’environnement ; posez les câbles de puissance séparément des câbles de commande.
Commande, bornes et polarité
La carte intégrée ROA37 comporte 10 commutateurs DIP, des trimmers TL/TP/F et un bouton de récepteur. La borne 12 correspond à la commande P.P. (pas à pas) ; cette entrée ne sert pas de sortie d’alimentation Fototest.
| Borne | Fonction et raccordement |
|---|---|
| 1 / 2 / 3 – secteur | 1 = L, 2 = N, 3 = PE (GND, mise à la terre de protection). Alimentation 230 V AC, 50 Hz. |
| 4–5 – feu clignotant | 230 V AC, max. 40 W. Utilisez ELAC, et non ELDC basse tension. |
| 8–9 – accessoires | 8 = 0 V AC, 9 = 24 V AC, tolérance ±25 %, intensité totale max. 150 mA. Il s’agit d’une tension alternative ; il n’y a donc pas de polarité positive et négative fixe à cet endroit. |
| 9 COMMON | Contact commun des entrées de commande et de sécurité ; ce n’est pas la terre de protection PE. |
| 9–10 ALT | Contact NF sans potentiel d’arrêt avec brève inversion du sens de marche. |
| 9–11 FOTO | Contact NF sans potentiel des photocellules. |
| 9–12 P.P. / SS | Commande sans potentiel par contact NO : ouverture – arrêt – fermeture – arrêt. |
| ANT. séparée 1–2 | 1 = conducteur central du câble coaxial de l’antenne, 2 = blindage. Les numéros 1–2 du connecteur d’antenne ne correspondent pas aux bornes secteur 1–2. |
Légende de la carte : a antenne ; b DIP ; c bouton radio ; d TL; e TP; f entrées et sorties de la commande ; g fins de course ; h feu clignotant ; i condensateur ; l moteur ; m secteur ; n LED de la radio ; o fusible basse tension ; p force F ; q LED OK ; r transformateur ; s fusible secteur. Les fusibles doivent être remplacés uniquement hors tension et par des fusibles de même type et de même calibre, conformément à la carte installée.
Selon le schéma, les entrées NC ALT et FOTO inutilisées sont pontées vers la borne commune 9 ; l’entrée NO inutilisée reste libre. Plusieurs contacts NC se raccordent en série et plusieurs contacts NO en parallèle. Le pontage ne doit pas remplacer un dispositif de sécurité nécessaire sur le portail en service.
Raccordement des photocellules NICE EPM
| Raccordement | Bornes |
|---|---|
| Alimentation TX et RX | EPM 1 → ROA37 9 (24 V AC), EPM 2 → ROA37 8 (0 V AC). En AC, il n’y a pas de polarité fixe +/−. |
| Contact de sécurité RX | EPM 4 COM → ROA37 9 ; EPM 5 NC → ROA37 11 FOTO. N’utilisez pas la borne 3 NO du RX à cette fin. |
Dans ce câblage, le ROA37 ne dispose pas d’une sortie Fototest dédiée. Avec plusieurs paires, raccordez les contacts de sécurité NC en série et calculez la consommation ; une paire EPM peut consommer jusqu’à 55 mA. En cas de risque d’interférences mutuelles, la notice EPM permet, en alimentation AC de synchroniser les cellules : modifier le cavalier SYNC sur les deux TX et inverser l’alimentation d’une paire. Cette modification doit être effectuée par un technicien en fonction de la disposition concrète.
Le TX et le RX doivent être exactement face à face. Au-delà de 10 m, le cavalier +10m du RX doit être réglé conformément à la notice EPM. La portée utile habituelle des EPM est de 15 m ; le brouillard, la pluie et la poussière peuvent la réduire. Les photocellules protègent le passage, mais pas tous les points de pincement ou de cisaillement du portail.
Première mise en service et vérification du sens de déplacement
Avant de brancher l’alimentation électrique, les butées mécaniques, les supports de fin de course, la mise à la terre de protection et le câblage des entrées de sécurité doivent être en place. Si le vantail comporte un portillon, son ouverture doit empêcher le mouvement automatique.
- Déverrouillez le moteur, placez manuellement le vantail approximativement à mi-course, puis reverrouillez le réducteur.
- Après la mise sous tension, la LED OK doit clignoter environ une fois par seconde. Lorsque le passage est dégagé et que le portail n’est pas en fin de course, les LED PHOTO/FOTO, FCA et FCC doivent être allumées ; l’entrée de commande NO reste éteinte en l’absence de commande. Le portail ne doit pas se déplacer de lui-même.
- Actionnez le levier du fin de course pour vérifier que la LED FCA ou FCC appropriée s’éteint. En cas d’erreur, coupez l’alimentation et vérifiez les connecteurs, les dispositifs de sécurité et les fusibles.
- Une fois le réglage terminé, vérifiez à l’aide d’une brève commande SbS/P.P. que le premier mouvement après la mise sous tension est l’ouverture. Arrêtez-le s’il part dans le sens opposé. Le sens inverse peut également inverser l’action des dispositifs de sécurité.
Si le premier mouvement se fait dans le sens opposé
Coupez l’alimentation secteur et vérifiez l’absence de tension. En vous référant à l’illustration d’origine, inversez de 180° le connecteur du moteur et celui des fins de course. Remettez sous tension et répétez l’essai d’ouverture depuis la mi-course. Ne modifiez pas le sens en inversant les entrées de sécurité ni en augmentant la force.
Le TH1500/ROA37 permet de régler le temps de fonctionnement et les fonctions à l’aide de trimmers et de commutateurs DIP.
Essais du portail installé
- Vérifiez l’ouverture et la fermeture complètes, l’arrêt correct avant les butées mécaniques et la fluidité du mouvement.
- Testez chaque dispositif de sécurité séparément. Interrompez le faisceau des photocellules au niveau du TX, du RX et entre les deux ; vérifiez que le portail s’arrête ou inverse son mouvement comme prévu.
- Le technicien mesure les forces du portail installé et règle la force au minimum nécessaire pour garantir un mouvement fiable. Les photocellules et le réglage F ne remplacent pas l’évaluation de tous les points à risque.
- Ce n’est qu’après des essais concluants que vous remettrez la notice, les clés, les consignes de commande manuelle et le plan d’entretien.
Réglages des commutateurs DIP et des trimmers
Les réglages doivent être effectués par un technicien, portail à l’arrêt. Coupez l’alimentation avant toute intervention sur le câblage. Après toute modification du mode, de la durée ou de la force, testez à nouveau l’ouverture, la fermeture et les dispositifs de sécurité dans leur intégralité.
| DIP 1 | DIP 2 | Mode |
|---|---|---|
| OFF | OFF | Homme mort – le portail ne bouge que tant que la commande est maintenue. |
| ON | OFF | Semi-automatique – le mouvement complet est déclenché par une brève commande. |
| OFF | ON | Automatique – la fermeture suit l’ouverture et une pause. |
| ON | ON | Automatique + fermeture systématique – après le retour de l’alimentation, une fermeture peut être déclenchée, précédée de 5 s de préclignotement. |
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DIP |
Fonction | Effet |
|---|---|---|
| 3 ON | Mode copropriété | Pendant l’ouverture, toute nouvelle commande pas-à-pas est ignorée ; pendant la fermeture, elle inverse le sens du mouvement. Pas en mode homme mort. |
| 4 ON | Préclignotement | 5 s avant le mouvement ; 2 s en mode homme mort. |
| 5 ON | Fermeture après passage des photocellules | Mode automatique : fermeture 5 s après le dégagement du passage. Mode semi-automatique : le déclenchement de FOTO pendant la fermeture active la fermeture automatique après le délai réglé. |
| 6 ON | FOTO également pendant l’ouverture | L’interruption du faisceau arrête également l’ouverture ; en mode semi-automatique/automatique, le mouvement reprend une fois le faisceau dégagé. |
| 7 ON | Démarrage progressif | Limite les à-coups au démarrage. |
| 8 ON | Ralentissement | Le réglage TL doit tenir compte du début du ralentissement, environ 50–70 cm avant la fin de course. Le couple moteur diminue également ; en cas de résistance importante, le portail peut s’arrêter. |
| 9 ON | Frein | Freinage en fin de course : d’abord léger, puis plus intense. |
| 10 | Inutilisé | Sans fonction sur cette version. |
| Trimmer | Réglage | Comment vérifier |
|---|---|---|
| TL | Durée maximale d’ouverture/de fermeture. Plage indiquée dans la notice : environ 2,5 à plus de 40 s ; avec TLM, prolongation d’environ 40 à plus de 80 s. | En mode semi-automatique, effectuez un cycle complet d’ouverture et de fermeture. Prévoyez une marge de 2–3 s. Si la plage est insuffisante, utilisez la prolongation TLM selon la carte électronique. En cas de ralentissement, réglez également la durée en fonction de son début. |
| TP | Durée de pause avant la fermeture automatique. Environ 5 à plus de 80 s. | Activez le mode automatique, ouvrez complètement le portail et mesurez la durée réelle de la pause avant la fermeture. |
| F | Force / couple moteur. | Validez le réglage en mesurant les forces d’impact et en effectuant un test de sécurité. Augmenter F ne permet pas de compenser un défaut mécanique du portail. |
Récepteur intégré et télécommandes
Le ROA37 est équipé d’un récepteur multicode intégré 433,92 MHz. Il est compatible avec la famille O-Code/FloR/TTS, ou Flo, ou Smilo. La première télécommande mémorisée détermine la famille des télécommandes suivantes. La FLO2RE fournie appartient à la famille FloR. Effectuez la programmation lorsque le portail est à l’arrêt.
Mode I – mémorisation de toute la télécommande
- Maintenez le bouton RADIO/du récepteur enfoncé jusqu’à ce que sa LED s’allume (environ 4 s), puis relâchez-le.
- Dans les 10 s, maintenez enfoncé pendant environ 3 s le bouton choisi sur la nouvelle télécommande, jusqu’à ce que le récepteur confirme la mémorisation par trois clignotements.
- Une autre télécommande peut être mémorisée de la même manière dans les 10 s suivantes ; sinon, attendez que le mode se termine.
| Bouton en mode I | Commande attribuée |
|---|---|
| 1 | Pas à pas |
| 2 | ALT – arrêt |
| 3 | Ouvrir |
| 4 | Fermer |
Une télécommande à un ou deux boutons n’utilise que les premiers boutons correspondants. Sur le TH1500, le deuxième bouton ne commande pas automatiquement l’ouverture piétonne.
Mode II – attribuer une commande à un bouton sélectionné
| Nombre d’appuis sur RADIO | Commande |
|---|---|
| 1 | Pas à pas |
| 2 | ALT – arrêt |
| 3 | Ouvrir |
| 4 | Fermer |
Appuyez brièvement sur RADIO autant de fois que le numéro correspondant à la commande souhaitée. La LED clignote le même nombre de fois. Dans les 10 s, maintenez enfoncé pendant environ 3 s le bouton sélectionné de la télécommande, jusqu’à ce que trois clignotements confirment la mémorisation. Répétez la procédure pour chaque bouton supplémentaire.
Ajouter une télécommande à l’aide d’une télécommande fonctionnelle
À proximité du récepteur, à environ 10–20 m, maintenez enfoncé le bouton de la nouvelle télécommande pendant au moins 5 s puis relâchez-le. Sur la ancienne télécommande appuyez sur le bouton correspondant 3 fois ; appuyez ensuite une fois sur le bouton de la nouvelle télécommande. La nouvelle télécommande reprend l’attribution de l’ancienne. En mode I, vous pouvez utiliser n’importe quel bouton de l’ancienne télécommande ; en mode II, utilisez le bouton correspondant à la commande souhaitée. Laissez uniquement le récepteur que vous souhaitez programmer sous tension.
À la mise sous tension, la LED du récepteur indique la famille : 1 clignotement pour Flo, 2 pour O-Code/FloR/TTS, 3 pour Smilo ; 5 clignotements indiquent une mémoire vide. Pour sélectionner une autre famille, il faut d’abord effacer toute la mémoire du récepteur comme indiqué dans la section suivante.
Diagnostic et pannes courantes
| Symptôme | Signification / points à vérifier |
|---|---|
| OK : environ 1 clignotement/s | La commande fonctionne et attend une commande. |
| OK : deux clignotements rapides | Une entrée ou un commutateur DIP a changé d’état. |
| OK : clignotement très rapide pendant environ 3 s | Test initial après la mise sous tension. |
| OK : clignotement irrégulier | Échec du test ou du contrôle interne ; vérifier l’alimentation et le câblage ; si le problème persiste, faire appel au service après-vente. |
| PHOTO / ALT éteinte | Circuit de sécurité NC ouvert. Vérifier les cellules photoélectriques, les contacts et le câblage. |
| FCA / FCC | Lorsqu’un fin de course correspondant est activé, sa LED s’éteint. Si le fonctionnement est inversé, vérifier le sens et le connecteur. |
| Le portail s’arrête pendant le ralentissement | Résistance élevée possible ou baisse du couple pendant le ralentissement. Vérifiez d’abord la mécanique, puis le réglage TL/DIP 8. |
Si le moteur ne réagit pas, vérifiez d’abord l’alimentation, la protection électrique, l’état des entrées de sécurité et la commande. Si le mouvement est inversé, corrigez le sens en suivant la procédure indiquée. En cas de bruit inhabituel, de dommage ou de mouvement saccadé, cessez d’utiliser l’équipement ; n’augmentez pas la force pour remplacer une réparation.
Effacement de la mémoire
Le bouton du récepteur efface sa mémoire radio, mais pas les réglages mécaniques des commutateurs DIP et des potentiomètres. Lorsque le portail est à l’arrêt, maintenez-le enfoncé : après environ 4 s, la LED s’allume ; 4 s plus tard, elle s’éteint ; environ 4 s après, elle commence à clignoter.
| Relâchement du bouton | Résultat |
|---|---|
| Exactement pendant le 3e clignotement | Effacement de toutes les télécommandes mémorisées. |
| Exactement pendant le 5e clignotement | Effacement de toute la mémoire du récepteur, y compris les réglages et la famille de codes. |
Après l’effacement complet, la première nouvelle télécommande détermine à nouveau la famille de codes. Vérifiez séparément le réglage du mode et de la durée de fonctionnement.
Contrôle et entretien réguliers
Faites effectuer l’entretien par un professionnel au moins tous les 6 mois. En cas d’utilisation intensive ou d’environnement difficile, l’intervalle est adapté selon le plan d’entretien.
- Après avoir coupé l’alimentation électrique, vérifiez les fixations, la corrosion, les câbles et toute infiltration d’eau.
- Vérifiez l’usure du pignon, de la crémaillère, du guidage et des butées, ainsi que leur jeu et le fonctionnement manuel.
- Nettoyez les cellules photoélectriques et vérifiez le déverrouillage. Après la remise sous tension, testez tous les dispositifs de sécurité, l’arrêt et les forces.
- Conservez un registre d’entretien et la notice. Ne pénétrez pas dans le passage pendant le mouvement ; gardez les télécommandes et les commandes fixes hors de portée des enfants.
Caractéristiques techniques du NICE TH1500
| Alimentation / moteur | 230 V AC, 50 Hz / asynchrone monophasé |
|---|---|
| Puissance absorbée selon la notice | 350 W, 500 W en crête |
| Courant / condensateur | 1,6 A / 14 µF |
| Couple nominal | 12 Nm (360 N selon la notice) |
| Couple maximal de l’ancienne version | 35 Nm selon la notice tchèque fournie ; en cas de remplacement, vérifiez la version exacte |
| Vitesse nominale | 0,16 m/s |
| Poids / longueur max. du vantail | 1 500 kg / 12 m |
| Cycles de fonctionnement | 15 cycles/h avec un vantail de 6 m ; max. 5 cycles consécutifs |
| Indice de protection / classe électrique | IP44 / I – mise à la terre de protection |
| Protection thermique | 140 °C |
| Température | −20 à +50 °C |
| Crémaillère | Module 4 |
| Sortie auxiliaire | 24 V AC ±25 %, total max. 150 mA |
| Feu clignotant | 230 V AC, max. 40 W |
| Poids de l’opérateur | 11,5 kg |
| Radio | 433,92 MHz, intégré dans ROA37 |
Dimensions et espace de montage
Le plan de montage du TH1500 indique une emprise au sol de 335 × 203 mm et une hauteur totale de 275 mm. Lors du choix de l’emplacement, prévoyez suffisamment d’espace pour ouvrir le capot, accéder à la clé et manœuvrer le déverrouillage en toute sécurité.
Nous vous aiderons à choisir l’ensemble adapté via la page de contact. Indiquez la longueur et le poids du portail, le nombre de cycles prévu et, en cas de remplacement, joignez également une photo de la plaque signalétique et de la carte de commande.
Comment commander cet article ?
Choisissez la solution qui vous convient :
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