Kit de motorisation pour portail coulissant jusqu’à 400 kg CAME BX704, 801MS-0020 (D)
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sous 3 jours
573,29 € TTC
| Poids |
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| 16 kg |
Description du produit Kit de motorisation pour portail coulissant jusqu’à 400 kg CAME BX704, 801MS-0020 (D)
Motor CAME BX704AGS est destiné aux portails coulissants d’un poids jusqu’à 400 kg et d’une longueur de vantail jusqu’à 14 m. Il est équipé d’un interrupteur électromécanique d’arrêt. L’automatisme est irréversible. Caractéristiques techniques détaillées ». Télécharger le manuel ».
CAME BX704AGS et centrale de commande ZBX7N
Le kit comprend un motoréducteur pour portail coulissant jusqu’à 400 kg avec fins de course mécaniques. Le moteur et son alimentation sont en 230 V AC ; les accessoires sont alimentés par une sortie séparée de 24 V AC. L’encodeur intégré permet l’apprentissage de la course, la détection des obstacles et le ralentissement réglable.
Avant tout réglage, vérifiez le modèle exact du motoréducteur, la référence ZBX7N sur la carte et la version du micrologiciel dans H1. Le tableau ci-dessous concerne une ancienne version de la commande, avec les options F8 0 = ouverture partielle / 1 = ouverture. La seule concordance de F8 ne confirme pas que la version complète est identique. Même des cartes portant le même nom et proposant les mêmes options F8 peuvent présenter un comportement mémoire ou des caractéristiques techniques différents. Avant toute modification, comparez les réglages et la procédure avec la notice fournie avec la carte concernée. Si F8 propose les options 1/2, n’utilisez pas les numéros et valeurs d’usine indiqués ci-dessous. Ne confondez pas les motoréducteurs à moteur secteur 230 V avec les modèles 24 V.
Le montage, le raccordement au secteur, le réglage des forces et les essais de sécurité doivent être effectués par un technicien qualifié. Coupez l’alimentation avant toute intervention sur les bornes ou les cartes enfichables. Le motoréducteur ne doit pas remplacer des butées mécaniques manquantes ni compenser un mécanisme de portail défectueux.
Contenu du kit
Motoréducteur BX704AGS avec carte ZBX7N intégrée, butées de fin de course, carte radio AF43S, télécommande TOP44RBN, paire de cellules photoélectriques DIR10 et feu clignotant KLED230. La crémaillère se choisit en fonction du portail ; elle n’est pas comprise dans l’équipement de ce kit.
Kit CAME BX704
| Caractéristique | CAME BX704AGS |
|---|---|
| Kit |  BX704 – jusqu’à 400 kg |
| Poids du vantail | max. 400 kg |
| Longueur du vantail | max. 14 m |
| Moteur et carte | 230 V AC / ZBX7N |
| Fins de course | mécaniques |
| Équipement | AF43S, TOP44RBN, DIR10, KLED230 |
Choisissez en fonction du poids réel, de la longueur, de la résistance au déplacement et du nombre de cycles ; le poids seul ne suffit pas.
Accessoires – quoi, pourquoi et quel modèle
| Quoi | Pourquoi | Modèle |
|---|---|---|
| Cellules photoélectriques | Protection de la zone de passage lors de la fermeture. |
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| Télécommande | Commande pour la course complète ou partielle. |
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| Carte radio | Réception du signal de la télécommande. |
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| Feu clignotant | Signale le mouvement du portail. |
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| Crémaillère | Transmet le mouvement au vantail. |
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| Bouton-poussoir / sélecteur à clé | Commande locale ou ouverture partielle. |
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| Bord sensible de sécurité | Protection contre l’écrasement dans les zones dangereuses. |
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| Interface série | Connexion de deux motoréducteurs ou communication CRP. |
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Choix du motoréducteur et charge
Le poids maximal du vantail est de 400 kg, la longueur maximale est de 14 m. Après déverrouillage, le portail doit coulisser sans à-coups sur toute sa course et être équipé de butées mécaniques dans les deux sens. En cas de chocs, de blocage ou de résistance accrue, réparez d’abord le guidage et le mécanisme.
17 cycles par heure et 6 cycles consécutifs s’appliquent à une longueur de vantail de référence de 4 m, à une température de 20 °C et à un portail correctement installé, sans frottement supplémentaire. Ces valeurs ne s’appliquent pas à toutes les longueurs jusqu’à 14 m. Pour un vantail plus long et à température plus élevée, le nombre de cycles admissible diminue, conformément aux graphiques d’origine.
Ne prolongez pas les courbes par extrapolation au-delà du dernier point affiché. Le nombre de cycles par heure est une limite de fonctionnement, et non une garantie de durée de vie.
Installation de l’automatisme et câblage
- Vérifiez la stabilité du vantail, les roulettes, le rail ou le guidage, la fluidité du mouvement et la solidité des butées mécaniques. Sécurisez les zones dangereuses au niveau de la crémaillère et du pignon.
- Choisissez un support solide, protégé des chocs et des projections d’eau directes. Posez des gaines de protection ; Ø 40 mm est recommandé pour l’automatisme et Ø 25 mm pour les accessoires.
- Le coffrage de la fondation doit être plus grand que la plaque d’ancrage et dépasser de 50 mm au-dessus du sol. Ajoutez une armature en acier. Fixez les vis M12 à la plaque et faites passer les gaines de protection par ses ouvertures.
- Pour une crémaillère existante, respectez la cote d’origine de 84 / 105 mm. Mettez la plaque de niveau et scellez-la dans le béton ; attendez au moins 24 heures pour le durcissement.
- Laissez dépasser les câbles d’environ 600 mm. Retirez les capots, posez l’automatisme sur la plaque et, à l’aide des pieds réglables, soulevez-le de 5–10 mm avant le premier réglage de niveau afin de conserver une marge de réglage.
Sections minimales recommandées
| Câblage | Moins de 20 m | Plus de 20 m et moins de 30 m |
|---|---|---|
| Alimentation 230 V AC, L/N/PE | 3G × 1,5 mm² | 3G × 2,5 mm² |
| Feu clignotant | 2 × 0,5 mm² | 2 × 0,5 mm² |
| Contact de commande | 2 × 0,5 mm² | 2 × 0,5 mm² |
| Photocellule TX | 2 × 0,5 mm² | 2 × 0,5 mm² |
| Photocellule RX | 4 × 0,5 mm² | 4 × 0,5 mm² |
Pour les câbles extérieurs d’alimentation secteur, utilisez du H05RN-F ; pour l’intérieur, du H05VV-F. Pour les câbles basse tension jusqu’à 48 V, utilisez du FROR 20-22 II si adapté. Antenne : RG58, longueur recommandée : 5 m maximum. Liaison série : UTP CAT5, 1 000 m maximum. Pour d’autres distances, plusieurs consommateurs ou un câble d’essai, prévoyez les conducteurs et la section nécessaires en fonction de la consommation réelle et du câblage.
Faites passer les câbles dans des presse-étoupes distincts ; ils ne doivent pas toucher le moteur ni le transformateur. L’alimentation secteur doit être équipée d’un dispositif de coupure bipolaire adapté et d’un conducteur de protection PE.
Crémaillère, jeu et positions de fin de course
- Débrayez l’automatisme. Fixez la crémaillère au module 4 sur toute la course du portail. Lors de l’assemblage des éléments, alignez les dents à l’aide d’un morceau de crémaillère placé sous le raccord.
- Parcourez toute la course manuellement. Réglez la hauteur à l’aide des pieds et la position latérale à l’aide des trous de fixation ; laissez entre la crémaillère et le pignon un jeu de 1–2 mm. Le poids du vantail ne doit pas reposer sur l’automatisme.
- Une fois le niveau réglé, serrez fermement la fixation de l’automatisme.
- Ouvrez le portail manuellement. Faites coulisser la butée de fin de course d’ouverture sur la crémaillère jusqu’à l’activation du ressort du microcontact, puis fixez-la.
- Réglez la butée de fin de course de fermeture de la même manière. Conformément au plan coté, laissez environ 20 mm. Vérifiez les deux sens de déplacement, puis réembrayez l’automatisme.
Déverrouillage manuel en cas de coupure de courant
- Coupez l’alimentation et immobilisez le vantail pour éviter tout déplacement intempestif.
- Ouvrez le cache de la serrure, insérez la clé et déverrouillez la trappe de débrayage.
- Rabattez la trappe et tournez la commande de débrayage dans l’espace ouvert, dans le sens indiqué par la flèche sur l’illustration. Vous pouvez ensuite faire coulisser le portail manuellement.
- Pour réembrayer, tournez la commande dans l’autre sens, comme indiqué sur l’illustration, refermez la trappe, verrouillez-la avec la clé, puis refermez le cache de la serrure.
- Avant de rétablir l’alimentation, vérifiez que l’automatisme est bien verrouillé. Une trappe ouverte peut déclencher le code E8.
Orientation de la carte ZBX7N et borniers
Sur l’illustration, la carte est orientée avec les borniers en haut et les boutons ESC / < / > / ENTER en bas à droite. L’écran se trouve dans la partie inférieure ; PWR indique la présence de l’alimentation. Les numéros entourés désignent les éléments de la carte, et non les bornes électriques.
| Position sur l’illustration | Élément de la carte |
|---|---|
| 1 / 2 / 3 | Alimentation secteur / moteur / transformateur. |
| 4 / 6 / 22 | Fusible de la carte / des accessoires / fusible secteur. |
| 5 | Entrées de commande et de sécurité. |
| 7 | RGP1 : + / STB / −, module d’économie d’énergie ; ce n’est pas une entrée pour batterie. |
| 8 / 10 / 11 | Codeur / fins de course mécaniques / antenne. |
| 9 / 13 / 15 | Bornes de clavier / transpondeur ; embase du décodeur R700 ou R800. |
| 12 | Carte radio AF. |
| 14 / 17 | Bornes série A/B/GND / embase RSE. |
| 16 | Embase RIO-CONN pour RIOCN8WS. |
| 18 / 19 / 20 / 21 | Boutons de programmation / Memory Roll / écran / LED PWR. |
Alimentation, moteur et codeur
| Bornes | Raccordement et limite |
|---|---|
| L / N / PE | L = phase, N = neutre ; 230 V AC, 50/60 Hz. Raccordez le conducteur de protection PE au point de terre indiqué. Il ne s’agit pas de +/−. |
| U / V / W | Câblage moteur et condensateur d’origine ; moteur 230 V AC. N’utilise pas de polarité en courant continu. Pour sélectionner le sens, utilisez F54 ; ne modifiez pas le câblage au hasard. |
| + / E / D | Encodeur – câblage d’usine : + = fil rouge, E = fil noir, D = blindage, conformément au schéma d’origine. Lors du recâblage, respectez les repères et le cheminement d’origine ; n’attribuez pas une autre fonction à E ou D en fonction de la couleur du fil. Ces bornes ne servent pas à alimenter les photocellules ; ne raccordez pas de source externe à ces bornes. |
| FC / FA / F | FC = fin de course de fermeture ; FA = fin de course d’ouverture ; F = conducteur commun. Ne confondez pas le câblage d’usine avec l’alimentation des accessoires. |
| 10 / 11 | 24 V CA, 20 W maximum pour les accessoires. En courant alternatif, il n’y a ni positif ni négatif. |
| TS | Borne de test pour photocellules ; à utiliser avec F5 et selon le schéma de test correspondant. Ce n’est pas une sortie d’alimentation permanente de remplacement. |
Boutons, STOP et entrées de sécurité
| Entrée | Contact / utilisation |
|---|---|
| 1–2 | STOP avec contact sec NC, activer F1. L’ouverture du contact provoque l’arrêt et désactive la fermeture automatique ; un nouvel ordre est nécessaire pour reprendre. |
| 2–7 | Contact sec NO; ordre selon F7. Avec F6 = ON, il s’agit d’un ordre de fermeture maintenu. |
| 2–3P | Contact sec NO; ouverture partielle ou totale selon F8. Avec F6 = ON, il s’agit d’un ordre d’ouverture maintenu. |
| 2–CX / 2–CY | Contact de sécurité NC, réaction selon F2/F3. Le contact n’est pas polarisé ; ne lui appliquez pas de tension externe. |
| A / B – clavier | Sélecteur à code avec décodeur R800 ; sélectionner F14 = 1. |
| S1 / GND | Transpondeur ou lecteur avec R700 ; sélectionner F14 = 0. Le schéma d’origine indique le fil rouge sur S1 et le fil noir sur GND. |
| Antenne | RG58 : conducteur central sur l’entrée de signal de l’antenne, blindage sur la borne portant le symbole de blindage. |
NO signifie ouvert au repos, NC fermé au repos ; la borne commune du contact est COM/C. Pour une commande standard, ne raccordez pas le 230 V secteur aux entrées 2–7 ou 2–3P. Désactivez STOP non utilisé via F1 ; désactivez CX/CY non utilisés via F2/F3. Ne désactivez pas un dispositif de sécurité raccordé pour résoudre un problème.
Feu clignotant et signalisation d’état
| Sortie | Tension / puissance / mode |
|---|---|
| W–E1 | KLED230: 230 V CA, puissance maximale de sortie 25 W, F18 = OFF. Pour l’éclairage de cycle 230 V CA, 60 W maximum, F18 = 1 et F19 activé. CA sans +/− ; n’y raccordez pas de feu clignotant 24 V. |
| 11–FA | Signalisation de portail ouvert : 24 V CA, 3 W maximum, sans +/−. |
| 11–FC | Signalisation de portail fermé : 24 V CA, 3 W maximum, sans +/−. |
Photocellules CAME DIR10
DIR10 comprend un émetteur TX et un récepteur RX synchronisés, avec une portée de 10 m. Pour ce câblage, réglez les photocellules sur 24 V; l’alimentation est de 24 V CA. La paire consomme 60 mA sous 24 V CA. Dans le schéma d’origine, les bornes RX 10 et TX TX sont marquées + et les bornes 2 sont marquées − ; avec une alimentation depuis la carte, il s’agit de CA sans polarité continue. Respectez le câblage de synchronisation TX spécifique, et pas seulement la paire de fils d’alimentation.
| Borne DIR10 | Câblage standard | Câblage avec test |
|---|---|---|
| RX 10 (repère +) | ZBX7N 10 | ZBX7N 10 |
| RX 2 (repère −) | ZBX7N 2 | ZBX7N 11 |
| RX TX ↔ TX TX (repère +) | Relier TX entre le récepteur et l’émetteur | Même raccordement |
| TX 2 (repère −) | ZBX7N 2 | ZBX7N TS |
| RX C – contact commun | ZBX7N 2 | ZBX7N 11 |
| RX NC – contact de sécurité | ZBX7N CX, ou CY | ZBX7N CX, ou CY |
| Fonctions | F2 = C1 (pour CX), F5 = OFF | F2 = C1 (pour CX), F5 = 1 |
| Pour l’entrée CY | F3 = réaction sélectionnée | F3 = réaction sélectionnée ; F5 = 2, ou 4 pour tester CX et CY |
Avec C1, l’ouverture du contact pendant la fermeture provoque l’ouverture du portail. Avec C2, l’ouverture du contact pendant l’ouverture provoque la fermeture ; avec C3, le mouvement s’arrête puis la fermeture automatique s’enclenche ; disponible uniquement avec F19 activé. Avec C4, le mouvement s’arrête et reprend après le retrait de l’obstacle. Sélectionnez la réaction en fonction de la zone protégée. Après le raccordement, vérifiez le fonctionnement en interrompant le faisceau pendant le mouvement correspondant.
Le test ne consiste pas uniquement à sélectionner une option dans le menu. Raccordez d’abord les bornes selon le schéma de test, puis activez F5. En cas d’échec du test, la carte n’exécute pas la commande et affiche E4. DELTA possède des bornes différentes ; n’utilisez pas ce schéma DIR10 pour ce modèle.
Bords sensibles de sécurité
Raccordez le bord sensible DFWN à contact sec NC entre 2 et CX/CY, puis sélectionnez C7 ou C8. Avec l’interface DFI, utilisez l’alimentation séparée et les contacts indiqués ci-dessous ; le bord sensible à contact NC seul n’est pas alimenté de cette façon. Les options r7/r8 sont prévues pour le bord sensible résistif correspondant de 8,2 kΩ, et non pour un contact quelconque. Le type précis, l’emplacement et la force résultante doivent être vérifiés par un essai de sécurité.
| Borne de la DFI d’origine | ZBX7N / bord sensible de sécurité |
|---|---|
| 24V / 0V | DFI 24V → ZBX7N 10, DFI 0V → ZBX7N 11. Dans ce schéma, l’alimentation est de 24 V AC, sans polarité continue +/− ; la borne 12V reste libre. La puissance totale disponible sur la sortie 10–11 pour les accessoires est de 20 W. |
| Paire de bornes avec symbole de contact | Sur l’illustration d’origine, juste à droite de 0V : gauche → ZBX7N 2, droite → CX ou CY. Le contact de sécurité sec n’a pas de polarité ; réglez la réaction via F2/F3. |
| C / NO / NC | Raccordez les bornes DFI de même nom aux bornes C / NO / NC du bord sensible DFWN, comme indiqué sur l’illustration. Ne les confondez pas avec la paire distincte de bornes de sortie de contact vers la carte. |
Première mise en service
- Vérifiez les butées mécaniques, les fins de course, le bon verrouillage de l’opérateur, la protection des câbles et le câblage des dispositifs de sécurité.
- Mettez sous tension ; vérifiez la LED PWR et le fonctionnement de l’écran. Dans A1, vérifiez 1 = BX704AGS.
- Réglez F54 en fonction du sens réel de déplacement et F1 en fonction du STOP raccordé. Configurez CX/CY et, le cas échéant, le test F5. Pour l’apprentissage, laissez F11 = ON.
- Effectuez A3 – apprentissage de la course.
- Configurez uniquement les fonctions nécessaires, ajoutez les émetteurs et testez toute la course, l’ouverture partielle, le STOP, les photocellules, les bords sensibles et le feu clignotant.
La première manœuvre normale après la mise sous tension est l’ouverture. À cette étape, attendez l’ouverture complète ; la fermeture n’est pas disponible. Le calibrage A3 suit une séquence spécifique indiquée ci-dessous. En cas de bruit inhabituel, de vibrations ou de sens de déplacement incorrect, appuyez immédiatement sur ESC/STOP et éliminez la cause du problème.
A3 – apprentissage automatique de la course
Conditions préalables : F11 = ON, A1 et F54 correctement réglés, fins de course configurées, deux butées mécaniques fixes en place et vantail approximativement à mi-course. Après le déplacement manuel, reverrouillez l’opérateur. Veillez à ce que toute la course soit dégagée.
Pendant le calibrage, les dispositifs de sécurité sont désactivés. Un technicien doit surveiller directement tout le mouvement et empêcher toute personne d’entrer dans la zone du portail.
- Maintenez ENTER enfoncé pendant au moins 1 s, sélectionnez A3 avec les flèches, puis confirmez avec ENTER.
- Sélectionnez ON et confirmez avec ENTER.
- Le portail se ferme jusqu’à la position de fin de course ; l’écran affiche CL1.
- Ensuite, il s’ ouvre jusqu’à la position de fin de course ; l’écran affiche OP1. N’intervenez pas dans la zone de déplacement.
- À la fin, vérifiez le cycle complet, l’arrêt et la réaction sélectionnée de chaque dispositif de sécurité. En cas de E1 ou E2, recherchez la cause à l’aide du diagnostic et ne recommencez le calibrage qu’après avoir résolu le problème.
Programmation à l’aide de l’écran
Effectuez les réglages lorsque l’opérateur est à l’arrêt. Maintenez ENTER enfoncé pendant au moins 1 seconde, sélectionnez la fonction avec les flèches </> et appuyez sur ENTER pour afficher sa valeur. Modifiez la valeur avec les flèches, puis appuyez sur ENTER pour confirmer et enregistrer. ESC annule toute modification non confirmée et quitte le menu ; le menu se ferme également après 10 secondes d’inactivité. Une modification non confirmée n’est pas enregistrée.
Hors du menu, les flèches permettent de déplacer le portail pendant le test et ESC de l’arrêter. Suivez les valeurs de programmation et leur confirmation sur l’écran. La LED PWR indique la présence de l’alimentation.
Fonctions F – réglages complets
Les valeurs d’usine pour la version ZBX7N indiquée sont en gras. La disponibilité d’une fonction dépend de la carte raccordée, de l’activation de l’encodeur et des fonctions associées. Notez le réglage d’origine avant toute modification. Ne réglez pas la sensibilité F34/F35 ni le couple de démarrage en fonction de la masse maximale ; après modification, vous devez vérifier les forces et les dispositifs de protection.
Utilisateurs et système U / A / H
Enregistrement des télécommandes
ZBX7N avec carte radio AF43S 433,92 MHz gère jusqu’à 250 utilisateurs. TOP44RBN utilise le Rolling Code à 433,92 MHz. Le codage correspondant doit être activé dans le menu U4 ; ne considérez pas comme compatible toute télécommande fonctionnant à la même fréquence.
Insérez ou retirez la carte AF uniquement lorsque l’alimentation est coupée. Avec U4 = 1, tous les codes pris en charge sont autorisés ; U4 = 2 limite la réception au Rolling Code. Avant de confirmer la sélection U4, tenez compte de l’effacement de la mémoire radio : sur cette ancienne version, la sélection du codage supprime automatiquement les télécommandes enregistrées. Notez d’abord les utilisateurs et préparez leur nouvel enregistrement ; la seule concordance de F8 ne permet pas de vérifier le comportement de U4.
- Dans le menu, sélectionnez U1 et appuyez sur ENTER.
- Sélectionnez la commande : 1 = ouverture/fermeture ; 2 = ouverture–STOP–fermeture–STOP ; 3 = ouverture uniquement ; 4 = ouverture partielle.
- Confirmez avec ENTER. Le numéro libre de l’utilisateur, de 1 à 250, clignote à l’écran pendant quelques secondes.
- Pendant qu’il clignote, envoyez le code à l’aide du bouton souhaité de la télécommande. Notez l’emplacement enregistré ; après avoir quitté le menu, vérifiez la commande.
- Pour ajouter une autre fonction ou un autre utilisateur, répétez la procédure U1. Si l’erreur E15 apparaît, vérifiez la carte, la fréquence et le codage.
Supprimer un ou tous les utilisateurs
Un utilisateur : U2 → ENTER → sélectionner le numéro enregistré avec les flèches → ENTER. Texte CLr confirme la suppression. Tous les utilisateurs : U3 → ENTER → ON → ENTER. U3 n’est ni la réinitialisation des paramètres A4 ni l’étalonnage A3.
Réinitialisation des paramètres et transfert de mémoire
A4 – Paramètres d’usine
Avant la réinitialisation, notez A1, F54, les réglages des entrées de sécurité, la fermeture automatique et les identifiants d’accès. Sélectionnez A4, confirmez avec ENTER, choisissez ON, puis confirmez à nouveau avec ENTER. Vérifiez ensuite tous les paramètres nécessaires, l’état de l’étalonnage et les fonctions de sécurité. Ne considérez pas A4 comme une confirmation de la suppression de tous les utilisateurs radio ; utilisez U3 pour les supprimer.
F50 / F51 – Memory Roll
- Coupez l’alimentation et insérez la Memory Roll dans le connecteur indiqué.
- Après la mise sous tension, sélectionnez F50 = ON et confirmez avec ENTER ; les utilisateurs et la configuration seront enregistrés.
- Avant de retirer la carte et de l’insérer dans une autre carte de commande compatible, coupez à nouveau l’alimentation.
- Sur la carte de destination, sélectionnez F51 = ON et confirmez avec ENTER. Vérifiez que les réglages transférés correspondent au moteur et à l’installation concernés.
- Après le transfert, il est conseillé de retirer la carte, toujours hors tension.
Deux moteurs MASTER / SLAVE
Dans les deux cartes Insérez la carte RSE hors tension et reliez A–A, B–B et GND–GND avec un câble UTP CAT5. Raccordez les commandes et les dispositifs de sécurité sur le MASTER. Sur le MASTER, réglez F49 = 1, F54 sur la valeur appropriée et F52 = ON, puis confirmez le transfert ; lancez ensuite A3. Enregistrez les utilisateurs sur le MASTER. En mode couplé, les boutons de programmation du SLAVE sont désactivés.
Une commande standard d’ouverture/fermeture ou d’ouverture seule actionne les deux vantaux ; une commande d’ouverture partielle n’ouvre que le MASTER. Le couplage de deux motorisations n’augmente pas la limite de poids d’un vantail. Pour une communication CRP autonome, utilisez les paramètres F49/F56/F63 correspondants, et non le mode MASTER/SLAVE.
Dispositifs de sécurité sans fil RIO
Raccordez le RIOCN8WS au RIO-CONN hors tension. Configurez les bords sensibles RIOED8WS et les photocellules RIOPH8WS au moyen des paramètres F65–F68 correspondants et selon leur propre câblage ; le RIOLX8WS est destiné à la signalisation sans fil. Sans configuration, la carte peut signaler E18 ; en cas de défaut ou de perturbation de la connexion, elle peut signaler E17. Ne confondez pas le RIO-CONN avec le connecteur AF pour télécommandes.
Diagnostic et dépannage
| Afficheur | Signification | Contrôle / solution |
|---|---|---|
| E1 | Erreur de calibrage. | Vérifiez les butées mécaniques et de fin de course, le libre mouvement, A1 et F54 ; relancez ensuite A3. |
| E2 | Calibrage / réglage de l’encodeur. | Vérifiez d’abord que l’apprentissage a bien été effectué A3, puis vérifiez F11. E2 seul ne signifie pas E3 – défaut de l’encodeur. Si le message persiste après un apprentissage correct, vérifiez le câblage d’origine de l’encodeur et faites appel au service après-vente. |
| E3 | Défaut de l’encodeur. | Hors tension, vérifiez le connecteur et les fils +/E/D ; faites réparer tout dommage par le service après-vente. Ne désactivez pas la protection pour remplacer une réparation. |
| E4 | Erreur du test de sécurité. | Comparez le câblage réel de TS, l’alimentation et le contact des photocellules avec F5 et F2/F3. |
| E7 | Temps de fonctionnement insuffisant. | Vérifiez la résistance sur toute la course, les positions de fin de course et le calibrage. N’augmentez pas la force sur un portail qui coince. |
| E8 | Trappe de déverrouillage ouverte. | Verrouillez le mécanisme et fermez la trappe ; vérifiez sa détection. |
| E9 | Obstacle lors de la fermeture. | Retirez l’obstacle ; vérifiez manuellement le rail / la crémaillère, puis F34/F35. |
| E10 | Obstacle lors de l’ouverture. | Retirez l’obstacle sur la course d’ouverture, vérifiez le rail et le fin de course ; réglez ensuite la sensibilité. |
| E11 | Nombre maximal d’obstacles détectés atteint. | Vérifiez la présence d’une résistance ou d’un obstacle récurrent sur toute la course, ainsi que l’encodeur ; effectuez un essai après réparation. |
| E15 | Télécommande incompatible. | Vérifiez la carte AF, la fréquence et U4 ; n’essayez pas de résoudre le problème en réinitialisant toute la carte. |
| E17 | Erreur du système sans fil. | Vérifiez l’interface RIO, les dispositifs et les interférences. Le système peut bloquer le mouvement. |
| E18 | Configuration du système sans fil manquante. | Vérifiez le RIOCN8WS et configurez les paramètres F65–F68 et les dispositifs correspondants. |
Lorsque le portail ne bouge pas ou ne se ferme pas
Il ne bouge dans aucun sens : vérifiez l’alimentation, le verrouillage de la motorisation, la trappe, l’état de STOP et des contacts de sécurité, la pile de la télécommande et l’éventuelle présence d’une commande bloquée. Il s’ouvre, mais ne se ferme pas : vérifiez le faisceau des photocellules, leur alignement, le contact NC et la configuration CX/CY ; ne créez pas de pont permanent sur une protection raccordée.
Fusibles ZBX7N pour 230 V
| Fusible | Valeur / type |
|---|---|
| LINE – secteur | 5 A-F, rapide |
| BOARD – carte | 630 mA-F, rapide |
| ACCESSORIES – accessoires | 1 A-F, rapide |
Débranchez l’alimentation avant de vérifier les fusibles. Utilisez un fusible rapide de même valeur ; un fusible de calibre supérieur ou son remplacement répété sans élimination du court-circuit ne constitue pas une réparation.
Entretien et réglage de la force
Vérifiez régulièrement la propreté du rail et de la crémaillère, le libre mouvement, les fixations, les butées de fin de course, l’état des câbles, le déverrouillage et le fonctionnement de chaque dispositif de sécurité. Coupez l’alimentation avant tout nettoyage ou intervention. Lubrifiez uniquement les pièces mécaniques qui le nécessitent ; le guidage ne doit pas générer de frottement supplémentaire.
Le couple moteur se règle à l’aide de la cosse Faston noire du transformateur, sur les positions 1 à 4 : 1 correspond au minimum, 4 au maximum. Seul un technicien peut déplacer la cosse, hors tension et en se référant au schéma d’origine. La sensibilité de l’encodeur se règle séparément via F34/F35 ; un couple plus élevé ou une sensibilité réduite ne remplacent pas le positionnement correct des bords sensibles ni le contrôle des forces.
Le registre d’entretien doit indiquer la date, le nombre de manœuvres A5, la version H1, les réparations effectuées et le résultat du test des dispositifs de sécurité. À la fin, remettez les capots en place en veillant à ne pas coincer les câbles.
Caractéristiques techniques du BX704AGS
Les données correspondent à la version indiquée de la motorisation et de la commande. Avant le montage, comparez l’alimentation, la désignation du moteur et les valeurs avec celles de sa plaque signalétique.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Poids maximal du vantail | 400 kg |
| Longueur maximale du vantail | 14 m |
| Alimentation secteur | 230 V AC, 50/60 Hz |
| Alimentation du moteur | 230 V AC |
| Puissance | 420 W |
| Force de poussée | 300 N |
| Vitesse de déplacement | 10 m/min |
| Indice de protection | IP44 |
| Température de fonctionnement | −20 à +55 °C |
| Cycles par heure | 17 pour un vantail de référence de 4 m / 20 °C |
| Cycles consécutifs | 6 pour un vantail de référence de 4 m / 20 °C |
| Condensateur | 12 µF |
| Consommation en veille | 2,6 W |
| Consommation avec le module Green Power | 0,5 W ; le module ne constitue pas une batterie de secours classique |
| Protection thermique du moteur | 150 °C |
| Classe de protection électrique | I |
| Poids de l'opérateur seul | 15 kg |
| Pignon | module 4 |
| Fins de course | mécaniques |
| Commande | ZBX7N avec écran et encodeur |
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