Kit de motorisation pour portail coulissant jusqu’à 400 kg CAME BXV04AGS, 801MS-0150 (D)
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sous 3 jours
614,66 € TTC
| Poids |
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| 12 kg |
Description du produit Kit de motorisation pour portail coulissant jusqu’à 400 kg CAME BXV04AGS, 801MS-0150 (D)
Motor CAME BXV04AGS est destiné aux portails coulissants d’un poids jusqu’à 400 kg et d’une largeur de passage jusqu’à 14 m. Il est équipé d’un interrupteur électromécanique d’arrêt. Le moteur est nonréversible. Caractéristiques techniques détaillées ». Notice à télécharger ».
BXV04AGS avec carte de commande ZN7 est un motoréducteur pour portail coulissant, équipé d’un moteur 24 V CC et de fins de course mécaniques. L’alimentation secteur est de 230 V CA. Tenez compte ensemble du poids, de la longueur et de la résistance du portail ; le motoréducteur ne convient pas à un vantail qui coulisse difficilement ou qui est endommagé.
L’installation, le raccordement au secteur et la mise en service doivent être effectués par un technicien qualifié. Avant toute intervention, débranchez l’alimentation secteur et les éventuelles batteries. L’encodeur et les photocellules ne remplacent ni les butées fixes, ni la protection des zones dangereuses, ni la vérification des forces sur le portail installé.
Avant la programmation, vérifiez la carte ZN7 et son menu. Les valeurs indiquées correspondent aux paramètres du menu F28 = 60–100 %, F8 = 1/2 et U3 = 0/1. Si votre carte propose d’autres valeurs, utilisez les réglages correspondant à sa version précise ; vous pouvez afficher la version avec H1.
Kit CAME BXV04AGS
Le kit comprend un motoréducteur avec moteur 24 V, une télécommande, des photocellules, un récepteur radio et un feu clignotant. Choisissez les autres éléments, notamment la crémaillère et les commandes supplémentaires, en fonction du portail concerné. Vérifiez la référence de la carte de commande et des composants fournis avant le raccordement.
| Caractéristique | CAME BXV04AGS |
|---|---|
| Kit |  BXV04AGS / 801MS-0150 (D) |
| Vantail max. | 400 kg / 14 m |
| Moteur / puissance | 24 V CC / 170 W |
| Carte de commande de cette notice | ZN7 : écran et menu |
| Fonctionnement | Fonctionnement intensif |
| Mémoire radio | 250 utilisateurs |
Accessoires compatibles
| Élément | Pourquoi | Type |
|---|---|---|
| Photocellules | Contrôle du passage ; choisissez le comportement de l’entrée de sécurité. |
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| Feu clignotant | Signalisation du mouvement du portail. |
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| Récepteur | Commande radio avec un codage compatible. |
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| Télécommande | Émetteur supplémentaire pour système compatible à code fixe. |
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| Crémaillère | Transmission du mouvement au vantail. |
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| Bouton-poussoir / sélecteur à clé | Commande locale ou STOP. |
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Installation du motoréducteur
Lorsque le motoréducteur est déverrouillé, le portail doit coulisser facilement sur toute sa course, sans pente, roues endommagées ni risque de sortir du rail. Vérifiez la présence de butées mécaniques fixes en position ouverte et fermée, la stabilité du support et la protection des zones où le vantail pourrait coincer quelqu’un. Il ne doit pas y avoir d’eau stagnante dans la zone du motoréducteur, ni de jet d’eau dirigé directement dessus.
Socle et platine d’ancrage
L’exemple d’installation prévoit une excavation de 400 × 240 mm et de 800 mm de profondeur. Adaptez les dimensions du socle au sol et au portail concerné. Le coffrage dépasse de 50 mm au-dessus du sol ; utilisez des armatures et des ancrages M12. Pour l’alimentation du motoréducteur, une gaine de Ø 40 mm est recommandée ; pour les accessoires, une gaine de Ø 25 mm et, pour l’éventuel câble de déverrouillage, une gaine de Ø 20 mm.
Installez la platine d’ancrage de niveau, faites passer les câbles dans ses trous et laissez dépasser les parties filetées des ancrages. Laissez le béton durcir pendant au moins 24 heures. Déterminez la position de la platine par rapport à la crémaillère à l’aide du schéma coté ; la hauteur du pignon diffère pour ces deux motoréducteurs.
Installation et réglage de la hauteur
Retirez le capot et installez le motoréducteur sur la platine. Les câbles doivent passer sous le corps du motoréducteur et dans les presse-étoupes correctement installés. Pendant le réglage, soulevez le motoréducteur à l’aide des pieds filetés de 5 à 10 mm, afin de conserver une marge pour régler l’engrènement.
Crémaillère et jeu d’engrènement
Déverrouillez le motoréducteur et fixez la crémaillère en déplaçant manuellement le vantail. Pour assembler les éléments, placez un morceau de crémaillère sous le raccord afin que les dents s’alignent sans à-coups. Après le montage, réglez la position verticale et horizontale du motoréducteur.
Laissez un jeu de 1–2 mm entre la crémaillère et le pignon. Le poids du portail ne doit pas reposer sur le motoréducteur. Parcourez manuellement toute la course, vérifiez l’engrènement et les raccords de la crémaillère, puis serrez les écrous et les rondelles sur les ancrages.
Fins de course mécaniques
Déplacez manuellement le vantail en position ouverte. Fixez la butée d’ouverture de fin de course sur la crémaillère de sorte que sa rampe actionne de manière fiable le micro-interrupteur à ressort. Réglez la butée de fermeture de la même manière. Fixez solidement les butées ; la butée mécanique fixe du portail et la butée de fin de course du motoréducteur ont des fonctions différentes.
Dans le montage illustré, laissez environ 20 mm avant la butée fixe en position de fin de course. Vérifiez la décélération en conditions réelles de vitesse et de charge.
Câblage
| Raccordement | Câble / condition |
|---|---|
| Réseau 230 V CA, L/N/PE | 3G × 1,5 mm² jusqu’à 20 m ; 3G × 2,5 mm² pour 20–30 m. |
| Organes de commande | Nombre de conducteurs selon la commande, section de 0,5 mm² pour les trajets courts indiqués. |
| Photocellules DIR10 | TX : 2 × 0,5 mm² ; RX : 4 × 0,5 mm². Respecter le raccordement TX et le contact NC. |
| Antenne | RG58, 10 m maximum ; 5 m maximum recommandé. |
| RSE / CRP | UTP CAT 5 ; liaison série séparée, pas d’alimentation du moteur. |
Le nombre de conducteurs doit permettre de réaliser l’ensemble du schéma choisi. Pour un trajet plus long, des consommations simultanées ou d’autres accessoires, le technicien doit recalculer la section en fonction du courant et de la chute de tension. Protégez les câbles contre les dommages et tout contact avec le moteur ou le transformateur ; séparez correctement le câble d’alimentation secteur des circuits basse tension.
Déverrouillage manuel en cas de coupure de courant
Avant tout déplacement manuel, coupez l’alimentation et immobilisez le vantail. Le déverrouillage d’un portail endommagé ou déséquilibré peut provoquer un mouvement incontrôlé.
- Insérez la clé dans la serrure et tournez-la dans le sens de la flèche sur l’illustration.
- Tirez et ouvrez le levier de déverrouillage comme indiqué sur l’illustration.
- Déplacez le portail manuellement de manière contrôlée, sans personne sur sa trajectoire.
- Pour le reverrouiller, remettez le levier dans sa position initiale et verrouillez le mécanisme. Avant de commander le moteur, vérifiez que l’entraînement est verrouillé.
Repérage sur la carte de commande ZN7
La ZN7 est équipée d’un écran et des boutons ESC, flèches et ENTER. Les réglages, les temporisations et les utilisateurs se gèrent par le menu. Les connecteurs AF, Memory Roll, R700/R800, RSE et RIOCN8WS ont des fonctions distinctes ; insérez ou retirez la carte uniquement lorsque le secteur et les batteries sont débranchés.
| Numéro sur l’illustration | Élément |
|---|---|
| 1 / 2 / 3 | Moteur / encodeur / fins de course |
| 4 / 5 / 6 | Commandes et sécurité / antenne / AF |
| 7 / 8 / 9 / 10 | Memory Roll / R700 ou R800 / RSE / RIOCN8WS |
| 11 / 12 | Écran / boutons de programmation |
| 13 / 14 / 15 | Liaison série A–B–GND / clavier A–B / transpondeur S1–GND |
| 16 / 17 / 18 | Module GSM / RGP1 / accessoires et éclairages |
| 19 / 20 / 21 / 22 | Fusible des accessoires / entrée de la carte / fusible secteur / alimentation secteur |
Borniers et alimentation de la ZN7
| Borniers | Utilisation / tension / polarité |
|---|---|
| L / N / PE | Réseau 230 V CA, 50/60 Hz pour BXV04AGS. PE est le conducteur de protection ; le courant CA n’a pas de polarité +/−. |
| 10 / 11 | Accessoires : généralement 24 V CA, en fonctionnement sur batterie 24 V CC, consommation totale maximale de 40 W. En CC 10 = plus (+), 11 = moins (−); en CA, sans polarité. |
| 10 / E | Feu clignotant ou éclairage de cycle, 24 V CA/CC, max. 25 W. En CC, 10 est le pôle commun positif et E la sortie commutée. |
| 10 / 5 | Signalisation de l’état du portail, 24 V CA/CC, max. 3 W. En CC, 10 est le pôle commun positif et 5 la sortie commutée ; pas d’alimentation permanente. |
| 24 / 0 | Alimentation interne de la carte depuis le bloc d’alimentation ; ne pas la raccorder comme sortie pour accessoires ni comme entrée externe pour batteries. |
| M / N | Moteur 24 V CC ; conserver le câblage de l’ensemble approprié. Pas une alimentation 230 V. |
| + / E / − | Encodeur : alimentation +/− et signal E ; ce n’est pas une sortie universelle pour accessoires. |
| F / FA, F / FC | F commun, FA ouverture, FC fermeture ; contacts de fin de course NC sans polarité. |
| A / B / GND – RSE | Interface série avec carte RSE ; à ne pas confondre avec A/B du clavier. |
Commandes et contacts de sécurité
| Borniers | Contact / fonction |
|---|---|
| 1–2 | STOP NC ; activer F1 = ON si raccordé. Réglage d’usine : F1 = OFF. Sans polarité. |
| 2–7 | Commande NO ; fonction définie par F7. Contact sec sans polarité. |
| 2–3P | Ouverture partielle ou totale par contact NO, selon F8. Contact sec sans polarité. |
| 2–CX / 2–CY | Entrées de sécurité NC ; configurer F2/F3. Sans polarité. |
| 10 / TS | Branche d’alimentation testée des photocellules selon le schéma ; ne pas activer F5 sans câblage correct. |
| A–B / R800 | Clavier à code avec carte de décodage R800, F14 = 1. |
| S1–GND / R700 | Transpondeur ou lecteur avec R700, F14 = 0. |
| Antenne / AF | RG58 et carte radio enfichable de fréquence/codage approprié. |
Feu clignotant et signalisation d’état
KLED24, 24 V CA/CC et 2 W, raccordez-le à 10–E; pour le feu clignotant, réglez F18 = 0. Le KLED24 n’a pas d’alimentation distinctement repérée +/−. En CA, il n’y a pas de polarité continue ; en CC, 10 est la sortie commune positive de la carte. Ne raccordez pas un feu clignotant 230 V à cette sortie 24 V.
La sortie 10–5 est destinée à une petite signalisation d’état, max. 3 W, avec le réglage F10. Le mode éclairage de cycle F18 = 1 nécessite une temporisation de fermeture automatique ; l’éclairage reste allumé de l’ouverture jusqu’à la fermeture complète, temps d’attente compris.
Photocellules et test de sécurité
CAME DIR10 se compose d’un émetteur TX et d’un récepteur RX d’une portée de 10 m. Réglez le cavalier du récepteur sur 24 V. La consommation de la paire est de 60 mA sous 24 V AC. L’alimentation du RX est repérée 10 (+), 2 (−) ; le TX est repéré TX (+), 2 (−). En alimentation alternative, la polarité du courant continu ne s’applique pas. La borne TX fait partie de la synchronisation ; ne pas omettre son raccordement.
| Borne de la photocellule | Raccordement standard | Raccordement avec test |
|---|---|---|
| RX 10 (+) | Carte 10 | Carte 10 |
| RX 2 (−) et RX C | Carte 2 | Carte 2 |
| RX TX ↔ TX TX (+) | Relier le TX du récepteur à celui de l’émetteur | Même raccordement |
| TX 2 (−) | Carte 2 | Carte TS |
| RX NC | Carte CX | Carte CX |
Le contact C–NC est un contact de sécurité sans potentiel. Il n’a ni plus ni moins. Le raccordement de l’alimentation et celui du contact sont deux circuits distincts. En courant continu, la borne 10 est le pôle positif ; la borne négative RX 2 est reliée, dans ce schéma précis, à la borne commune 2 de la carte. Ne confondez pas la borne 2 avec la borne d’alimentation 11.
Pour un contact sur CX, réglez F2 = C1. Pour un contact sur CY, choisissez la réaction correspondante via F3. C1 provoque une réouverture pendant la fermeture ; C2 provoque une refermeture pendant l’ouverture ; C3 arrête le mouvement puis déclenche la fermeture automatique et nécessite F19 ; C4 attend que l’obstacle soit retiré, puis reprend le mouvement.
Raccordement du test via TS
Pour le test, TX 2 est déplacé vers TS, tandis que RX 2 et RX C restent raccordés à la borne 2 de la carte. La liaison TX entre l’émetteur et le récepteur reste en place. Modifiez d’abord le raccordement hors tension, puis activez le test.
Réglez F5 = 1 pour CX, 2 pour CY ou 4 pour CX et CY. En cas d’échec du test, E4 s’affiche et la motorisation n’exécute pas la commande. Cette fonction s’utilise avec les entrées de sécurité activées.
Après le raccordement, vérifiez l’interruption du faisceau pendant le mouvement concerné, puis son rétablissement. Ne shuntez pas une entrée de sécurité comme solution permanente à une panne.
Bords de sécurité
Raccordez le bord sensible à contact NC entre 2 et CX ou CY, puis sélectionnez C7 – réouverture pendant la fermeture, ou C8 – refermeture pendant l’ouverture. Un contact sans potentiel n’a pas de polarité. Ne raccordez pas un bord résistif comme un simple contact NC ; il doit être équipé d’une interface adaptée à la commande concernée.
Première mise en service de ZN7
- Vérifiez le libre déplacement, la crémaillère, les butées fixes et de fin de course, le verrouillage de la motorisation, le câblage ainsi que la protection des zones dangereuses.
- Mettez sous tension et vérifiez l’afficheur. Réglez A1 = 1 pour un moteur jusqu’à 400 kg, F54 selon le sens et F1 selon le STOP raccordé.
- Réglez F2/F3 selon les dispositifs de protection raccordés, ainsi que F5 si un test est nécessaire. Laissez désactivées les entrées inutilisées. Pour l’apprentissage, F11 doit être réglé sur ON.
- Effectuez A3 – apprentissage de la course.
- Réglez les paramètres de fonctionnement et les utilisateurs, puis testez un cycle complet, l’ouverture partielle, chaque dispositif de sécurité, le feu clignotant et le comportement après une coupure de courant.
Après la mise sous tension, la première manœuvre normale est une ouverture ; attendez qu’elle soit terminée. Le calibrage A3 suit sa propre séquence. En cas de bruit, de vibrations ou de sens de déplacement anormaux, arrêtez immédiatement avec ESC/STOP et éliminez la cause.
A3 – apprentissage automatique de la course
Conditions préalables : A1 et F54 correctement réglés, STOP configuré, encodeur activé, fins de course correctement réglées et butées fixes en place. Déplacez manuellement le vantail à peu près à mi-course, puis verrouillez de nouveau la motorisation. La zone doit rester dégagée.
Pendant le calibrage, les dispositifs de sécurité sont désactivés, à l’exception de l’arrêt par la touche ESC. Un technicien doit surveiller tout le mouvement et empêcher toute personne d’entrer dans la zone de déplacement.
- Appuyez sur ENTER, sélectionnez A3 avec les flèches, puis confirmez avec ENTER.
- Sélectionnez ON, puis confirmez avec ENTER.
- La motorisation commence par fermer jusqu’à la position de fin de course ; l’afficheur indique CL1.
- Elle ouvre ensuite jusqu’à la position de fin de course ; l’afficheur indique OP1.
- Une fois l’opération terminée, vérifiez toute la course et les dispositifs de protection. En cas d’erreur E1/E2, éliminez d’abord la cause selon les indications du diagnostic ; ne relancez pas l’apprentissage tant qu’un défaut mécanique subsiste.
Programmation à l’écran
Programmez lorsque la motorisation est à l’arrêt. ENTER ouvre le menu et confirme la sélection ; flèches </> permettent de sélectionner un élément ou de modifier une valeur. Après une modification, appuyez sur ENTER pour confirmer. ESC annule une modification non confirmée, revient en arrière ou quitte le menu. En fonctionnement normal, ESC arrête la motorisation ; les flèches permettent un déplacement de test.
Les valeurs d’usine indiquées dans le menu concerné sont explicitement mises en gras. Les fonctions des accessoires n’apparaissent que si la carte nécessaire est installée ou si la fonction associée est activée. Notez les réglages actuels avant toute modification. Une valeur plus faible de sensibilité F34/F35 correspond à une sensibilité plus élevée ; après toute modification de la vitesse, du couple ou de la sensibilité, vérifiez les forces et les dispositifs de protection.
Fonctions F
Utilisateurs et système U / A / H
Appairage et suppression des télécommandes
La mémoire ZN7 peut enregistrer 250 utilisateurs. Le récepteur doit être installé dans l’emplacement AF et être compatible avec la fréquence et le codage de l’émetteur. Un exemple de code fixe à 433,92 MHz est le TOP-432EE avec AF43S. U4 peut limiter la plage des codages acceptés ; une fréquence identique ne suffit pas à elle seule.
- Dans U1, choisissez la fonction : 1 pas à pas, 2 séquentiel, 3 ouverture uniquement ou 4 ouverture partielle.
- Validez avec ENTER, puis transmettez le code en appuyant sur le bouton choisi de la télécommande.
- Répétez la procédure pour chaque utilisateur supplémentaire. Notez les numéros d’enregistrement et les commandes associées, puis testez le fonctionnement réel.
Pour supprimer un utilisateur, utilisez U2 : sélectionnez ON, choisissez le numéro avec les flèches ou activez l’émetteur enregistré correspondant, puis validez avec ENTER. L’écran affiche CLr pour confirmer la suppression. U3 = 1 supprime tous les utilisateurs.
U4 = 2 (Rolling Code) ou 3 (TWIN) supprime les émetteurs enregistrés auparavant avec un autre codage. Avant toute modification, vérifiez le système, la version H1 et la liste des télécommandes ; n’utilisez pas cette modification pour tenter de résoudre un problème de récepteur.
Sauvegarde avec Memory Roll
- Débranchez l’alimentation secteur et les éventuelles batteries, puis insérez le Memory Roll dans son connecteur.
- Mettez sous tension ; pour enregistrer les données, utilisez F50 = 1 ; pour les charger, utilisez F51 = 1. Le chargement remplace les données de la carte par les données enregistrées.
- Une fois l’opération terminée, débranchez de nouveau l’alimentation et retirez la carte mémoire.
- Après le chargement, vérifiez le modèle, le sens, les dispositifs de protection et toutes les commandes. Cette ZN7 est équipée d’un connecteur Memory Roll ; n’utilisez pas de port USB inexistant.
Commande de deux motorisations en tandem
Une carte RSE doit être installée sur chaque carte électronique, avec une liaison CAT 5 via A–B–GND selon le schéma. Raccordez les dispositifs de commande et de sécurité à la carte MASTER. Réglez-y F49 = 1, le sens avec F54 et le transfert des paramètres avec F52. Enregistrez les utilisateurs sur le MASTER ; l’ouverture partielle et la commande pas à pas fonctionnent selon le système commun illustré.
Sécurité sans fil RIO
Le RIOCN8WS utilise un connecteur RIO dédié. F65/F66 configurent deux bords de sécurité sans fil et F67/F68, deux canaux de photocellules. Vérifiez la désignation réelle de l’élément et du canal sur l’écran. Le test de sécurité sans fil reste actif ; en cas de perte de connexion E17 ou de configuration manquante E18, résolvez le problème avant de remettre l’installation en service.
A4 – réinitialisation des paramètres
Avant la réinitialisation, notez la version H1, les réglages et les utilisateurs ; si vous disposez d’un Memory Roll, sauvegardez les données. Dans A4, sélectionnez ON et confirmez avec ENTER. Pour la version décrite ici, les réglages d’usine sont rétablis et l’apprentissage de la course est effacé.
Après la réinitialisation, reconfigurez A1, F54, F1, les entrées de sécurité et l’apprentissage A3. Vérifiez les dispositifs de protection avant la mise en service normale. La suppression des utilisateurs est une fonction distincte, U3. Sur une carte dotée d’un menu différent, A4 peut avoir une portée de réinitialisation différente ; suivez les indications propres à sa version.
Diagnostic à l’écran
| Code | Signification / vérification |
|---|---|
| E1 | Erreur d’étalonnage. Vérifier A3, la mécanique, le sens et les fins de course. |
| E2 | Erreur de réglage. Vérifier le modèle A1, le sens F54 et la fin de l’apprentissage. |
| E3 | Erreur de l’encodeur. Hors tension, vérifier le connecteur +/E/− et les câbles ; après réparation, effectuer l’apprentissage. |
| E4 | Erreur du test de sécurité. Vérifier TX sur TS, l’alimentation, le contact NC et F5. |
| E7 | Dépassement du temps de fonctionnement. Vérifier la résistance, les butées et la fin de la manœuvre. |
| E9 | Obstacle lors de la fermeture. Éliminer l’obstacle réel ; vérifier la crémaillère et la sensibilité. |
| E10 | Obstacle lors de l’ouverture. Vérifier la course et le réglage correct des forces. |
| E11 | Trop d’obstacles consécutifs. Réparer la mécanique ou éliminer la cause du déclenchement de la protection. |
| E13 | Les deux contacts de fin de course sont ouverts. Vérifier FA/FC/F et les butées de fin de course. |
| E14 | Erreur de communication série. Vérifier RSE, CAT 5 et la configuration. |
| E15 | Émetteur incompatible. Vérifier AF, la fréquence et U4. |
| E17 | Défaillance de communication du système sans fil. Vérifier RIO, les appareils et les interférences. |
| E18 | Le système sans fil n’est pas configuré. Vérifier RIO et les paramètres F65–F68 correspondants. |
Si le portail ne bouge pas, vérifiez l’alimentation, le verrouillage de la motorisation, STOP et les entrées de sécurité actives, ainsi qu’un bouton maintenu enfoncé et la pile de l’émetteur. S’il s’ouvre mais ne se ferme pas, vérifiez les photocellules et leur contact NC. Ne contournez pas un défaut de protection à l’aide d’un cavalier permanent.
Fusibles ZN7 pour 230 V
| Circuit | Fusible rapide |
|---|---|
| Secteur LINE | 1,6 A-F |
| Accessoires | 2 A-F |
Contrôlez les fusibles après avoir débranché le secteur et les batteries. Remplacez-les uniquement par des fusibles de même valeur et de même type ; éliminez d’abord la cause du court-circuit ou de la surcharge.
Entretien et maintenance
Vérifiez régulièrement la propreté du rail et de la crémaillère, la facilité du déplacement manuel, la fixation de la motorisation, les butées de fin de course, l’état des câbles, le déverrouillage, les photocellules et les autres dispositifs de sécurité. Avant tout nettoyage ou intervention, coupez l’alimentation secteur et déconnectez toute batterie de secours éventuelle. En cas de dommage, de bruit inhabituel ou de vibrations, arrêtez l’installation et faites éliminer la cause.
Réglez le couple moteur A6 et la sensibilité F34/F35 en fonction de la mécanique réelle. Un couple plus élevé ne doit pas masquer une résistance ou un défaut ; après tout réglage, mesurez les forces et vérifiez les dispositifs de protection. Consignez dans le rapport de maintenance la version H1, le nombre de manœuvres A5 et les réparations effectuées.
Caractéristiques techniques du BXV04AGS
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Poids maximal du vantail | 400 kg |
| Longueur maximale du vantail | 14 m |
| Alimentation de la motorisation – secteur | 230 V AC, 50/60 Hz |
| Alimentation du moteur | 24 V DC |
| Puissance | 170 W |
| Courant maximal absorbé | 7 A |
| Force de poussée | 350 N |
| Vitesse de déplacement maximale | 12 m/min |
| Temps de fonctionnement | 180 s |
| Indice de protection | IP44 |
| Température de fonctionnement | −20 à +55 °C |
| Fonctionnement | Usage intensif ; aucun nombre fixe de cycles par heure. |
| Consommation en veille | 5,5 W |
| Classe de protection | I |
| Pignon / fins de course | Module 4 / mécaniques |
| Commande de la version indiquée | ZN7, écran + ESC/flèches/ENTER |
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