Kit de motorisation pour portail coulissant jusqu’à 800 kg CAME BX708, 801MS-0030 (D)
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sous 3 jours
632,56 € TTC
| Poids |
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| 16 kg |
Description du produit Kit de motorisation pour portail coulissant jusqu’à 800 kg CAME BX708, 801MS-0030 (D)
Motorisation CAME BX708AGS est destinée aux portails coulissants d’un poids jusqu’à 800 kg et d’une longueur de vantail jusqu’à 14 m. Elle est équipée d’un interrupteur électromécanique d’arrêt. La motorisation est irréversible. Caractéristiques techniques détaillées ». Notice à télécharger ».
Le CAME BX708AGS et la centrale de commande ZBX7N
Le kit comprend un motoréducteur pour portail coulissant jusqu’à 800 kg avec fins de course mécaniques. Le moteur et l’alimentation sont en 230 V AC ; les accessoires sont alimentés par une sortie distincte de 24 V AC. L’encodeur intégré permet l’apprentissage de la course, la détection des obstacles et le ralentissement réglable.
Avant tout réglage, vérifiez le modèle exact du motoréducteur, la référence ZBX7N sur la carte et la version du micrologiciel dans H1. Le tableau ci-dessous concerne une ancienne version de la commande avec les options F8 0 = ouverture partielle / 1 = ouverture. La seule correspondance de l’option F8 ne confirme pas que la version complète est identique. Même des cartes portant le même nom et les mêmes options F8 peuvent avoir un comportement mémoire ou des caractéristiques techniques différents. Avant toute modification, comparez les réglages et la procédure avec la notice fournie avec la carte concernée. Si l’option F8 propose les choix 1/2, n’utilisez pas les valeurs numériques ni les valeurs d’usine indiquées ci-dessous. Ne confondez pas les motoréducteurs à moteur secteur 230 V avec les modèles 24 V.
La pose, le raccordement au secteur, le réglage des forces et les essais de sécurité doivent être effectués par un technicien qualifié. Coupez l’alimentation avant toute intervention sur les borniers ou les cartes enfichables. Le motoréducteur ne doit pas remplacer des butées mécaniques manquantes ni compenser un mécanisme de portail défectueux.
Contenu du kit
Motoréducteur BX708AGS avec carte ZBX7N intégrée, butées de fin de course pour la commutation, carte radio AF43S, télécommande TOP44RBN, paire de photocellules DIR10 et feu clignotant KLED230. La crémaillère dentée se choisit en fonction du portail ; elle n’est pas comprise dans l’équipement de ce kit.
Kit CAME BX708
| Caractéristique | CAME BX708AGS |
|---|---|
| Kit |  BX708 – jusqu’à 800 kg |
| Poids du vantail | max. 800 kg |
| Longueur du vantail | max. 14 m |
| Moteur et carte | 230 V AC / ZBX7N |
| Fins de course | mécaniques |
| Équipement | AF43S, TOP44RBN, DIR10, KLED230 |
La limite de poids supérieure du BX708 n’augmente pas la longueur maximale du vantail. Choisissez en fonction du poids réel, de la longueur, de la résistance au mouvement et du nombre de cycles ; le poids seul ne suffit pas.
Accessoires – quoi, pourquoi et quel modèle
| Quoi | Pourquoi | Modèle |
|---|---|---|
| Photocellules | Protection de la zone de passage pendant la fermeture. |
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| Télécommande | Commande d’ouverture complète ou partielle. |
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| Carte radio | Réception du signal de la télécommande. |
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| Feu clignotant | Signale le mouvement du portail. |
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| Crémaillère dentée | Transmet le mouvement au vantail. |
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| Bouton / sélecteur à clé | Commande locale ou ouverture partielle. |
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| Barre palpeuse de sécurité | Protection contre l’écrasement dans les zones dangereuses. |
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| Interface série | Connexion de deux motoréducteurs ou communication CRP. |
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Choix du motoréducteur et charge
Le poids maximal du vantail est de 800 kg, la longueur maximale est de 14 m. Après déverrouillage, le portail doit coulisser sans à-coups sur toute sa course et être équipé de butées mécaniques dans les deux sens. En cas de chocs, de points durs ou de résistance accrue, réparez d’abord le guidage et le mécanisme.
17 cycles par heure et 6 cycles consécutifs s’appliquent à une longueur de vantail de référence de 4 m, une température de 20 °C et un portail correctement installé, sans frottement supplémentaire. Ces valeurs ne s’appliquent pas à toutes les longueurs jusqu’à 14 m. Avec un vantail plus long et une température plus élevée, le nombre de cycles admissible diminue conformément aux courbes d’origine.
Ne prolongez pas les courbes par extrapolation au-delà du dernier point représenté. Le nombre de cycles par heure est une limite de fonctionnement, et non une garantie de durée de vie.
Installation de l’automatisme et câblage
- Vérifiez la stabilité du vantail, les galets, le rail ou le guidage, la fluidité du mouvement ainsi que la solidité des butées mécaniques. Sécurisez les zones dangereuses au niveau de la crémaillère et du pignon.
- Choisissez un support solide, à l’abri des chocs et des projections d’eau directes. Préparez les gaines ; Ø 40 mm est recommandé pour l’automatisme et Ø 25 mm pour les accessoires.
- Le coffrage de la fondation doit être plus grand que la plaque d’ancrage et dépasser de 50 mm au-dessus du sol. Ajoutez une armature en acier. Fixez les boulons M12 sur la plaque et faites passer les gaines par ses ouvertures.
- Pour une crémaillère existante, respectez le détail dimensionnel d’origine de 84 / 105 mm. Mettez la plaque de niveau et scellez-la dans le béton ; attendez au moins 24 heures pour le durcissement.
- Laissez dépasser les câbles d’environ 600 mm. Retirez les capots, posez l’automatisme sur la plaque et, à l’aide des pieds réglables, soulevez-le de 5–10 mm avant le premier réglage de niveau afin de conserver une marge de réglage.
Sections minimales recommandées
| Câblage | Moins de 20 m | Plus de 20 m et moins de 30 m |
|---|---|---|
| Alimentation 230 V AC, L/N/PE | 3G × 1,5 mm² | 3G × 2,5 mm² |
| Feu clignotant | 2 × 0,5 mm² | 2 × 0,5 mm² |
| Contact de commande | 2 × 0,5 mm² | 2 × 0,5 mm² |
| Cellule photoélectrique TX | 2 × 0,5 mm² | 2 × 0,5 mm² |
| Cellule photoélectrique RX | 4 × 0,5 mm² | 4 × 0,5 mm² |
Pour le câblage extérieur secteur, utilisez du H05RN-F ; pour le câblage intérieur, du H05VV-F ; pour le câblage basse tension jusqu’à 48 V, utilisez selon le cas du FROR 20-22 II. Antenne : RG58, longueur recommandée : 5 m maximum. Liaison série : UTP CAT5, 1 000 m maximum. Pour d’autres distances, plusieurs points de consommation ou un câblage de test, prévoyez les conducteurs et la section nécessaires en fonction de la consommation réelle et du schéma de raccordement.
Faites passer les câbles par des presse-étoupes distincts ; ils ne doivent pas toucher le moteur ni le transformateur. L’alimentation secteur doit comporter un dispositif de coupure bipolaire adapté et un conducteur de protection PE.
Crémaillère, jeu et positions de fin de course
- Débrayez l’automatisme. Fixez la crémaillère de module 4 au portail sur toute sa course. Lors de l’assemblage des éléments, alignez les dents à l’aide d’un morceau de crémaillère placé sous le raccord.
- Faites parcourir manuellement toute la course au portail. Réglez la hauteur à l’aide des pieds et la position latérale à l’aide des trous de fixation ; laissez entre la crémaillère et le pignon un jeu de 1–2 mm. Le poids du vantail ne doit pas reposer sur l’automatisme.
- Une fois l’automatisme de niveau, serrez fermement ses fixations.
- Ouvrez le portail à la main. Faites coulisser la butée de fin de course d’ouverture sur la crémaillère jusqu’à ce qu’elle actionne le ressort du microcontacteur, puis fixez-la.
- Réglez la butée de fin de course de fermeture de la même manière. Conformément au détail dimensionnel, laissez environ 20 mm. Vérifiez les deux sens de déplacement, puis réenclenchez l’automatisme.
Déverrouillage manuel en cas de panne
- Coupez l’alimentation et empêchez le vantail de se déplacer tout seul.
- Ouvrez le cache de la serrure, insérez la clé et déverrouillez la trappe de débrayage.
- Rabattez la trappe et tournez la commande de débrayage dans l’espace dégagé, dans le sens indiqué par la flèche sur l’illustration. Vous pouvez alors faire coulisser le portail à la main.
- Pour réenclencher l’automatisme, tournez la commande dans l’autre sens, comme indiqué sur l’illustration du verrouillage, refermez la trappe, verrouillez-la à l’aide de la clé et refermez le cache de la serrure.
- Avant de rétablir l’alimentation, vérifiez que l’automatisme est bien verrouillé. Une trappe ouverte peut déclencher le code E8.
Orientation de la carte ZBX7N et borniers
Sur l’illustration, la carte est orientée avec les borniers en haut et les boutons ESC / < / > / ENTER en bas à droite. L’écran se trouve dans la partie inférieure ; PWR indique la présence de l’alimentation. Les numéros cerclés identifient les composants de la carte et non les bornes électriques.
| Position sur l’illustration | Composant de la carte |
|---|---|
| 1 / 2 / 3 | Alimentation secteur / moteur / transformateur. |
| 4 / 6 / 22 | Fusible de la carte / des accessoires / fusible secteur. |
| 5 | Entrées de commande et de sécurité. |
| 7 | RGP1 : + / STB / −, module d’économie d’énergie ; il ne s’agit pas d’une entrée de batterie. |
| 8 / 10 / 11 | Encodeur / fins de course mécaniques / antenne. |
| 9 / 13 / 15 | Bornes du clavier / du transpondeur ; prise pour décodeur R700 ou R800. |
| 12 | Carte radio AF. |
| 14 / 17 | Bornes série A/B/GND / prise RSE. |
| 16 | Prise RIO-CONN pour RIOCN8WS. |
| 18 / 19 / 20 / 21 | Boutons de programmation / Memory Roll / écran / LED PWR. |
Alimentation, moteur et encodeur
| Bornes | Raccordement et limite |
|---|---|
| L / N / PE | L = phase, N = neutre ; 230 V AC, 50/60 Hz. Raccordez le conducteur de protection PE au point de mise à la terre indiqué. Il ne s’agit pas d’une polarité +/−. |
| U / V / W | Câblage moteur et condensateur d’origine ; moteur 230 V AC. N’utilise pas de polarité en courant continu. Pour choisir le sens, utilisez F54 ; ne modifiez pas le câblage au hasard. |
| + / E / D | Encodeur – câblage d’usine : + = fil rouge, E = fil noir, D = blindage, conformément à l’illustration d’origine. Lors du recâblage, respectez les repères et le cheminement d’origine ; n’attribuez pas une autre fonction à E ou D en fonction de la couleur du fil. Ces bornes ne servent pas à alimenter les photocellules ; n’y raccordez pas de source externe. |
| FC / FA / F | FC = fin de course de fermeture ; FA = fin de course d’ouverture ; F = conducteur commun. Ne confondez pas le câblage d’usine avec l’alimentation des accessoires. |
| 10 / 11 | 24 V AC, 20 W maximum pour les accessoires. En courant alternatif, il n’y a ni plus ni moins. |
| TS | Borne de test pour photocellules ; utilisée avec F5 et selon un schéma de test spécifique. Ce n’est pas une sortie d’alimentation permanente de remplacement. |
Boutons, STOP et entrées de sécurité
| Entrée | Contact / utilisation |
|---|---|
| 1–2 | STOP avec contact sec NC, activer F1. L’ouverture du contact provoque l’arrêt et désactive la fermeture automatique ; un nouvel ordre est nécessaire pour reprendre. |
| 2–7 | Contact sec NO; ordre selon F7. Avec F6 = ON, il s’agit d’un ordre de fermeture maintenu. |
| 2–3P | Contact sec NO; ouverture partielle ou totale selon F8. Avec F6 = ON, il s’agit d’un ordre d’ouverture maintenu. |
| 2–CX / 2–CY | Contact de sécurité NC, réaction selon F2/F3. Le contact n’est pas polarisé ; n’y raccordez aucune tension externe. |
| A / B – clavier | Sélecteur à code avec décodeur R800 ; sélectionner F14 = 1. |
| S1 / GND | Transpondeur ou lecteur avec R700 ; sélectionner F14 = 0. L’illustration d’origine indique le fil rouge sur S1 et le fil noir sur GND. |
| Antenne | RG58 : conducteur central sur l’entrée du signal d’antenne, blindage sur la borne portant le symbole de blindage. |
NO signifie ouvert au repos, NC fermé au repos ; la borne commune du contact est COM/C. Pour un ordre standard, ne raccordez pas le 230 V secteur aux entrées 2–7 ou 2–3P. Désactivez STOP s’il n’est pas utilisé via F1 ; désactivez CX/CY s’ils ne sont pas utilisés via F2/F3. Ne désactivez pas une sécurité raccordée pour résoudre une panne.
Feu clignotant et signalisation d’état
| Sortie | Tension / puissance / mode |
|---|---|
| W–E1 | KLED230: 230 V AC, puissance maximale de sortie 25 W, F18 = OFF. Pour l’éclairage de cycle 230 V AC, 60 W maximum, F18 = 1 et F19 activé. AC sans +/− ; n’y raccordez pas de feu clignotant 24 V. |
| 11–FA | Signalisation de portail ouvert : 24 V AC, 3 W maximum, sans +/−. |
| 11–FC | Signalisation de portail fermé : 24 V AC, 3 W maximum, sans +/−. |
Photocellules CAME DIR10
DIR10 est constitué d’un émetteur TX et d’un récepteur RX synchronisés, avec une portée de 10 m. Pour ce câblage, réglez les photocellules sur 24 V; l’alimentation est en 24 V AC. La paire consomme 60 mA à 24 V AC. Dans le schéma d’origine, les bornes RX 10 et TX TX sont marquées +, les bornes 2 sont marquées − ; avec une alimentation depuis la carte, il s’agit de courant alternatif sans polarité continue. Respectez le raccordement de synchronisation TX indiqué, et pas seulement la paire de fils d’alimentation.
| Borne DIR10 | Câblage standard | Câblage avec test |
|---|---|---|
| RX 10 (repère +) | ZBX7N 10 | ZBX7N 10 |
| RX 2 (repère −) | ZBX7N 2 | ZBX7N 11 |
| RX TX ↔ TX TX (repère +) | Relier TX entre RX et l’émetteur | Même raccordement |
| TX 2 (repère −) | ZBX7N 2 | ZBX7N TS |
| RX C – contact commun | ZBX7N 2 | ZBX7N 11 |
| RX NC – contact de sécurité | ZBX7N CX, ou éventuellement CY | ZBX7N CX, ou éventuellement CY |
| Fonctions | F2 = C1 (pour CX), F5 = OFF | F2 = C1 (pour CX), F5 = 1 |
| Pour l’entrée CY | F3 = réaction sélectionnée | F3 = réaction sélectionnée ; F5 = 2, ou 4 pour tester CX et CY |
Avec C1, l’ouverture du contact pendant la fermeture provoque l’ouverture. C2 provoque la fermeture lors de l’ouverture ; C3 arrête le mouvement, puis la fermeture automatique s’effectue ; disponible uniquement avec F19 activé. C4 arrête le mouvement, qui reprend une fois l’obstacle écarté. Sélectionnez la réaction en fonction de la zone protégée. Après le raccordement, vérifiez le fonctionnement en interrompant le faisceau pendant le mouvement concerné.
Le test ne se limite pas à un réglage dans le menu. Raccordez d’abord les bornes conformément au schéma de test, puis activez F5. Si le test échoue, la carte n’exécute pas l’ordre et affiche E4. DELTA utilise des bornes différentes ; n’utilisez pas ce repérage DIR10 pour ce modèle.
Bords de sécurité
Raccordez le bord DFWN à contact sans potentiel NC entre 2 et CX/CY, puis sélectionnez C7 ou C8. Avec l’interface DFI, utilisez l’alimentation séparée et les contacts indiqués ci-dessous ; le bord à contact NC seul ne s’alimente pas de cette manière. Les options r7/r8 sont prévues pour le bord résistif correspondant de 8,2 kΩ, et non pour un contact quelconque. Le type, l’emplacement et la force résultante doivent être vérifiés par un essai de sécurité.
| Borne du DFI d’origine | ZBX7N / bord de sécurité |
|---|---|
| 24V / 0V | DFI 24V → ZBX7N 10, DFI 0V → ZBX7N 11. L’alimentation dans ce schéma est de 24 V CA, sans polarité continue +/− ; la borne 12V reste libre. La puissance totale disponible sur la sortie 10–11 pour les accessoires est de 20 W. |
| Paire de bornes avec symbole de contact | Sur l’image d’origine, immédiatement à droite de 0V : gauche → ZBX7N 2, droite → CX ou CY. Le contact de sécurité sans potentiel n’a pas de polarité ; réglez la réaction via F2/F3. |
| C / NO / NC | Reliez les bornes DFI portant les mêmes désignations aux bornes C / NO / NC du bord DFWN, comme indiqué sur l’image. Ne les confondez pas avec la paire séparée de contacts de sortie vers la carte. |
Première mise en service
- Vérifiez les butées mécaniques, les fins de course, le bon verrouillage de l’entraînement, la protection des câbles et le raccordement des dispositifs de sécurité.
- Mettez sous tension ; vérifiez la LED PWR et le fonctionnement de l’écran. Dans A1, vérifiez 2 = BX708AGS.
- Réglez F54 en fonction du sens réel de déplacement et F1 en fonction du STOP raccordé. Configurez CX/CY et, le cas échéant, le test F5. Pour l’apprentissage, laissez F11 = ON.
- Effectuez A3 – apprentissage de la course.
- Configurez uniquement les fonctions de fonctionnement nécessaires, ajoutez les télécommandes et testez toute la course, l’ouverture partielle, le STOP, les photocellules, les bords de sécurité et le feu clignotant.
La première manœuvre normale après la mise sous tension est l’ouverture. À ce stade, attendez l’ouverture complète ; la fermeture n’est pas disponible. La calibration A3 suit la séquence spécifique indiquée ci-dessous. En cas de bruit inhabituel, de vibrations ou de mauvais sens de déplacement, actionnez immédiatement ESC/STOP et éliminez la cause.
A3 – apprentissage automatique de la course
Conditions préalables : F11 = ON, paramètres A1 et F54 corrects, fins de course réglées, deux butées mécaniques fixes en place et vantail approximativement à mi-course. Après un déplacement manuel, reverrouillez l’entraînement. Veillez à ce que toute la course soit dégagée.
Pendant la calibration, les dispositifs de sécurité sont désactivés. Un technicien doit surveiller directement tout le mouvement et empêcher toute personne d’entrer dans la zone du portail.
- Maintenez ENTER enfoncé pendant au moins 1 s, sélectionnez A3 avec les flèches et validez avec ENTER.
- Sélectionnez ON et validez avec ENTER.
- Le portail se ferme d’abord jusqu’à sa position de fin de course ; l’écran affiche CL1.
- Ensuite, il s’ouvre jusqu’à sa position de fin de course ; l’écran affiche OP1. Ne pénétrez pas dans la zone de déplacement.
- Une fois l’opération terminée, vérifiez le cycle complet, l’arrêt et la réaction choisie pour chaque dispositif de sécurité. En cas de E1 ou E2, recherchez la cause à l’aide du diagnostic et ne répétez la calibration qu’après avoir résolu le problème.
Programmation à l’aide de l’écran
Effectuez les réglages lorsque l’entraînement est à l’arrêt. Maintenez ENTER enfoncé pendant au moins 1 seconde, sélectionnez une fonction avec les flèches </> ; ENTER ouvre sa valeur. Modifiez la valeur avec les flèches, puis appuyez sur ENTER pour valider et enregistrer. ESC annule toute modification non validée et quitte le menu ; le menu se ferme également après 10 secondes d’inactivité. Ne considérez pas une modification non validée comme enregistrée.
Hors du menu, les flèches servent à déplacer le portail pendant un test et ESC à l’arrêter. Vérifiez les valeurs de programmation et leur validation sur l’écran. La LED PWR indique la présence de l’alimentation.
Fonctions F – réglages complets
Les valeurs d’usine pour la version ZBX7N indiquée sont en gras. La disponibilité d’une fonction dépend de la carte raccordée, de l’activation de l’encodeur et des fonctions associées. Notez le réglage d’origine avant toute modification. Ne réglez pas la sensibilité F34/F35 ni le couple de démarrage en fonction de la masse maximale ; après toute modification, vérifiez les forces et les protections.
Utilisateurs et système U / A / H
Enregistrement des télécommandes
ZBX7N avec carte radio AF43S 433,92 MHz gère jusqu’à 250 utilisateurs. TOP44RBN utilise le Rolling Code à 433,92 MHz. Le codage correspondant doit être activé dans le menu U4 ; ne considérez pas une télécommande quelconque de même fréquence comme compatible.
Insérez ou retirez la carte AF uniquement lorsque l’alimentation est coupée. Avec U4 = 1, tous les codes pris en charge sont autorisés ; U4 = 2 limite la réception au Rolling Code. Avant de confirmer la sélection U4, tenez compte de l’effacement de la mémoire radio : dans cette ancienne version, la sélection du codage efface automatiquement les télécommandes enregistrées. Notez d’abord les utilisateurs et préparez leur réenregistrement ; la seule correspondance de F8 ne permet pas de vérifier le comportement de U4.
- Dans le menu, sélectionnez U1 et appuyez sur ENTER.
- Sélectionnez la commande : 1 = ouverture/fermeture ; 2 = ouverture–STOP–fermeture–STOP ; 3 = ouverture uniquement ; 4 = ouverture partielle.
- Confirmez avec ENTER. Pendant quelques secondes, le numéro libre de l’utilisateur, de 1 à 250, clignote à l’écran.
- Pendant que le numéro clignote, envoyez le code avec la touche souhaitée de la télécommande. Notez l’emplacement enregistré ; après avoir quitté le menu, vérifiez la commande.
- Pour une autre fonction ou un autre utilisateur, répétez la procédure U1. Si l’erreur E15 apparaît, vérifiez la carte, la fréquence et le codage.
Suppression d’un ou de tous les utilisateurs
Un utilisateur : U2 → ENTER → sélectionner le numéro enregistré avec les flèches → ENTER. Texte CLr confirme la suppression. Tous les utilisateurs : U3 → ENTER → ON → ENTER. U3 n’est ni la réinitialisation des paramètres A4 ni l’étalonnage A3.
Réinitialisation des paramètres et transfert de mémoire
A4 – Paramètres d’usine
Avant la réinitialisation, notez A1, F54, les réglages des entrées de sécurité, la fermeture automatique et les données d’accès. Sélectionnez A4, confirmez avec ENTER, choisissez ON, puis confirmez de nouveau avec ENTER. Vérifiez ensuite tous les paramètres nécessaires, l’état de l’étalonnage et les fonctions de sécurité. Ne considérez pas A4 comme une confirmation de la suppression de tous les utilisateurs radio ; pour les supprimer, utilisez U3.
F50 / F51 – Memory Roll
- Coupez l’alimentation et insérez la Memory Roll dans le connecteur indiqué.
- Après la mise sous tension, sélectionnez F50 = ON et confirmez avec ENTER ; les utilisateurs et la configuration seront enregistrés.
- Avant de retirer la carte et de l’insérer dans une autre carte de commande compatible, coupez de nouveau l’alimentation.
- Sur la carte de commande cible, sélectionnez F51 = ON et confirmez avec ENTER. Vérifiez que les réglages transférés correspondent à l’automatisme et à l’installation concernés.
- Après le transfert, il est conseillé de retirer la carte, toujours hors tension.
Deux automatismes MASTER / SLAVE
Sur les deux cartes insérez les cartes RSE hors tension, puis reliez A–A, B–B et GND–GND à l’aide d’un câble UTP CAT5. Raccordez les commandes et les dispositifs de sécurité à la carte MASTER. Sur la carte MASTER, réglez F49 = 1, sélectionnez la valeur appropriée pour F54, réglez F52 = ON et confirmez le transfert ; lancez ensuite A3. Enregistrez les utilisateurs sur la carte MASTER. En mode synchronisé, les boutons de programmation de la carte SLAVE sont désactivés.
Une commande normale d’ouverture/fermeture ou d’ouverture seule actionne les deux vantaux ; une commande d’ouverture partielle n’ouvre que le vantail MASTER. La synchronisation de deux motorisations n’augmente pas la limite de poids d’un seul vantail. Pour une communication CRP autonome, utilisez les paramètres F49/F56/F63 correspondants, et non le mode MASTER/SLAVE.
Dispositifs de sécurité sans fil RIO
Raccordez le RIOCN8WS au RIO-CONN hors tension. Configurez les bords sensibles RIOED8WS et les photocellules RIOPH8WS à l’aide des paramètres F65–F68 correspondants, en tenant compte de leur câblage spécifique ; RIOLX8WS est destiné à la signalisation sans fil. Sans configuration, la carte peut afficher E18 ; en cas de défaut ou de perturbation de la connexion, elle peut afficher E17. Ne confondez pas le RIO-CONN avec le connecteur AF destiné aux télécommandes.
Diagnostic et dépannage
| Affichage | Signification | Vérification / solution |
|---|---|---|
| E1 | Erreur de calibrage. | Vérifiez les butées mécaniques et de fin de course, le libre mouvement, A1 et F54 ; relancez ensuite A3. |
| E2 | Calibrage / réglage de l’encodeur. | Vérifiez d’abord que l’apprentissage A3a bien été effectué, puis vérifiez F11. E2 ne signifie pas à lui seul E3 – défaut de l’encodeur. Si le message persiste après un apprentissage correct, vérifiez le câblage d’origine de l’encodeur et faites appel au service après-vente. |
| E3 | Défaut de l’encodeur. | Hors tension, vérifiez le connecteur et les fils +/E/D ; en cas de dommage, faites appel au service après-vente. Ne désactivez pas la protection pour remplacer une réparation. |
| E4 | Erreur du test de sécurité. | Comparez le câblage réel de TSainsi que l’alimentation et le contact des photocellules avec F5 et F2/F3. |
| E7 | Temps de fonctionnement insuffisant. | Vérifiez la résistance sur toute la course, les positions de fin de course et le calibrage. N’augmentez pas la force si le portail se bloque. |
| E8 | Trappe de déverrouillage ouverte. | Verrouillez le mécanisme et fermez la trappe ; vérifiez la détection. |
| E9 | Obstacle à la fermeture. | Retirez l’obstacle ; vérifiez manuellement le rail/la crémaillère, puis réglez F34/F35. |
| E10 | Obstacle à l’ouverture. | Retirez l’obstacle de la trajectoire d’ouverture, vérifiez le rail et le fin de course ; réglez ensuite la sensibilité. |
| E11 | Nombre maximal d’obstacles détectés atteint. | Vérifiez la présence d’une résistance récurrente ou d’un obstacle sur toute la course, ainsi que l’encodeur ; effectuez un essai après réparation. |
| E15 | Télécommande incompatible. | Vérifiez la carte AF, la fréquence et U4 ; ne tentez pas de résoudre le problème en réinitialisant toute la carte. |
| E17 | Défaut du système sans fil. | Vérifiez l’interface RIOainsi que les dispositifs et les interférences. Le système peut bloquer le mouvement. |
| E18 | Configuration du système sans fil manquante. | Vérifiez le RIOCN8WS et configurez les paramètres F65–F68 correspondants ainsi que les dispositifs. |
Si le portail ne bouge pas ou ne se ferme pas
Il ne bouge dans aucun sens : vérifiez l’alimentation, le déverrouillage de la motorisation, la trappe, l’état de STOP et des contacts de sécurité, la pile de la télécommande et l’éventuelle présence d’une commande bloquée. Il s’ouvre, mais ne se ferme pas : vérifiez le faisceau des photocellules, leur alignement, le contact NC et la configuration CX/CY ; ne posez pas de cavalier permanent sur un dispositif de sécurité raccordé.
Fusibles du ZBX7N pour 230 V
| Fusible | Valeur / type |
|---|---|
| LINE – secteur | 5 A-F, rapide |
| BOARD – carte | 630 mA-F, rapide |
| ACCESSORIES – accessoires | 1 A-F, rapide |
Débranchez l’alimentation avant de vérifier les fusibles. Utilisez un fusible de même valeur et de même type rapide ; un fusible de calibre supérieur ou un remplacement répété sans éliminer le court-circuit ne constitue pas une réparation.
Entretien et réglage de la force
Vérifiez régulièrement la propreté du rail et de la crémaillère, le libre mouvement, les fixations, les butées de fin de course, l’état des câbles, le déverrouillage et le fonctionnement de chaque dispositif de sécurité. Coupez l’alimentation avant tout nettoyage ou intervention. Lubrifiez uniquement les pièces mécaniques qui le nécessitent ; le guidage ne doit pas générer de frottement supplémentaire.
Le couple du moteur se règle à l’aide de la cosse Faston noire du transformateur, sur les positions 1 à 4 : 1 correspond au minimum et 4 au maximum. Seul un technicien peut déplacer la cosse, hors tension et conformément au schéma d’origine. La sensibilité de l’encodeur se règle séparément via F34/F35 ; un couple supérieur ou une sensibilité réduite ne remplacent pas le bon positionnement des bords sensibles de sécurité ni le contrôle des forces.
Le rapport d’entretien doit indiquer la date, le nombre de manœuvres A5, la version H1, les réparations effectuées et le résultat du contrôle des dispositifs de sécurité. À la fin de l’intervention, remettez les capots en place sans pincer les câbles.
Caractéristiques techniques du BX708AGS
Les données correspondent à la version indiquée de la motorisation et de la commande. Avant le montage, vérifiez que l’alimentation, la référence du moteur et les valeurs correspondent à sa plaque signalétique.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Poids maximal du vantail | 800 kg |
| Longueur maximale du vantail | 14 m |
| Alimentation secteur | 230 V AC, 50/60 Hz |
| Alimentation du moteur | 230 V AC |
| Puissance | 530 W |
| Force de poussée | 800 N |
| Vitesse de déplacement | 10 m/min |
| Indice de protection | IP44 |
| Température de fonctionnement | −20 à +55 °C |
| Cycles par heure | 17 avec un vantail de référence de 4 m / 20 °C |
| Cycles consécutifs | 6 avec un vantail de référence de 4 m / 20 °C |
| Condensateur | 20 µF |
| Consommation en veille | 2,4 W |
| Consommation avec le module Green Power | 0,5 W ; le module ne constitue pas une batterie de secours classique |
| Protection thermique du moteur | 150 °C |
| Classe de protection électrique | I |
| Poids de l’opérateur seul | 15 kg |
| Pignon | module 4 |
| Fins de course | mécaniques |
| Commande | ZBX7N avec écran et encodeur |
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