NICE Hopp HO7224 – motorisation pour portail battant sans unité de commande, pour un vantail de 2,4 m / 250 kg
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En stock
380,95 € TTC
| Poids |
|---|
| 6,50 kg |
Description du produit NICE Hopp HO7224 – motorisation pour portail battant sans unité de commande, pour un vantail de 2,4 m / 250 kg
Le NICE HOPP HO7224 n’a pas d’unité de commande. Ce moteur à bras articulé est prévu comme second moteur pour le HO7124. Les deux moteurs sont commandés par l’unité POA3R10 intégrée au HO7124 ; aucune unité supplémentaire n’est installée sur le HO7224. Les limites pour un vantail sont de 2,4 m pour 160 kg ou 1,5 m pour 250 kg.
Le moteur fonctionne en 24 V DC. Le moteur est irréversible ; en cas de panne, vous pouvez le déverrouiller à l’aide d’une clé. Le HO7224 n’est pas un système d’automatisation de portail autonome et ne doit pas être branché directement sur le 230 V.
Que faut-il ajouter au moteur HOPP ?
Choisissez l’équipement en tenant compte de l’ensemble du portail et des risques à proximité. Les accessoires électroniques se raccordent à l’unité de commande intégrée au HO7124 ; le HO7224 ne dispose ni d’entrées propres ni d’un emplacement pour récepteur.
| Quoi | Pourquoi | Type |
|---|---|---|
| Moteur principal avec commande | Son unité POA3R10 intégrée commande également le moteur HO7224. | |
| Photocellules | Elles surveillent le passage ; raccordement à deux fils BlueBUS. | |
| Feu clignotant | Il signale le mouvement ; il se raccorde à FLASH. | |
| Télécommande | Le récepteur s’installe dans le HO7124. Les kits indiqués comprennent ce récepteur et une télécommande à deux canaux. | |
| Commande par code ou carte | Les dispositifs de commande compatibles se raccordent à BlueBUS. | |
| Batterie de secours | En cas de coupure de courant, elle alimente le système via la POA3R10 du HO7124 ; le nombre de cycles dépend du portail et du niveau de charge. | |
| Déverrouillage depuis l’extérieur | Permet le déverrouillage mécanique en cas de panne, lorsqu’il n’existe pas d’autre accès à la propriété. | |
| Maintenance et diagnostic | Le programmateur se raccorde à la POA3R10 via l’interface BUS T4. |
Quand choisir NICE HOPP
HOPP est un moteur à bras articulé en aluminium conçu pour les portails battants s’ouvrant vers l’intérieur de la propriété. Il convient également à un usage plus intensif, à condition que le portail respecte les limites mécaniques et opérationnelles. Ces moteurs ne conviennent pas à une ouverture vers l’extérieur.
| Longueur d’un vantail | Poids d’un vantail |
|---|---|
| Jusqu’à 1,5 m | Jusqu’à 250 kg |
| Jusqu’à 2,4 m | Jusqu’à 160 kg |
Les limites maximales de 2,4 m et 250 kg ne s’appliquent pas simultanément. Pour une longueur comprise entre ces valeurs, référez-vous à la courbe de charge admissible. Deux moteurs actionnent deux vantaux ; ils n’augmentent pas la capacité de charge d’un vantail. Un remplissage plein, le vent, les frottements et l’état des charnières influent sur l’adéquation du moteur et sa durée de vie.
Charge et durée de vie estimée
Pour estimer la durée de vie, additionnez les indices correspondants. Reportez le résultat sur le graphique d’origine. Il s’agit d’une estimation indicative dans le cadre d’un entretien régulier, et non d’une garantie du nombre de cycles.
| Caractéristiques de l’ensemble du système d’automatisation | Indice | Graphique de durée de vie |
|---|---|---|
| Longueur du vantail | < 1 m : 0 % 1–1,5 m : 15 % 1,5–2,4 m : 20 % |  |
| Poids | < 100 kg : 0 % 100–150 kg : 20 % 150–250 kg : 30 % | |
| Température et humidité | > 40 °C ou < 0 °C ou humidité > 80 % : 20 % | |
| Remplissage plein | 15 % | |
| Site exposé au vent | 15 % |
| Facteur et indice | Graphique de durée de vie |
|---|---|
À la limite commune de deux plages, choisissez l’indice le plus élevé pour l’évaluation indicative. Le résultat de durée de vie ne remplace ni la vérification de la longueur et du poids admissibles ni l’essai de force sur le portail installé.
Kits pour un ou deux vantaux
Un vantail : HO7124 avec unité de commande. Deux vantaux : HO7124 avec unité de commande et HO7224 sans unité de commande. L’unité de commande intégrée au HO7124 commande les deux moteurs. Tous les kits ci-dessous comprennent OXIBD et 1× ON2E. La version avec cellules photoélectriques comprend une paire de EPMB; la version avec accessoires comprend également un feu clignotant ELDC.
| Kits pour 1 vantail | Motorisation principale HO7124 avec unité de commande | Kits pour 2 vantaux |
|---|---|---|
HOPP pour 1 vantail Kit de base Avec cellules photoélectriques Avec accessoires 1× HO7124 Unité de commande intégrée au HO7124. La limite s’applique à un seul vantail. | NICE HO7124 24 V DC Le HO7124 intègre POA3R10, qui commande également le moteur HO7224. | HOPP pour 2 vantaux Kit de base Avec cellules photoélectriques Avec accessoires HO7124 + HO7224 Unité de commande intégrée au HO7124. La limite s’applique à un seul vantail. |
Installation de la motorisation et du bras articulé
Avant l’installation, vérifiez la solidité du portail, l’équilibre du vantail et la fluidité de son mouvement manuel sur toute sa course. La motorisation ne remplace pas la réparation de gonds endommagés. Fixez la console du bras sur une partie rigide du vantail, par exemple son cadre. Le support d’ancrage doit transmettre les forces de la motorisation en toute sécurité.
| Points à vérifier | Exigence |
|---|---|
| Emplacement du moteur | Largeur de montage minimale : 170 mm ; le corps de la motorisation mesure 180 mm de large. Vérifiez l’encombrement total et la portée du bras. |
| Espace nécessaire au mouvement du bras | Respectez un minimum de 400 mm à l’emplacement indiqué sur le dessin. Il ne s’agit pas de la dimension de la section du pilier. |
| Géométrie A/B | Elle dépend de la position du gond et de l’angle d’ouverture souhaité ; utilisez le graphique ci-dessous. |
| Accès | L’accès à la clé de déverrouillage et au capot doit rester dégagé. |
| Obstacles et portillon | Le vantail et le bras ne doivent heurter ni un mur ni un autre objet. Si le portail comporte un portillon intégré, la motorisation doit être bloquée tant que celui-ci est ouvert. |
Comment déterminer les distances de montage A et B
- Mesurez la distance A en fonction de la position du gond et de la surface d’ancrage indiquées sur le dessin.
- Ouvrez manuellement le vantail jusqu’à la position souhaitée et relevez son angle.
- À partir de la valeur A et de la plage d’angle souhaitée sur le graphique, déterminez B, c’est-à-dire l’emplacement de la console du moteur. Les dimensions sont en millimètres.
Exemple du fabricant : pour A = 100 mm et un angle de 100°, B est d’environ 180 mm. Cet exemple ne constitue pas une dimension de montage universelle.
Le graphique distingue les plages 90–95°, 95–100°, 100–105° et 105–110°. Un angle plus grand n’est pas possible pour toutes les positions de gond ; A et B doivent toutes deux rester dans la plage correspondante.
| Dimension A | Dimension B |
|---|---|
 |  |
Ancrage des supports et assemblage du bras
- Positionnez le support du moteur à l’horizontale et marquez les quatre trous. Choisissez les vis d’ancrage, les rondelles et les chevilles en fonction du support ; ces éléments de fixation ne sont pas fournis.
- Fixez le moteur au support à l’aide des deux vis M4,8 × 13 fournies.
- Raccordez le bras coudé au bras droit à l’aide de l’axe et du circlip. Raccordez le support du vantail de la même manière.
- Déverrouillez le moteur et, en position fermée, déterminez l’emplacement du support du vantail. Déployez les bras conformément au schéma d’origine et placez le support aussi loin que possible de l’actionneur.
- Fixez le support à l’horizontale sur le cadre rigide du vantail. Rétablissez la liaison à l’aide de l’axe et du circlip ; vérifiez ensuite toute la course et réglez les butées.
Réglage des butées mécaniques
Le moteur est équipé de butées mécaniques permettant un réglage précis de l’ouverture et de la fermeture. Les butées définissent les positions de fin de course avant l’apprentissage.
- Déverrouillez le moteur à l’aide de la clé et déplacez manuellement le vantail jusqu’à la position d’ouverture souhaitée.
- Tournez le disque en plastique A situé sur la face inférieure de façon à placer l’encoche sous le bras, comme indiqué sur le schéma.
- Insérez la butée B dans la première position disponible, dans le bon sens. Tournez le disque pour le verrouiller et éviter qu’il ne tombe.
- Ajustez précisément la position à l’aide de la vis C. Si la butée de fermeture n’est pas au sol, réglez également de la même manière la butée de fermeture du moteur.
- Serrez l’écrou de fixation du disque D pour empêcher sa rotation intempestive. Vérifiez manuellement que les deux positions sont atteintes, puis reverrouillez le moteur.
| Position du disque A | Réglage précis C et verrouillage D |
|---|---|
 |  |
Préparation du câblage
Les câbles doivent être adaptés au lieu d’installation. Faites passer les câbles de manière à empêcher l’eau et la condensation de s’écouler vers les composants électroniques. L’alimentation secteur, la mise à la terre et la séparation de l’alimentation doivent être préparées par un électricien qualifié.
| Liaison | Câble et longueur |
|---|---|
| 1 – Alimentation de HO7124 | 3 × 1,5 mm², jusqu’à 30 m. Pour une longueur supérieure, le fabricant indique un câble de 3 × 2,5 mm² et une mise à la terre au niveau de l’automatisme ; l’alimentation doit être évaluée par un électricien. |
| 2 – Feu clignotant | 2 × 1 mm², jusqu’à 20 m. |
| 3 – Antenne | Câble coaxial RG58, jusqu’à 20 m ; longueur recommandée : moins de 5 m. |
| 4 – BlueBUS | 2 × 0,5 mm², jusqu’à 20 m ; pour 20 à 40 m, utilisez du 2 × 1 mm². |
| 5 – Sélecteur à clé | Deux câbles de 2 × 0,5 mm² ou un câble de 4 × 0,5 mm², jusqu’à 50 m. |
| 6 – Serrure électrique | 2 × 1 mm², jusqu’à 6 m. |
| 7 – Liaison entre les moteurs | 3 × 1,5 mm², jusqu’à 10 m ; selon le bornier et le schéma d’origine. |
Centrale de commande et câblage HOPP
HO7124 intègre une POA3R10 et une alimentation secteur 230 V AC. Les moteurs de l’ensemble fonctionnent en 24 V DC. HO7224 ne doit pas être raccordé directement au 230 V.
Le câblage et le réglage ci-dessous concernent la POA3R10. Cette carte n’est pas interchangeable avec l’ancienne POA3. En cas de réparation, vérifiez la référence de la carte effectivement installée et ses connecteurs ; un nom de moteur similaire ne suffit pas.
Avant d’ouvrir le capot, débranchez le secteur et la batterie de secours. Toute intervention électrique doit être effectuée par un technicien qualifié.
Bornes POA3R10
| Borne | Utilisation |
|---|---|
| M1 | Sortie pour HO7224 sans centrale de commande. |
| M2 | Sortie pour le moteur HO7124 avec centrale de commande. Avec un seul bloc moteur, le HO7124 reste raccordé. |
| FLASH | Feu clignotant ELDC ou feu clignotant à ampoule 12 V DC, 21 W maximum. |
| EL | Serrure électrique 12 V AC, 15 VA maximum. |
| BlueBUS | Alimentation et communication des appareils compatibles par deux fils sans polarité. 12 appareils BlueBUS maximum ; la charge se calcule en fonction des types d’appareils raccordés. |
| STOP | Entrée de sécurité pour appareil NO, NC ou résistif de 8,2 kΩ ; le type est reconnu lors de la procédure de détection des appareils. |
| SbS | Contact sec NO pour commande pas à pas. |
| OPEN | Contact sec NO pour ouverture partielle ; la fonction peut être modifiée par programmation. |
| Antenne du récepteur | Câble coaxial vers le connecteur d’antenne du récepteur OXIBD; reportez-vous au repérage de ses bornes. |
N’appliquez aucune tension externe aux entrées de commande SbS et OPEN. La modification de la fonction FLASH ou EL modifie également les caractéristiques électriques de la sortie : pour les autres fonctions auxiliaires, celle-ci est prévue pour une lampe ou un relais 24 V DC, 4 W maximum. Ne raccordez pas une charge prévue pour la fonction d’origine sans vérification préalable.
Alimentation auxiliaire sur POA3R10
Pour un lecteur adapté ou l’éclairage du sélecteur à clé, utilisez : la borne de droite de la paire STOP = − et la borne de gauche de la paire SbS = +, lorsque l’image ci-dessous est orientée avec les inscriptions au-dessus des bornes : 24 V DC (−30 % à +50 %), 200 mA maximum. Cette paire reste alimentée même en mode veille. Le relais de commande de l’appareil se raccorde séparément en tant que contact sec NO ; n’appliquez aucune tension externe à l’entrée de commande. BlueBUS et les contacts secs n’ont pas de polarité +/−. La sortie EL fournit 12 V AC/15 VA maximum sans polarité +/− fixe ; la sortie FLASH pour le feu clignotant fournit 12 V DC/21 W maximum. Pour un feu clignotant polarisé, vérifiez le repérage de la carte et du feu.
Photocellules BlueBUS et entrée STOP
EPMB, EDSB et ETPB se raccordent en parallèle au BlueBUS. Les TX et RX d’une même paire de photocellules doivent avoir le même réglage des cavaliers ; chaque paire supplémentaire doit avoir une adresse différente. Réglez les adresses des claviers et des lecteurs conformément à leurs propres notices. Après avoir ajouté ou retiré un dispositif, relancez le apprentissage des dispositifs et effectuez un essai de fonctionnement.
| Adresse des photocellules | Réaction de HOPP selon l’emplacement |
|---|---|
| FOTO / FOTO II | Photocellules extérieures : à la fermeture, elles arrêtent le mouvement et les vantaux se rouvrent. |
| FOTO 1 / FOTO 1 II | Photocellules intérieures : à la fermeture, elles arrêtent et inversent le mouvement. À l’ouverture, elles arrêtent les vantaux ; une fois le faisceau libéré, l’ouverture reprend. |
| FOTO 2 / FOTO 2 II | Photocellules intérieures : à l’ouverture, elles arrêtent et inversent le mouvement. |
| FOTO 3 | Cette configuration n’est pas autorisée pour cette unité de commande HOPP. |
Tableau des cavaliers d’adressage EPMB indique le réglage TX/RX. La notice générale des photocellules présente également des configurations pour d’autres unités ; pour HOPP, utilisez une adresse prise en charge, conformément au tableau ci-dessus.
Les photocellules à relais classiques ne remplacent pas les photocellules BlueBUS. Pour STOP, les contacts NO sont raccordés en parallèle et les contacts NC en série. Les combinaisons de contacts ou de plusieurs barres palpeuses résistives doivent être raccordées par un technicien selon le schéma des dispositifs concernés ; ne neutralisez pas l’entrée de sécurité par un pontage.
Récepteur et télécommandes
Le récepteur s’insère dans le connecteur de HO7124, alimentation débranchée. Les kits HOPP vérifiés utilisent OXIBD avec ON2E. Effectuez l’appairage et l’effacement des télécommandes conformément au récepteur effectivement installé. Notice et réglages de l’OXIBD sont disponibles sur sa page dédiée ; la réinitialisation du POA3R10 n’efface pas la mémoire radio.
Alimentation de secours PS124
Pour le POA3R10, la PS124 s’installe dans le HO7124. Ne la raccordez qu’après avoir terminé le montage et la programmation, car elle peut actionner le portail même en l’absence de secteur. Elle doit être débranchée pendant toute intervention sur le câblage. La batterie du HO7124 assure également l’alimentation de secours du HO7224 raccordé à cette unité.
La PS124 n’est pas incluse dans les kits de base ci-dessus. Après la recharge, vérifiez un cycle complet avec l’alimentation secteur, puis avec la batterie seule. La vitesse et le nombre de manœuvres dépendent de l’état de la batterie et de la charge du portail. Ne considérez pas comme interchangeables les connecteurs de batterie de générations différentes.
Première mise en service et essai du portail
Les bras de toutes les motorisations installées doivent être montés, les butées solidement réglées et les moteurs verrouillés. Placez les vantaux à mi-course environ afin qu’ils puissent se déplacer dans les deux sens pendant l’essai. Avec deux vantaux, vérifiez leur ordre en fonction de leur recouvrement ; ils ne doivent pas entrer en collision à la fermeture.
Le HO7224 se règle depuis le POA3R10 situé dans le HO7124. Il ne possède pas de boutons de programmation propres. L’apprentissage s’effectue pour l’ensemble de l’installation : d’abord les dispositifs, puis les positions des butées, et enfin l’essai de sécurité. Après le remplacement du HO7224 ou une modification des butées, il faut vérifier à nouveau les réglages de l’ensemble du portail.
1. Apprentissage des dispositifs dans le HO7124
Après le raccordement des accessoires, le HO7124 détecte les dispositifs BlueBUS et l’entrée STOP. Relancez l’apprentissage après l’ajout ou le retrait de dispositifs. L’apprentissage des accessoires, à lui seul, ne définit pas les positions de fin de course des vantaux.
2. Apprentissage des positions de l’ensemble du portail
Après le réglage des butées mécaniques, lancez depuis le HO7124 l’apprentissage automatique des mouvements des deux moteurs. Le premier mouvement doit être la fermeture ; arrêtez le processus si le sens est inversé ou si l’ordre des vantaux est incorrect. Une fois l’apprentissage réussi, vérifiez le ralentissement, le recouvrement des vantaux et les fonctions de sécurité.
Les procédures utilisant les boutons et les LED de l’unité de commande HO7124 figurent dans le PDF de montage HOPP.
Vérifications avant l’utilisation normale
- Effectuez plusieurs cycles complets d’ouverture et de fermeture, sans points de frottement excessif, collision des bras ni contact entre les vantaux.
- Vérifiez le bon ralentissement, l’ordre de fermeture des vantaux et la fiabilité des positions de fin de course.
- Vérifiez le fonctionnement de chaque paire de photocellules et du dispositif STOP dans les directions de déplacement correspondantes.
- Vérifiez le déverrouillage manuel, le reverrouillage et, le cas échéant, l’alimentation de secours.
- Mesurez les forces d’impact et protégez tous les points d’écrasement, de coincement et de cisaillement.
Le montage et la mise en service doivent être réalisés par un technicien qualifié. La détection d’obstacles de la motorisation ne remplace ni les dispositifs de sécurité nécessaires ni la mesure des forces.
Déverrouillage manuel en cas de panne de courant
Ne déverrouillez que lorsque le vantail est à l’arrêt. Insérez la clé dans le mécanisme de déverrouillage et tournez-la de 180° dans le sens indiqué sur le mécanisme. Vous pouvez ouvrir ou fermer le vantail manuellement, sans forcer. Avant de rétablir le fonctionnement automatique, reverrouillez la motorisation avec la clé et retirez-la ; sur un portail à deux vantaux, vérifiez les deux moteurs.
Déverrouillage depuis l’extérieur
S’il n’existe pas d’autre accès à la propriété, il est possible d’ajouter un KIO avec le câble KA1. Sur un portail à deux vantaux, raccordez-le selon les indications du fabricant au moteur du vantail qui s’ouvre en premier depuis la position fermée. Le câble se monte sur le mécanisme de déverrouillage ; il ne modifie pas le sens d’ouverture du portail.
Entretien et utilisation en toute sécurité
Planifiez une intervention d’entretien au plus tard tous les 6 mois ou 20 000 manœuvres, selon la première échéance atteinte. Avant toute intervention, débranchez l’alimentation secteur et la batterie. Contrôlez les ancrages, la corrosion, les axes et les circlips, l’état des bras, des charnières, des câbles, des butées et du mécanisme de déverrouillage. Après toute intervention, répétez les essais de fonctionnement et de sécurité.
N’actionnez pas le vantail lorsque quelqu’un travaille dans sa trajectoire. Les enfants ne doivent pas jouer avec le portail et les télécommandes doivent être tenues hors de leur portée. En cas de défaillance d’un dispositif de sécurité, utilisez le déverrouillage manuel et faites réparer l’installation ; ne désactivez pas la protection.
Caractéristiques techniques du NICE HO7224
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Type | Motorisation électromécanique articulée, moteur 24 V DC. |
| Unité de commande | Non intégrée ; commande depuis le HO7124. |
| Alimentation du produit | 24 V DC ±25 %, depuis l’unité de commande. |
| Couple maximal | 250 Nm. |
| Couple nominal | 100 Nm. |
| Vitesse au couple nominal | 0,13 rad/s (1,2 tr/min). |
| Vitesse à vide | 0,17 rad/s (1,6 tr/min) ; réglage via l’unité de commande. |
| Cycles à couple nominal | 35 cycles/h maximum ; à la température maximale, 25 cycles/h maximum. |
| Fonctionnement continu | 10 minutes maximum ; à la température maximale, 8 minutes maximum. |
| Puissance absorbée au couple nominal | 50 W. |
| Puissance absorbée maximale | 100 W. |
| Courant nominal | 2 A. |
| Courant maximal | 4 A, pendant 1 s maximum. |
| Température de fonctionnement | −20 à +55 °C ; le rendement diminue à basse température. |
| Indice de protection | IP54 si le capot est intact et correctement fermé. |
| Dimensions du corps | 180 × 252 × 290 mm (largeur × profondeur × hauteur). |
| Poids du moteur | 6,5 kg. |
Les paramètres en charge nominale s’appliquent à une température ambiante d’environ 20 °C. Le nombre de cycles dépend également du vantail et de la résistance au mouvement ; les limites de longueur et de poids.
360° :
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