NICE L-Fab LFAB4024HS - motorisation enterrée autonome pour portail battant, pour un vantail de 4 m/400 kg
NOUVEAU| Disponibilité du produit : | jusqu’à 14 jours | Les marchandises sont généralement expédiées sous 14 jours. |
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jusqu’à 14 jours
568,11 € TTC
| Poids |
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| 15 kg |
Description du produit NICE L-Fab LFAB4024HS - motorisation enterrée autonome pour portail battant, pour un vantail de 4 m/400 kg
NICE L-FAB LFAB4024HS est un moteur enterré autonome pour un vantail de portail jusqu’à 4 m/400 kg moteur irréversible pour un vantail de portail. Il est équipé d’un moteur 24 V CC avec encodeur magnétique. Il ne comprend pas de centrale de commande ; pour une nouvelle installation, utilisez la NICE MC824HR30. Pour un portail à deux vantaux, il vous faut deux moteurs et une centrale adaptée.
Le moteur est dissimulé sous l’axe des gonds et ne modifie pas l’aspect du portail, ni à l’extérieur ni à l’intérieur. La solution enterrée convient également lorsqu’il n’y a pas de place pour un moteur linéaire ou un moteur à bras articulé. Le caisson avec levier porteur constitue le support inférieur du vantail ; il doit être solidement installé, aligné avec les gonds et drainé.
La version HighSpeed ouvre à 90° en environ 6 secondes dans des conditions de montage standard, sans compter les phases de démarrage et de ralentissement. La durée réelle dépend du vantail et du réglage de la vitesse. Limite : 4 m / 400 kg ne signifie pas 400 kg pour une longueur de 4 m.
24 V correspond à la tension du moteur ; la MC824HR30 est alimentée par le secteur en 230 V CA. Pour une installation complète, choisissez également un caisson, un système de déverrouillage, une commande et des dispositifs de sécurité.
Commande et accessoires compatibles
Le raccordement et la procédure d’apprentissage ci-dessous s’appliquent à la MC824HR30 avec la carte MCA1R30. Pour une ancienne centrale, choisissez le raccordement en fonction de la carte effectivement installée. La MC824L ne remplace pas la MC824H pour ce moteur.
| Quoi | Pourquoi | Type |
|---|---|---|
| Centrale de commande | Commande d’un ou de deux moteurs. Raccordement du moteur. |
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| Feu clignotant | Signalisation du mouvement. La tension et la consommation maximale doivent être compatibles avec la sortie FLASH. |
Autres feux clignotants d’avertissement à choisir en fonction de la tension et de la consommation de la sortie FLASH de la centrale concernée. |
| Photocellules | Protection du passage selon l’emplacement et le mode des photocellules ; raccordement. |
Les EPMOW nécessitent une interface radio IBW raccordée au BlueBUS. FT210B est doté d’un émetteur à batterie sur le vantail et d’un récepteur raccordé par deux fils au BlueBUS ; il transmet également l’état du bord de sécurité. |
| Émetteur | Télécommande compatible avec le codage du récepteur installé. ON3ELR utilise OXILR, ON3EBD utilise OXIBD. Appairage de la télécommande. |
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| Récepteur | Récepteur radio enfichable sur le connecteur SM de la centrale. Le codage du récepteur et de l’émetteur doit être identique. OXILR et OXIBD utilisent des systèmes radio différents. |
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| Antenne | Choisissez l’antenne en fonction de la fréquence du récepteur installé. Avec OXIBD, elle se raccorde à ses bornes d’antenne. |
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| Clavier | Accès par code. Choisissez EDSWG en fonction du récepteur ; EDSB utilise BlueBUS et la procédure de reconnaissance des appareils. |
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| Sélecteur à clé | Commande par clé via un contact NO sans potentiel raccordé à l’entrée de commande de la centrale. |
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| Serrures électriques | Une serrure électrique est obligatoire avec le LFAB4024HS pour les vantaux de plus de 3 m. Alimentation ELS. |
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| Lecteurs de cartes | Accès par badge ou carte. ETPB se raccorde au BlueBUS ; après le raccordement, effectuez la reconnaissance des appareils. |
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| Alimentation de secours | Fonctionnement en cas de coupure de courant. Choisissez la batterie en fonction de la carte et du connecteur de la centrale. |
Pour la MC824HR30 actuelle PSS324. L’ancienne PS324 nécessite CABLA11 et Standby désactivé (L4 = OFF) ; raccordement de la batterie de secours. |
| Bord de sécurité | Réduction des conséquences d’un contact avec un obstacle ; protection indépendante des zones dangereuses. Essais avant la remise. |
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Moteur, caisson de fondation et déverrouillage
| Élément de l’ensemble | Ce qu’il vous faut |
|---|---|
| LFAB4024HS seul | Un moteur avec encodeur magnétique, câble d’alimentation de 2 m et butée mécanique de fermeture. Le caisson et l’unité de commande ne sont pas intégrés au moteur. |
| Caisson de fondation | LFABBOX4 en acier avec traitement cataphorétique ou en acier inoxydable LFABBOX4I. Le caisson comprend un levier porteur pour le vantail et une butée mécanique d’ouverture. À acheter séparément. |
| Déverrouillage manuel | NICE BMA3 avec clé à levier pour manœuvrer manuellement le vantail en cas de coupure de courant. À acheter séparément. |
| Commande et sécurité | MC824HR30, récepteur, télécommandes, cellules photoélectriques et bord de sécurité selon le portail concerné. |
| Angle d’ouverture plus grand | NICE BMA1 avec transmission par chaîne, jusqu’à 360° pour des vantaux jusqu’à 3,5 m. Un espace adapté et des butées mécaniques extérieures sont nécessaires. |
Le moteur possède un corps métallique. Le caisson convient aux vantaux s’ouvrant à droite comme à gauche. Les versions en acier et en acier inoxydable diffèrent par leur matériau et leur finition ; même un caisson en acier inoxydable ne dispense pas d’un drainage efficace de l’eau.
Kits pour un ou deux vantaux
Les kits diffèrent par le nombre de moteurs, de caissons et de dispositifs de déverrouillage. Deux moteurs n’augmentent ni la longueur ni le poids admissibles d’un vantail. Comparez les équipements ci-dessous pour l’ensemble du portail.
| Un vantail | Moteur seul | Deux vantaux |
|---|---|---|
1 × LFAB4024HS, 1 × LFABBOX4, 1 × NICE BMA3. 1 × MC824HR30, 1 × OXIBD, 1 × MYGO4, 1 paire EPMB, 1 × ELDC. | LFAB4024HS seul
Un moteur 24 V CC avec encodeur. Le caisson, le déverrouillage et l’unité de commande s’achètent séparément. |
2 × LFAB4024HS, 2 × LFABBOX4, 2 × NICE BMA3. 1 × MC824HR30, 1 × OXIBD, 1 × MYGO4, 1 paire EPMB, 1 × ELDC. |
Longueur, poids et fonctionnement du portail
4 m et 400 kg sont deux limites maximales distinctes. Pour connaître le poids admissible selon la longueur, consultez le graphique : l’axe horizontal indique la longueur d’un vantail en mètres et l’axe vertical son poids en kilogrammes. Pour un vantail de 4 m, la limite est d’environ 150 kg ; pour un vantail plus court, choisissez le poids en fonction de la courbe.
La hauteur du vantail, un remplissage plein, un vent fort et la résistance des charnières peuvent réduire considérablement les valeurs admissibles. Avant de choisir, vérifiez le mouvement manuel complet du portail et les forces de sécurité ; le poids seul ou la puissance du moteur ne garantissent pas que le système convienne.
| Caractéristique | LFAB4024HS |
|---|---|
| Usage prévu | Mouvement rapide d’un vantail plus léger |
| Limites maximales selon le graphique | 4 m / 400 kg |
| Couple maximal | 200 Nm |
| Fonctionnement avec ouverture à 90° | 50 cycles/h |
| Caisson | LFABBOX4 / LFABBOX4I |
| Commande du nouvel ensemble | MC824HR30 |
Un cycle correspond à une ouverture et une fermeture. Avec une ouverture à 180° et le BMA1, le nombre de cycles indiqué par heure est réduit de moitié. Il s’agit d’un fonctionnement à charge nominale, et non d’un fonctionnement continu sans limite.
Installation du caisson et de l’actionneur
Confiez l’installation et le réglage à un technicien. Le portail doit être en bon état mécanique : le vantail doit se déplacer facilement à la main, sans coincer ni bouger tout seul. Vérifiez également les points de pincement au niveau des charnières et entre les vantaux. Si le vantail comporte un portillon, celui-ci doit être équipé d’un contact de sécurité qui bloque l’actionneur lorsqu’il est ouvert.
Drainage, alignement et scellement dans le béton
- Préparez l’excavation pour le caisson concerné, son scellement solide dans le béton, les gaines de câbles et l’évacuation d’eau. Avant le coulage du béton, vérifiez les dimensions et la hauteur de pose en fonction du caisson fourni.
- Prévoyez une gaine de câble indépendante jusqu’au caisson ainsi qu’une évacuation d’eau efficace. L’évacuation ne doit être ni bouchée ni déboucher à un endroit où l’eau pourrait refluer.
- Posez le caisson à l’horizontale. L’axe de son pivot doit être parfaitement aligné sur l’axe des charnières du vantail sur toute sa course. Avant le coulage du béton, vérifiez la position et la hauteur de pose.
- Scellez solidement le caisson dans le béton et laissez celui-ci durcir suffisamment. Protégez les filetages et l’évacuation contre les salissures.
Vous trouverez des explications pratiques dans le guide d’installation du caisson de fondation. Indice de protection IP67 protège également le moteur en cas d’immersion temporaire ; cela ne remplace pas le drainage et ne justifie pas de laisser le caisson inondé pendant une longue période.
Installation du moteur et fixation du vantail
- Placez le moteur dans le caisson dans le bon sens et fixez-le à l’aide des rondelles et des écrous.
- Installez la bille et la console de commande sur le pivot du caisson. Montez le levier de déverrouillage et le levier de liaison conformément au schéma. Toutes les pièces mobiles doivent être correctement reliées entre elles.
- Fixez le vantail au bras porteur à l’aide de vis ou d’une soudure solide. Le raccordement vissé illustré doit être serré à un couple de 30 Nm. Lors du soudage, protégez le moteur, le mécanisme de déverrouillage et les pièces en plastique de la chaleur ; ne soudez pas le vantail au manchon de déverrouillage indiqué comme emplacement incorrect.
- Lubrifiez les surfaces de contact prévues à cet effet et vérifiez que le mouvement est libre. Acheminez le câble sans le tendre ni l’endommager ; son raccord ne doit pas se trouver dans le caisson.
- Après le réglage des butées et les essais, remettez le couvercle en place et fixez-le avec deux vis. L’accès au mécanisme de déverrouillage doit rester libre.
Légende des leviers : 1 levier de déverrouillage, 2 levier de liaison, 3 bille, 4 console de commande, 5 pivot du caisson. Les numéros de la procédure de fixation ci-dessous indiquent l’ordre de montage.
Butées mécaniques et angle d’ouverture
L’ouverture habituelle est de 110°. Si le portail ne dispose pas de butées extérieures adaptées, réglez les butées fournies : 1 correspond à la butée de fermeture sur le moteur ; 2 correspond à la butée d’ouverture dans le caisson. Elles arrêtent le vantail à la position souhaitée, sans qu’il heurte la structure environnante. Il s’agit de butées mécaniques, et non de fins de course électriques.
Un angle d’ouverture plus important est possible avec le NICE BMA1 à transmission par chaîne, jusqu’à 360° maximum et uniquement pour les vantaux jusqu’à 3,5 m. Cette configuration nécessite également des butées extérieures adaptées et un espace libre suffisant pour garantir la sécurité. La limite du BMA1 ne remplace pas le graphique de charge de l’actionneur.
Déverrouillage manuel en cas de coupure de courant
Arrêtez le portail et débranchez l’alimentation secteur ainsi que l’éventuelle batterie de secours. Maintenez le vantail, en particulier par temps venteux. Personne ne doit se trouver dans sa trajectoire.
- Faites coulisser le cache d’accès au mécanisme de déverrouillage.
- Insérez la clé à levier BMA3 fournie et tournez-la de 90° dans le sens des aiguilles d’une montre.
- Déplacez ensuite le vantail lentement à la main, sans forcer.
Réengagement de l’actionneur
- Amenez le vantail approximativement à mi-course.
- Faites coulisser le cache, insérez la clé et tournez-la de 90° dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
- Déplacez légèrement le vantail jusqu’à ce que le mécanisme s’enclenche nettement. Avant de rétablir l’alimentation, vérifiez que le mécanisme est correctement verrouillé.
Raccordement du moteur et de l’unité de commande
Confiez le raccordement électrique à une personne qualifiée. Avant toute intervention, débranchez l’alimentation secteur et la batterie de secours. Ne placez aucun raccord de câble ni bornier dans le caisson de fondation. Si une rallonge est nécessaire, utilisez une boîte de dérivation adaptée et protégée, située à l’extérieur du caisson. Maintenez la continuité de la mise à la terre de protection PE.
| Fils du LFAB4024HS | Raccordement |
|---|---|
| Bleu et marron | Paire d’alimentation du moteur 24 V CC à raccorder à la sortie M1 ou M2. L’unité de commande inverse le sens de déplacement en modifiant l’alimentation ; il ne faut pas attribuer de polarité +/− permanente à cette paire. |
| Noir et gris | Paire de l’encodeur à raccorder à ENC1 ou ENC2 du même moteur. Les fils de l’encodeur ne sont pas polarisés. |
| Jaune-vert | Mise à la terre de protection PE. Ne l’utilisez pas pour le moteur ni pour le signal de l’encodeur. |
Avec le MC824HR30, raccordez un moteur à M2 et ENC2. Avec deux moteurs, M2 doit être raccordé au vantail qui s’ouvre en premier ; M1, au vantail qui se ferme en premier. L’affectation de l’ENC doit correspondre à la sortie du même moteur. Si le câble fourni porte des repères différents, vérifiez leur correspondance avec le schéma de raccordement du moteur concerné avant de le brancher.
| Câblage du MC824HR30 | Section et longueur |
|---|---|
| Moteur, PE compris | 3 × 1,5 mm², 10 m maximum. |
| Codeur | 2 × 1 mm², 10 m maximum. |
| BlueBUS | 2 × 0,5 mm² jusqu’à 20 m ; pour une longueur de plus de 20 m et jusqu’à 40 m, 2 × 1 mm². |
| FLASH | 2 × 0,5 mm², 20 m maximum. |
| Antenne | RG58 blindé ; longueur recommandée inférieure à 5 m, 20 m maximum. |
Utilisez des câbles adaptés à l’environnement et protégés dans des conduits. Le moteur et le codeur peuvent être raccordés avec un seul câble adapté de 5 × 1,5 mm². Autres câblages et alimentation secteur : Câblage MC824HR30.
Bornes et polarité des accessoires
| Sortie ou entrée MC824HR30 | Alimentation et polarité |
|---|---|
| Alimentation auxiliaire | Borne de gauche SbS = + ; borne de droite STOP = − lorsque la carte est vue comme sur l’illustration ci-dessous. 24 V CC −30/+50 %, 200 mA maximum pour l’ensemble des appareils raccordés. |
| BLUEBUS | Deux fils sans polarité. Ils transmettent à la fois l’alimentation et les données ; ce ne sont pas des bornes universelles +/−. |
| FLASH | Sortie pour feu clignotant 12 V CC, 21 W maximum; par ex. ELDC. Suivez le schéma de raccordement du feu concerné ; ne confondez pas la polarité +/− de cette sortie avec celle de l’alimentation auxiliaire SbS/STOP. |
| OGI | Indication de portail ouvert, 24 V CC, 4 W maximum. Pour un voyant sensible à la polarité, respectez le repérage de la sortie réelle et du voyant. |
| ELS | Verrou électrique 12 V CA, 15 VA maximum; alimentation en courant alternatif, sans +/−. |
| SbS, OPEN, CLOSE | Entrées de commande pour contact sec NO. N’appliquez aucune tension externe à ces entrées. |
| STOP | Contacts secs NO/NC ou bord de sécurité résistif de 8,2 kΩ, selon le câblage choisi. L’entrée est détectée lors de l’apprentissage des dispositifs ; n’appliquez aucune tension externe à cette entrée. |
Les dispositifs BlueBUS se raccordent en parallèle. Chaque paire de cellules photoélectriques doit avoir l’adresse adéquate pour obtenir la réaction souhaitée ; après toute modification des dispositifs, recommencez l’apprentissage. Câblage et adressage des cellules photoélectriques MC824HR30. Les cellules photoélectriques à relais ne se raccordent pas directement à BlueBUS. Le feu clignotant ELAC 230 V ne doit pas être raccordé à cette sortie FLASH 12 V CC.
Première mise en service et essais de sécurité
L’installation nécessite un bord de sécurité sensible adapté pour limiter les forces d’impact. Son type et son emplacement sont déterminés en fonction des zones dangereuses du portail. Les cellules photoélectriques et le réglage de la force ne remplacent pas, à eux seuls, un essai de sécurité complet.
- Débrayez l’automatisme et vérifiez manuellement toute la course, l’alignement, la fixation, les deux butées et l’évacuation de l’eau. Le vantail ne doit ni accrocher ni se déplacer de lui-même.
- Réenclenchez le mécanisme de débrayage. Vérifiez le moteur, le codeur, le PE, les dispositifs de sécurité et les accessoires.
- Mettez l’alimentation hors tension et réglez le type de moteur adéquat sur le sélecteur à 12 positions. Rétablissez ensuite l’alimentation et vérifiez l’état des entrées.
- Lancez l’apprentissage des dispositifs et des positions. Surveillez le sens et l’ordre de déplacement des vantaux ; en cas de mouvement incorrect ou inattendu, arrêtez immédiatement. Avant toute intervention sur le câblage, débranchez le secteur et la batterie de secours.
- Testez un cycle complet, les ralentissements, les butées et le débrayage. Vérifiez séparément chaque paire de cellules photoélectriques, le bord de sécurité et, le cas échéant, l’arrêt d’urgence.
- Avant la remise de l’installation, faites mesurer les forces effectives par un professionnel. Fixez près de l’automatisme les instructions de débrayage manuel et expliquez à l’utilisateur le fonctionnement, le débrayage et l’entretien. N’utilisez pas le portail avant que tous les essais soient terminés.
MC824HR30 : sélection du moteur LFAB4024HS
Sur le sélecteur à 12 positions, réglez DIP 8 = ON ; tous les autres DIP 1–12 = OFF. Effectuez le réglage hors tension, avant l’apprentissage des positions. Après toute modification de la sélection du moteur, il faut réapprendre les positions.
Sur le sélecteur, LFAB4024HS appartient au groupe commun WINGOELITE. Utilisez exclusivement le réglage du sélecteur indiqué pour LFAB4024HS.
MC824HR30 : apprentissage des dispositifs
Maintenez simultanément enfoncés Open et Stop/Set. Lorsque L1 et L2 commencent à clignoter rapidement, au bout d’environ 3 s, relâchez les boutons. À la fin, STOP doit rester allumé et L1 et L2 doivent s’éteindre ; L3 et L4 peuvent clignoter si les positions n’ont pas encore été apprises. Recommencez l’apprentissage après toute modification des dispositifs BlueBUS ou STOP.
MC824HR30 : apprentissage automatique des positions
Avant l’apprentissage, vérifiez le câblage, la sélection correcte du moteur, le fonctionnement des dispositifs de sécurité et le réglage des butées mécaniques. L’apprentissage des dispositifs doit d’abord être terminé. Avec un seul moteur, celui-ci est raccordé à M2/ENC2. Surveillez le mouvement en restant à proximité.
- Maintenez simultanément enfoncés Stop/Set et Close. Lorsque L3 et L4 commencent à clignoter rapidement, au bout d’environ 5 s, relâchez les deux boutons.
- Avec un portail à deux vantaux, M1 se ferme d’abord lentement jusqu’à la butée mécanique, puis M2. M2 puis M1 s’ouvrent lentement jusqu’aux butées, puis les deux vantaux se ferment rapidement.
- Une fois l’apprentissage réussi, L3 et L4 s’éteignent. Vérifiez le cycle complet et les dispositifs de sécurité.
En cas de sens ou d’ordre incorrect, interrompez immédiatement l’apprentissage à l’aide du bouton Open ou Close. Avant de vérifier le câblage, débranchez le secteur et la batterie de secours. En cas d’inversion de M1/M2, le technicien doit également permuter les paires ENC1/ENC2 correspondantes ; en cas d’inversion du sens de déplacement, il doit vérifier la paire d’alimentation du moteur. Recommencez ensuite l’apprentissage.
Si une cellule photoélectrique ou l’entrée STOP interrompt l’apprentissage, L1 clignote. Éliminez la cause et relancez l’apprentissage automatique ; ne neutralisez pas les dispositifs de sécurité. Procédure détaillée et autres modes d’apprentissage MC824HR30.
Réglages, télécommandes et réinitialisation
L’unité de commande règle la force, la vitesse, la pause avant fermeture automatique, l’ouverture partielle et l’ordre de déplacement des vantaux. Après toute modification, vérifiez les forces de sécurité et les dispositifs de protection. Augmenter la force ne remédie pas à un mauvais montage mécanique.
- Programmation MC824HR30 – fonctions et valeurs
- Appairage de la télécommande selon le récepteur installé
- Voyants et signalisations lumineuses MC824HR30
L’effacement des télécommandes radio et la réinitialisation de l’unité de commande sont deux opérations distinctes. Après l’effacement des réglages, il faut effectuer à nouveau l’apprentissage correspondant. Suivez la procédure correspondant à la carte et au récepteur concernés.
Dépannage
| Symptôme | Points à vérifier |
|---|---|
| Le vantail ne peut pas être déplacé manuellement | Déverrouillage, les charnières, la liaison des leviers, l’alignement des axes et la présence de corps étrangers dans le caisson. Ne forcez pas une porte bloquée. |
| Le moteur tourne, le vantail reste immobile | Enclenchement du mécanisme de déverrouillage et liaison des leviers. Coupez l’alimentation avant toute intervention. |
| Sens ou ordre incorrect | Affectation de M1/ENC1 et M2/ENC2, sélection du moteur et nouvel apprentissage. |
| La porte s’arrête ou repart en sens inverse | Le libre mouvement, les obstacles, les cellules photoélectriques, le bord de sécurité et Signalisation LED de la centrale. Après avoir éliminé la cause, effectuez les tests de sécurité. |
| Présence d’eau dans le caisson | Évacuation, dépôts, reflux d’eau et câblage. En cas de câble endommagé ou d’infiltration d’eau dans un raccord, mettez l’appareil hors service. |
| La télécommande ne répond pas | La pile de la télécommande, son affectation, le récepteur et l’antenne ; appairage de la télécommande. |
Entretien
Faites effectuer l’entretien spécialisé au moins tous les 6 mois, plus souvent en cas d’utilisation intensive ou d’environnement défavorable. Avant le nettoyage et toute intervention, débranchez l’alimentation secteur ainsi que l’alimentation de secours. N’utilisez pas une porte endommagée ou qui accroche avant sa réparation.
- Retirez la boue, les feuilles et les pierres du caisson et veillez à ce que l’évacuation reste dégagée.
- Le technicien vérifie la corrosion, les câbles, les vis, les charnières, les leviers et les butées, puis remplace les pièces usées.
- Lubrifiez les surfaces de contact mobiles prévues à cet effet à l’aide du graisseur et d’un lubrifiant adapté. Vérifiez que le mouvement est libre et que le déverrouillage fonctionne.
- Après l’entretien, vérifiez le fonctionnement manuel, un cycle automatique complet et chaque dispositif de protection.
Durée de vie indicative
La durée de vie dépend du poids et de la longueur du vantail, ainsi que de l’environnement. Additionnez l’indice correspondant à la combinaison concernée et aux autres facteurs pertinents. Il faut d’abord respecter les limites d’utilisation; l’indice de durée de vie n’autorise pas l’utilisation d’un vantail plus lourd. Le graphique indique le nombre approximatif de cycles avec un entretien régulier ; il ne constitue ni une garantie ni une indication du nombre d’années. L’axe horizontal représente la somme des indices en pourcentage et l’axe vertical le nombre de cycles.
Pour une température supérieure à 40 °C ou inférieure à 0 °C, ou une humidité supérieure à 80 %, ajoutez 15 %. Un remplissage plein ajoute 20 %, et un environnement venteux 15 % supplémentaires.
| Caractéristiques de l’automatisme complet | Indice | Graphique de durée de vie |
|---|---|---|
| Jusqu’à 150 kg | 2,01–3 m : 10 % 3,01–4 m : 20 % |  |
| 151–350 kg | 2,01–3 m : 20 % 3,01–4 m : 30 % | |
| 351–400 kg | 2,01–3 m : 30 % 3,01–4 m : 40 % | |
| Température / humidité | +15 % | |
| Remplissage plein | +20 % | |
| Environnement venteux | +15 % |
Exemple : un vantail de 3 m / 180 kg a un indice de 20 %. En environnement venteux, ajoutez 15 %, soit un total de 35 %. Les autres facteurs pertinents sont également à ajouter.
Les combinaisons indiquées concernent les vantaux de plus de 2 m. Pour un vantail plus court ou une combinaison incertaine, contactez-nous en précisant la longueur, le poids, le type de remplissage et le nombre de cycles souhaité.
Caractéristiques techniques et dimensions
| Paramètre | NICE LFAB4024HS |
|---|---|
| Tension du moteur | 24 V CC, alimentation distincte de celle de la centrale |
| Commande du nouvel ensemble | MC824HR30 / MCA1R30, secteur 230 V CA |
| Encodeur | Magnétique, connexion ENC dédiée |
| Courant absorbé / puissance de pointe | 7 A / 170 W |
| Couple | Maximum : 200 Nm ; nominal : 90 Nm |
| Vitesse de rotation | À vide : 3 tr/min ; au couple nominal : 2,4 tr/min |
| Ouverture à 90° | Environ 6 s sans accélération ni ralentissement, pour une installation standard. |
| Fonctionnement avec ouverture à 90° | 50 cycles/h à charge nominale ; à 180° avec BMA1, la moitié |
| Angle d’ouverture standard | Jusqu’à 110° ; avec BMA1, jusqu’à 360° pour un vantail de 3,5 m maximum |
| Indice de protection / température de fonctionnement | IP67 / −20 à +55 °C |
| Câble d’alimentation | 2 m ; prolongements et raccords à l’extérieur du caisson |
| Poids du moteur | 12,5 kg ; le caisson est comptabilisé séparément |
| Caisson en acier | LFABBOX4 – 14,4 kg |
| Dimensions du caisson selon le plan | 400 × 325 mm, hauteur du corps 152 mm ; respecter également la position de l’axe et l’alignement des charnières |
Le couple maximal et la puissance de pointe ne correspondent pas à des valeurs de charge continue. Pour planifier le terrassement et la hauteur du vantail, référez-vous au plan et au caisson effectivement livré. Les dimensions du moteur seul ne remplacent pas celles du caisson.
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