NICE Sumo SU2000 - motorisation pour porte sectionnelle ou suspendue jusqu’à 35 m²
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sous 3 jours
648,58 € TTC
| Poids |
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| 10 kg |
Description du produit NICE Sumo SU2000 - motorisation pour porte sectionnelle ou suspendue jusqu’à 35 m²
NICE SUMO SU2000 est un motor à arbre pour portes de garage sectionnelles ou portes coulissantes suspendues, y compris à deux vantaux opposés. Il est équipé d’un moteur 24 V CC, d’un encodeur magnétique, avec un couple de 120 Nm et une vitesse pouvant atteindre 16 tr/min. La surface maximale de la porte sectionnelle est de 35 m².
Le SU2000 ne comprend pas de centrale de commande. Pour une porte sectionnelle équilibrée il faut ajouter séparément une NICE DPRO924, qui alimente le moteur et commande les accessoires. Une porte coulissante suspendue nécessite une commande adaptée, à sélectionner séparément ; la DPRO924 est destinée aux portes sectionnelles équilibrées. Le 230 V CA du réseau se raccorde à la centrale, et non directement au moteur. Le motoréducteur est irréversible et se déverrouille manuellement à l’aide d’un câble de déverrouillage.
| Navigation rapide | |
|---|---|
| Choix du motoréducteur | Accessoires |
| Contenu du colis | Montage |
| Déverrouillage | Raccordement |
| Mise en service | Réglages |
| Télécommandes | Diagnostic |
| Réinitialisation | Entretien |
| Caractéristiques | Notice PDF |
Centrale de commande et accessoires
Les raccordements et réglages suivants s’appliquent à une porte sectionnelle équilibrée équipée du SU2000, de la DPRO924 et d’un encodeur incrémental. Pour une ancienne installation équipée d’une A924, utilisez ses propres bornes et sa notice ; ces centrales n’ont pas de raccordements interchangeables.
| Élément | Fonction | Type |
|---|---|---|
| Centrale de commande | Pour porte sectionnelle équilibrée ; raccordement et protection selon le mode de fonctionnement. | |
| Cellules photoélectriques | Sortie NC classique à relais, raccordement Phototest. | |
| Feu clignotant | Lampe 24 V à clignotement autonome sur OUT1. | |
| Récepteur radio et télécommande | Emplacement SM, sélection et appairage. | |
| Batterie de secours | Alimentation de secours pour la DPRO924 après programmation. | |
| Transmission mécanique de montage | Adaptateur direct ou chaîne selon le montage. |
La DPRO924 ne dispose pas de BlueBUS : Les EPMB ne remplacent pas directement les EPM à relais. La batterie PS124 des motorisations SOON ne constitue pas une alimentation de secours pour la DPRO924.
Équipements de sécurité requis selon le mode de fonctionnement de la DPRO924
| Mode | Protection requise |
|---|---|
| Commande à action maintenue | La commande doit être placée de manière à ce que le portail soit visible. Si elle est accessible au public, protégez-la contre toute utilisation non autorisée, par exemple à l’aide d’un sélecteur à clé. |
| Fonctionnement semi-automatique | Bord sensible actif pour limiter les forces, raccordé à l’ entrée de sécurité. |
| Fermeture automatique | Bord sensible actif pour limiter les forces et au moins une paire de cellules photoélectriques. |
La seule mémorisation des dispositifs ou le réglage de la sensibilité ne remplace ni les dispositifs de protection ni les essais de sécurité.
Quand choisir le SUMO SU2000
Le SU2000 convient aux portails de grandes dimensions, équilibrés mécaniquement, utilisés dans des environnements commerciaux et industriels. Le choix dépend de la résistance au mouvement, des tambours, de l’arbre, de la transmission et du nombre de cycles souhaité.
| Condition | Que signifie |
|---|---|
| Surface jusqu’à 35 m² | Limite supérieure pour une porte sectionnelle ; ne détermine pas automatiquement le poids ni la longueur du vantail suspendu. |
| Couple de 120 Nm | Évaluer le couple nécessaire sur l’arbre de la porte complète, y compris au démarrage. |
| Vitesse de rotation de 7,5–16/min | Plage de vitesse du moteur ; la vitesse de la porte dépend du tambour et d’un éventuel réducteur. |
| Cycle de fonctionnement de 50 % | Il ne s’agit pas d’un fonctionnement continu sans pauses ni d’un nombre universel de cycles par heure. |
| Indice de protection IP44 | Protégez le moteur contre les inondations et les environnements inadaptés ; l’indice de protection de l’unité DPRO924 seule est IP55 lorsque le coffret est correctement fermé. |
Motorisation SU2000 et unité de commande séparée
| SUMO SU2000 | DPRO924 |
|---|---|
NICE SU2000 Jusqu’à 35 m², 120 Nm ; la commande est vendue séparément. | NICE DPRO924 Commande pour moteur SUMO 24 V destiné aux portes sectionnelles équilibrées ; cellules photoélectriques à relais. |
Contenu de l’emballage SUMO SU2000
Moteur seul avec encodeur, support de fixation, clavette d’assemblage, pièces de montage et déverrouillage par câble avec commande. La DPRO924, la radio, les cellules photoélectriques et la transmission par chaîne ne sont pas automatiquement fournies avec le moteur.
Installation de la motorisation
L’installation, le raccordement électrique et les essais doivent être effectués par un technicien qualifié. Avant toute intervention, débranchez l’alimentation secteur et la batterie de secours. La porte doit être mécaniquement sûre, correctement équilibrée, et ses rails de guidage et butées doivent être fonctionnels. Sur une porte sectionnelle, vérifiez également les ressorts et les câbles porteurs. La motorisation ne répare pas une porte qui coulisse difficilement.
Montage direct sur l’arbre
La motorisation NICE SUMO SU2000 se monte directement sur l’arbre de la porte sectionnelle Ø 25,4 mm. Pour les arbres Ø 31,75 / 35 / 40 mm, utilisez NICE CRA9. Le support de fixation est fourni ; choisissez les ancrages muraux en fonction du support. Le diamètre de l’ouverture du moteur, Ø 25,5 mm, ne signifie pas qu’un autre diamètre d’arbre est recommandé.
- Retirez le capot, préparez les passe-câbles et, pendant le montage, maintenez le levier de déverrouillage ; bloquez-le en position de montage comme indiqué sur l’illustration.
- Enfilez le moteur sur l’arbre en alignant les rainures. Insérez la clavette d’assemblage et empêchez-la de ressortir à l’aide d’un manchon approprié.
- Vissez le support sur la motorisation et ancrez-le au mur de sorte que la motorisation reste parallèle au mur.
- Retirez le dispositif de blocage du levier de déverrouillage, remettez-le en position de fonctionnement et vérifiez le capot ainsi que le déverrouillage.
Pour une structure en acier, utilisez des vis M8 de classe 6.8 ou A2-50. L’ancrage dans un autre type de support doit pouvoir résister en toute sécurité à une force de traction de 1 000 N; l’installateur choisira le type d’ancrage en fonction de la structure.
SUMO : passe-câbles, position de montage du levier de déverrouillage, clavette et support
Montage déporté avec transmission par chaîne
En cas de manque de place pour un montage direct, on utilise un arbre muni d’un pignon à 18 dents NICE CRA1 dans la motorisation et un pignon sur l’arbre de la porte. La transmission relie les pignons au moyen d’une chaîne 1/2″ × 5/16″ NICE CRA3 (1 m) ou NICE CRA4 (5 m), avec un maillon de raccord NICE CRA2. Pour fixer la motorisation en déport de l’axe, utilisez les supports NICE CRA8.
| Rapport de transmission | Composants et résultat |
|---|---|
| 1 : 1 | NICE CRA1 + NICE CRA7 (18 / 18 dents). Sans réduction de vitesse. |
| 1 : 2 | NICE CRA1 + NICE CRA6 (18 / 36 dents). L’arbre de la porte tourne plus lentement ; il faut évaluer le couple transmis et la structure de la porte. |
Les pignons doivent être coplanaires, la chaîne correctement tendue et protégée contre tout risque de coincement des mains ou des vêtements. La modification du rapport de transmission ne change pas automatiquement la surface de porte admissible. Les dimensions, l’équilibrage, la course et l’ensemble de l’installation doivent être évalués conjointement.
Placez la chaîne à au moins 2,4 m au-dessus du sol et hors de portée ; si cela n’est pas possible, utilisez un carter de protection. Sous une charge de 4 000 N, la flèche de l’arbre portant le pignon ne doit pas dépasser 2 mm.
SUMO : transmission verticale par chaîne CRA1, CRA6 ou CRA7 et supports CRA8
Solution par chaîne pour porte coulissante suspendue
Pour une porte suspendue, la boucle se compose d’un arbre muni d’un pignon NICE CRA1, d’un tendeur avec pignon de renvoi NICE CRA5, d’une chaîne NICE CRA4 et de maillons de raccord NICE CRA2. Le vantail se fixe sur le brin supérieur ou inférieur, selon le sens de déplacement. Pour deux vantaux se déplaçant en sens opposés, l’un se fixe au brin supérieur et l’autre au brin inférieur.
Il s’agit d’un ensemble de transmission par chaîne conçu sur mesure. La limite de surface indiquée pour une porte sectionnelle ne détermine pas le poids ni la longueur admissibles d’un vantail suspendu. L’installateur doit vérifier la résistance au déplacement, la transmission de l’effort, la trajectoire, les butées mécaniques et la protection des zones de pincement.
Pour une porte suspendue, l’unité de commande doit également être vérifiée séparément. Le câblage et la procédure d’apprentissage de la DPRO924 décrits ci-dessous concernent une porte sectionnelle équilibrée. Selon le fabricant, le moteur SUMO est destiné à une porte qui peut être déplacée manuellement sur toute sa course avec une force inférieure à 300 N ; l’ensemble spécifique de la porte suspendue doit être évalué dans son intégralité.
SUMO : montage d’une boucle horizontale de chaîne pour porte suspendue
Déverrouillage manuel et retour au fonctionnement motorisé
Le SU2000 est fourni avec un câble en nylon muni d’une commande, conçu pour permettre le déverrouillage depuis le niveau du sol ; la longueur du câble ne doit pas dépasser 6,5 m. Ne déverrouillez que lorsque la porte est à l’arrêt et équilibrée.
- Tirez la commande vers le bas jusqu’à la position 1 comme indiqué sur l’illustration.
- Déplacez le portail manuellement en toute sécurité.
- Avant tout mouvement électrique, remettez le mécanisme de déverrouillage dans sa position verrouillée d’origine et vérifiez l’engrènement de la transmission.
SUMO SU2000 : déverrouillage par câble depuis le sol, position 1 pour le fonctionnement manuel
Le déverrouillage extérieur se réalise séparément : NICE KA1 (câble en acier de 6 m) et NICE KIO ou NICE KIOMINI. Il ne remplace pas le montage conforme obligatoire du dispositif de déverrouillage fourni ; l’installateur doit adapter le cheminement et le raccordement mécanique à la motorisation.
Avec le SUMO équipé du DPRO924, il faut rétablir la synchronisation de position après un déplacement manuel. Si la centrale était sous tension pendant le déverrouillage, elle enregistre celui-ci. La resynchronisation s’effectue en faisant aller le portail jusqu’à la position fermée complète mémorisée ; jusqu’à la synchronisation, l’ouverture s’effectue en maintenant la commande. Surveillez le portail pendant cette opération et ne neutralisez pas les dispositifs de sécurité.
Raccordement du SU2000 avec le DPRO924
Avant toute intervention, débranchez l’alimentation secteur et le PS224. Le câble du moteur et celui de l’encodeur sont des circuits distincts. Ces procédures s’appliquent à une porte sectionnelle équilibrée équipée d’un moteur SU2000 et d’un DPRO924.
DPRO924 : moteur, encodeur incrémental, commandes, photocellules à relais, feu clignotant et circuit de sécurité
Câblage et longueurs
| Liaison | Câble / longueur maximale |
|---|---|
| Alimentation secteur vers DPRO924 | 3 × 1,5 mm² / 30 m. |
| Moteur | 3 × 2,5 mm² / 10 m ; selon les bornes du moteur et le raccordement de protection. |
| Encodeur incrémental | 2 × 1 mm² / 10 m ; à acheminer séparément des câbles de puissance. |
| Feu clignotant | 2 × 0,5 mm² / 20 m. |
| Photocellules | 4 × 0,5 mm² / 20 m ; raccordement des branches selon le schéma choisi. |
| Bouton de commande | 2 × 0,25 mm² / 20 m ou 4 × 0,5 mm². |
| Antenne | RG58 / 10 m maximum, 5 m recommandés. |
Pour une liaison secteur de plus de 30 m, utilisez du 3 × 2,5 mm² et assurez la mise à la terre de protection à proximité de l’automatisme. Le choix du câble et la protection de l’alimentation électrique doivent être déterminés par un électricien en fonction de l’installation.
Bornes et polarité des accessoires
| Borne DPRO924 | Fonction / raccordement |
|---|---|
| MOTOR 1 / 2 / 3 | 1 et 2 – sortie 24 V DC pour le moteur ; 3 – mise à la terre de protection. La polarité de la sortie moteur s’inverse selon le sens de déplacement. Ne raccordez pas le secteur 230 V aux bornes du moteur. |
| Encodeur incrémental | Deux fils de signal de l’encodeur ; sans polarité. Il ne s’agit pas d’une alimentation auxiliaire. |
| GND (1) / 24 V (2) | 1 GND = négatif (−), 2 24 V = positif (+); 24 V DC −30 % / +50 %, 200 mA maximum pour l’ensemble des accessoires. |
| Phototest (3) | Alimentation positive testée du TX : 3 = positif (+), GND 1 = négatif (−); 24 V DC, max. 200 mA à la sortie Phototest. |
| Common / COM SBY | Pôle commun positif des commandes, 24 V DC. Le Common de SbS reste actif ; le COM SBY pour Open/Close/Photo/Photo2 est désactivé en mode Total Stand-by. Il ne s’agit pas de GND. |
| SbS / Open / Close | Contacts NO sans potentiel : SbS par rapport à Common, Open et Close par rapport à COM SBY. Les contacts eux-mêmes n’ont pas de polarité. |
| Photo / Photo2 | Contact NC sans potentiel de la photocellule ; le raccordement du pôle commun dépend de Phototest ou de Stand-by. |
| STOP Safety Edge | Bord sensible résistif de 8,2 kΩ ou bord optique OSE. OSE : +12 V = positif, GND = négatif, SIG = signal. |
| ALT | Circuit de sécurité NC. Un contact ouvert bloque le fonctionnement. |
| OUT1 / OUT2 / OUT3 | OUT1 – feu clignotant 24 V jusqu’à 25 W, avec clignotement intégré ; OUT2/3 – contacts relais sans potentiel pour une charge résistive jusqu’à 3 A. N’attribuez pas de polarité +/− fictive aux contacts OUT2/3. |
| LIGHT sur la carte du couvercle | 1 = négatif (−), 2 = positif (+), 24 V DC, 5 W maximum ; câble de 2 m maximum. La sortie n’est pas protégée contre les courts-circuits. |
Bornier directement dans le SU2000
SU2000 : 1/2 correspondent au moteur, 3/4 à l’encodeur. Raccordez 1/2 à la sortie moteur du DPRO924 et 3/4 à l’entrée Incremental encoder. Repérage La borne 3 du moteur n’est pas la terre de protection (PE). Selon le schéma du SU2000, le troisième conducteur du câble moteur à trois conducteurs doit être laissé isolé en toute sécurité côté moteur. La mise à la terre de protection de l’alimentation secteur du DPRO924 reste obligatoire.
SUMO SU2000 : bornes 1/2 du moteur et 3/4 de l’encodeur ; troisième conducteur du câble moteur isolé en toute sécurité
Photocellules EPM avec Phototest
Le DPRO924 utilise NICE EPM avec une sortie relais classique. Pour la fonction de sécurité, raccordez sur l’EPM 4 COM et 5 NC; le contact 3 NO ne convient pas comme contact de sécurité.
| Appareil | Alimentation et contact |
|---|---|
| TX EPM | 1 = positif (+), 2 = négatif (−). En mode Phototest : TX 1 → Phototest (3) DPRO924, TX 2 → GND (1) DPRO924. |
| RX EPM | 1 = positif (+), 2 = négatif (−). RX 1 → 24 V (2) DPRO924, RX 2 → GND (1). RX 4 COM → 24 V (2) DPRO924 ; RX 5 NC → Photo ou Photo2 selon la zone à protéger. La borne RX 3 NO ne se raccorde pas à cette fonction de sécurité. |
| Deux paires | Raccordez chacune à l’entrée correspondante. En cas d’interférences mutuelles, modifiez leur position ou utilisez des caches optiques adaptés. La synchronisation des EPM via SYNC nécessite une alimentation alternative AC ; ne l’utilisez pas avec ce raccordement en courant continu DC. |
EPM : alimentation TX/RX 1 (+), 2 (−), contacts relais 4 COM et 5 NC
DPRO924 : RX sur GND/24 V et TX sur GND/Phototest
Phototest vérifie les photocellules avant le mouvement. Après son raccordement, procédez à l’apprentissage des dispositifs de sécurité. Photo ou Photo2 non utilisé est relié à Phototest dans ce schéma ; cela ne remplace pas la protection requise du portail.
Alternative : Total Stand-by
Total Stand-by s’active via Oview ; après le délai réglé, de 1 min par défaut, il réduit la consommation en coupant les accessoires. TX et RX : 1 (+) → COM SBY, 2 (−) → GND (1). Contact RX 4 COM → COM SBY, 5 NC → Photo ou Photo2. Dans ce raccordement, le Phototest n’est pas effectué. Reliez Photo/Photo2 non utilisé à COM SBY. Ne combinez pas les deux schémas.
DPRO924 : solution alternative distincte pour l’alimentation des photocellules en mode Total Stand-by
Bord sensible et circuit de sécurité
Le bord résistif de 8,2 kΩ se raccorde entre SIG et GND, sans polarité. OSE optique, selon le repérage : fil marron sur +12 V, vert sur SIG, blanc sur GND. En cas d’autre code couleur, fiez-vous au repérage du fabricant du bord sensible. Avec cette interface résistive, les contacts NC sont raccordés en série avec la résistance terminale de 8,2 kΩ et les contacts NO en parallèle avec la résistance ; le raccordement doit être conforme à la conception de sécurité. Après modification, recommencez l’apprentissage. La résistance ne doit pas servir à neutraliser la protection requise.
Feu clignotant et voyant d’état
Sur OUT1 est prévu le NICE ELDC avec clignotement intégré, 24 V, 25 W maximum. OUT1 n’est pas une paire auxiliaire GND/24 V ; ne déduisez pas la polarité à partir d’autres connecteurs. Le schéma de l’ELDC ne prescrit pas de polarité +/− pour sa paire d’alimentation seule. Raccordez l’antenne à la radio en fonction de son connecteur.
Le voyant d’état sur la carte du couvercle est distinct : LIGHT 1 (−), 2 (+), 24 V DC / 5 W. Il s’éteint si la chaîne de sécurité est ouverte ; en fonctionnement normal, il clignote à raison de 0,5 s ON / 0,5 s OFF et, en cas d’erreur, suit la signalisation OK. Le câble peut mesurer 2 m au maximum et la sortie n’est pas protégée contre les courts-circuits.
DPRO924 : LIGHT 1 (−), 2 (+) sur la carte à boutons du couvercle
Alimentation de secours et interface de service
NICE PS224 se raccorde au connecteur de batterie prévu à cet effet sur le DPRO924, une fois le montage et la programmation terminés. Le nombre de manœuvres possibles en cas de coupure de courant n’est pas fixe ; il dépend du portail et de la batterie. Oview se raccorde via IBT4N et permet de régler les forces, la sensibilité et les points de ralentissement, ainsi que d’effectuer des diagnostics. Choisissez des accessoires compatibles avec le DPRO924, et non avec l’ancien A924.
Première mise en service du DPRO924 avec SUMO
Sur la carte du couvercle, les interrupteurs autorisant les boutons OPEN et CLOSE doivent être en position ON ; STOP reste toujours actif. Avant l’apprentissage, le portail doit se trouver à environ 50 cm au-dessus du sol, afin de vérifier le sens du mouvement en toute sécurité. Le voyant vert OK clignote environ une fois par seconde ; ALT/Photo/Photo2 doivent correspondre au raccordement.
1. Apprentissage des dispositifs de sécurité
Au moins un dispositif de sécurité doit être raccordé. Pour le mode de fonctionnement choisi, respectez également l’équipement de sécurité requis. Effectuez l’apprentissage des dispositifs et des positions à la suite, sans interruption.
- Réglez A1 sur ON ; A2/A3/A4 sur OFF.
- Maintenez STOP enfoncé pendant environ 3 s jusqu’à ce que le voyant OK rouge reste allumé ; relâchez le bouton.
- À la fin, mettez les interrupteurs sur OFF, puis procédez immédiatement à l’apprentissage de l’encodeur incrémental.
2. Positions avec encodeur incrémental
- Réglez B2 OFF, B3 OFF ; A1 ON, A2/A3/A4 OFF.
- Maintenez STOP enfoncé environ 3 s jusqu’à ce que le voyant rouge reste allumé, puis relâchez le bouton.
- À l’aide de OPEN, déplacez le portail jusqu’à l’ouverture souhaitée avant la butée mécanique. Confirmez avec STOP pendant 3 s : un clignotement rouge.
- À l’aide de CLOSE, déplacez le portail jusqu’à sa fermeture complète. Confirmez avec STOP pendant 3 s : deux clignotements rouges.
- Pour définir une ouverture partielle personnalisée, déplacez le portail jusqu’à cette position avec OPEN, puis confirmez avec STOP pendant 3 s : trois clignotements rouges. Sinon, passez à l’étape suivante.
- Réglez A1 sur OFF ; sélectionnez A3/A4 en fonction du mode de fonctionnement et confirmez en maintenant P1 enfoncé pendant au moins 2 s.
Si OPEN provoque la fermeture, arrêtez le portail, débranchez le secteur et la batterie, inversez les fils du moteur sur les sorties 1/2, puis recommencez l’apprentissage. N’inversez pas les deux fils de l’encodeur pour changer le sens.
3. Apprentissage des forces
Une fois les positions apprises, effectuez des cycles complets d’ouverture et de fermeture sans interruption, jusqu’à ce que le voyant OK cesse de clignoter alternativement en rouge et en vert pendant le mouvement. Une manœuvre interrompue n’est pas comptabilisée. Pendant l’apprentissage, l’unité utilise la force maximale : la zone doit rester sous surveillance. Recommencez l’apprentissage après toute modification de la vitesse, des points de ralentissement ou de la sensibilité. Une fois l’opération terminée, effectuez les tests de sécurité.
L’unité calcule d’abord les points de ralentissement RA/RB ; vous pouvez les régler via Oview. Ne les réglez pas selon la procédure d’apprentissage des positions SOON.
Réglage des modes du DPRO924
DPRO924 : bloc A avec quatre interrupteurs et bloc B avec trois interrupteurs sur la carte principale
Les interrupteurs A et B se trouvent sur la carte principale. Après leur modification, le voyant OK peut clignoter alternativement en rouge et en vert et l’unité peut refuser les commandes : confirmez la configuration correcte avec P1 pendant 2 s, ou recommencez l’apprentissage des dispositifs de sécurité. Si ces fonctions sont réglées via Oview, les DIP correspondants doivent être sur OFF.
DIP A – fonctionnement
| Réglage | Signification |
|---|---|
| A1 OFF, A2 OFF, A3 OFF, A4 OFF | Commande à action maintenue : le portail ne bouge que tant que la commande est maintenue. |
| A1 ON, A3/A4 OFF | Apprentissage des dispositifs de sécurité et des positions. Pour SU2000, réglez également A2 sur OFF. |
| A1 OFF, A2 OFF, A3 OFF, A4 ON | Mode industriel : ouverture semi-automatique, fermeture avec commande maintenue. |
| A1 OFF, A2 OFF, A3 ON, A4 OFF | Fonctionnement semi-automatique après l’apprentissage des positions. |
| A1 OFF, A2 OFF, A3 ON, A4 ON | Fermeture automatique avec temps de pause mémorisé. |
| A2 ON | Inversion de l’encodeur absolu ; non utilisé avec l’encodeur incrémental SU2000. |
DIP B – sensibilité, vitesse et moteur
| Interrupteur | État et signification |
|---|---|
| B1 – sensibilité | OFF : désactivée ; ON : activée. ON réduit la force appliquée en cas d’obstacle ; après modification, procédez à l’apprentissage des forces et effectuez une mesure. |
| B2 – modification de la vitesse | OFF : fonctionnement normal ; ON : réglage de la vitesse, le voyant OK clignote rapidement en orange. |
| B3 – type de moteur | OFF pour SU2000 avec encodeur. ON pour un moteur équipé de fins de course électromécaniques. |
Fermeture automatique – durée de la pause
- Après l’apprentissage des positions, réglez A3/A4 sur ON et A1/A2 sur OFF.
- Maintenez P1 enfoncé pendant au moins 2 s.
- Envoyez la commande OPEN et attendez l’ouverture complète.
- À partir de ce moment, attendez la durée de pause souhaitée, puis envoyez la commande CLOSE. La durée est mémorisée.
Pour modifier la pause, réglez A4 sur OFF et validez en maintenant P1 enfoncé pendant 2 s ; la pause précédente est alors effacée. Réglez ensuite A4 sur ON, validez en maintenant P1 enfoncé pendant 2 s, puis recommencez les étapes d’ouverture, d’attente et de fermeture.
Vitesse de déplacement et de ralentissement
La vitesse se règle séparément pour l’ouverture, le ralentissement à l’ouverture, la fermeture et le ralentissement à la fermeture. Le réglage peut se faire à l’aide d’Oview ou des boutons de la carte :
- Réglez B2 sur ON ; le voyant OK clignote rapidement en orange.
- Maintenez P1 enfoncé et envoyez OPEN ou CLOSE selon le sens à modifier.
- Tout en maintenant P1 enfoncé, vous modifiez le segment en cours : OPEN augmente la vitesse de 5 % à chaque pression ; CLOSE la diminue de 5 %.. Le voyant OK vert indique un segment à vitesse normale ; le voyant rouge, un segment de ralentissement.
- Relâchez P1 ; pour régler le mouvement suivant, recommencez en maintenant le bouton enfoncé.
- Remettez B2 sur OFF, terminez l’apprentissage des forces et effectuez les essais.
Lorsque P1 est maintenu enfoncé, le contrôle du courant est désactivé. Cette intervention est réservée à un installateur qui surveille le portail ; elle ne doit pas servir à tester la force en cas d’obstacle.
Télécommande et antenne
Le récepteur radio se branche dans le connecteur SM lorsque l’alimentation secteur et la batterie sont débranchées. Ne confondez pas l’équipement d’un opérateur vendu séparément avec celui d’un kit complet : choisissez le récepteur et les émetteurs en fonction de la configuration réellement livrée.
NICE OXIBD prend en charge les télécommandes unidirectionnelles et bidirectionnelles ; un émetteur unidirectionnel compatible est le NICE MYGO4. Un ancien récepteur installé peut utiliser un autre codage. La même fréquence de 433,92 MHz ne suffit pas à elle seule.
En mode standard 1, les sorties du récepteur sont les suivantes : 1 – pas à pas, 2 – ouverture partielle, 3 – ouverture, 4 – fermeture. Le mode 2 permet d’enregistrer un bouton donné pour une commande sélectionnée. Pour l’appairage et l’effacement, suivez précisément les instructions du manuel du récepteur OXIBD concerné; les boutons du moteur n’effacent pas sa mémoire radio.
Avec l’OXIBD, branchez l’antenne au connecteur du récepteur en suivant le schéma de raccordement de l’antenne OXIBD. L’âme du câble coaxial se raccorde au signal, et le blindage à la masse de l’antenne. Il ne s’agit pas des bornes d’alimentation +/−.
Diagnostic DPRO924
À la mise sous tension, le voyant vert OK émet deux clignotements lents pour signaler un moteur doté d’un encodeur incrémental. Un clignotement rouge lent confirme l’apprentissage d’un bord sensible de 8,2 kΩ ; deux clignotements confirment un dispositif OSE. Un clignotement vert rapide à la mise sous tension peut indiquer que la mémoire n’a pas été initialisée.
| Voyant OK rouge | Cause et vérification |
|---|---|
| 2 clignotements | Cellule photoélectrique : obstacle, optique ou raccordement du relais. |
| 3 clignotements | Force, sensibilité ou encodeur bloqué : vérifier la résistance mécanique et le câble de l’encodeur. |
| 4 clignotements | STOP/ALT ou déverrouillage : sécuriser le moteur et vérifier le circuit de sécurité. |
| 5 clignotements | Paramètres internes : appuyer sur STOP sur le capot et attendre au moins 30 s. Si le défaut persiste, faire appel au service après-vente et, si nécessaire, procéder à une réinitialisation et à un nouvel apprentissage. |
| 6 clignotements | Limite du nombre de manœuvres atteinte : attendre que le moteur refroidisse. |
| 7 clignotements | Défaut électrique interne : appuyer sur STOP, débrancher toutes les sources d’alimentation et faire contrôler la carte et le câblage par un professionnel. |
| 8 clignotements | Commande d’entrée permanente : supprimer le contact bloqué. |
| 9 clignotements | Automatisme verrouillé électroniquement : envoyer la commande de déverrouillage. |
| Autres signalisations du voyant OK | Solution |
|---|---|
| Voyant rouge fixe + 8 clignotements verts | Absence de signal de l’encodeur. Appuyer sur STOP et vérifier le câble dédié de l’encodeur. |
| Voyant rouge fixe + 10 clignotements verts | Durée de déplacement dépassée. Appuyer sur STOP, vérifier la mécanique et les positions ; régler la durée via Oview. |
| Voyants rouge et vert alternés à l’arrêt | DIP modifié : vérifier la configuration et valider en maintenant P1 enfoncé pendant au moins 2 s. |
| Voyants rouge et vert alternés pendant le mouvement | L’apprentissage des forces est en cours ; effectuer des manœuvres complètes. |
| Orange rapide | B2 est sur ON ; terminer le réglage de la vitesse et remettre B2 sur OFF. |
Effacement de la mémoire DPRO924
La réinitialisation efface les réglages, les positions et les dispositifs de sécurité appris. La mémoire du récepteur radio enfichable est indépendante.
- Lorsque le portail est à l’arrêt, réglez A1/A2/A3/A4 sur ON ; le voyant OK clignote rapidement en orange.
- Maintenez STOP enfoncé pendant environ 3 s jusqu’à ce que le voyant OK rouge reste allumé ; relâchez le bouton.
- Après la réinitialisation, le voyant OK clignote rapidement en orange. Remettez tous les DIP A sur OFF ; le voyant OK clignote en vert.
- Réglez le type de moteur approprié, recommencez l’apprentissage des dispositifs de sécurité, des positions et des forces, puis effectuez les essais.
Vérifications avant la remise du portail
- Lorsque l’opérateur est déverrouillé, vérifiez que le portail se déplace sans à-coups et qu’il est équilibré. Pour l’ensemble sectionnel décrit ici, la force nécessaire pour déplacer le portail manuellement ne doit pas dépasser 225 N. Cette force ne correspond ni au couple du moteur ni à la force d’impact admissible.
- Après le verrouillage, testez l’ouverture, la fermeture et l’arrêt ; le portail ne doit ni se mettre de travers ni dépasser les positions de fin de course mémorisées.
- Testez chaque paire de cellules photoélectriques au niveau de l’émetteur TX, du récepteur RX et au milieu du faisceau, par exemple à l’aide d’un cylindre de Ø 5 cm et de 30 cm de long. Vérifiez la réaction effective du portail.
- Testez le bord sensible, le circuit de sécurité et le déverrouillage d’urgence. L’installateur doit mesurer les forces d’impact avec un appareil adapté ; après toute modification de la force ou de la sensibilité, il doit répéter l’essai.
- Ne remettez le portail qu’après la réussite des essais, avec son étiquetage, les consignes de déverrouillage et le plan d’entretien. Ne passez que lorsque le portail est complètement ouvert et immobile.
Entretien de l’opérateur et du portail
Lors de chaque contrôle périodique, débranchez l’alimentation secteur et la batterie. Vérifiez le support, les ancrages, la clavette, l’arbre, le déverrouillage, les éléments de guidage et l’équilibrage ; pour la chaîne, vérifiez aussi la tension, l’usure et la nécessité d’une lubrification. N’utilisez l’opérateur qu’avec des butées mécaniques et des dispositifs de protection fonctionnels.
L’installateur détermine la périodicité d’entretien de l’ensemble en fonction de son utilisation et du portail ; contrôlez et nettoyez les cellules photoélectriques EPM au moins tous les 6 mois. Après l’entretien, répétez les essais. Sur un portail sectionnel, les défauts des ressorts ou des câbles porteurs doivent être traités par un professionnel, et non en augmentant la force du moteur.
Caractéristiques techniques du SUMO SU2000
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Commande | Pour un portail sectionnel équilibré, commande séparée NICE DPRO924; non incluse avec le SU2000. Une installation suspendue nécessite une commande adaptée, à prévoir séparément. |
| Alimentation du moteur | 24 V DC ; plage de fonctionnement de 15 à 36 V DC. |
| Courant absorbé / puissance absorbée du moteur | 13 A DC / 500 W. Il ne s’agit pas d’un courant provenant du secteur 230 V. |
| Couple | 120 Nm. |
| Vitesse de rotation | 7,5–16 tr/min ; réglage selon la commande et la configuration. |
| Surface de la porte sectionnelle | 35 m² maximum. |
| Facteur de marche | 50 %. |
| Indice de protection / température | SU2000 IP44 ; de −20 à +50 °C. |
| Arbre / alésage | Arbre Ø 25,4 mm ; alésage du moteur Ø 25,5 mm. |
| Dimensions / poids | 350 × 270 × 110 mm / 10,5 kg. |
| Classe thermique d’isolation du moteur | Classe B. |
Dimensions du SUMO SU2000, alésage d’arbre et plage de réglage de la console
Alimentation et limites du DPRO924
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Alimentation secteur | 230 V AC, 50/60 Hz ; classe I, mise à la terre. |
| Puissance maximale absorbée sur le secteur | 500 W. |
| Sortie pour accessoires | 24 V DC −30 % / +50 %, 200 mA ; polarité et bornes. |
| Batterie de secours | NICE PS224. |
| Fusibles | F2 T2 A ; F1 automobile 20 A. Même type et même valeur après élimination de la cause. |
| Boîtier | IP55 si correctement fermé ; 310 × 210 × 125 mm, environ 4 kg. |
Vue à 360° de l’entraînement
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