Een poort heeft over de volledige draaicirkel vrije ruimte nodig, niet alleen een voldoende brede opening tussen de palen. Controleer vóór u de poortvleugels kiest het terrein, de positie van de geparkeerde auto en de ruimte voor de aandrijving. De basisgegevens voor het inmeten vindt u in de inleidende handleiding.
| Draaipoort: kies een onderwerp | |
|---|---|
| Inmeten en werkwijze | |
| Ruimte en helling | Frame, scharnieren en vulling |
| Aandrijving en bevestigingsbeugels | Aanslagen en accessoires |
Meet tot aan het afgewerkte oppervlak: houd rekening met de toekomstige bestrating, de bekleding van de palen en de positie van de as van het gekozen scharnier.
Hoeveel ruimte neemt een poortvleugel daadwerkelijk in?
Beide poortvleugels hebben in elke positie dezelfde lengte. Beslag, de aandrijving en een veilige werking vragen extra ruimte. Klik om te vergroten.
De poortvleugel schuift niet opzij. Hij draait om de scharnieras en de buitenste hoek beschrijft daarbij een boog. Bij één lange poortvleugel is die boog groot en rust de volledige vleugel op één zijde van de inrit. Bij twee poortvleugels wordt de doorgang verdeeld, zodat elke vleugel een kortere vrije draaibaan nodig heeft. Een dubbele draaipoort betekent bij automatisering echter twee aandrijvingen, twee dragende palen en doorgaans ook bekabeling naar de aandrijving aan de andere kant. Bekijk de vooraanzichttekening en de basisinmeting.
Meet vanaf de scharnieras, niet vanaf de rand van de paal. De positie van de as is afhankelijk van het gekozen scharnier en de manier waarop het wordt gemonteerd. Een poortvleugel die aan de binnenrand van de paal hangt, kan een grotere vrije doorgang opleveren, maar vraagt bij de paal om een andere ruimte en kan de positie van de aandrijfbeugel veranderen. Als het scharnier wordt verplaatst, zijn de tekening van de draaiboog en de montageafmetingen van de motor niet meer geldig.
Voer bij de afgewerkte inrit een eenvoudige controle uit:
- Markeer de toekomstige draaias van beide poortvleugels. Houd rekening met de uiteindelijke bekleding van de palen en de dikte van de afwerking.
- Meet vanaf elke as de afstand tot de buitenste hoek in bovenaanzicht van de betreffende poortvleugel. Houd rekening met het beslag en de overstekken; de draaicirkel is niet de helft van de doorgang tussen de palen.
- Markeer de boog op de grond met een koord, lat of meetlint. Doorloop de volledige beoogde openingshoek. Controleer muren, hekwerk, trappen, bloempotten, regenpijpen en de plek waar de auto komt te staan.
- Controleer ook speciaal de ruimte voor de aandrijving en de arm of behuizing ervan. Een vrij bewegende poortvleugel betekent nog niet dat er ruimte is voor automatisering. Een knikarm, lineaire aandrijving en ondergrondse behuizing stellen elk andere eisen.
Beoordeel de auto in twee posities: vóór de gesloten poort en achter de geopende poort. Er kan genoeg ruimte zijn voor de draaiboog zelf, maar de open poortvleugels kunnen uitsteken in de ruimte die u nodig hebt om na het afslaan van de weg met de auto te manoeuvreren. Controleer bij een garage vlak bij de poort ook of de deuren van een geparkeerde auto open kunnen.
Is er na het openen genoeg ruimte voor de auto?
De opening tussen de palen en de bruikbare doorgang zijn niet noodzakelijk even groot. Controleer bij de beoogde openingshoek de uitstekende poortvleugel, de scharnieren en de aandrijving. Markeer de omtrek van de auto op de grond, inclusief de spiegels, en test ook de aanrijroute vanuit de bocht. Beoordeel een langere bestelwagen of aanhanger aan de hand van de werkelijke rijbaan.
Voorbeeld van een korte binnenplaats: de auto stopt na het binnenrijden vóór de garage. Markeer de omtrek van de auto en de draaibogen van de poortvleugels op de grond. Controleer of de poort achter de auto sluit en later weer kan openen zonder tegen de bumper te stoten. Vergelijk zo nodig een verplaatsing van de poort, een andere verdeling van de poortvleugels of een vouw- of schuifsysteem.
Veelgemaakte fout: Op de plattegrond is 90° vrij, dus wordt er automatisch een aandrijving besteld. Vervolgens is er geen plek om de beugel te verankeren, of botst de motor bij het openen tegen de poortvleugel. Bepaal eerst de scharnieras en de gewenste openingshoek en controleer daarna de montagetekening van de exacte aandrijving.
Terug naar de inhoud van het artikel
Meet de helling van de inrit in beide richtingen
Bij een helling is de kleinste vrije ruimte over de volledige draaibaan bepalend, niet alleen de positie van de gesloten poort. Klik om te vergroten.
Een ‘schuine inrit’ kan twee verschillende dingen betekenen. Dwarshelling loopt van de ene paal naar de andere. Stijging in de lengterichting loopt van de weg naar de binnenplaats. Ze komen vaak tegelijk voor en hun effect verandert wanneer de poort opent.
Dwarshelling
Bij een dwarshelling kunt u de onderrand van het frame schuin ontwerpen, afgestemd op het oppervlak ter hoogte van de gesloten poort. Dat bewijst echter alleen dat de gesloten poort niet over de grond schuurt. Wanneer de poortvleugel draait, beweegt de onderrand over andere delen van de binnenplaats. Bij een dubbele draaipoort beginnen de twee poortvleugels bovendien op verschillende hoogtes en moeten ze bij de middenaanslag goed op elkaar aansluiten. Doorslaggevend is dus de kleinste vrije ruimte tijdens de volledige draaibeweging, niet alleen de ruimte onder de gesloten poortvleugel.
Stijging naar de binnenplaats
Bij een stijging vanaf de weg beweegt de poortvleugel op gewone verticale scharnieren in principe op dezelfde hoogte, terwijl het terrein eronder oploopt. Zelfs een lichte stijging kan het openen na enkele tientallen graden blokkeren. Een krachtigere motor lost dit probleem niet op; die duwt de poortvleugel alleen maar tegen het obstakel.
Voor het inmeten volstaan een laser- of slangwaterpas, een meetlint en een schets:
- Geef op de tekening de afgewerkte hoogte van het oppervlak op de lijn van de gesloten poort aan. Als de bestrating nog moet worden aangelegd, markeer dan het uiteindelijke niveau. Een meting van de huidige grond is in dat geval slechts voorlopig.
- Markeer het draaibereik van elke poortvleugel. Meet de terreinhoogte bij de paal, ongeveer op een derde en bij de buitenrand van de poortvleugel, en doe dit op verschillende posities tot aan de beoogde openingshoek. Meet nauwkeuriger op plekken met een goot, een verhoogde tegel of een knik in de helling.
- Vergelijk het hoogste gevonden punt met de onderrand van de poortvleugel in die positie. Als het frame schuin staat, volstaat het niet om één hoek te volgen: de volledige onderrand is bepalend, want die projecteert tijdens het draaien op een ander deel van het terrein.
- Houd een redelijke bedrijfsreserve aan voor het uiteindelijke oppervlak, waterafvoer, vuil en gebruik in de winter. De benodigde speling wordt niet bepaald door één universele maat; die hangt af van het terrein, de vulling en de aanslag. Als u op basis van de tekening niet met zekerheid kunt bepalen of het schuine frame tijdens het openen de grond raakt, is het goedkoper om een eenvoudig bovenaanzicht en hoogteprofiel of een bewegingsmodel te maken dan om de afgewerkte poortvleugel na het lassen in te korten.
Als u op basis van de tekening niet met zekerheid kunt bepalen of het schuine frame tijdens het openen de grond raakt, is het goedkoper om een eenvoudig bovenaanzicht en hoogteprofiel of een bewegingsmodel te maken dan om de afgewerkte poortvleugel na het lassen in te korten. Bij een aanzienlijke dwarshelling én stijging in de lengterichting is het zinvol de volledige ruimte landmeetkundig in te meten.
Meetvoorbeeld: de bestrating loopt op naar de binnenplaats
Onder de gesloten poortvleugel meet u 80 mm. Op de plek waar de onderrand langs beweegt, ligt de afgewerkte bestrating 100 mm hoger. Bij een horizontaal frame met verticale scharnieras ontstaat dan al een botsing: er is 20 mm te weinig ruimte, nog zonder bedrijfsreserve.
- Vergelijk op deze manier meerdere punten binnen het volledige draaibereik. Vervang de huidige grondhoogte door de geplande hoogte van de afgewerkte bestrating.
- Beoordeel eerst de positie van de poort en de aanpassing van het terrein. Vergelijk daarna naar buiten openen binnen uw eigen terrein, een andere verdeling van de poortvleugels of een ander type poort.
- Controleer het definitieve ontwerp opnieuw aan de hand van het frame, de aanslagen en de geometrie van de aandrijving. Een krachtigere motor of een gewoon steunwiel geeft de poortvleugel geen vrije draaibaan.
Gerelateerde onderdelen en werkwijzen: naar buiten openen, vouwsystemen, voorwaarden voor een steunwiel.
Terug naar de inhoud van het artikel
Als naar binnen openen niet mogelijk is
Meet bij naar buiten openen de ruimte vóór de poort en de perceelgrens in. Klik om te vergroten.
Een eerste oplossing kan zijn de positie van de poort of de verdeling van de poortvleugels te wijzigen. Overweeg een grotere ruimte onder het frame pas nadat u het uiterlijk, de veiligheid en de onderste aanslag hebt gecontroleerd. Als er een buitensporige opening ontstaat, los het terreinprobleem dan niet op door de hele poort alleen maar hoger te hangen.
Naar buiten openen kan helpen op plaatsen waar het terrein direct achter de poort sterk omhoog loopt. Daarvoor is echter ruimte vóór de poort nodig. Controleer vóór het ontwerp de perceelgrens, de ruimte voor voetgangers en voertuigen en de aansluitvoorwaarden op de openbare weg. De open poortvleugel mag geen obstakel vormen buiten de ruimte die u mag gebruiken. Bij een poort die verder op het perceel staat, moet u ook controleren of er vóór de poort voldoende ruimte overblijft om de auto veilig tot stilstand te brengen.
Bij automatisering verandert naar buiten openen de positie van de beugels, de richting waarin de aandrijving kracht uitoefent en de mogelijke botsingen met de vleugel. Voor lineaire aandrijvingen Wingo en Toona wordt doorgaans gerekend met een verlengde achterbeugel NICE PLA6. Controleer de noodzaak en positie ervan aan de hand van het montageschema van het gekozen model; dezelfde oplossing is niet automatisch geschikt voor een knikarm- of ondergrondse aandrijving. Bekijk de controle van de montageafmetingen.
Terug naar de inhoud van het artikel
Wanneer een gewone vleugel bij het openen in de weg zit
Hefvleugel
Hefvleugel draait en heft tegelijk tijdens het openen. Zo kan de vleugel over oplopend terrein heen bewegen, maar de positie van de hele vleugel verandert: de bovenrand kan dichter bij de muur of het hek komen, het zwaartepunt en de benodigde bewegingskracht veranderen en de aandrijving werkt anders dan bij een gewone verticale draaias. Voor deze oplossing moeten de scharnieren, eindposities en aanslagen worden ontworpen en moet worden bevestigd dat de specifieke aandrijving geschikt is. Een verstelbaar scharnier kopen en de onderste pen ten opzichte van de bovenste „volgens een formule” verplaatsen, is niet voldoende.
Vouwpoort
Bij het openen vouwt het buitenste paneel naar het paneel bij de paal toe. Gebruik voor de montage de tekening van het gekozen mechanisme. Klik om te vergroten.
Vouwpoort kan handig zijn wanneer er onvoldoende diepte is voor twee gewone vleugels en ook geen ruimte naast het hek voor een schuifpoort. De panelen vouwen tijdens het bewegen in, waardoor ze vóór of achter de inrit minder aaneengesloten ruimte nodig hebben. Er komen echter extra scharnierpunten bij, evenals een mechanisme om de panelen te synchroniseren en plekken waar iets bekneld kan raken. Ook bij een vouwuitvoering moeten de helling, windbelasting, vrije doorgang en toegang voor onderhoud worden gecontroleerd. Een standaardaandrijving voor één vleugel is niet automatisch goedgekeurd als samenstel voor een vouwmechanisme.
Vergelijk bij een vouwsysteem: de afmetingen en het gewicht van beide panelen, de positie van het vouwscharnier, de benodigde hoek en de ruimte bij de paal. Er zijn verschillende systemen voor een opening van ongeveer 90° en voor verder invouwen richting het hek. Controleer of de specifieke set een vloergeleiding nodig heeft en welke aandrijving de fabrikant toestaat. De eigenschappen van één set gelden niet voor alle vouwpoorten.
Als u deze optie voor uw inrit wilt vergelijken, bekijk dan de mechanismen voor vouwende draaipoorten. Bij een dubbele draaipoort is aan beide zijden een oplossing nodig; kies de aandrijving op basis van de daadwerkelijke constructie.
Als u langs het hek voldoende lengte beschikbaar hebt, vergelijk dan ook de vrijdragende schuifpoort en de bijbehorende onderdelen. Bij een sterke helling en geen ruimte voor de draaicirkel kan een schuifpoort verstandiger zijn, maar daarvoor zijn een eigen zijwaartse baan, draagconstructie en funderingsvoorbereiding nodig. Kies het type poort op basis van de beschikbare ruimte, niet op basis van welke aandrijving op papier het grootste getal heeft.
Terug naar de inhoud van het artikel
Voorbeeld: doorgang van 4 m en frame van 1,5 m hoog
Aan de hand van het voorbeeld van een opening van 4 000 mm en een frame van 1 500 mm hoog laten we zien hoe u de beschikbare ruimte controleert. Neem de vleugellengtes over uit uw eigen schets met de gekozen scharnieren; de geïllustreerde doorgang bepaalt op zichzelf niet de afmetingen van het frame.
Voorbeeldsituatie: de vleugels moeten 90° naar binnen openen, op twee meter afstand staat een muurtje en de bestrating loopt vanaf de weg omhoog.
- Teken de draaicirkel van de volledige vleugel uit vanaf de werkelijke scharnieras. Een ruimte van ongeveer twee meter bevestigt op zichzelf niet dat het frame, het beslag en de aandrijving erin passen.
- Meet de hoogte van de afgewerkte bestrating over het volledige oppervlak dat de vleugel bestrijkt. Controleer de onderrand van het frame, niet alleen de hoek aan de andere kant.
- Als er een botsing dreigt, vergelijk dan een verplaatsing van de poort, een andere verdeling van de vleugels of naar buiten openen. Beoordeel pas daarna een hef- of vouwsysteem.
Stel u vervolgens één vleugel van vier meter breed voor. U zou daarmee de middenaansluiting en een tweede aandrijving vermijden, maar u hebt aanzienlijk meer vrije ruimte nodig en belast één dragende paal veel zwaarder. Voor zo'n inrit is dit daarom niet automatisch de eenvoudigere of goedkopere oplossing. Of dit werkelijk geschikt is, hangt af van het ontwerp van het frame, de paal, de scharnieren en de specifieke aandrijving.
Terug naar de inhoud van het artikel
Twee vleugels met verschillende breedtes en een voetgangersdoorgang
Als u vaak te voet gaat, vergelijk dan ook een aparte looppoort. U hoeft dan niet bij elke doorgang een grote vleugel te bewegen. Controleer in uw schets de vrije doorgang, de openingsrichting en de ruimte naast de auto.
Een smallere vleugel kan een comfortabelere doorgang voor dagelijks gebruik bieden; een bredere vleugel maakt de inrit vrij voor de auto. Meet de bruikbare breedte bij de werkelijke openingshoek en de ruimte die nodig is om de bredere vleugel te draaien. Beoordeel het scharnier, de paal en de aandrijving ervan afzonderlijk; de totale doorgangsbreedte volstaat niet.
Als de vleugels elkaar overlappen, bepaal dan welke vleugel als eerste opent en als laatste sluit. Controleer bij automatisering ook of één vleugel afzonderlijk kan worden geopend en hoe die volgens de besturing wordt beveiligd. Een gedeeltelijke opening garandeert op zichzelf geen veilige doorgang voor voetgangers.
Bij een kleine looppoort die in een grote vleugel is ingebouwd, moet de aandrijving worden geblokkeerd wanneer de looppoort openstaat. Kies de beveiliging en bedrading voor het specifieke systeem en doe dit vóór de productie.
Terug naar de inhoud van het artikel
Wat vóór de productie duidelijk moet zijn
| Wat u ter plaatse al hebt vastgesteld | Waarom u dat nodig hebt |
|---|---|
| De afgewerkte afstand tussen de palen en de geplande as van elk scharnier | Bepaalt het frame en de werkelijke draaicirkel. |
| De openingsrichting en de vereiste openingshoek | Bepaalt de vrije ruimte, de aanslagen en de montagegeometrie van de aandrijving. |
| De terreinhoogtes over het volledige bewegingsbereik van beide vleugels | Brengen botsingen aan het licht die bij een gesloten poort niet zichtbaar zijn. |
| De positie van een geparkeerde auto, voetgangers en vaste obstakels | De poort moet in het dagelijks gebruik goed functioneren, niet alleen tijdens een test zonder auto. |
| Het type vulling en het geschatte gewicht van elke vleugel | Beïnvloeden de palen, scharnieren, windbelasting en de keuze van de aandrijving. |
| Ruimte voor de beugel en de behuizing of arm van de gekozen aandrijving | Zonder die ruimte kan de specifieke automatisering niet worden bevestigd. |
Als u de locatie hebt opgemeten, controleer dan samen de constructie van de vleugel en de ruimte voor de aandrijving. Werk daarna de productietekening en de bouwkundige voorbereiding af. Bij een afwijkende inrit stuurt u een schets en foto's met de positie van de scharnieren, afmetingen en terreinhoogtes.
| Ga verder met het onderwerp dat u wilt oplossen |
|---|
| Frame, scharnieren en vulling · Alle situaties en voorbeelden |
