Kit de motorisation pour porte de garage jusqu’à 11,4/12,6 m² NICE SPIDER800W avec Wi-Fi intégré

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NICE-SPIDER800W
sous 3 jours

293,30 € HT
354,90 € TTC

Poids
10 kg

Description du produit Kit de motorisation pour porte de garage jusqu’à 11,4/12,6 m² NICE SPIDER800W avec Wi-Fi intégré

Kit de motorisation NICE SPIDER 800W est conçu pour les portes de garage:

portes de garage sectionnelles jusqu’à une hauteur de 2,6 m et une surface de 11,4 m²,
portes de garage basculantes débordantes jusqu’à une hauteur de 3 m et une surface de 12,6 m²

		NICE-SPIDER800W
1 ×	Motorisation NICE SPIDER800W
Motorisation électromécanique NICE SPIDER800W pour portes de garage sectionnelles d’une surface maximale de 11,4 m², ou portes de garage basculantes débordantes d’une surface maximale de 12,6 m². Moteur avec unité de commande intégrée, récepteur intégré et module Wi-Fi pour le pilotage à l’aide d’une application.
1 ×	Télécommande NICE MYGO4	NICE-MYGO4
Télécommande à quatre boutons pour commander automatiquement une porte à distance. Elle permet de commander quatre appareils ou d’envoyer quatre types de commandes à un seul appareil.		Détail
1 ×	Rail à courroie SR32B, 3,2 m	NICE-SR32B
Rail à courroie prémonté SR32B d’une longueur de 3,2 m. Pour une porte sectionnelle jusqu’à environ 2,6 m ; pour une porte basculante, la limite varie selon la construction. Consultez le tableau de compatibilité.		Détail
1 ×	Notice de montage NICE SPIDER800
Notice de montage pour une installation réussie, avec schémas illustrés de câblage et instructions de programmation et d’appairage des télécommandes.		Télécharger
1 ×	Accessoires de montage
Vis de fixation du moteur au rail, supports de montage, câble de déverrouillage, etc.

NICE SPIDER800W est un kit pour porte de garage avec rail à courroie SR32B 3,2 m et un MYGO4. Elle est équipée d’une unité de commande MCU2, d’un récepteur radio et du Wi-Fi. L’ensemble est alimenté par le secteur en 230 V AC.

La courroie renforcée par des câbles en acier assure un fonctionnement silencieux. La commande mémorise les positions de fin de course, la force et le ralentissement, et détecte les obstacles. En cas de coupure de courant, la porte se déverrouille à l’aide du cordon et se manœuvre manuellement.

Navigation rapide
Accessoires	Équipement et comparaison
Choix et limites	Montage
Bornes et polarité	Cellules photoélectriques
Première mise en service	Réglages
Télécommandes	Wi-Fi et application
Réinitialisation	Diagnostic
Déverrouillage	Entretien
Paramètres	Manuel PDF

Accessoires et commande

Choisissez les dispositifs de sécurité en fonction des risques réels liés à la porte de garage. La détection d’obstacles par le moteur ne remplace ni les cellules photoélectriques, ni le bord de sécurité, ni la mesure des forces lors de la réception de l’installation.

Quoi	Pourquoi	Type
Commande	Réglage, commande et entretien du moteur ; la carte est intégrée.	MCU2 Bornes et schéma.
Rail	Le moteur déplace le chariot avec son bras et nécessite un rail à courroie adapté.	SR32B – fourni dans ce kit. Montage.
Porte plus haute	Choisissez la rallonge de rail en fonction du type, de la hauteur, de la surface et de la résistance de la porte.	SR08B; limites.
Porte basculante	Les portes basculantes à contrepoids nécessitent une géométrie de bras adaptée.	SPA5; le SPA5 ne s’utilise pas avec une porte basculante à ressort, selon le type de montage.
Cellules photoélectriques	Détection des obstacles dans la zone protégée. Choisissez la bonne interface électrique.	EPMB – système BlueBUS à deux fils. Raccordement.
Feu clignotant	Signalisation visible du mouvement de la porte, éventuellement avec une antenne externe.	ELDC; sortie FLASH et antenne.
Télécommande	Le récepteur est intégré. La télécommande doit être mémorisée dans le récepteur.	MYGO4 – une télécommande est fournie dans le kit. Appairage.
Alimentation de secours	Possibilité de commander la porte en cas de coupure de courant après l’ajout d’une batterie.	PS124; montage et déconnexion.
Réglage de maintenance	Diagnostic et réglages avancés via BusT4.	Oview + IBT4N.
Wi-Fi	Commande depuis un téléphone et configuration de maintenance.	Intégré à la MCU2 ; connexion et LED.

Équipement du kit SPIDER800W

Comparez le type d’entraînement, la vitesse, la commande et les limites de la porte concernée. Une force ou une vitesse plus élevée ne garantit pas à elle seule la compatibilité. Les accessoires de sécurité et l’alimentation de secours sont à choisir séparément.

Kit à courroie avec Wi-Fi
NICE SPIDER800W 800 N ; SR32B 3,2 m et MYGO4. Wi-Fi intégré dans le MCU2.

À quel type de porte de garage convient cet opérateur ?

Avec le rail standard SR32B les dimensions indicatives dépendent du type de porte de garage. Les dimensions indiquées dans le tableau sont largeur × hauteur. Le bon fonctionnement dépend également de l’équilibrage, du frottement et de l’espace de montage.

Type de porte	Dimensions indicatives	Condition
Sectionnelle	4,4 × 2,6 m	Environ 11,4 m².
Basculante débordante	4,2 × 2,4 m	SPA5 ; surface de 10,08 m².
Basculante débordante	4,2 × 3,0 m	SPA5 ; surface de 12,6 m².
Basculante à ressort	4,2 × 3,0 m	Selon le montage, sans SPA5 ; vérifiez la course et l’équilibrage.

Force maximale 800 N et la force nominale 400 N correspondent à la force de traction du moteur, et non au poids de la porte en kilogrammes. Pour tester la porte désaccouplée, ouvrez-la puis fermez-la manuellement sur toute sa course ; la force nécessaire ne doit pas dépasser 225 N. L’opérateur ne doit pas servir à compenser des ressorts endommagés ou une porte mal équilibrée.

Le rail SR32B mesure 3,2 m de long et offre une course utile du chariot de 2,8 m. La hauteur de la porte dépend également de sa construction et du bras d’entraînement. Pour une porte plus haute, il est possible d’ajouter une rallonge SR08B de 0,8 m avec une courroie plus longue ; avec une course de 4 m, la course utile est de 3,5 m. La rallonge, à elle seule, ne garantit pas que l’opérateur convienne à une porte plus grande ou plus lourde. Envoyez-nous la largeur, la hauteur, le type de porte et la course nécessaire via la page contact.

Nombre de cycles et charge

Un cycle correspond à une ouverture et une fermeture complètes. Le tableau indique les valeurs maximales selon la hauteur ; la résistance de la porte les réduit davantage. La limite globale s’applique également : 50 cycles/jour et un maximum de 4 minutes de fonctionnement continu.

Hauteur de la porte	Cycles/h	Consécutifs
Jusqu’à 2 m	20	10
Plus de 2 à 2,5 m	15	7
Plus de 2,5 à 3 m	12	5
Plus de 3 à 3,5 m	10	4

Pour une charge moteur allant jusqu’à 250 N, le nombre de cycles diminue de 25 % ; entre 250 et 400 N, il diminue de 42 %. Ces coefficients de fonctionnement ne remplacent pas le test manuel avec une limite de 225 N. Une résistance plus élevée nécessite de vérifier le mécanisme et l’adéquation de l’opérateur. La protection thermique peut bloquer temporairement le mouvement suivant ; laissez l’opérateur refroidir.

Montage du rail et de l’opérateur

Effectuez le montage porte fermée, après avoir débranché l’alimentation secteur et la batterie de secours. La porte doit se déplacer sans à-coups à la main et rester équilibrée dans différentes positions lorsqu’elle est désaccouplée du chariot. Avant le montage, neutralisez les verrous qui pourraient empêcher le mouvement automatique. Les ressorts et contrepoids doivent être réglés par un technicien qualifié.

Vérifiez l’espace au-dessus de la porte, la longueur du rail ainsi que la solidité du mur et du plafond. Laissez l’accès à l’opérateur et au cordon de débrayage.
Pour un rail en deux parties, insérez les deux éléments dans le raccord jusqu’en butée. Avec un rail SR32B déjà assemblé, cette étape de raccordement n’est pas nécessaire. Vérifiez que le chariot se déplace librement et sans interruption.
Placez la tête motorisée sur le rail et fixez-la à l’aide des vis fournies. La tête peut également être tournée de 90° par rapport à l’axe du rail, conformément au schéma de montage.
Réglez la tension de la courroie. Une courroie trop tendue peut endommager l’opérateur ; une courroie trop lâche provoque du bruit et un déplacement peu fiable. En cas de rallonge, utilisez la courroie plus longue adaptée.
Fixez le support avant sur un support suffisamment solide et suspendez la partie arrière aux supports de plafond. Mettez le rail de niveau et serrez toutes les fixations.
Porte fermée, désaccouplez le chariot, placez le support sur la porte dans l’axe du rail et raccordez le bras de traction. Un panneau mince doit être suffisamment renforcé ; le montage doit transmettre la force de l’opérateur sans déformation.
Terminez l’installation du cordon de débrayage. Faites parcourir manuellement toute la course, vérifiez les jeux et réenclenchez le chariot avant la programmation.

Dans l’orientation illustrée :

A = 40–400 mm
B = 0–400 mm
C = 3 158 mm
D = 395 mm .

Pour une porte basculante, respectez E = 65–300 mm, c’est-à-dire l’écart entre le rail et le point le plus haut du bord supérieur de la porte pendant son mouvement. Les dimensions correspondent à la configuration de montage illustrée.

Câblage et alimentation secteur

Utilisez une prise protégée 230 V AC, 50/60 Hz, avec conducteur de protection et possibilité de coupure en toute sécurité. Ne coupez ni ne retirez le câble d’alimentation ou la fiche fournis. Un électricien préparera une prise adaptée et son alimentation. Acheminez les conducteurs basse tension séparément du câblage secteur et protégez-les contre la traction et tout contact avec les pièces mobiles.

Raccordement	Câble / longueur maximale
Alimentation de la prise	3 × 1,5 mm² ; 30 m. Au-delà de 30 m, au moins 3 × 2,5 mm² et une mise à la terre au niveau de l’automatisme, selon les indications de l’électricien.
Feu clignotant FLASH	2 × 0,5 mm² ; 20 m.
Antenne	Câble coaxial RG58 séparé ; 10 m, longueur recommandée : moins de 5 m.
Bouton-poussoir / interrupteur à clé	2 câbles de 2 × 0,5 mm² ou un câble de 4 × 0,5 mm² ; 50 m. Le contact de commande NO est sans potentiel.
Photocellules BlueBUS	2 × 0,7 mm² ; 30 m ; TX et RX en parallèle, sans polarité.
Photocellules à relais	4 × 0,5 mm² ; 30 m ; alimentation séparée et contact de sécurité selon le schéma de câblage.
Barre palpeuse de sécurité STOP	2 × 0,5 mm² ; 20 m.

Ne raccordez pas l’alimentation secteur aux entrées des accessoires. La section du câble ne modifie ni le courant admissible ni la tension de la sortie concernée.

Carte de commande, bornes et polarité

Le SPIDER800W est équipé d’une centrale de commande MCU2 avec BlueBUS et des LED de programmation L1–L8. Cette version dispose également du Wi-Fi intégré.

Borne	Fonction et raccordement
24 V / GND	24 V correspond au plus (+), GND au moins (−). Alimentation auxiliaire 24 V CC, tolérance −30 % / +50 %, 100 mA maximum au total.
BlueBUS	Alimentation et communication à deux fils pour les appareils compatibles ; EPMB se raccordent en parallèle. Sans polarité +/−.
PHOTO	Contact normalement fermé (NC) sans potentiel entre PHOTO et 24 V (+). L’alimentation des photocellules à relais est séparée : 24 V (+) / GND (−).
SbS	Bouton sans potentiel NO entre SbS et 24 V (+); une brève fermeture déclenche une commande séquentielle.
STOP / GND	Entrée de sécurité STOP par rapport à GND. Le type NO, NC ou 8,2 kΩ est détecté lors de la mise en service. Le contact seul n’a pas de polarité.
12 V OSE / STOP / GND	Barre palpeuse optique : 12 V OSE = plus (+), STOP = signal, GND = moins (−). Alimentation 12 V CC, maximum 15 mA. Raccordez uniquement une barre OSE compatible, conformément à sa notice.
FLASH / OGI	Sorties bipolaires séparées, 24 V CC par défaut, 10 W maximum par sortie. FLASH pour le feu clignotant, OGI pour l’indicateur d’ouverture. La fonction dépend du réglage.
AERIAL	Entrée coaxiale de l’antenne : conducteur central et blindage selon le schéma ; elle ne sert pas à alimenter les accessoires.

Bouton-poussoir, interrupteur à clé ou relais

Sur SbS, raccordez uniquement un contact NO sans potentiel, par exemple un bouton-poussoir ou le relais d’un module de commande. Le contact relie SbS et 24 V (+). Ne raccordez pas la tension de sortie du module à l’entrée de commande. Si le module nécessite une alimentation, utilisez séparément 24 V (+) et GND (−) et respectez la limite totale de 100 mA.

Barre palpeuse de sécurité et entrée STOP

STOP arrête le mouvement et déclenche une brève inversion du sens de déplacement. Après toute modification d’un dispositif de sécurité, il faut à nouveau effectuer l’apprentissage des dispositifs. Plusieurs contacts NO se raccordent en parallèle, les contacts NC en série. Raccordez les barres palpeuses de 8,2 kΩ et leurs combinaisons conformément au schéma correspondant ; un interrupteur classique n’offre pas le même niveau de détection des défauts qu’une barre palpeuse surveillée.

Raccordement des photocellules

Pour un raccordement simple à deux fils, choisissez les NICE EPMB avec BlueBUS. Raccordez les deux fils de TX et RX en parallèle sur les deux bornes BlueBUS. Ce bus n’a pas de polarité ; les indications 24 V (+) / GND (−) correspondent à d’autres bornes.

Coupez l’alimentation et réglez la même adresse à l’aide des cavaliers sur TX et RX d’une même paire. Chaque paire supplémentaire doit avoir une adresse différente.
Fixez et alignez TX face à RX, puis raccordez BlueBUS. Choisissez la fonction et la hauteur de montage en fonction de la zone à protéger.
Après le raccordement ou la modification des adresses, effectuez l’apprentissage des dispositifs et un test de sécurité.

Adresse	Position et réaction
PHOTO / PHOTO II	Photocellule intérieure à 50 / 100 cm de hauteur ; à la fermeture, elle arrête et inverse le mouvement.
PHOTO 1 / PHOTO 1 II	Photocellule extérieure à 50 / 100 cm de hauteur ; à l’ouverture comme à la fermeture, elle arrête le mouvement puis, une fois le faisceau libéré, reprend l’ouverture.
PHOTO 2 / PHOTO 2 II	Protection intérieure active pendant l’ouverture ; emplacement selon le schéma.
PHOTO 3	Protection à l’ouverture et à la fermeture ; à choisir selon le risque réel et l’emplacement.

Ne placez pas côte à côte des paires utilisant les adresses PHOTO / PHOTO 2, PHOTO II / PHOTO 3, PHOTO 1 / PHOTO 2 II, afin d’éviter les interférences entre elles. Les photocellules utilisées comme commande d’ouverture ne remplacent pas une paire de sécurité.

Photocellules à relais sur PHOTO

Avec les EPM sans test : sur TX et RX, 1 = plus, 2 = moins. Alimentez-les à partir des bornes 24 V (+) et GND (−). Sur RX, utilisez 4 – COM et 5 – NC entre 24 V (+) et PHOTO. La borne 3 est NO et ne s’utilise pas pour l’entrée de sécurité PHOTO. La consommation totale de l’alimentation auxiliaire ne doit pas dépasser 100 mA.

Photocellules à relais avec test PHOTOTEST

Pour un câblage avec test, alimentez le TX depuis la paire OGI, le RX reste sur 24 V (+) / GND (−). En orientant correctement la carte comme sur le schéma ci-dessous, la borne supérieure OGI est négative (−), la borne inférieure positive (+). Sur EPM, 1 (+), 2 (−) ; les bornes 4 – COM et 5 – NC du RX se raccordent entre 24 V (+) et PHOTO. OGI fournit du 24 V CC, max. 10 W. Ne confondez pas ces fils avec la sortie FLASH.

Réglez le niveau II/L5 sur la LED de valeur L2 – PHOTOTEST puis procédez à nouveau à l’apprentissage des dispositifs. Avant le mouvement, la commande teste la réaction des photocellules ; si le test échoue, la manœuvre est bloquée. Cette procédure à relais ne s’applique pas au système BlueBUS EPMB.

Feu clignotant FLASH, éclairage et antenne

NICE ELDC raccordez-le à l’aide de son bornier marqué FLASH à la paire FLASH sur MCU2 ; la sortie standard est de 24 V CC, max. 10 W. La fonction de la sortie doit être configurée en conséquence dans la programmation. Ne raccordez pas de feu clignotant secteur 230 V à ces bornes.

Pour la paire FLASH du feu clignotant, respectez le marquage de l’appareil raccordé. La polarité n’est pas indiquée sur ce détail de l’ELDC ; ne reprenez pas l’orientation du bornier auxiliaire 24 V / GND. L’entrée AERIAL sur l’ELDC est une antenne indépendante : raccordez le câble coaxial au connecteur d’antenne de la commande comme indiqué sur l’illustration. Ne confondez pas l’antenne et l’alimentation du feu clignotant.

Le moteur dispose également d’un éclairage LED intégré pour le garage. La sortie OGI est en outre prévue pour une indication externe d’ouverture ; si vous modifiez sa fonction, vérifiez le réglage OGI et la charge.

Première mise en service et apprentissage

Terminez d’abord l’installation mécanique et le câblage, verrouillez le chariot et libérez entièrement la zone de déplacement. Vérifiez le STOP, les photocellules et le sens de déplacement. L’apprentissage des positions, l’apprentissage de la force et l’appairage de la télécommande sont des opérations distinctes.

Avant la première mise sous tension, placez le portail verrouillé à peu près à mi-course. Sur une commande neuve, non configurée, les 4 clignotements rouges de BlueBUS signalent normalement que la configuration est manquante. Au repos, le feu clignotant et l’éclairage intérieur doivent être éteints ; pour un montage standard, le sélecteur de sens est à gauche.

1. Apprentissage BlueBUS et STOP

Mettez sous tension. Lors de la première mise en service, L1 et L2 clignotent ; lancez la détection même si aucun accessoire n’est raccordé.
Maintenez simultanément OPEN + STOP/SET pendant environ 3 s. Relâchez lorsque L1 et L2 clignotent rapidement.
Attendez la fin de l’opération. STOP doit rester allumé et L1 et L2 s’éteindre. Lors de la première installation, L3 et L4 commencent à clignoter : les positions doivent être mémorisées.

Si vous modifiez le sens à l’aide du sélecteur rotatif de la carte, faites-le hors tension en fonction de la disposition du moteur, puis relancez l’apprentissage des dispositifs. Le changement de sens ne prend effet qu’après cet apprentissage ; il ne s’effectue pas en inversant les fils des accessoires de sécurité.

2. Mémorisation des positions d’ouverture et de fermeture

Maintenez STOP/SET + CLOSE pendant environ 3 s. L1 commence à clignoter.
À l’aide des boutons OPEN / CLOSE, réglez la position d’ouverture complète souhaitée. Maintenez STOP/SET pendant 3 s; L1 reste allumée et la position d’ouverture A1 est mémorisée. Relâchez.
Lorsque L8 clignote, déplacez le portail avec OPEN / CLOSE jusqu’à la fermeture complète au niveau du sol. Maintenez STOP/SET pendant 3 s; L8 reste allumée. Relâchez ; les LED de programmation s’éteignent.
Envoyez une commande SbS ou OPEN. Le moteur effectue un cycle complet d’apprentissage automatique des forces.

Chaque étape impliquant une commande de déplacement est limitée à 60 s; si ce délai est dépassé, recommencez le réglage des positions. La commande calcule les positions intermédiaires, le ralentissement et l’ouverture partielle ; leur modification plus détaillée s’effectue via l’interface de service.

Apprentissage de la force et premier essai de déplacement

L’apprentissage de la force effectue une manœuvre automatique d’ouverture et de fermeture avec une force accrue. Pendant cette opération, éloignez les personnes et les objets du portail. L’éclairage intérieur clignotant signale que l’apprentissage est en cours. Après toute modification des positions, de la vitesse, du sens ou de l’allègement du mécanisme, l’apprentissage de la force doit être recommencé.

Si l’apprentissage est interrompu par STOP, une photocellule ou une coupure de courant, éliminez la cause puis relancez-le avec une nouvelle commande SbS / OPEN / CLOSE.

Essai avant mise en service

Hors tension et chariot déverrouillé, ouvrez et fermez le portail manuellement ; l’effort nécessaire sur toute la course ne doit pas dépasser 225 N. Verrouillez ensuite à nouveau le chariot.
Répétez l’ouverture et la fermeture ; le portail doit atteindre les positions mémorisées sans coincer ni déformer les supports.
Vérifiez le ralentissement aux positions de fin de course, le relâchement de la courroie après l’arrêt, le déverrouillage manuel et le reverrouillage.
Interrompez chaque faisceau de photocellule près du TX, près du RX et au milieu ; vérifiez que la réaction de sécurité est correcte. Testez tous les dispositifs STOP.
Le technicien doit mesurer les forces d’impact et vérifier la sécurité de l’ensemble du portail. Une force accrue ne doit pas servir à masquer un défaut mécanique. Après toute modification de la force, effectuez à nouveau les mesures.
Remettez à l’utilisateur les consignes d’utilisation, de déverrouillage et d’entretien. Ne passez que lorsque le portail est complètement ouvert et à l’arrêt.

Programmation du MCU2

Sur la carte, utilisez les boutons OPEN, STOP/SET, CLOSE et les LED L1–L8. Programmez lorsque le portail est à l’arrêt. Un clignotement bref de la LED de fonction sélectionnée indique OFF, un clignotement plus long indique ON. Après toute modification de la force ou de la sensibilité, vérifiez à nouveau la sécurité du portail.

Niveau I – fonctions ON / OFF

Maintenez STOP/SET jusqu’à ce que L1 commence à clignoter, puis relâchez.
Avec OPEN / CLOSE, déplacez la LED clignotante jusqu’à la fonction souhaitée.
Appuyez brièvement sur STOP/SET pour modifier ON / OFF. Vous pouvez également régler une autre fonction.
Pour enregistrer et quitter, attendez 20 s sans appuyer sur un bouton.

LED – fonction	Signification / état d’usine
L1 – Fermeture automatique	ON : après l’ouverture, le portail se ferme au terme du temps de pause défini au niveau II/L1. OFF : attend une commande. Réglage d’usine : OFF.
L2 – Fermeture après détection par photocellule	ON : après le dégagement de la photocellule, applique une pause de 5 s. Avec la fermeture automatique, l’ouverture peut s’interrompre lorsque le faisceau est dégagé ; sans cette fonction, l’ouverture se termine, puis le portail se ferme après 5 s. STOP annule cette réaction ultérieure. Réglage d’usine : OFF.
L3 – Fermeture systématique	ON : après le rétablissement de l’alimentation, si le portail est détecté ouvert, le feu clignote pendant 5 s avant la fermeture. Réglage d’usine : OFF.
L4 – Veille	ON : après 1 minute d’inactivité, une partie de l’électronique est mise hors tension ; le signal BlueBUS clignote lentement. Tenez compte de l’alimentation des appareils raccordés. Réglage d’usine : OFF.
L5 – Protection contre l’ouverture forcée	ON : en cas d’ouverture forcée détectée, le portail se referme. La notification dans l’application nécessite une interface compatible et une configuration adaptée. Réglage d’usine : OFF.
L6 – Préclignotement	ON : le feu clignote pendant 3 s avant le début du mouvement. Réglage d’usine : OFF.
L7 – Désactivation du récepteur radio interne	ON : le récepteur interne est désactivé, par exemple en cas d’utilisation d’un OXI/OXIBD externe. OFF : le récepteur radio intégré est actif. Réglage d’usine : OFF.
L8 – Portail léger / lourd	ON : préréglage pour portail léger. OFF : préréglage pour portail lourd. Modifie le groupe de valeurs de force, de sensibilité et de vitesse ; un nouvel apprentissage de la force est ensuite nécessaire. Réglage d’usine : OFF.

Niveau II – valeurs réglables

Maintenez STOP/SET enfoncé jusqu’à ce que L1 clignote, puis relâchez.
Avec OPEN / CLOSE, sélectionnez la LED d’entrée du paramètre..
Maintenez STOP/SET enfoncé. Après environ 3 s la LED correspondant à sa valeur actuelle s’allume. Continuez à maintenir STOP/SET enfoncé et sélectionnez une autre LED de valeur à l’aide de OPEN / CLOSE.
Relâchez STOP/SET. Réglez le paramètre suivant ou attendez 20 s sans appuyer sur de bouton, pour enregistrer et quitter.

La LED de valeur réglée en usine est indiquée en gras. Le préréglage pour portail léger/lourd ou une configuration via l’interface de service peut modifier certaines valeurs ; l’indication actuelle sur la carte fait foi.

LED d’entrée – nom et description	LED de réglage – valeur
L1 – Temporisation Temps avant fermeture automatique ; actif lorsque I/L1 est sur ON.	L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s
L2 – Commande pas-à-pas Séquence de l’entrée pas-à-pas et de la première commande radio. Les modes L4, L5, L7 et L8 modifient également les commandes OPEN / CLOSE.	L1 – ouvrir – arrêt – fermer – arrêt L2 – ouvrir – arrêt – fermer – ouvrir L3 – ouvrir – fermer – ouvrir – fermer L4 – commande collective L5 – commande collective 2 ; maintien pendant plus de 2 s = STOP L6 – pas-à-pas 2 ; maintien pendant plus de 2 s = ouverture partielle L7 – mouvement uniquement pendant le maintien de la commande L8 – ouverture semi-automatique, fermeture pendant le maintien de la commande
L3 – Vitesse Pourcentage de la vitesse maximale. Après modification, un nouvel apprentissage de la force est effectué.	L1 – 30 % L2 – 44 % L3 – 58 % L4 – 72 % L5 – 86 % L6 – 100 % L7 – ouverture V4 (72 %), fermeture V2 (44 %) L8 – ouverture V6 (100 %), fermeture V4 (72 %)
L4 – FLASH (OUT1) La fonction de la sortie doit être adaptée à la charge. Sortie 24 V DC, max. 10 W.	L1 – indicateur de portail ouvert L2 – actif lorsque le portail est fermé L3 – actif lorsque le portail est ouvert L4 – feu clignotant L5 – gâche électrique L6 – serrure électrique L7 – serrure magnétique L8 – signalisation de maintenance
L5 – OGI (OUT2) Deuxième sortie 24 V DC, max. 10 W ; pour le test des photocellules, le TX doit être correctement raccordé et un nouvel apprentissage effectué.	L1 – indicateur OGI de portail ouvert L2 – PHOTOTEST L3 – état du portail L4 – éclairage du garage L5 – canal radio 1 L6 – canal radio 2 L7 – canal radio 3 L8 – canal radio 4
L6 – Force du moteur Valeurs de réglage en % : ouverture / fermeture. Il ne s’agit pas de la force mesurée lors d’un choc.	L1 – 60 / 30 % L2 – 60 / 40 % L3 – 70 / 40 % L4 – 70 / 50 % L5 – 80 / 50 % L6 – 80 / 60 % L7 – 90 / 70 % L8 – 90 / 80 %
L7 – Sensibilité aux obstacles Niveaux de sensibilité à l’ouverture / à la fermeture ; il ne s’agit pas de newtons.	L1 – désactivée L2 – 10 / 20 L3 – 20 / 30 L4 – 30 / 40 L5 – 40 / 50 L6 – 50 / 60 L7 – 60 / 70 L8 – 70 / 80
L8 – Détente du mécanisme Une brève inversion relâche la tension une fois le portail fermé. Après modification, un apprentissage de la force est nécessaire.	L1 – sans détente L2 – minimum L3 – niveau intermédiaire 3 L4 – niveau intermédiaire 4 L5 – niveau intermédiaire 5 L6 – niveau intermédiaire 6 L7 – niveau intermédiaire 7 L8 – maximum

Si L1 et L8 clignotent simultanément pendant le réglage, la valeur actuelle se situe hors de la plage proposée sur la carte, par exemple après un réglage via l’interface de service. Vérifiez ce réglage ou sélectionnez une valeur appropriée dans la liste à l’aide des boutons OPEN / CLOSE.

Télécommandes et appairage

Le récepteur est intégré. MYGO4 du kit doivent être enregistrées en mémoire. Le MCU2 utilise O-Code et BD et dispose, en mode 1, d’une mémoire pouvant accueillir 100 télécommandes ; avant d’ajouter une télécommande, vérifiez son codage et pas uniquement sa fréquence de 433,92 MHz.

Mode 1 – toutes les touches

Maintenez RADIO enfoncé jusqu’à ce que la LED verte R s’allume, puis relâchez.
Dans les 10 s qui suivent, maintenez enfoncée n’importe quelle touche de la télécommande unidirectionnelle. Relâchez-la au premier des trois clignotements verts de R.
Avec une télécommande bidirectionnelle, appuyez brièvement sur une touche puis relâchez-la ; l’enregistrement est confirmé par trois clignotements verts de R et une courte vibration de la télécommande compatible.

Touche en mode 1	Commande
1	Commande pas à pas SbS
2	Ouverture partielle
3	Ouvrir
4	Fermer

Mode 2 – une seule touche

Appuyez brièvement sur RADIO autant de fois que le numéro de la commande. La LED R répète le nombre de fois. Dans les 10 s, enregistrez la touche souhaitée de la télécommande de la même manière que ci-dessus ; répétez l’opération pour chaque touche supplémentaire.

Nombre d’appuis sur RADIO	Commande
1	SbS
2	Ouverture partielle 1
3	Ouvrir
4	Fermer
5	STOP
6	SbS pour entrée commune
7	SbS prioritaire
8	Ouverture partielle 2
9	Ouverture partielle 3
10	Ouvrir et bloquer l’automatisme
11	Fermer et bloquer l’automatisme
12	Bloquer l’automatisme
13	Débloquer l’automatisme
14	Éclairage – minuterie
15	Éclairage – marche/arrêt

Avec le MCU2, une touche à priorité élevée peut également commander l’automatisme lorsqu’il est bloqué. Pour une commande standard, utilisez SbS ; choisissez les commandes de blocage uniquement si vous en avez besoin.

Ajouter une télécommande à l’aide d’une télécommande déjà enregistrée

Effectuez la procédure à portée de l’automatisme, uniquement si l’apprentissage est autorisé. Valable pour les télécommandes unidirectionnelles.

Sur la nouvelle télécommande, maintenez la touche souhaitée enfoncée 7 s puis relâchez-la.
Sur l’ancienne télécommande, appuyez trois fois lentement sur la touche enregistrée, puis relâchez-la.
Sur la nouvelle télécommande, appuyez une fois sur la même touche qu’à la première étape, puis relâchez-la.

Effacement de la mémoire radio

Efface toutes les télécommandes enregistrées. Continuez à maintenir RADIO enfoncé même après l’allumage puis l’extinction de la LED R. Lors du clignotement suivant, relâchez exactement au cinquième clignotement. La réussite est confirmée par cinq clignotements rapides. L’effacement de la mémoire radio est une opération distincte de la réinitialisation de la commande.

Pour les télécommandes bidirectionnelles, il faut également supprimer l’appairage enregistré côté émetteur, conformément à son mode d’emploi.

Effacer une télécommande ou une touche

Maintenez RADIO enfoncé jusqu’à ce que la LED verte R s’allume, puis s’éteigne ; relâchez alors RADIO.
Télécommande unidirectionnelle : maintenez enfoncée la touche enregistrée de la télécommande. Relâchez-la au premier des cinq clignotements verts rapides de R.
Télécommande bidirectionnelle : appuyez brièvement sur sa touche enregistrée, puis relâchez-la. L’effacement est confirmé par cinq clignotements verts rapides de R.

En mode 1 la télécommande entière est effacée. En mode 2 seule la touche utilisée pour la transmission est effacée ; effacez les autres touches séparément.

Désactiver l’apprentissage à distance

Coupez l’alimentation secteur et la batterie de secours, puis attendez 10 s. Maintenez RADIO enfoncé et rétablissez l’alimentation.
Après le signal indiquant le nombre de télécommandes enregistrées, relâchez RADIO exactement après le deuxième bref clignotement orange de R.
Dans les 5 s, sélectionnez l’état par de brèves pressions sur RADIO : R éteinte = aucun blocage ; rouge = interdiction d’ajouter une nouvelle télécommande à l’aide d’une télécommande déjà enregistrée à portée de l’automatisme ; vert = interdiction de l’ajouter à l’aide d’un code d’autorisation ; orange = les deux interdictions.
Dans les 5 s, appuyez sur une touche enregistrée d’un émetteur déjà appairé pour mémoriser l’état sélectionné.

Ce réglage bloque les méthodes d’ajout à distance sélectionnées. L’appairage à l’aide de la touche RADIO de la carte est une procédure distincte ; la désactivation de la radio intégrée désactive l’ensemble du récepteur intégré.

Wi-Fi sur le SPIDER800W et application MyNice

Le Wi-Fi est intégré au MCU2; aucun BiDi-WiFi supplémentaire n’est nécessaire pour la connexion de base de ce kit. Le module utilise le réseau 2,4 GHz (802.11 b/g/n). L’application utilisateur MyNice permet de commander l’automatisme, MyNice Pro permet aux techniciens d’effectuer les réglages et la maintenance. Téléchargez l’application depuis la boutique d’applications de votre téléphone.

Une fois le portail installé et testé en toute sécurité, mettez l’automatisme sous tension et vérifiez la LED d’alimentation W1.
Dans l’application, ouvrez l’option d’ajout d’une interface Wi-Fi ou d’un accessoire et suivez l’assistant. Lors de la configuration, le téléphone et l’automatisme doivent bénéficier de conditions de connexion adéquates.
Sélectionnez votre réseau domestique 2,4 GHz et saisissez ses identifiants. La commande à distance nécessite une connexion Internet opérationnelle et un accès au service Nice.
Testez l’état du portail ainsi que la commande. Une commande envoyée depuis le téléphone peut mettre le portail en mouvement ; les dispositifs de sécurité doivent rester opérationnels.

W2 / W1	Signification et procédure
Vert / vert	Fonctionnement normal ; le téléphone est connecté.
Vert / 8 clignotements verts rapides	Identification temporaire de l’appareil demandée par l’application.
Vert clignotant / vert	Le module attend la configuration du réseau ; poursuivez dans l’application.
Orange / vert	Fonctionnement normal ; le téléphone n’est pas connecté pour le moment.
Orange clignotant / vert	Brièvement : configuration du réseau. Si l’état persiste, vérifiez le réseau et la configuration.
Éteint / vert	La fenêtre de 30 minutes a expiré pour le module non configuré. Coupez puis rétablissez l’alimentation et recommencez la configuration.
Éteint / orange clignotant	Mise à jour d’environ 1 minute ; veuillez patienter. En cas d’échec, le module redémarre au bout d’environ 5 minutes.
Rouge clignotant / éteint	Le bouton de réinitialisation du module a été maintenu enfoncé à la mise sous tension.
Rouge / vert	Le module ne s’est pas connecté au réseau domestique ou au service Nice ; vérifiez le réseau, le mot de passe et l’accès à Internet.

Réinitialisation du module Wi-Fi uniquement

Maintien enfoncé P1 pendant 10 s rétablit les paramètres d’usine du module Wi-Fi ; ajoutez-le ensuite à nouveau dans l’application. P2 n’est pas utilisé dans cette version. Cette opération est différente de la réinitialisation de la commande et de l’ effacement des télécommandes.

Réinitialisation de l’unité de commande

La réinitialisation annule les réglages personnalisés de la commande. Maintenez enfoncés OPEN + CLOSE pendant environ 3 s, jusqu’à ce que L1–L8 s’allument ; relâchez. La réussite est confirmée par leur clignotement rapide pendant 3 s. Après la réinitialisation, relancez l’ apprentissage des dispositifs, des positions et testez le portail. Cette procédure n’efface pas les codes radio du récepteur interne ni du récepteur externe.

Diagnostic et dépannage

FLASH signale les erreurs par un nombre de clignotements courts. La séquence se répète après une pause de 1 s ; comptez une seule séquence.

Signalisation	Cause et étape suivante
1 clignotement	Fermeture / position Le sol n’a pas été détecté pendant la fermeture. Réglez à nouveau la position fermée.
2 clignotements	Photocellules Retirez l’obstacle, vérifiez l’alignement et le câblage des photocellules. Le déclenchement en présence d’un obstacle est normal.
3 clignotements	Limitation de force Vérifiez le mouvement manuel, les ressorts, les obstacles et les frottements. N’augmentez pas automatiquement la force ; vérifiez la mécanique et la sécurité.
4 clignotements	STOP Vérifiez le dispositif de sécurité STOP et tout éventuel blocage de la commande.
5 clignotements	Mémoire des paramètres Attendez au moins 30 s, puis envoyez une commande. Si l’erreur persiste, demandez une intervention du service après-vente.
6 clignotements	Limite de manœuvres Attendez quelques minutes pour laisser refroidir. Vérifiez la charge en fonctionnement et la résistance du portail.
7 clignotements	Circuit électrique interne Débranchez toutes les alimentations pendant quelques secondes. Si l’erreur persiste, le service après-vente vérifiera la carte et le câblage du moteur.
8 clignotements	Commande permanente Supprimez la commande constamment active, par exemple un bouton ou un relais enclenché ; vérifiez SbS.
9 clignotements	Automatisme à l’arrêt Une commande d’arrêt de l’automatisme a été envoyée ; reprenez le fonctionnement à l’aide de la commande appropriée.

LED / indication	Signification et vérification
BlueBUS – 2 clignotements verts/s	Fonctionnement normal. Deux clignotements verts rapides signalent un changement d’entrée.
BlueBUS – séries rapides et longues de clignotements rouges	Court-circuit du bus : vérifiez les câbles hors tension. Après élimination du problème, la signalisation normale reprend au bout d’environ 10 s.
STOP éteinte	STOP actif ; vérifiez le câblage de sécurité.
PHOTO éteinte	Déclenchement de l’entrée relais PHOTO.
SbS allumée	Commande présente ; si le bouton n’est pas enclenché, vérifiez les câbles et le relais.
L1 + L2 clignotent	L’ apprentissage des dispositifs.
L3 + L4 clignotent	L’ apprentissage des positions.
Voyant rouge pendant le mouvement	L’intervalle d’entretien défini est dépassé ; effectuez un contrôle.
L1 à L8 s’allument successivement	Mise à jour du micrologiciel : veuillez patienter, ne débranchez pas l’alimentation.

En cas de défaillance d’un dispositif de sécurité, n’utilisez pas l’automatisme en mode normal. Débloquez le portail en toute sécurité débloquez et commandez une réparation. Remplacez le fusible uniquement par un modèle de même type et de même calibre ; ne le réparez pas en le shuntant.

Batterie de secours PS124

PS124 se place dans le compartiment prévu du moteur et se raccorde au connecteur prévu, conformément au PDF de montage. Ne la raccordez qu’une fois le montage mécanique, le câblage et la programmation terminés. La batterie reste une source de tension même lorsque le secteur est débranché : avant toute intervention, débranchez le secteur et la PS124. Le nombre de manœuvres possibles en cas de coupure dépend de l’état de la batterie, de la température et de la résistance du portail.

Déverrouillage et commande manuelle

Ne déverrouillez le portail que lorsqu’il est à l’arrêt. En cas de ressort défectueux ou de mauvais équilibrage, le portail déverrouillé peut descendre de manière incontrôlée ; sécurisez-le et faites appel à un technicien. Si le garage n’est accessible que par ce portail, il faut prévoir à l’avance un dispositif de déverrouillage extérieur adapté au portail concerné.

Tirez sur le cordon de déverrouillage A. Le chariot se désaccouple et vous pouvez déplacer le portail à la main en toute sécurité.
Pour reverrouiller le chariot, tirez de nouveau sur le cordon A comme indiqué sur la deuxième illustration.
Déplacez le portail à la main jusqu’à ce que les parties inférieure et supérieure du chariot soient alignées et s’enclenchent. Vérifiez le verrouillage avant d’envoyer une commande électrique.

Entretien et utilisation en toute sécurité

Planifiez une inspection au plus tard tous les 6 mois ou après 3 000 manœuvres, selon la première échéance atteinte. Débranchez toutes les sources d’alimentation avant l’entretien. Vérifiez le rail, la courroie, le chariot, les supports, la corrosion, les ressorts et l’équilibrage du portail ; remplacez les pièces usées. Après l’inspection, répétez les tests des dispositifs de sécurité et des forces.

Gardez les télécommandes hors de portée des enfants. N’entrez pas dans la zone du portail lorsqu’il est en mouvement. En cas de bruit inhabituel, de mouvements saccadés ou de déséquilibre accru, arrêtez l’utilisation et faites appel au service après-vente. Déposez les composants électroniques et les batteries dans un point de collecte approprié, et non avec les déchets ménagers mélangés.

Caractéristiques techniques du SPIDER800W

Paramètre	Valeur
Utilisation	Motorisation électromécanique pour porte de garage résidentielle.
Centrale de commande	MCU2 intégrée, BlueBUS et LED L1–L8.
Alimentation secteur	230 V CA ±10 %, 50/60 Hz ; conducteur de protection.
Force maximale / nominale	800 / 400 N.
Puissance absorbée nominale / maximale	180 / 280 W.
Vitesse maximale	0,20 m/s ; le fonctionnement réel dépend du réglage et de la charge.
Cycles/jour	50 ; respectez également les autres limites d’utilisation.
Fonctionnement continu	4 minutes maximum.
Indice de protection / température	IP40 ; −20 à +55 °C.
Dimensions de la tête	225 × 395 × 105 mm ; détails de montage sur le schéma.
Poids du moteur	4,9 kg ; poids de l’ensemble complet non inclus.
Accessoires auxiliaires	24 V CC, tolérance −30 % / +50 %, courant total max. 100 mA ; polarité et bornes.
Batterie de secours	PS124 – en option.
Éclairage	LED intégrées.

Notice de la motorisation NICE SPIDER800W

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