NICE SPIDO600 - motorisation seule pour portes de garage
| Disponibilité du produit : | En stock | Nous expédions généralement les marchandises dans les 24 heures. |
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En stock
226,67 € TTC
| Poids |
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| 3,80 kg |
Description du produit NICE SPIDO600 - motorisation seule pour portes de garage
NICE SPIDO600 est un moteur de porte de garage autonome avec un moteur 24 V DC, une commande intégrée et un récepteur radio. L’ensemble est alimenté par le réseau électrique en 230 V AC. Choisissez le rail et la télécommande séparément ou optez pour un kit complet.
Le rail à courroie renforcée par des câbles en acier assure un fonctionnement silencieux. La commande apprend les positions de fin de course, la force et le ralentissement ; elle détecte les obstacles. En cas de coupure de courant, la porte se déverrouille à l’aide d’une corde et se manœuvre manuellement.
Accessoires et commande
Choisissez les dispositifs de sécurité en fonction des risques réels liés à la porte de garage. La détection d’obstacles intégrée au moteur ne remplace ni les cellules photoélectriques, ni le bord de sécurité, ni la mesure des forces lors de la réception de l’installation.
| Quoi | Pourquoi | Type |
|---|---|---|
| Commande | Réglage, commande et entretien du moteur ; la carte est intégrée. |
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| Rail | Le moteur déplace le chariot muni d’un bras et nécessite un rail à courroie adapté. |
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| Porte plus haute | Choisissez la rallonge de rail en fonction du type, de la hauteur, de la surface et de la résistance de la porte. | |
| Porte basculante | Les portes basculantes à contrepoids nécessitent une géométrie de bras adaptée. |
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| Cellules photoélectriques | Détection des obstacles dans la zone protégée. Choisissez la bonne interface électrique. |
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| Feu clignotant | Signalisation visible du mouvement de la porte, avec éventuellement une antenne externe. | |
| Télécommande | Le récepteur est intégré. La télécommande doit être mémorisée par le récepteur. | |
| Alimentation de secours | Possibilité de commander le moteur en cas de coupure du réseau après ajout d’une batterie. | |
| Réglage de maintenance | Diagnostic et réglages plus détaillés via BusT4. |
Équipement du moteur SPIDO600 et ses kits
Cette fiche propose le moteur SPIDO600 seul. Pour une installation complète, choisissez également le rail, la commande et les accessoires de sécurité. Les cellules photoélectriques, le feu clignotant, l’alimentation de secours et le bras SPA5 sont à commander selon les besoins ; ils ne sont pas inclus automatiquement dans chaque kit.
| Moteur seul | Kit avec rail |
|---|---|
NICE SPIDO600 600 N ; porte sectionnelle jusqu’à 9,6 m². Ajoutez le rail et la télécommande. | NICE SPIDO600 600 N ; rail SR32B et télécommande selon le contenu du kit. |
Pour quel type de porte de garage ce moteur est-il adapté ?
Avec le rail de base SR32B les dimensions indicatives dépendent du type de porte de garage. Les dimensions du tableau correspondent à la largeur × la hauteur. La compatibilité dépend également de l’équilibrage, du frottement et de l’espace disponible pour le montage.
| Type de porte | Dimension indicative | Condition |
|---|---|---|
| Sectionnelle | 3,7 × 2,6 m | Environ 9,6 m². |
| Basculante non débordante | 3,5 × 2,4 m | SPA5 ; surface de 8,4 m². |
| Basculante débordante | 3,5 × 3,0 m | SPA5 ; surface de 10,5 m². |
| Basculante à ressorts | 3,5 × 3,0 m | Selon le montage, sans SPA5 ; vérifiez la course et l’équilibrage. |
Force maximale 600 N indique la force de traction de la motorisation. Il ne s’agit pas du poids de la porte en kilogrammes. Lors de l’ essai de la porte débrayée la force nécessaire pour la déplacer manuellement dans les deux sens sur toute sa course ne doit pas dépasser 225 N. La motorisation ne doit pas remplacer la réparation de ressorts endommagés ou d’une porte mal équilibrée. Pour le SPIDO600, la limite de poids de la porte est également de 110 kg et la surface totale maximale est de 10,5 m² ; pour une porte sectionnelle, respectez sa limite dimensionnelle inférieure.
Le rail SR32B mesure 3,2 m et offre une course utile du chariot de 2,8 m. La hauteur de la porte dépend également de sa conception et du bras. Pour une porte plus haute, il est possible d’ajouter une rallonge SR08B de 0,8 m avec une courroie plus longue ; pour une course de 4 m, la course utile est de 3,5 m. La rallonge, à elle seule, ne garantit pas la compatibilité avec une porte plus grande ou plus lourde. Envoyez-nous la largeur, la hauteur, le type de porte et la course nécessaire via notre page de contact.
Nombre de cycles et charge
Le SPIDO600 est destiné à un usage domestique : au maximum 40 cycles/jour et 4 minutes de fonctionnement continu. En cas de sollicitations répétées et de résistance accrue, la commande peut limiter temporairement le fonctionnement afin d’éviter la surchauffe du moteur. Un cycle comprend une ouverture et une fermeture.
Montage du rail et de la motorisation
Effectuez le montage porte fermée, après avoir débranché l’alimentation secteur et la batterie de secours. La porte doit se déplacer sans à-coups à la main et rester équilibrée dans différentes positions lorsqu’elle est déconnectée du chariot. Avant le montage, prenez les mesures nécessaires pour les verrous qui pourraient empêcher le mouvement automatique. Le réglage des ressorts et des contrepoids doit être effectué par un technicien qualifié.
- Vérifiez l’espace au-dessus de la porte, la longueur du rail ainsi que la solidité du mur et du plafond. Laissez l’accès à la motorisation et au cordon de débrayage.
- Pour un rail en deux parties, insérez chacune des deux sections dans le raccord jusqu’en butée. Avec le rail SR32B cette étape de raccordement n’est pas nécessaire. Vérifiez que le chariot se déplace librement et sans interruption.
- Placez la tête motorisée sur le rail et fixez-la à l’aide des vis fournies. Il est également possible de tourner la tête de 90° par rapport à l’axe du rail, conformément au schéma de montage.
- Réglez la tension de la courroie. Une courroie trop tendue peut endommager la motorisation ; une courroie détendue provoque du bruit et un déplacement peu fiable. En cas de rallonge, utilisez la courroie longue adaptée.
- Fixez la console avant sur un support suffisamment solide et suspendez la partie arrière aux consoles de plafond. Alignez le rail et serrez toutes les fixations.
- Porte fermée, déconnectez le chariot, placez la console de porte dans l’axe du rail et raccordez le bras de traction. Un panneau mince doit être renforcé de manière appropriée ; le montage doit transmettre la force de la motorisation sans déformation.
- Terminez l’installation du cordon de débrayage. Parcourez manuellement toute la course, vérifiez les jeux et réenclenchez le chariot avant la programmation.
Dans l’orientation indiquée :
- A = 40–400 mm
- B = 0–400 mm
- C = 3 158 mm
- D = 360 mm .
Pour une porte basculante, respectez E = 65–300 mm , c’est-à-dire la distance entre le rail et le point le plus haut du bord supérieur de la porte pendant son mouvement. Les dimensions correspondent à la configuration de montage représentée.
Câblage et alimentation secteur
Utilisez une prise protégée 230 V AC, 50/60 Hz avec conducteur de protection et possibilité de déconnexion en toute sécurité. Ne coupez ni le câble ni la fiche fournis. Si aucune prise adaptée n’est disponible, son alimentation et ses protections doivent être installées par un électricien. Faites passer les câbles basse tension séparément de l’alimentation secteur et protégez-les contre la traction et le contact avec les pièces mobiles.
| Raccordement | Câble / longueur maximale |
|---|---|
| Feu clignotant | 2 × 0,5 mm² ; maximum 20 m. |
| Antenne | Câble coaxial RG58 dédié ; maximum 10 m, moins de 5 m recommandé. |
| Bouton-poussoir / contacteur à clé | 2 × 0,5 mm² pour une commande sans potentiel NO ; maximum 50 m. Pour deux contacts, 2 câbles 2 × 0,5 mm² ou un câble 4 × 0,5 mm². |
| Cellules photoélectriques | TX : 2 × 0,5 mm² ; RX : 4 × 0,5 mm², alimentation et contact NC. Maximum 30 m. |
| Bord de sécurité | 2 × 0,5 mm² ; maximum 20 m. Le dispositif OSE nécessite trois conducteurs conformément au schéma de raccordement du bord de sécurité. |
| Alimentation secteur de la prise | 3 × 1,5 mm² jusqu’à 30 m ; pour une longueur supérieure, utiliser du 3 × 2,5 mm² conformément à la notice de montage, avec mise à la terre de protection au niveau de l’automatisme. La conception et la réalisation doivent être confiées à un électricien. |
Les longueurs indiquées s’appliquent au raccordement et à l’environnement concernés. Pour un autre bord de sécurité ou un autre module de commande, respectez également la notice de l’appareil concerné. L’alimentation secteur ne doit pas être raccordée aux entrées des accessoires.
Carte de commande, bornes et polarité
Le schéma de raccordement et les options ci-dessous concernent le SPA600 avec afficheur à sept segments et borne PHOTOTEST. Avant le raccordement, vérifiez les repères présents sur votre carte. Si la carte possède une sortie OUT STB au lieu de PHOTOTEST, utilisez la notice correspondant à cette version.
| Borne | Fonction et raccordement |
|---|---|
| 1 – SbS | Contact NO sans potentiel entre 1 et 7 ; commande pas à pas. |
| 2 – PHOTO | Contact NC sans potentiel entre 2 et 7 ; l’ouverture déclenche une réaction de sécurité. |
| 3 – 12 V OSE | Plus (+) 12 V CC pour bord sensible optique, 15 mA maximum. Signal sur 4, moins sur 5. |
| 4 – STOP | Entrée de sécurité par rapport à 5 – GND ; NO, NC, 8,2 kΩ ou OSE. Le type est détecté lors de l’apprentissage. |
| 5 – GND | Moins (−) pour l’alimentation auxiliaire et OSE ; ne constitue pas une mise à la terre de protection du secteur. |
| 6 – PHOTOTEST | Alimentation commutée de l’émetteur de la cellule photoélectrique pendant le test. En mode PHOTOTEST, maximum 15 mA ; la fonction peut être modifiée dans le menu. |
| 7 – +24 V COMMON | Plus (+) ; 24 V CC auxiliaires, tolérance −30 % / +50 %, total maximum 100 mA entre 7 (+) et 5 (−). |
| 8 – FLASH | Feu clignotant entre 8 et 7 selon le schéma. Pour un seul ELDC la limite est de 200 mA ; les autres fonctions de sortie nécessitent une charge différente. |
| AERIAL | Connecteur d’antenne bipolaire séparé ; âme et blindage du câble coaxial RG58 selon le schéma. |
Bouton-poussoir, interrupteur à clé ou relais
Sur SbS, raccordez uniquement un contact NO sans potentiel, par exemple un bouton-poussoir ou le relais d’un module de commande. Le contact relie 1 – SbS et 7 – COMMON. Ne raccordez pas la sortie de tension du module à l’entrée de commande. Si le module a besoin d’une alimentation, utilisez séparément 7 (+) et 5 (−) et respectez la limite commune de 100 mA.
Bord sensible de sécurité et entrée STOP
STOP arrête le mouvement et effectue une brève inversion. En cas de changement du dispositif de sécurité, il faut de nouveau effectuer l’apprentissage des dispositifs. Les contacts NO multiples se raccordent en parallèle, les contacts NC en série. Raccordez les bords sensibles 8,2 kΩ et leurs combinaisons selon le schéma correspondant ; un interrupteur ordinaire n’offre pas le même niveau de détection des défauts qu’un bord sensible surveillé.
Raccordement des cellules photoélectriques
SPA600 ne dispose pas de BlueBUS. Pour un raccordement standard, utilisez les NICE EPM avec contact relais. Le modèle EPMB ne se raccorde pas à ce bornier.
| Raccordement des EPM | Bornes SPA600 |
|---|---|
| TX 1 (+) et RX 1 (+) | 7 – +24 V COMMON (+). |
| TX 2 (−) et RX 2 (−) | 5 – GND (−). |
| RX 4 – COM / RX 5 – NC | Entre 7 – COMMON et 2 – PHOTO. Le contact n’est pas polarisé. Pour ce raccordement, laissez RX 3 – NO libre. |
Dans ce raccordement, les EPM fonctionnent en 24 V CC ; ne créez pas de pont pour 12 V. La paire TX + RX consomme environ 55 mA ; cette valeur doit être prise en compte dans la limite commune de 100 mA de l’alimentation auxiliaire.
Raccordement avec la fonction PHOTOTEST
Avant la manœuvre, PHOTOTEST vérifie le bon fonctionnement des cellules photoélectriques. Utilisez uniquement un émetteur dont la consommation ne dépasse pas 15 mA ; cette limite s’applique à toute la sortie. Vérifiez la compatibilité du TX concerné avant de déplacer l’alimentation.
| Conducteur | Raccordement avec test |
|---|---|
| TX plus (+) | 6 – PHOTOTEST à la place du plus permanent 7. |
| TX moins (−) | 5 – GND. |
| RX plus / moins | 7 (+) / 5 (−), alimentation permanente. |
| RX COM / NC | Entre 7 et 2 – PHOTO ; NC, pas NO. |
Dans les réglages PHOTOTEST conservez la valeur 0 et effectuez de nouveau l’apprentissage des dispositifs. L’alimentation standard des EPM par 7 / 5 ne doit pas être confondue avec un raccordement testé, même si les cellules photoélectriques sont raccordées à PHOTO.
Feu clignotant FLASH, éclairage et antenne
NICE ELDC raccordez-le à l’aide de son bornier marqué FLASH à 7 – COMMON et 8 – FLASH selon le schéma SPA600. Le mode standard du feu clignotant utilise du 12 V CC ; pour un feu clignotant LED ELDC, respectez la limite de 200 mA. La fonction de sortie doit être configurée en conséquence dans la programmation. Ne raccordez pas de feu clignotant secteur 230 V à ces bornes.
Pour la paire FLASH du feu clignotant, respectez le marquage de l’appareil raccordé. La polarité n’est pas indiquée sur ce détail ELDC ; ne reprenez pas l’orientation du bornier auxiliaire 24 V / GND. Entrée AERIAL sur l’ELDC correspond à une antenne séparée : raccordez le câble coaxial au connecteur d’antenne de la commande, comme indiqué sur l’illustration. Ne confondez pas l’antenne et l’alimentation du feu clignotant.
La motorisation dispose également d’un éclairage LED intégré pour le garage. L’affectation de la fonction FLASH ou PHOTOTEST à l’éclairage, à la serrure ou à un canal radio modifie la fonction de la sortie. Le même connecteur ne doit alors plus être utilisé par l’appareil auquel il était destiné à l’origine.
Première mise en service et apprentissage
Terminez d’abord le montage mécanique et le câblage, verrouillez le chariot et dégagez toute la zone de déplacement. Vérifiez le STOP, les cellules photoélectriques et le sens de déplacement. L’apprentissage des positions, l’apprentissage de la force et l’appairage de la télécommande sont des opérations distinctes.
Après la mise sous tension, la LED OK doit clignoter environ une fois par seconde ; au démarrage, l’écran affiche rapidement 8 pendant 3 s. La sortie du feu clignotant doit être éteinte au repos.
1. Apprentissage des dispositifs et des positions de fin de course
- Maintenez STOP/SET enfoncé pendant environ 5 s, jusqu’à ce que le symbole d’accès au menu clignote lentement.
- Appuyez sur OPEN pour passer à l’élément 1 – Recherche des dispositifs et des positions. Appuyez sur STOP/SET pour lancer la procédure ; l’écran clignote rapidement.
- Attendez la fin de la détection des dispositifs et que l’écran reste allumé.
- Maintenez OPEN enfoncé pour déplacer le portail jusqu’à la position d’ouverture souhaitée. CLOSE permet de corriger la position. Confirmez en maintenant STOP/SET enfoncé jusqu’à ce que le symbole de position fermée apparaisse, comme indiqué sur l’illustration ; relâchez le bouton.
- Maintenez CLOSE enfoncé pour déplacer le portail jusqu’à la fermeture complète souhaitée. OPEN permet de corriger la position. Maintenez STOP/SET enfoncé 5 s ; le symbole clignote lentement.
- À l’aide de CLOSE, passez au symbole de sortie, puis confirmez avec STOP/SET. Appuyez sur OPEN : le portail s’ouvre puis se ferme pendant l’apprentissage automatique de la force.
- Attendez la fin de la procédure. L’écran doit rester allumé. S’il se remet à clignoter, éliminez la cause et recommencez l’apprentissage.
Nouvel apprentissage après une modification des accessoires
Accédez à l’élément d’installation 1 selon le menu. Maintenez STOP/SET enfoncé pendant environ 6 s ; après la détection des dispositifs, l’écran clignote lentement ; relâchez alors le bouton. Si le clignotement lent ne reprend pas, attendez 15 s sans appuyer sur aucun bouton, puis recommencez la procédure. Quittez le menu à l’aide du symbole de sortie et de STOP/SET. Après toute modification, recommencez le contrôle de sécurité.
Inversion du sens de rotation en cas de montage inversé
- Débranchez l’alimentation secteur et la batterie de secours. Maintenez STOP/SET enfoncé et rétablissez l’alimentation.
- Relâchez STOP/SET 3 s après la mise sous tension. Appuyez brièvement sur STOP/SET pour sélectionner le sens : éclairage intérieur LC allumé = sens inversé ; éteint = sens standard.
- Attendez 3 s sans appuyer sur aucun bouton pour confirmer, puis relancez l’apprentissage des positions.
Apprentissage de la force et premier essai de mouvement
L’apprentissage de la force lance automatiquement une manœuvre d’ouverture puis de fermeture avec une force accrue. Pendant cette opération, éloignez les personnes et les objets du portail. Si l’apprentissage est lancé via SbS ou par radio, l’éclairage intérieur clignote pendant la procédure ; s’il est lancé à l’aide des boutons de la carte, il ne s’allume pas. Après toute modification des positions, de la vitesse, du sens ou de l’allègement mécanique, il faut relancer l’apprentissage de la force.
Si le positionnement est interrompu par STOP ou PHOTO, éliminez la cause et poursuivez avec OPEN / CLOSE. Après avoir éliminé la cause, reprenez l’apprentissage de la force interrompu en envoyant une commande de mouvement.
Contrôles avant la mise en service
- Chariot déverrouillé, vérifiez l’ouverture et la fermeture manuelles sur toute la course : la force nécessaire ne doit pas dépasser 225 N (environ 23 kg de force, et non le poids du portail). Verrouillez ensuite de nouveau le chariot.
- Effectuez une nouvelle ouverture et fermeture électriques ; le portail doit atteindre les positions mémorisées sans coincer ni déformer les supports.
- Vérifiez le ralentissement en fin de course, le relâchement de la courroie après l’arrêt, le déverrouillage manuel et le reverrouillage.
- Interrompez chaque cellule photoélectrique au niveau de TX, de RX et au milieu du faisceau ; vérifiez que la réaction de sécurité est correcte. Testez tous les dispositifs STOP.
- Le technicien doit mesurer les forces d’impact et vérifier la sécurité de l’ensemble du portail. N’augmentez pas la force pour compenser une mécanique défectueuse. Après toute modification de la force, recommencez la mesure.
- Remettez à l’utilisateur les consignes d’utilisation, de déverrouillage et d’entretien. Ne passez que lorsque le portail est complètement ouvert et à l’arrêt.
Programmation de la SPA600 via l’écran
Effectuez les réglages lorsque le moteur est à l’arrêt. Les boutons OPEN / CLOSE permettent de parcourir le menu ou de modifier une valeur ; STOP/SET permet de sélectionner et de confirmer. Le point allumé permet de distinguer un élément du menu de sa valeur numérique. Le numéro de position indiqué ci-dessous correspond au rang de l’élément, et non au symbole affiché.
- Maintenez STOP/SET enfoncé pendant environ 5 s, pour ouvrir le menu.
- À l’aide de OPEN / CLOSE, sélectionnez la fonction correspondant au symbole de l’illustration d’origine. Appuyez brièvement sur STOP/SET ; la valeur actuelle s’affiche.
- OPEN / CLOSE modifie la valeur. STOP/SET confirme la valeur et ramène au menu.
- Sélectionnez le symbole de sortie du tiret horizontal et confirmez avec STOP/SET. Si vous sélectionnez la sortie pendant la modification d’une valeur, la modification est annulée.
L’élément 1 sert à l’ apprentissage des dispositifs et des positions, et l’élément 9 à l’ effacement de la mémoire. Les valeurs d’usine sont indiquées en gras.
| Position – paramètre et fonction | Valeurs |
|---|---|
| 2 – Force Plage de niveaux de réglage, et non valeur en newtons. | 0 – minimum 1–4 – niveaux croissants 5 – valeur d’usine 6–8 – niveaux croissants 9 – maximum |
| 3 – Vitesse Les valeurs correspondent à l’ouverture / la fermeture en %. Après toute modification, l’apprentissage de la force est requis. | 0 – 40 / 40 1 – 50 / 50 2 – 50 / 75 3 – 50 / 100 4 – 75 / 50 5 – 75 / 75 6 – 75 / 100 7 – 100 / 50 8 – 100 / 75 9 – 100 / 100 |
| 4 – Fermeture automatique Pause après l’ouverture avant la fermeture automatique. | 0 – désactivé 1 – 10 s 2 – 20 s 3 – 30 s 4 – 40 s 5 – 50 s 6 – 60 s 7 – 70 s 8 – 80 s 9 – 90 s |
| 5 – FLASH (OUT1) La fonction doit correspondre à la charge réellement raccordée. Verrou/aimant de type électromagnétique adapté uniquement. | 0 – feu clignotant, 12 V DC ; pour ELDC, max. 200 mA 1 – état du portail : sortie active pendant le mouvement 2 – serrure électrique, impulsion de 3 s 3 – gâche électrique pendant l’ouverture 4 – aimant actif lorsque le portail est fermé ; libération et délai de 3 s avant l’ouverture 5 – éclairage pendant le mouvement et pendant 1 minute après celui-ci 6 – canal radio 1 7 – canal radio 2 8 – canal radio 3 9 – canal radio 4 Modes 1–9 : 24 V DC, max. 10 W. Si le canal 1–4 est affecté à une sortie, le moteur n’exécute pas sa commande d’origine. |
| 6 – PHOTOTEST (OUT2) Lors du test, respectez la limite TX. Si vous reprogrammez la sortie, elle ne remplit plus la fonction de test des cellules photoélectriques. | 0 – PHOTOTEST, max. 15 mA 1 – état du portail : sortie active pendant le mouvement 2 – serrure électrique, impulsion de 3 s 3 – gâche électrique pendant l’ouverture 4 – aimant actif lorsque le portail est fermé ; libération et délai de 3 s avant l’ouverture 5 – éclairage pendant le mouvement et pendant 1 minute après celui-ci 6 – canal radio 1 7 – canal radio 2 8 – canal radio 3 9 – canal radio 4 Modes 1–9 : 24 V DC, max. 3 W. Après avoir sélectionné 0, relancez l’apprentissage des dispositifs. Le canal affecté à une sortie ne commande pas le moteur. |
| 7 – Détente du mécanisme Un bref mouvement en sens inverse relâche la tension après l’arrêt. Il ne s’agit pas de centimètres de course. Après modification, l’apprentissage de la force est nécessaire. | 0 – désactivé 1 – minimum 2 – niveau intermédiaire 3 – valeur d’usine 4 – niveau intermédiaire 5 – valeur moyenne 6–8 – niveaux intermédiaires supérieurs 9 – maximum |
| 8 – Commande pas à pas SbS Modifie la séquence du bouton et de la commande radio correspondante. | 0 – ouvrir → arrêt → fermer → ouvrir 1 – ouvrir → arrêt → fermer → arrêt 2 – entrée commune : une commande pendant l’ouverture ne ferme pas le portail ; après l’ouverture complète, la commande suivante le ferme 3 – ouverture semi-automatique, fermeture pendant le maintien de la commande |
Réglez la force uniquement au niveau nécessaire au bon fonctionnement du mouvement. Un niveau élevé ne doit pas compenser un frottement ou un ressort défectueux. Après le réglage, vérifiez la protection contre les obstacles et les forces d’impact.
Télécommandes et appairage
Le récepteur est intégré. Télécommandes compatibles MYGO4, ON2E et INTI2 s’appairent à l’aide du bouton RADIO. La mémoire dispose de 90 emplacements : en mode 1, un emplacement pour toute la télécommande ; en mode 2, un emplacement par bouton.
Mode 1 – tous les boutons
- Maintenez RADIO enfoncé jusqu’à ce que la LED LR s’allume, puis relâchez le bouton.
- Dans les 10 s maintenez enfoncé n’importe quel bouton de la télécommande unidirectionnelle. Après trois longs clignotements de LR, relâchez le bouton.
- Vous pouvez enregistrer une autre télécommande dans les 10 s qui suivent. Une brève pression sur RADIO met fin à la réception.
| Bouton en mode 1 | Commande |
|---|---|
| 1 | Commande pas à pas SbS |
| 2 | Ouverture partielle |
| 3 | Ouvrir |
| 4 | Fermer |
Mode 2 – un bouton
Appuyez sur RADIO et relâchez-le n fois selon le numéro de la commande. La LED LR répète le nombre de clignotements. Dans les 10 s, enregistrez le bouton choisi de la télécommande comme indiqué ci-dessus ; pour un autre bouton, répétez la procédure.
| Nombre de pressions sur RADIO | Commande |
|---|---|
| 1 | SbS |
| 2 | Ouverture partielle 1 |
| 3 | Ouvrir |
| 4 | Fermer |
| 5 | Éclairage – temporisation |
| 6 | Éclairage – marche/arrêt |
LR clignote 1 fois si la télécommande est déjà enregistrée, 6 fois en cas de codage incompatible et 8 fois si la mémoire est pleine.
Ajout d’une télécommande à l’aide d’une télécommande existante
Effectuez la procédure à portée de l’automatisme et uniquement si l’apprentissage est autorisé. La nouvelle télécommande reprend l’affectation de la télécommande d’origine.
- Sur la nouvelle télécommande, maintenez enfoncé le bouton souhaité au moins 8 s et relâchez.
- Sur la télécommande d’origine, appuyez lentement trois fois sur le bouton mémorisé, puis relâchez-le.
- Sur la nouvelle télécommande, appuyez une fois sur le même bouton qu’à la première étape, puis relâchez-le.
Effacement de la mémoire radio
Efface toutes les télécommandes mémorisées. Maintenez RADIO enfoncé même après que la LED LR s’allume puis s’éteigne. Au clignotement suivant, relâchez exactement au troisième clignotement. La réussite est confirmée par cinq longs clignotements. L’effacement de la mémoire radio est une opération distincte de la réinitialisation de la commande.
Verrouillage ou déverrouillage de la mémoire radio
- Débranchez le secteur ainsi que la batterie de secours. Maintenez RADIO enfoncé et rétablissez l’alimentation.
- Après 5 s, LR clignote lentement deux fois. Relâchez RADIO.
- Dans les 5 s, appuyez brièvement sur RADIO pour choisir : LR éteinte = déverrouillée ; LR allumée = verrouillée.
- Deux clignotements lents, 5 s après la dernière pression, confirment la fin de l’opération.
Lorsque la mémoire est verrouillée, l’appairage, la copie et l’effacement de la mémoire radio sont impossibles ; cela ne verrouille pas mécaniquement le portail.
Effacement de la mémoire et rétablissement des réglages
Dans le menu, sélectionnez la position 9 – Effacement de la mémoire. La sélection d’une valeur déclenche l’effacement correspondant ; il ne s’agit pas d’un simple choix sans conséquence. Avant de procéder, déterminez ce que vous souhaitez conserver.
| Valeur | Éléments effacés |
|---|---|
| 0 | Les paramètres personnalisés sont rétablis aux valeurs d’usine ; les positions et les télécommandes sont conservées. |
| 1 | La configuration, les appareils appris et les positions sont effacés ; les télécommandes sont conservées. |
| 2 | Uniquement les télécommandes enregistrées dans la mémoire radio. |
| 3 | Toute la mémoire, y compris la configuration, les positions et les télécommandes. |
Après l’effacement de la configuration ou des positions, réapprenez le portail et effectuez un essai. Après l’effacement de la mémoire radio, appairez à nouveau les télécommandes.
Diagnostic et dépannage
L’écran affiche E1–E8. Le nombre correspondant de clignotements courts peut également être indiqué par le feu clignotant ou l’éclairage intérieur ; la séquence se répète après une pause de 1 s.
| Signalisation | Cause et action à entreprendre |
|---|---|
| E1 / 1 clignotement | Fermeture / position L’apprentissage des positions n’est pas terminé. Effectuez l’ apprentissage des positions. |
| E2 / 2 clignotements | Photocellules Retirez l’obstacle, vérifiez l’alignement et le câblage des photocellules. La détection d’un obstacle est normale. |
| E3 / 3 clignotements | Limitation de force Vérifiez le déplacement manuel, les ressorts, la présence d’obstacles et les frottements. N’augmentez pas automatiquement la force ; vérifiez la mécanique et la sécurité. |
| E4 / 4 clignotements | STOP Vérifiez le dispositif de sécurité STOP. |
| E5 / 5 clignotements | Mémoire des paramètres Attendez au moins 30 s, puis essayez de donner une commande. Si l’erreur persiste, commandez une intervention du service après-vente. |
| E6 / 6 clignotements | Limite de manœuvres Attendez quelques minutes que le moteur refroidisse. Vérifiez la charge de fonctionnement et la résistance du portail. |
| E7 / 7 clignotements | Circuit électrique interne Coupez toutes les alimentations pendant quelques secondes. Si l’erreur persiste, le service après-vente contrôlera la carte et le câblage du moteur. |
| E8 / 8 clignotements | Commande maintenue Supprimez toute commande maintenue active, par exemple un bouton ou un relais enclenché ; vérifiez SbS. |
| LED / indication | Signification et vérification |
|---|---|
| OK – 1 clignotement vert/s | Fonctionnement normal ; deux clignotements verts rapides indiquent une modification de l’entrée. |
| OK éteinte | Vérifiez le secteur et les fusibles. Avant de remplacer un fusible, éliminez la cause du défaut. |
| STOP allumé / éteint | Allumé = STOP non déclenché ; éteint = vérifiez le dispositif STOP. |
| L’éclairage intérieur clignote | L’apprentissage automatique de la force n’est pas encore terminé ; terminez l’apprentissage. |
| La télécommande s’allume, mais le portail ne réagit pas | Vérifiez l’ appairage, le codage et l’état de la mémoire radio. |
En cas de défaillance d’un dispositif de sécurité, n’utilisez pas l’automatisme normalement. En toute sécurité, débrayez le portail et commandez une réparation. Remplacez un fusible uniquement par un fusible de même type et de même calibre ; ne le réparez pas en le shuntant.
Batterie de secours PS124
PS124 se place dans le compartiment prévu à cet effet dans l’opérateur et se raccorde au connecteur désigné, conformément au PDF de montage. Ne la raccordez qu’après avoir terminé le montage mécanique, le câblage et la programmation. La batterie reste une source de tension même après la coupure du secteur : avant toute intervention, débranchez le secteur et la PS124. Le nombre de manœuvres possibles en cas de coupure dépend de l’état de la batterie, de la température et de la résistance du portail.
Débrayage et commande manuelle
Ne débrayez le portail que lorsqu’il est à l’arrêt. Si le ressort est défectueux ou si le portail est déséquilibré, il peut descendre de manière incontrôlée une fois débrayé ; sécurisez-le et faites appel à un technicien. Si le garage est accessible uniquement par ce portail, prévoyez à l’avance un dispositif de débrayage extérieur adapté à ce portail.
- Tirez sur le cordon de débrayage A. Le chariot se désengage et vous pouvez déplacer le portail à la main en toute sécurité.
- Pour le réenclencher, tirez de nouveau sur le cordon A comme indiqué sur la deuxième illustration.
- Déplacez le portail à la main jusqu’à ce que les parties inférieure et supérieure du chariot soient alignées et s’emboîtent. Vérifiez que le chariot est bien verrouillé avant d’envoyer une commande électrique.
Entretien et utilisation en toute sécurité
Planifiez une inspection au plus tard tous les 6 mois ou après 3 000 manœuvres, selon la première échéance atteinte. Débranchez toutes les sources d’alimentation avant l’entretien. Vérifiez le rail, la courroie, le chariot, les supports, la corrosion, les ressorts et l’équilibrage du portail ; remplacez les pièces usées. Après l’inspection, répétez le test des dispositifs de sécurité et des forces.
Gardez les télécommandes hors de portée des enfants. Ne pénétrez pas dans la zone du portail lorsqu’il est en mouvement. En cas de bruit inhabituel, de mouvements saccadés ou de déséquilibre accru, arrêtez le fonctionnement et faites appel au service après-vente. Déposez les composants électroniques et les batteries dans un point de collecte approprié, et non avec les déchets ménagers non triés.
Caractéristiques techniques du SPIDO600
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Utilisation | Motorisation électromécanique pour porte de garage résidentielle. |
| Unité de commande | SPA600 intégrée avec écran et PHOTOTEST. |
| Alimentation secteur | 230 V AC ±10 %, 50/60 Hz ; conducteur de protection. |
| Moteur | 24 V DC ; l’ensemble est alimenté par le secteur 230 V AC. |
| Force maximale / minimale | 600 / 300 N. |
| Puissance nominale / maximale | 150 / 350 W. |
| Vitesse maximale | 0,20 m/s ; le mouvement réel dépend du réglage et de la charge. |
| Cycles/jour | 40 ; respectez également les autres limites de fonctionnement. |
| Fonctionnement continu | 4 minutes maximum. |
| Indice de protection / température | IP40 ; −20 à +55 °C. |
| Dimensions de la tête | 192 × 344 × 90 mm ; détails de montage sur le schéma. |
| Poids du moteur | 3,8 kg ; ne correspond pas au poids de l’ensemble complet. |
| Accessoires auxiliaires | 24 V DC, tolérance −30 % / +50 %, courant total max. 100 mA ; polarité et bornes. |
| Batterie de secours | PS124 – en option. |
| Éclairage | LED intégrées. |
Programmation du SPIDO600 – vidéo
La procédure présentée dans la vidéo complète les étapes ci-dessus ; comparez toujours le câblage avec les bornes de votre carte.
Guide illustré de montage rapide du SPIDO600 (PDF). Les consignes de sécurité et de programmation complètes figurent dans la notice de montage ci-dessous.
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