KEY Turbo S (TUS11324) – motorisation pour portail coulissant jusqu’à 1 100 kg
| Disponibilité du produit : | jusqu’à 14 jours | Les marchandises sont généralement expédiées sous 14 jours. |
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jusqu’à 14 jours
573,70 € TTC
| Poids |
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| 10 kg |
Description du produit KEY Turbo S (TUS11324) – motorisation pour portail coulissant jusqu’à 1 100 kg
Motorisation KEY Turbo S (TUS11324) est conçue pour un portail coulissant jusqu’à 1 100 kg. Elle est équipée d’un moteur 24 V électrique, ce qui lui permet de supporter sans difficulté une utilisation intensive. La vitesse du vantail atteint 20 cm par seconde. L’unité de commande porte la référence CT-10324 et la motorisation comprend également un fin de course électromécanique — un ressort avec des micro-interrupteurs. La motorisation est équipée d’un récepteur intégré de signal radio.
KEY Turbo S TUS11324 – motorisation seule
Il s’agit d’une motorisation irréversible pour portail coulissant avec fins de course mécaniques. Les accessoires représentés sur les schémas servent d’exemples de raccordement ; ils ne constituent pas la liste du contenu du colis de la motorisation seule.
Pour l’installation et la mécanique, se reporter à la notice TURBO S. Les procédures de commande ci-dessous correspondent à la commande CT10324 représentée, avec afficheur à cinq chiffres, boutons UP, MENU, DOWN-RADIO, SBS et menus BASE/ADV. Avant le réglage, comparez les repères des bornes et la sélection du moteur sur votre propre carte avec l’illustration fournie.
Le cycle de fonctionnement ne permet pas une utilisation continue illimitée. La limite de 50 cycles/h s’applique à un vantail de référence de 4 m de long, pesant 200 kg, et à une température de 20 °C. Pour un vantail plus long, le nombre de cycles est réduit proportionnellement (8 m : réduction de 50 %) ; au-dessus de 20 °C, il est réduit de 15 % par tranche supplémentaire de 5 °C ; pour un portail ayant le poids maximal admissible, il est réduit de 50 %. La vitesse dépend du poids du portail.
Installation mécanique de la motorisation
Le raccordement électrique, le réglage et les essais doivent être effectués par un installateur qualifié. Une fois déverrouillé, le portail doit se déplacer sans à-coups, ne doit pas se mettre en mouvement tout seul et doit être équipé de butées mécaniques solides en position ouverte comme en position fermée. Le portail doit être guidé sur une trajectoire horizontale, et non sur une pente montante ou descendante. Le lieu d’installation ne doit pas être exposé aux inondations. Le fabricant exige des bords de sécurité pour protéger tous les points présentant un risque d’écrasement (mains, pieds, etc.) ; les autres protections et leur emplacement doivent être déterminés en fonction des risques propres au portail concerné.
Liste des accessoires
- 2 – motorisation
- 3 – cellules photoélectriques
- 4 – feu clignotant
- 5 – sélecteur à clé
- 6 – commande
- 7 – bords de sécurité
L’emplacement des dispositifs de sécurité doit être déterminé en fonction des risques réels propres au portail concerné.
Plaque de fondation et fixation
- Déterminez la position en fonction des dimensions de la motorisation, de la plaque de fondation et de la crémaillère. Préparez des gaines pour le passage des câbles. Fixez la plaque de fondation au moyen de vis d’ancrage solides ou scellez-la dans le béton conformément au plan.
- Déverrouillez et ouvrez le capot. Posez la motorisation sur la plaque de fondation et insérez deux vis de fixation à six pans creux. Pour une fixation alternative, utilisez les rainures intérieures du moulage afin que la fixation n’interfère pas avec le capot.
- Mettez la motorisation de niveau. Si le réglage de la crémaillère ne suffit pas, utilisez les quatre vis de mise à niveau, comme indiqué sur la figure 4.7. Serrez fermement les deux vis de fixation principales ; la motorisation doit rester stable sur toute la course. Après quelques manœuvres, vérifiez à nouveau la fixation.
Crémaillère et fins de course mécaniques
- Lorsque la motorisation est déverrouillée, ouvrez complètement le portail. Placez le premier élément de crémaillère sur le pignon et fixez-le au portail avec des vis et des entretoises.
- Déplacez le portail à la main ; alignez les éléments suivants à l’aide d’un morceau de crémaillère supplémentaire. Après le réglage, respectez un jeu de 2 mm, afin que le poids du portail ne repose pas sur le pignon de la motorisation.
- Aux extrémités de la course, réglez les butées d’actionnement mécaniques des fins de course. En fonction du poids du portail, laissez entre le portail et la butée mécanique fixe un espace de 30–50 mm; la butée d’actionnement doit appuyer sur le fin de course avant que le portail ne heurte la butée.
- Fixez solidement les butées d’actionnement conformément au plan, en position d’ouverture comme en position de fermeture. Les butées doivent empêcher le déraillement et être positionnées de manière à éviter que la butée d’actionnement ne heurte la roue dentée.
Câblage et séparation des alimentations
L’alimentation de cette motorisation est de 230 V AC, 50/60 Hz; le moteur fonctionne en 24 V DC. La carte de commande elle-même est alimentée par un transformateur de 24 V AC. Ne confondez pas les câbles secteur et les câbles basse tension. L’alimentation doit comporter une mise à la terre de protection, une protection contre les surintensités adaptée, un dispositif différentiel et un dispositif de coupure pour la catégorie de surtension III. Avant d’ouvrir le boîtier et de procéder au câblage, débranchez le secteur ainsi que toute alimentation de secours éventuelle.
| Liaison | Câble | Longueur maximale |
|---|---|---|
| Alimentation 230 V | 3 × 1,5 mm² ; au-delà de 20 m, 3 × 2,5 mm² | jusqu’à 20 m / au-delà de 20 m, 50 m maximum |
| Feu clignotant FLASH / éclairage auxiliaire LED | 3 × 0,55 mm² | 20 m |
| Antenne | RG58 | 10 m ; longueur recommandée : moins de 5 m |
| Serrure électrique | 2 × 1,5 mm² | 10 m |
| Photocell TX | 2 × 0,55 mm² | 20 m |
| Photocellule RX | 4 × 0,55 mm² | 20 m |
| Barre palpeuse de sécurité | 2 × 0,55 mm² | 20 m |
| Contacteur à clé | 4 × 0,55 mm² | 20 m |
| Moteur | 2 × 1,5 mm² | 10 m |
Le câble doit être adapté à l’environnement d’installation ; le fabricant recommande le H03VV-F pour l’intérieur et le H05RN-F/H07RN-F pour l’extérieur. Le conducteur de protection se raccorde au niveau de l’unité de commande.
Déverrouillage manuel en cas de coupure de courant
- Le portail doit être à l’arrêt. Coupez l’alimentation et immobilisez le portail pour éviter tout mouvement intempestif.
- Insérez la clé de déverrouillage et tournez-la de 90° dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
- Relevez le levier de déverrouillage jusqu’à ce qu’il soit perpendiculaire à l’opérateur. Vous pouvez maintenant déplacer le portail à la main.
- Avant de remettre le moteur en marche, reverrouillez mécaniquement l’opérateur. Ne le verrouillez pas pendant que le moteur tourne : vous risqueriez d’endommager les composants internes.
Carte de commande CT10324
L’orientation est celle de l’illustration : dissipateur thermique à gauche, écran et boutons de commande à droite, borniers principaux en bas. Les inscriptions sur la carte et les schémas sont conservées telles quelles. La désignation M1+/M1− dans le tableau de la notice correspond au connecteur M+/M− de l’illustration.
Repères sur la carte
- 1 – M+/M−, moteur
- 2 – Alimentation du transformateur
- 3 – FLASH, IND/ELEC, LED
- 4 – 24 VAC pour accessoires
- 5 – PH-POW et NEG, alimentation des dispositifs de sécurité
- 6 – Entrées de sécurité
- 7 – Entrées de commande
- 8 – LED des entrées de sécurité et de commande
- 9 – Commutateurs DIP EDGE, PH2, PH1
- 10 – Fins de course
- 11 – LED des fins de course
- 12 – KBP/KBPN, chargeur de batterie de secours
- 13 – Fusible 1,6 AT, temporisé
- 14 – Afficheur à cinq chiffres
- 15 – SBS, pas à pas
- 16 – UP (+)
- 17 – MENU
- 18 – DOWN-RADIO (−)
- 19 – LED RADIO / KEY
- 20 – Antenne
- 21 – Module d’économie d’énergie SBK en option
- 22 – Interface KUBE / PowerBus en option
Schéma général de raccordement de la carte et des accessoires
Le schéma représente la carte complète, le transformateur et l’arrivée secteur, le feu clignotant ALIGHTEC, l’antenne, les photocellules PH1 TX/RX et les contacts de commande.
Bornes, polarité et limites d’alimentation
| Bornes | Fonction et raccordement |
|---|---|
| L / N / PE | L = phase 230 V AC ; N = neutre ; PE = terre de protection. Le courant alternatif n’a pas de polarité +/−. |
| POWER SUPPLY | Alimentation de la carte depuis le transformateur : 24 V AC (+10 % / −15 %), 50/60 Hz. Ne pas raccorder le 230 V ici. |
| M+ / M− | Sorties positive (+) et négative (−) du moteur 24 V DC ; également repérées M1+/M1− sur l’illustration. |
| V+ / ENC / NEG côté moteur | Dans ce raccordement, ne pas utiliser; il ne s’agit pas de l’alimentation des photocellules. |
| 24 VAC / 24 VAC | Paire destinée aux accessoires : 24 V AC non régulé, 200 mA maximum. Pas de polarité +/− ; inactive lorsque l’appareil fonctionne sur batterie. |
| PH-POW / NEG | PH-POW = pôle positif (+), NEG = pôle négatif (−) de l’alimentation 24 V DC non régulée des dispositifs de sécurité ; limite de PH-POW : 200 mA. Ce mode est lié à PHOTO TEST. |
| COM des sorties | Pôle positif (+) commun des sorties FLASH, IND/ELEC et LED. |
| FLASH | Feu clignotant entre COM (+) et FLASH commuté (−) : 24 V DC, 15 W maximum. La sortie peut être réglée en mode fixe ou clignotant. |
| LED | Éclairage auxiliaire entre COM (+) et LED commuté (−) : 24 V DC non régulé, 15 W maximum. |
| IND/ELEC | COM commun (+), IND/ELEC commuté (−). Mode IND : voyant 24 V DC / 5 W maximum. Mode ELEC : serrure électrique 12 V DC / 15 VA maximum. Le mode se règle avec INDIC LIGHT. |
| COM des entrées | Point commun de PH2, PH1, OPEN, CLOSE, PAR et SBS ; positif en interne. Le contact de commande ou de sécurité est sans potentiel ; aucune polarité +/− n’est définie sur ses bornes. |
| LS1 / LS2 / COM | Connecteur des fins de course ; surveiller les LED correspondantes. |
| BATTERIES | Raccordement du chargeur KBP/KBPN conformément à la notice correspondante. |
| ANT / SHIELD | ANT = signal, conducteur central du câble coaxial ; SHIELD = blindage. Il ne s’agit pas d’une paire d’alimentation +/−. |
La consommation totale de tous les appareils raccordés à chaque sortie d’alimentation doit rester dans la limite indiquée pour celle-ci. Ne confondez pas la sortie DC non régulée avec le 24 V AC. Pour les accessoires, utilisez les bornes du bornier indiquées sur le schéma, et non NEG/V+/ENC près du connecteur moteur.
Photocellules PH1 et PH2 – raccordement avec polarité
| Appareil | Raccordement selon le récepteur RX à quatre bornes représenté |
|---|---|
| TX des deux paires | TX 1 / GND (−) → NEG de la carte ; TX 2 / 12/24 AC/DC (+) → PH-POW de la carte. |
| RX des deux paires | RX 1 / GND (−) → NEG de la carte ; RX 2 / 12/24 AC/DC (+) → COM (+). |
| Contact RX PH1 | RX 3 / COM → COM de la carte ; RX 4 / OUT (NC) → PH1. Le pont RX 2–3 figure sur le schéma d’origine. |
| Contact RX PH2 | RX 3 / COM → COM de la carte ; RX 4 / OUT (NC) → PH2. Le cavalier RX 2–3 est présent sur le schéma d’origine. |
Les numéros 1 à 4 correspondent exclusivement au TX/RX représenté. D’autres photocellules peuvent avoir des bornes différentes ; leur alimentation et leur contact NC doivent être raccordés conformément à leur propre notice. COM et OUT sur le récepteur sont des contacts de relais, et non des bornes d’alimentation +/−. Avec le raccordement selon ce schéma, le point commun du contact est relié au COM de la carte.
PH1 à la fermeture, arrête et inverse le mouvement ; tant qu’elle est active, le portail ne peut pas se fermer. PH2 selon le réglage, protège l’ouverture ou les deux sens ; en cas d’interruption, arrête le mouvement et reprend l’ouverture une fois libérée. Le comportement est modifié par FOTO1 SETUP et FOTO2 SETUP.
Test des photocellules et mode économie d’énergie
Lors du test des photocellules, l’alimentation du TX est commandée via PH-POW. Dans ADV, réglez PHOTO TEST : 0 désactivé, 1 PH1, 2 PH2, 3 les deux paires. Ne testez que les dispositifs correctement raccordés.
Dans le raccordement en mode économie d’énergie, les alimentations positives du TX et du RX sont reliées à PH-POW (+), et les négatives à NEG (−) ; les contacts du RX restent raccordés entre COM et PH1/PH2. STAND BY s’active dans BASE. Lorsque STAND BY est activé, PHOTOTEST n’est pas possible. Ne combinez pas ces deux schémas.
Entrées de sécurité et de commande
| Entrée | Fonction |
|---|---|
| EDGE / EDGE (STOP/EDGE), paire | Entrée libre de potentiel pour STOP NC ou bord de sécurité ; TYPE EDGE : 0 STOP NC, 1 résistif 8k2, 2 à contact NC, 3 double résistif 4k1. En cas de déclenchement du bord, le mouvement est brièvement inversé puis arrêté. |
| PH1 / COM | Contact NC de la photocellule de fermeture. |
| PH2 / COM | Contact NC de la photocellule selon le mode sélectionné. |
| OPEN / COM | Contact NO d’ouverture. |
| CLOSE / COM | Contact NO de fermeture. |
| SBS / COM | Contact NO pas à pas selon SBS SETUP. |
| PAR (PED) / COM | Contact NO d’ouverture partielle ; le paramètre STOP TWO permet de le configurer en STOP ou en deuxième bord de sécurité à l’ouverture. |
Le deuxième bord sur PAR (PED) se configure via STOP TWO. Pour EDGE2, SETUP EDGE doit être réglé sur 0 afin que le premier bord EDGE1 ne se déclenche qu’à la fermeture. EDGE2 protège l’ouverture et inverse brièvement le mouvement lorsqu’il est activé. Le commutateur DIP EDGE ne désactive pas cette deuxième entrée.
La position ON désactive la fonction de sécurité correspondante. Lorsque des dispositifs de sécurité sont utilisés, le DIP correspondant doit être en position OFF. Une entrée inutilisée ne peut être désactivée que conformément à la conception de sécurité de l’installation : mettez son DIP sur ON et confirmez en maintenant simultanément enfoncés UP (+) et DOWN-RADIO (−), jusqu’à ce que la LED de l’entrée concernée cesse de clignoter. Cela ne remplace pas la réparation de photocellules ou d’un bord de sécurité défectueux.
Première mise en service et sélection du moteur
- Vérifiez la fixation mécanique, les butées, la crémaillère, le libre mouvement, la mise à la terre et le raccordement correct des dispositifs de sécurité. Ne mettez sous tension qu’une fois le raccordement terminé.
- Lorsque la course n’a pas été mémorisée, l’écran affiche LEARN TO DO. Le bouton UP permet d’afficher successivement l’état, le nombre de cycles, le courant du moteur, ainsi que le type de carte, le micrologiciel et le numéro de série ; MENU rétablit l’affichage normal.
- Avant l’apprentissage, sélectionnez le modèle correct dans ADV → MOTOR SETUP. Pour le KEY Turbo S TUS11324 correspond au choix 3 dans le menu affiché. Sélectionnez la valeur d’après la liste de modèles correspondant à la carte ; la modification du type de moteur rétablit les paramètres d’usine et nécessite un nouvel apprentissage de la course.
Apprentissage automatique de la course
Apprentissage avec une plage de ralentissement standard
- Débrayez l’entraînement, amenez le portail approximativement à mi-course, puis réembrayez l’entraînement.
- Maintenez simultanément enfoncés UP (+) et MENU pendant environ deux secondes. Le portail commence à s’ouvrir lentement ; l’écran affiche LEARN OPEN1.
- Si le portail se ferme au lieu de s’ouvrir, arrêtez-le avec DOWN-RADIO (−). Avec le bouton SBS relancez l’apprentissage en inversant le sens.
- Le moteur s’arrête à l’interrupteur de fin de course d’ouverture. Après environ deux secondes, il commence à se fermer ; l’écran affiche l’apprentissage de fermeture.
- L’apprentissage se termine lorsque l’interrupteur de fin de course de fermeture est atteint. Effectuez ensuite plusieurs cycles complets et testez tous les dispositifs de sécurité ainsi que les forces.
L’apprentissage doit être entièrement et correctement terminé avant la remise de l’installation. Selon le fabricant, il est interrompu par le déclenchement de EDGE, PH2 ou PH1, ou par la coupure de l’alimentation. Après un apprentissage réussi, les paramètres BASE/ADV peuvent être modifiés.
Points de ralentissement personnalisés
Dans BASE, sélectionnez P (réglage personnalisé) pour LENGH SLOW, puis lancez l’apprentissage depuis la mi-course comme indiqué ci-dessus. Une fois la position d’ouverture atteinte, l’entraînement commence à se fermer. Au point de ralentissement souhaité pendant la fermeture, appuyez sur SBS ; l’écran affiche CLOS1 SLOW. Après la fermeture, le portail recommence à s’ouvrir ; au point de ralentissement à l’ouverture, appuyez sur SBS (OPEN1 SLOW). Une fois la position d’ouverture atteinte, la fermeture finale commence. Tout point non défini est automatiquement réglé à 20 % de la course totale.
Programmation des menus BASE et ADV
- Maintenez MENU enfoncé. Lorsque BASE s’affiche, relâchez le bouton pour accéder au menu de base ; pour ADV, maintenez-le enfoncé environ cinq secondes et relâchez-le lorsque ADV s’affiche.
- Parcourez les éléments avec UP et DOWN-RADIO. Le nom et la valeur s’affichent alternativement à l’écran.
- Pour modifier un réglage, maintenez MENU enfoncé jusqu’à ce que la valeur clignote, puis relâchez le bouton. Modifiez la valeur avec UP/DOWN-RADIO.
- Maintenez MENU enfoncé jusqu’à ce que l’écran cesse de clignoter : la nouvelle valeur est alors enregistrée. Pour quitter le menu, appuyez brièvement sur MENU.
Les tableaux indiquent la signification des paramètres et les choix disponibles. Le réglage des forces, des vitesses et des fonctions de sécurité doit reposer sur des mesures effectuées sur le portail concerné. Une valeur REACT TIME plus élevée signifie une force d’impact plus faible, et non un moteur plus puissant.
Menu de base BASE
1. AUTO CLOSE
0–900 s ; 0 = fermeture automatique désactivée.
2. PHOTO CLOSE
0–30 s ; délai de fermeture après le passage devant PH1, 0 = désactivé.
3. REACT TIME
0–10 ; 0 = force d’impact maximale, 10 = minimale.
4. OPEN SPEED
1–5 ; vitesse d’ouverture, de la plus faible à la plus élevée.
5. SL-OP SPEED
1–5 ; vitesse d’ouverture pendant le ralentissement.
6. CLOSE SPEED
1–5 ; vitesse de fermeture, de la plus faible à la plus élevée.
7. SL-CL SPEED
1–5 ; vitesse de fermeture pendant le ralentissement.
8. SBS SETUP
0 : ouverture–arrêt–fermeture–arrêt ; 1 : ouverture–arrêt–fermeture–ouverture ; 2 : ouverture–fermeture ; 3 : mode copropriété avec temporisation (AUTO CLOSE ≠ 0) ; 4 : mode copropriété avec fermeture immédiate.
9. STOP TWO
0 = désactivé ; 1 = PAR comme STOP NO ; 2 = STOP NC ; 3 = bord de sécurité d’ouverture NC ; 4 = bord de sécurité d’ouverture 8k2 ; 5 = bord de sécurité d’ouverture 4k1. Pour EDGE2, SETUP EDGE doit être réglé sur 0 ; DIP n’agit pas sur cette deuxième entrée.
10. LENGH SLOW
P = points personnalisés par apprentissage ; 1–100 % de la course pour le ralentissement à l’ouverture et à la fermeture.
11. BLACK OUT
0 = aucune action après une coupure de courant ; 1 = fermeture.
12. STAND BY
0 = désactivé ; 1 = économie d’énergie par la désactivation des cellules photoélectriques lorsque le portail est fermé. Un câblage approprié est nécessaire ; PHOTOTEST n’est pas disponible avec cette fonction.
Menu avancé ADV
1. FOTO1 SETUP
0 = avant l’ouverture depuis la position fermée, vérifie PH1 ; 1 = ouvre même si PH1 est activée.
2. FOTO2 SETUP
0 = PH2 active dans les deux sens ; 1 = uniquement à l’ouverture ; 2 = l’activation allume l’éclairage auxiliaire pendant TIME LIGHT.
3. PHOTO TEST
0 = désactivé ; 1 = test de PH1 ; 2 = test de PH2 ; 3 = test des deux paires.
4. TYPE EDGE
0 = STOP NC ; 1 = bord de sécurité résistif 8k2 ; 2 = bord de sécurité à contact NC ; 3 = double bord de sécurité résistif 4k1.
5. SETUP EDGE
0 = EDGE1 à la fermeture ; 1 = EDGE1 à l’ouverture et à la fermeture. En cas de déclenchement, le mouvement s’inverse brièvement. Pour le deuxième bord de sécurité sur PAR, laisser la valeur à 0.
6. TEST EDGE
0 = test du bord de sécurité désactivé ; 1 = activé.
7. SETUP PART
0–100 % ; plage d’ouverture partielle.
8. CLOSE PART
0–900 s ; délai de fermeture depuis la position d’ouverture partielle, 0 = désactivé.
9. FLASH SETUP
0 = sortie continue ; 1 = clignotante.
10. PRE SETUP
0 = préclignotement avant l’ouverture et la fermeture ; 1 = avant la fermeture ; 2 = avant l’ouverture. Désactivé lorsque PRE TIME = 0.
11. PRE TIME
0–20 s ; durée du préclignotement, 0 = désactivé.
12. SETUP LIGHT
0 = éclairage pendant TIME LIGHT après la fin du mouvement ; 1 = pendant que le portail est ouvert, puis pendant TIME LIGHT ; 2 = pendant la durée définie dans TIME LIGHT.
13. TIME LIGHT
0–900 s ; durée de l’éclairage auxiliaire.
15. WIND REACT
0 = désactivé ; 1 = si une tentative d’ouverture du portail fermé est détectée, le moteur tente de le refermer.
16. HOLD TO RUN
0 = commande normale ; 1 = le mouvement se poursuit tant que le contact de commande est maintenu.
17. INDIC LIGHT
0 = désactivé ; 1 = voyant d’ouverture ; 2 = clignotement lent à l’ouverture, rapide à la fermeture, éclairage continu lorsque le portail est ouvert, deux clignotements suivis d’une pause lorsque le portail s’arrête hors de la position fermée ; 3 = serrure électrique ; 4 = serrure magnétique avec sortie active lorsque le portail est fermé, via un relais externe à bobine 24 V DC.
18. CYCLE SERVI
0–200 × 1 000 cycles ; intervalle d’entretien, 0 = désactivé.
19. SETUP SERVI
0 = désactivé ; 1 = demande d’entretien signalée par un clignotement continu lorsque le portail est fermé, si CYCLE SERVI n’est pas égal à zéro.
20. ELECT TIME
1–10 s ; durée d’activation de la serrure électrique, ou durée de désactivation pour une serrure magnétique.
21. BOOST SETUP
0 = désactivé ; 1 = démarrage à vitesse élevée.
22. ENCOD SETUP
Affichage du type d’encodeur : 0 = virtuel, 1 = physique. Dans le câblage décrit dans cette notice, les bornes V+/ENC/NEG du moteur ne sont pas utilisées.
23. MOTOR SETUP
Sélection du modèle et rétablissement des valeurs d’usine. Pour KEY Turbo S TUS11324, utilisez la valeur 3 dans la liste de moteurs correspondante de la centrale affichée ; la procédure est décrite ci-dessous, dans la section Réinitialisation.
Télécommandes et récepteur intégré
La centrale est équipée d’un récepteur 433,92 MHz OOK avec une mémoire pouvant contenir 150 émetteurs. Pour accéder au menu RADIO, maintenez DOWN-RADIO enfoncé pendant environ deux secondes. Pour quitter le menu, appuyez brièvement sur MENU ; il se ferme également après sept secondes d’inactivité. Effectuez l’apprentissage à proximité de la carte ; si vous débranchez le fil d’antenne pour limiter les interférences, rebranchez-le une fois l’opération terminée.
Mémorisation d’une touche de télécommande
- Quittez les autres menus et maintenez DOWN-RADIO enfoncé jusqu’à l’affichage de RADIO MENU.
- Appuyez brièvement sur DOWN-RADIO pour sélectionner la fonction correspondant au nombre d’appuis indiqué dans le tableau. La LED KEY clignote le nombre de fois correspondant, avec une pause d’environ une seconde.
- Dans les sept secondes, à proximité de la carte, maintenez la touche souhaitée de la télécommande enfoncée pendant quelques secondes. Avec LEARN ALL, vous pouvez appuyer sur n’importe quelle touche.
- Un clignotement long de la LED KEY, d’environ trois secondes, confirme la mémorisation. Une série de clignotements courts indique que la touche est déjà mémorisée. Pendant les sept secondes suivantes, vous pouvez mémoriser la même fonction sur une autre touche.
| Nombre | Fonction |
|---|---|
| 1 | LEARN SBS – commande pas à pas |
| 2 | LEARN PAR – ouverture partielle |
| 3 | LEARN OPEN – ouverture uniquement |
| 4 | LEARN LIGHT – allumage/extinction de l’éclairage |
| 5 | LEARN ALL – touches 1 : SBS, 2 : ouverture partielle, 3 : ouverture uniquement, 4 : éclairage |
L’éclairage allumé avec la télécommande s’éteint également avec la télécommande.
Suppression d’une touche mémorisée
- Accédez à RADIO MENU.
- Maintenez DOWN-RADIO enfoncé jusqu’à ce que la LED KEY s’allume, puis relâchez la touche.
- Dans les sept secondes, maintenez enfoncée la touche de la télécommande à supprimer jusqu’à ce que la LED KEY commence à clignoter, puis relâchez-la.
- Confirmez la suppression avec DOWN-RADIO. Un clignotement long de la LED KEY confirme la suppression.
Si la télécommande a été mémorisée avec LEARN ALL, cette procédure supprime toutes les fonctions qui lui sont attribuées.
Effacement de toute la mémoire des télécommandes
- Dans RADIO MENU, maintenez DOWN-RADIO enfoncé : la LED KEY s’allume après environ trois secondes ; continuez à maintenir la touche jusqu’à ce qu’elle s’éteigne, puis relâchez-la.
- La LED commence à clignoter lentement. Au troisième clignotement appuyez brièvement sur DOWN-RADIO.
- Un clignotement long de la LED KEY confirme l’effacement de toutes les télécommandes.
Ajout d’une nouvelle télécommande à l’aide d’une télécommande déjà mémorisée
- Sur la centrale de commande, maintenez le bouton de la nouvelle télécommande enfoncé pendant au moins cinq secondes.
- Sur la télécommande déjà enregistrée, maintenez enfoncé pendant au moins trois secondes le bouton correspondant à la fonction souhaitée. Si la première étape a été effectuée correctement, le portail ne bouge pas pendant cette étape.
- Maintenez de nouveau enfoncé le même bouton de la nouvelle télécommande pendant au moins trois secondes.
- Maintenez de nouveau enfoncé le même bouton de l’ancienne télécommande pendant au moins trois secondes. L’exécution de la commande copiée confirme que l’enregistrement a réussi.
Restauration des paramètres d’usine
La réinitialisation des paramètres via MOTOR SETUP et la suppression des télécommandes sont deux procédures distinctes. Si le type de moteur ne change pas, le manuel indique que les paramètres d’usine peuvent être restaurés sans devoir réapprendre la course. Si vous changez de type, vous devez réapprendre la course.
- Maintenez MENU enfoncé jusqu’à ADV. À l’aide des boutons UP/DOWN-RADIO, sélectionnez MOTOR SETUP.
- Maintenez MENU enfoncé jusqu’à ce que le numéro du type de moteur clignote.
- Sélectionnez la valeur 3 pour KEY Turbo S TUS11324, conformément à la liste des moteurs correspondant à la carte.
- Maintenez MENU enfoncé pendant le compte à rebours 50 → 0. Relâchez lorsque DONE s’affiche. Pour quitter le menu, appuyez brièvement sur MENU ou attendez sept secondes sans action.
Diagnostic de l’écran, des entrées et du feu clignotant
Éliminez d’abord la cause du problème. Le message d’erreur disparaît ensuite lorsque le portail effectue un mouvement complet jusqu’au fin de course correspondant, ou après une brève pression sur MENU sans mouvement du portail. N’intervenez sur le mécanisme et les borniers qu’après avoir coupé l’alimentation.
| Message | Signification / vérification |
|---|---|
| LEARN TO DO | La course n’est pas mémorisée. |
| READY | Portail fermé, commande redémarrée. |
| OPEN ING / CLOSE ING | Ouverture / fermeture en cours. |
| STOP OPEN / STOP CLOSE | Le mouvement a été interrompu pendant l’ouverture / la fermeture. |
| FOTO1 / FOTO2 | Entrée PH1 / PH2 active ; vérifier les cellules photoélectriques, la présence d’un obstacle et le câblage. |
| ALIGN MENT | Repositionnement en cours. |
| OPEN | Portail ouvert, sans temporisation de fermeture active. |
| PAR TIAL / PART OPEN | Ouverture partielle / arrêt en position partiellement ouverte. |
| TIME CLOSE / TIME PART | Temporisation de fermeture depuis la position entièrement / partiellement ouverte ; les dix dernières secondes affichent le temps restant. |
| LEARN STOP | Apprentissage interrompu par un dispositif de sécurité ou par un arrêt volontaire. |
| LEARN OPEN1 / LEARN CLOS1 | Apprentissage de la course d’ouverture / de fermeture. |
| SLOW OPEN1 / SLOW CLOS1 | Détermination des points de ralentissement propres au système. |
| OVER LOAD1 | L’intensité du moteur a fortement augmenté ; vérifier la présence d’un obstacle et les résistances mécaniques. |
| EDGE | Bord de sécurité actif ou mal raccordé. |
| FOTO TEST | Échec du test des cellules photoélectriques ou du bord de sécurité ; vérifier leur fonctionnement et leur câblage. |
| Clignotement du feu / de la LED KEY | Événement |
|---|---|
| 2 clignotements rapides + pause + 1 | Apprentissage automatique |
| 4 clignotements rapides + pause, trois fois | Obstacle détecté |
| 2 clignotements rapides + pause, trois fois | Déclenchement de la cellule photoélectrique PH1/PH2 |
| 5 clignotements rapides + pause, trois fois | Déclenchement du bord de sécurité |
| 3 clignotements rapides + pause, trois fois | Échec du test des cellules photoélectriques ou du bord de sécurité |
| 6 clignotements rapides + pause, trois fois | Court-circuit ou surcharge de la sortie FLASH, IND/ELEC ou LED |
Appuyez plusieurs fois sur UP pour afficher le nombre de cycles complets (NCY), le courant instantané du moteur en mA, ainsi que le type de carte, la version du micrologiciel et le numéro de série. Les LED rouges correspondent aux entrées de sécurité et aux fins de course ; les LED vertes, aux entrées de commande. Une LED qui clignote après la commutation du DIP de sécurité nécessite la confirmation correspondante ; ne désactivez pas les dispositifs de protection opérationnels pour résoudre un problème.
Vérifications et entretien
Avant la remise de l’installation, il faut tester tous les composants, les cellules photoélectriques, les bords de sécurité, les commandes, les butées et le déverrouillage manuel, et mesurer les forces d’impact. L’installateur remet le manuel, les consignes de sécurité, la documentation et le plan d’entretien. Pour un usage domestique normal, le fabricant recommande un contrôle tous les six mois ; l’intervalle doit être adapté à la fréquence d’utilisation.
Lorsque le système est mis hors service et déverrouillé en toute sécurité, l’utilisateur peut nettoyer les vitres des cellules photoélectriques avec un chiffon légèrement humide et retirer les feuilles ou les pierres. Les réparations, les réglages et les contrôles spécialisés doivent être effectués par un technicien. En cas de panne, coupez l’alimentation et contactez le service après-vente ; tout dispositif de sécurité défectueux doit être réparé sans délai. Gardez la clé et les télécommandes hors de portée des enfants.
Caractéristiques techniques de KEY Turbo S TUS11324
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Marque : | KEY Automation |
| Modèle : | Turbo S (TUS11324) |
| Centrale de commande : | CT-10324 |
| Alimentation de l’opérateur : | 230 V |
| Alimentation du moteur : | 24V |
| Fin de course : | interrupteur électromécanique |
| Puissance absorbée : | 300 W |
| Consommation du moteur : | 1,3 A |
| Module du pignon : | M4 |
| Charge maximale : | 1100 kg |
| Vitesse : | 20 cm/s |
| Indice de protection : | IP44 |
| Température de fonctionnement : | -20 / +55 °C |
| Couple | 38 Nm |
| Dimensions (L × l × H) | 335 × 190 × 280 mm |
| Poids de l’opérateur | 8,8 kg |
| Nombre maximal de cycles/h | 50 dans les conditions de référence indiquées ci-dessus |
| Niveau sonore | ≤ 70 dB(A) |
| Récepteur intégré | 433,92 MHz OOK ; 150 émetteurs |
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