KEY Turbo S (TUS8324) - motorisation pour portail coulissant jusqu'à 800 kg
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sous 3 jours
403,99 € TTC
| Poids |
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| 12 kg |
Description du produit KEY Turbo S (TUS8324) - motorisation pour portail coulissant jusqu'à 800 kg
Motorisation KEY Turbo S (TUS8324) est conçue pour un portail coulissant jusqu’à 800 kg. Elle est équipée d’un moteur électrique de 24 V et convient sans problème à une utilisation intensive. La vitesse du vantail atteint 25 cm par seconde. La centrale de commande porte la référence CT-10324 et la motorisation comprend également un « fin de course électromécanique » – un ressort avec des micro-interrupteurs. La motorisation est équipée d’un récepteur intégré pour le signal radio.
KEY Turbo S TUS8324 – motorisation seule
Il s’agit d’une motorisation irréversible pour portail coulissant, avec fins de course mécaniques. Les accessoires représentés sur les schémas servent d’exemple de raccordement ; ils ne constituent pas la liste du contenu de l’emballage de la motorisation seule.
Pour l’installation et la mécanique, veuillez consulter la notice TURBO S. Les procédures de commande ci-dessous s’appliquent à la commande CT10324 représentée, avec écran à cinq chiffres, boutons UP, MENU, DOWN-RADIO, SBS et menus BASE/ADV. Avant tout réglage, comparez les repères des bornes et la sélection du moteur sur votre propre carte avec l’illustration fournie.
Le cycle de fonctionnement ne correspond pas à un fonctionnement continu sans limite. La limite de 40 cycles/h s’applique à un vantail de référence de 4 m de long, pesant 200 kg, et à une température de 20 °C. Pour un vantail plus long, le nombre de cycles est réduit proportionnellement (8 m : réduction de 50 %) ; au-delà de 20 °C, il est réduit de 15 % par tranche supplémentaire de 5 °C ; pour un portail de poids maximal admissible, la réduction est de 50 %. Pour un vantail plus long, le nombre de cycles est réduit proportionnellement (8 m : réduction de 50 %) ; au-delà de 20 °C, il est réduit de 15 % par tranche supplémentaire de 5 °C ; pour un portail de poids maximal admissible, la réduction est de 50 %. La vitesse dépend du poids du portail.
Installation mécanique de la motorisation
Le raccordement électrique, le réglage et les essais doivent être effectués par un installateur qualifié. Après déverrouillage, le portail doit se déplacer sans à-coups, ne pas se mettre en mouvement spontanément et être équipé de butées mécaniques solides en position ouverte et fermée. Le portail doit se déplacer sur une trajectoire horizontale, et non sur une pente montante ou descendante. Le lieu d’installation ne doit pas être sujet aux inondations. Le fabricant exige des bords de sécurité pour protéger tous les points présentant un risque d’écrasement (mains, pieds, etc.) ; les autres dispositifs de protection et leur emplacement doivent être déterminés en fonction des risques propres au portail concerné.
Liste des accessoires
- 2 – motorisation
- 3 – cellules photoélectriques
- 4 – feu clignotant
- 5 – interrupteur à clé
- 6 – télécommande
- 7 – bords de sécurité
La disposition des dispositifs de sécurité doit être déterminée en fonction des risques réels propres au portail concerné.
Plaque de fondation et fixation
- Déterminez la position en fonction des dimensions de la motorisation, de la plaque de fondation et de la crémaillère. Préparez les gaines pour le passage des câbles. Fixez la plaque de fondation à l’aide de solides boulons d’ancrage ou scellez-la dans le béton conformément au plan.
- Déverrouillez la motorisation et ouvrez le capot. Placez la motorisation sur la plaque de fondation et insérez deux vis de fixation à six pans creux. Pour une fixation alternative, utilisez les rainures intérieures de la pièce moulée afin d’éviter que la fixation ne gêne le capot.
- Mettez la motorisation de niveau. Si le réglage de la crémaillère ne suffit pas, utilisez les quatre vis de mise à niveau comme indiqué sur la figure 4.7. Serrez fermement les deux vis de fixation principales ; la motorisation doit rester stable sur toute la course. Après quelques manœuvres, vérifiez à nouveau la fixation.
Crémaillère et fins de course mécaniques
- Lorsque la motorisation est déverrouillée, ouvrez complètement le portail. Posez le premier élément de crémaillère sur le pignon et fixez-le au portail à l’aide de vis et d’entretoises.
- Déplacez le portail manuellement ; alignez les éléments suivants à l’aide d’un morceau de crémaillère. Après le réglage, respectez un jeu de 2 mm, afin que le poids du portail ne repose pas sur le pignon de la motorisation.
- Aux extrémités de la course, réglez les actionneurs mécaniques des fins de course. En fonction du poids du portail, laissez entre le portail et la butée mécanique fixe un espace de 30–50 mm ; l’actionneur doit actionner le fin de course avant que le portail ne heurte la butée.
- Fixez fermement les actionneurs conformément au plan, en position ouverte et en position fermée. Les butées doivent empêcher le déraillement et être positionnées de manière à éviter que l’actionneur ne heurte la roue dentée.
Câblage et séparation des alimentations
L’alimentation de cette motorisation est de 230 V AC, 50/60 Hz ; le moteur fonctionne en 24 V DC. La carte de commande elle-même est alimentée par un transformateur 24 V AC. Ne confondez pas les câbles secteur et basse tension. L’alimentation doit être équipée d’une mise à la terre, d’une protection adaptée, d’un interrupteur différentiel et d’un dispositif de coupure pour la catégorie de surtension III. Avant d’ouvrir l’appareil et d’effectuer les raccordements, coupez l’alimentation secteur ainsi que toute alimentation de secours éventuelle.
| Liaison | Câble | Longueur maximale |
|---|---|---|
| Alimentation 230 V | 3 × 1,5 mm² ; pour une longueur supérieure à 20 m : 3 × 2,5 mm² | jusqu’à 20 m / au-delà de 20 m, 50 m maximum |
| Feu clignotant FLASH / éclairage auxiliaire LED | 3 × 0,55 mm² | 20 m |
| Antenne | RG58 | 10 m ; longueur recommandée : moins de 5 m |
| Verrou électrique | 2 × 1,5 mm² | 10 m |
| Photocellule TX | 2 × 0,55 mm² | 20 m |
| Photocellule RX | 4 × 0,55 mm² | 20 m |
| Bord de sécurité | 2 × 0,55 mm² | 20 m |
| Interrupteur à clé | 4 × 0,55 mm² | 20 m |
| Moteur | 2 × 1,5 mm² | 10 m |
Le câble doit être adapté à l’environnement d’installation ; le fabricant préconise le H03VV-F pour l’intérieur et le H05RN-F/H07RN-F pour l’extérieur. Le conducteur de protection se raccorde au niveau de l’unité de commande.
Déverrouillage manuel en cas de coupure de courant
- Le portail doit être à l’arrêt. Coupez l’alimentation et immobilisez le portail pour éviter tout mouvement intempestif.
- Insérez la clé de déverrouillage et tournez-la de 90° dans le sens antihoraire.
- Relevez le levier de déverrouillage jusqu’à ce qu’il soit perpendiculaire à l’actionneur. Vous pouvez maintenant déplacer le portail manuellement.
- Avant de remettre le moteur en marche, reverrouillez mécaniquement l’actionneur. Ne le verrouillez pas lorsque le moteur tourne ; cela pourrait endommager les composants internes.
Carte de commande CT10324
L’orientation est celle de l’image : dissipateur thermique à gauche, écran et boutons de commande à droite, borniers principaux en bas. Les inscriptions sur la carte et dans les schémas restent inchangées. La désignation M1+/M1− dans le tableau du manuel correspond au connecteur M+/M− sur l’image.
Repères sur la carte
- 1 – M+/M−, moteur
- 2 – Alimentation du transformateur
- 3 – FLASH, IND/ELEC, LED
- 4 – 24 VAC pour les accessoires
- 5 – PH-POW et NEG, alimentation des dispositifs de sécurité
- 6 – Entrées de sécurité
- 7 – Entrées de commande
- 8 – LED des entrées de sécurité et de commande
- 9 – Commutateurs DIP EDGE, PH2, PH1
- 10 – Fins de course
- 11 – LED des fins de course
- 12 – KBP/KBPN, chargeur de secours
- 13 – Fusible 1,6 AT, temporisé
- 14 – Afficheur à cinq chiffres
- 15 – SBS, commande pas à pas
- 16 – UP (+)
- 17 – MENU
- 18 – DOWN-RADIO (−)
- 19 – LED RADIO / KEY
- 20 – Antenne
- 21 – Module d’économie SBK en option
- 22 – Interface KUBE / PowerBus en option
Schéma général de raccordement de la carte et des accessoires
Le schéma montre l’ensemble de la carte, le transformateur et l’alimentation secteur, le feu clignotant ALIGHTEC, l’antenne, les photocellules PH1 TX/RX et les contacts de commande.
Bornes, polarité et limites d’alimentation
| Bornes | Fonction et raccordement |
|---|---|
| L / N / PE | L = phase 230 V AC ; N = neutre ; PE = terre de protection. Le courant alternatif n’a pas de polarité +/−. |
| POWER SUPPLY | Alimentation de la carte depuis le transformateur : 24 V AC (+10 % / −15 %), 50/60 Hz. Ne pas raccorder 230 V à cet endroit. |
| M+ / M− | Sorties positive (+) et négative (−) du moteur 24 V DC ; également repérées M1+/M1− sur l’image. |
| V+ / ENC / NEG au niveau du moteur | Dans ce câblage, ne pas utiliser; il ne s’agit pas de l’alimentation des photocellules. |
| 24 VAC / 24 VAC | Paire destinée aux accessoires : 24 V AC non régulé, 200 mA maximum. Sans +/− ; inactive lorsque l’appareil fonctionne sur batterie. |
| PH-POW / NEG | PH-POW = pôle positif (+), NEG = pôle négatif (−) de l’alimentation non régulée 24 V DC des dispositifs de sécurité ; courant maximal de PH-POW : 200 mA. Ce mode est lié au PHOTO TEST. |
| COM au niveau des sorties | Pôle positif commun (+) des sorties FLASH, IND/ELEC et LED. |
| FLASH | Feu clignotant entre COM (+) et FLASH commuté (−) : 24 V DC, 15 W maximum. La sortie peut être réglée en mode fixe ou clignotant. |
| LED | Éclairage auxiliaire entre COM (+) et LED commutée (−) : 24 V DC non régulé, 15 W maximum. |
| IND/ELEC | COM commun (+), IND/ELEC commuté (−). Mode IND : voyant 24 V DC / 5 W maximum. Mode ELEC : serrure électrique 12 V DC / 15 VA maximum. Le mode se règle avec INDIC LIGHT. |
| COM au niveau des entrées | Point commun de PH2, PH1, OPEN, CLOSE, PAR et SBS ; positif en interne. Le contact de commande ou de sécurité est un contact sec ; aucune polarité +/− n’est définie sur ses bornes. |
| LS1 / LS2 / COM | Connecteur des fins de course ; surveiller les LED correspondantes. |
| BATTERIES | Raccordement du chargeur KBP/KBPN conformément au manuel correspondant. |
| ANT / SHIELD | ANT = signal, conducteur central du câble coaxial ; SHIELD = blindage. Il ne s’agit pas d’une paire d’alimentation +/−. |
La consommation totale des dispositifs raccordés à chaque sortie d’alimentation doit rester dans la limite correspondante. Ne confondez pas la sortie DC non régulée avec le 24 V AC. Pour les accessoires, utilisez les bornes du bornier indiquées sur le schéma, et non NEG/V+/ENC près du connecteur du moteur.
Photocellules PH1 et PH2 – raccordement avec polarité
| Dispositif | Raccordement selon le récepteur RX représenté, à quatre bornes |
|---|---|
| Émetteurs TX des deux paires | TX 1 / NEG (−) → NEG de la carte ; TX 2 / POS (+) → PH-POW de la carte. |
| Récepteurs RX des deux paires | RX 1 / NEG (−) → NEG de la carte ; RX 2 / POS (+) → COM (+). |
| Contact du RX PH1 | RX 3 / COM → COM de la carte ; RX 4 / OUT (NC) → PH1. Le pont RX 2–3 figure sur le schéma d’origine. |
| Contact du RX PH2 | RX 3 / COM → COM de la carte ; RX 4 / OUT (NC) → PH2. Le pont RX 2–3 est conforme au schéma d’origine. |
Les numéros 1–4 correspondent exclusivement au TX/RX représenté. D’autres photocellules peuvent avoir des bornes différentes ; leur alimentation et leur contact NC doivent être raccordés conformément à leur propre notice. COM et OUT sur le récepteur sont des contacts de relais, et non des bornes d’alimentation +/−. Avec un raccordement conforme à ce schéma, le point commun du contact est relié à COM sur la carte.
PH1 à la fermeture, elle arrête et inverse le mouvement ; tant qu’elle est active, le portail ne peut pas se fermer. PH2 selon le réglage, elle protège l’ouverture ou les deux sens ; en cas d’ouverture du contact, elle arrête le mouvement et rétablit l’ouverture une fois celui-ci libéré. Les réglages FOTO1 SETUP et FOTO2 SETUP modifient le comportement.
Test des photocellules et mode économie d’énergie
Lors du test des photocellules, l’alimentation du TX est commandée via PH-POW. Dans ADV, réglez PHOTO TEST : 0 désactivé, 1 PH1, 2 PH2, 3 les deux paires. Ne testez que des dispositifs correctement raccordés.
Dans le raccordement en mode économie d’énergie, les bornes positives d’alimentation du TX et du RX sont reliées à PH-POW (+), et les bornes négatives à NEG (−) ; les contacts du RX restent entre COM et PH1/PH2. STAND BY s’active dans BASE. Lorsque STAND BY est activé, PHOTOTEST n’est pas possible. Ne combinez pas ces deux schémas.
Entrées de sécurité et de commande
| Entrée | Fonction |
|---|---|
| EDGE/STOP, paire | Entrée libre de potentiel pour STOP NC ou bord de sécurité ; TYPE EDGE : 0 STOP NC, 1 résistif 8k2, 2 contact NC, 3 double résistif 4k1. Lorsque le bord de sécurité se déclenche, le mouvement s’inverse brièvement puis s’arrête. |
| PH1 / COM | Contact NC de la photocellule de fermeture. |
| PH2 / COM | Contact NC de la photocellule, selon le mode sélectionné. |
| OPEN / COM | Contact NO d’ouverture. |
| CLOSE / COM | Contact NO de fermeture. |
| SBS / COM | Contact NO de commande pas à pas, selon SBS SETUP. |
| PAR/EDGE / COM | Contact NO d’ouverture partielle ; le paramètre STOP TWO permet de le reconfigurer en entrée STOP ou pour un second bord de sécurité à l’ouverture. |
Le deuxième bord de sécurité sur PAR/EDGE se configure via STOP TWO. Pour EDGE2, SETUP EDGE doit être réglé sur 0 afin que le premier bord de sécurité EDGE1 ne se déclenche qu’à la fermeture. EDGE2 protège l’ouverture et inverse brièvement le mouvement lorsqu’il est activé. Le commutateur DIP EDGE ne désactive pas cette deuxième entrée.
La position ON désactive la fonction de sécurité correspondante. Lorsque des dispositifs de sécurité sont utilisés, le commutateur DIP correspondant doit être en position OFF. Une entrée inutilisée ne peut être désactivée que conformément à la conception de sécurité de l’installation : placez son commutateur DIP sur ON et confirmez en maintenant simultanément UP (+) et DOWN-RADIO (−), jusqu’à ce que la LED de l’entrée concernée cesse de clignoter. Cela ne remplace pas la réparation de photocellules ou d’un bord de sécurité défectueux.
Première mise en service et sélection du moteur
- Vérifiez la fixation mécanique, les butées, la crémaillère, le libre mouvement, la mise à la terre et le raccordement correct des dispositifs de sécurité. Ne mettez l’installation sous tension qu’une fois le raccordement terminé.
- Lorsque la course n’a pas été apprise, l’écran affiche LEARN TO DO. Le bouton UP permet d’afficher successivement l’état, le nombre de cycles, le courant du moteur, ainsi que le type de carte, la version du micrologiciel et le numéro de série ; MENU rétablit l’affichage normal.
- Avant l’apprentissage, sélectionnez le modèle correct dans ADV → MOTOR SETUP. Pour KEY Turbo S TUS8324, le choix 2 est celui affiché dans le menu représenté.. Sélectionnez la valeur en fonction de la liste des modèles correspondant à la carte ; modifier le type de moteur rétablit les paramètres d’usine et nécessite un nouvel apprentissage de la course.
Apprentissage automatique de la course
Apprentissage avec une plage de ralentissement standard
- Déverrouillez l’entraînement, placez le portail à peu près à mi-course, puis reverrouillez l’entraînement.
- Maintenez simultanément UP (+) et MENU pendant environ deux secondes. Le portail commence à s’ouvrir lentement ; l’écran affiche LEARN OPEN1.
- Si le portail se ferme au lieu de s’ouvrir, arrêtez-le avec DOWN-RADIO (−). Puis, avec le bouton SBS relancez l’apprentissage dans le sens inverse.
- Le moteur s’arrête au contact de fin de course d’ouverture. Environ deux secondes plus tard, il commence à se fermer ; l’écran affiche l’apprentissage de la fermeture.
- L’apprentissage se termine lorsque le portail atteint le contact de fin de course de fermeture. Effectuez ensuite plusieurs cycles complets et testez tous les dispositifs de sécurité ainsi que les forces.
L’apprentissage doit être entièrement et correctement effectué avant la remise de l’installation. Selon le fabricant, il est interrompu par le déclenchement de EDGE, PH2 ou PH1, ou par la coupure de l’alimentation. Une fois l’apprentissage réussi, les paramètres BASE/ADV peuvent être modifiés.
Points de ralentissement personnalisés
Dans BASE, sélectionnez P (réglage personnalisé) pour LENGH SLOW, puis lancez l’apprentissage depuis le milieu de la course, comme indiqué ci-dessus. Une fois la position d’ouverture atteinte, l’entraînement commence à se fermer. Au point de ralentissement souhaité pendant la fermeture, appuyez sur SBS ; l’écran affiche CLOS1 SLOW. Une fois la fermeture terminée, le portail repart en ouverture ; au point de ralentissement souhaité à l’ouverture, appuyez sur SBS (OPEN1 SLOW). Après avoir atteint la position d’ouverture, le portail effectue une fermeture finale. Si un point n’est pas défini, il est automatiquement fixé à 20 % de la course totale.
Programmation des menus BASE et ADV
- Maintenez MENU enfoncé. Lorsque BASE s’affiche, relâchez le bouton pour accéder au menu de base ; pour accéder à ADV, maintenez-le enfoncé environ cinq secondes et relâchez-le lorsque ADV s’affiche.
- Parcourez les éléments avec UP et DOWN-RADIO. Le nom et la valeur s’affichent alternativement à l’écran.
- Pour modifier un réglage, maintenez MENU enfoncé jusqu’à ce que la valeur clignote, puis relâchez le bouton. Modifiez la valeur avec UP/DOWN-RADIO.
- Maintenez MENU enfoncé jusqu’à ce que l’écran cesse de clignoter : la nouvelle valeur est alors enregistrée. Pour quitter le menu, appuyez brièvement sur MENU.
Les tableaux indiquent la signification des paramètres et les options disponibles. Le réglage des forces, des vitesses et des fonctions de sécurité doit se baser sur les mesures effectuées sur le portail concerné. Une valeur REACT TIME plus élevée signifie une force d’impact plus faible, et non un moteur plus puissant.
Menu de base BASE
1. AUTO CLOSE
0–900 s ; 0 = fermeture automatique désactivée.
2. PHOTO CLOSE
0–30 s ; délai de fermeture après le passage devant PH1, 0 = désactivé.
3. REACT TIME
0–10 ; 0 = force d’impact maximale, 10 = force minimale.
4. OPEN SPEED
1–5 ; vitesse d’ouverture, de la plus lente à la plus rapide.
5. SL-OP SPEED
1–5 ; vitesse d’ouverture pendant le ralentissement.
6. CLOSE SPEED
1–5 ; vitesse de fermeture, de la plus lente à la plus rapide.
7. SL-CL SPEED
1–5 ; vitesse de fermeture pendant le ralentissement.
8. SBS SETUP
0 : ouverture–arrêt–fermeture–arrêt ; 1 : ouverture–arrêt–fermeture–ouverture ; 2 : ouverture–fermeture ; 3 : mode collectif avec temporisation (AUTO CLOSE ≠ 0) ; 4 : mode collectif avec fermeture immédiate.
9. STOP TWO
0 = désactivé ; 1 = PAR comme STOP NO ; 2 = STOP NC ; 3 = bord de sécurité d’ouverture NC ; 4 = bord de sécurité d’ouverture 8k2 ; 5 = bord de sécurité d’ouverture 4k1. Pour EDGE2, SETUP EDGE doit être réglé sur 0 ; le DIP n’agit pas sur cette deuxième entrée.
10. LENGH SLOW
P = points définis par apprentissage ; 1–100 % de la course pour le ralentissement à l’ouverture et à la fermeture.
11. BLACK OUT
0 = aucune action après une coupure de courant ; 1 = fermeture.
12. STAND BY
0 = désactivé ; 1 = économie d’énergie par désactivation des photocellules lorsque le portail est fermé. Un câblage adapté est nécessaire ; PHOTOTEST n’est pas disponible avec cette fonction.
Menu avancé ADV
1. FOTO1 SETUP
0 = vérifie PH1 avant l’ouverture depuis la position fermée ; 1 = ouvre même si PH1 est activée.
2. FOTO2 SETUP
0 = PH2 active dans les deux sens ; 1 = uniquement à l’ouverture ; 2 = son activation allume l’éclairage auxiliaire pendant la durée TIME LIGHT.
3. PHOTO TEST
0 = désactivé ; 1 = test de PH1 ; 2 = test de PH2 ; 3 = test des deux paires.
4. TYPE EDGE
0 = STOP NC ; 1 = bord sensible résistif 8k2 ; 2 = bord sensible à contact NC ; 3 = double bord sensible résistif 4k1.
5. SETUP EDGE
0 = EDGE1 à la fermeture ; 1 = EDGE1 à l’ouverture et à la fermeture. Lorsqu’il est déclenché, le mouvement s’inverse brièvement. Pour le deuxième bord sensible sur PAR, laisser la valeur 0.
6. TEST EDGE
0 = test du bord sensible désactivé ; 1 = activé.
7. SETUP PART
0–100 % ; plage d’ouverture partielle.
8. CLOSE PART
0–900 s ; durée avant fermeture depuis l’ouverture partielle, 0 = désactivé.
9. FLASH SETUP
0 = sortie continue ; 1 = clignotante.
10. PRE SETUP
0 = préclignotement avant l’ouverture et la fermeture ; 1 = avant la fermeture ; 2 = avant l’ouverture. Désactivé lorsque PRE TIME = 0.
11. PRE TIME
0–20 s ; durée du préclignotement, 0 = désactivé.
12. SETUP LIGHT
0 = éclairage pendant TIME LIGHT après la fin du mouvement ; 1 = éclairage tant que le portail n’est pas fermé, puis pendant TIME LIGHT ; 2 = éclairage pendant la durée définie par TIME LIGHT.
13. TIME LIGHT
0–900 s ; durée de l’éclairage auxiliaire.
15. WIND REACT
0 = désactivé ; en cas de tentative d’ouverture lorsque le portail est fermé, la motorisation tente de le refermer.
16. HOLD TO RUN
0 = commande normale ; mouvement maintenu tant que le contact de commande est actionné.
17. INDIC LIGHT
0 = désactivé ; 1 = voyant d’ouverture ; 2 = clignotement lent à l’ouverture, rapide à la fermeture, allumé en continu lorsque le portail est ouvert, deux clignotements suivis d’une pause en cas d’arrêt hors position fermée ; 3 = serrure électrique ; 4 = serrure magnétique, avec sortie active lorsque le portail est fermé, via un relais externe à bobine 24 V DC.
18. CYCLE SERVI
0–200 × 1 000 cycles ; intervalle d’entretien, 0 = désactivé.
19. SETUP SERVI
0 = désactivé ; 1 = demande d’entretien signalée par un clignotement continu lorsque le portail est fermé, si CYCLE SERVI n’est pas nul.
20. ELECT TIME
1–10 s ; durée d’activation de la serrure électrique ou, pour une serrure magnétique, durée de désactivation.
21. BOOST SETUP
0 = désactivé ; 1 = démarrage à vitesse élevée.
22. ENCOD SETUP
Affichage du type d’encodeur : 0 = virtuel, 1 = physique. Dans le câblage décrit dans cette notice, les bornes V+/ENC/NEG du moteur ne sont pas utilisées.
23. MOTOR SETUP
Sélection du modèle et restauration des valeurs d’usine. Pour KEY Turbo S TUS8324, utilisez la valeur 2 dans la liste correspondante des moteurs affichée par la commande ; la procédure est indiquée plus bas, dans la section Reset.
Télécommandes et récepteur intégré
La commande est équipée d’un récepteur 433,92 MHz OOK avec une mémoire pouvant contenir 150 émetteurs. Pour accéder à RADIO, maintenez DOWN-RADIO enfoncé pendant environ deux secondes. Quittez le menu en appuyant brièvement sur MENU ; il se ferme également après sept secondes d’inactivité. Effectuez l’apprentissage à proximité de la carte ; si vous débranchez le fil d’antenne pour limiter les interférences, rebranchez-le une fois l’opération terminée.
Mémorisation d’une touche de la télécommande
- Quittez les autres menus et maintenez DOWN-RADIO enfoncé jusqu’à l’affichage de RADIO MENU.
- Appuyez brièvement sur DOWN-RADIO pour sélectionner la fonction selon le nombre d’appuis indiqué dans le tableau. La LED KEY clignote le nombre de fois correspondant, avec une pause d’environ une seconde.
- Dans les sept secondes, à proximité de la carte, maintenez enfoncée pendant quelques secondes la touche souhaitée de la télécommande. Avec LEARN ALL, vous pouvez appuyer sur n’importe quelle touche.
- Un clignotement long de la LED KEY, d’environ trois secondes, confirme la mémorisation. Une série de clignotements courts indique que la touche est déjà en mémoire. Dans les sept secondes suivantes, vous pouvez mémoriser la même fonction sur une autre touche.
| Nombre d’appuis | Fonction |
|---|---|
| 1 | LEARN SBS – commande pas à pas |
| 2 | LEARN PAR – ouverture partielle |
| 3 | LEARN OPEN – ouverture uniquement |
| 4 | LEARN LIGHT – allumer/éteindre l’éclairage |
| 5 | LEARN ALL – touches 1 : SBS, 2 : ouverture partielle, 3 : ouverture uniquement, 4 : éclairage |
L’éclairage allumé avec la télécommande s’éteint avec la télécommande.
Suppression d’une touche mémorisée
- Accédez à RADIO MENU.
- Maintenez DOWN-RADIO enfoncé jusqu’à ce que la LED KEY s’allume ; relâchez ensuite la touche.
- Dans les sept secondes, maintenez enfoncée la touche de la télécommande à supprimer jusqu’à ce que la LED KEY commence à clignoter ; relâchez-la.
- Confirmez la suppression en appuyant sur DOWN-RADIO. Un clignotement long de la LED KEY confirme la suppression.
Si la télécommande a été mémorisée avec LEARN ALL, cette procédure supprime toutes les fonctions qui lui sont associées.
Effacement de toute la mémoire des télécommandes
- Dans RADIO MENU, maintenez DOWN-RADIO enfoncé : la LED KEY s’allume au bout d’environ trois secondes ; continuez à maintenir la touche jusqu’à ce qu’elle s’éteigne, puis relâchez-la.
- La LED commence à clignoter lentement. Au troisième clignotement appuyez brièvement sur DOWN-RADIO.
- Un clignotement long de la LED KEY confirme l’effacement de toutes les télécommandes.
Ajout d’une nouvelle télécommande à l’aide d’une télécommande déjà mémorisée
- Sur l’unité de commande, maintenez le bouton de la nouvelle télécommande enfoncé pendant au moins cinq secondes.
- Sur la télécommande déjà mémorisée, maintenez le bouton correspondant à la fonction souhaitée enfoncé pendant au moins trois secondes. Si la première étape a été effectuée correctement, le portail ne bouge pas pendant cette étape.
- Maintenez à nouveau le même bouton de la nouvelle télécommande enfoncé pendant au moins trois secondes.
- Maintenez à nouveau le même bouton de l’ancienne télécommande enfoncé pendant au moins trois secondes. L’exécution de la commande copiée confirme que la mémorisation a réussi.
Restauration des paramètres d’usine
La réinitialisation des réglages via MOTOR SETUP et l’effacement des télécommandes sont deux procédures distinctes. Si le type de moteur ne change pas, le manuel indique qu’il est possible de restaurer les paramètres d’usine sans avoir à réapprendre la course. Si vous changez de type, vous devez réapprendre la course.
- Maintenez MENU enfoncé jusqu’à ADV. À l’aide des boutons UP/DOWN-RADIO, sélectionnez MOTOR SETUP.
- Maintenez MENU enfoncé jusqu’à ce que le numéro du type de moteur clignote.
- Sélectionnez la valeur 2 pour le KEY Turbo S TUS8324, conformément à la liste des moteurs correspondante de la carte.
- Maintenez MENU enfoncé pendant le compte à rebours 50 → 0. Relâchez lorsque DONE s’affiche. Pour quitter le menu, appuyez brièvement sur MENU ou attendez sept secondes sans activité.
Diagnostic de l’écran, des entrées et du feu clignotant
Commencez par éliminer la cause du problème. Le message d’erreur disparaît ensuite après un mouvement complet jusqu’à la fin de course correspondante, ou en appuyant brièvement sur MENU sans déplacer le portail. N’intervenez sur le mécanisme et les borniers qu’après avoir coupé l’alimentation.
| Message | Signification / vérification |
|---|---|
| LEARN TO DO | La course n’a pas été apprise. |
| READY | Portail fermé, commande redémarrée. |
| OPEN ING / CLOSE ING | Ouverture / fermeture en cours. |
| STOP OPEN / STOP CLOSE | Le mouvement a été arrêté pendant l’ouverture / la fermeture. |
| FOTO1 / FOTO2 | Entrée PH1 / PH2 active ; vérifier les cellules photoélectriques, la présence d’un obstacle et le câblage. |
| ALIGN MENT | Recalage de la position en cours. |
| OPEN | Portail ouvert sans temporisation de fermeture active. |
| PAR TIAL / PART OPEN | Ouverture partielle / arrêt en position partiellement ouverte. |
| TIME CLOSE / TIME PART | Temporisation de fermeture à partir d’une ouverture complète / partielle ; les dix dernières secondes affichent le temps restant. |
| LEARN STOP | Apprentissage interrompu par le déclenchement d’un dispositif de sécurité ou par un arrêt volontaire. |
| LEARN OPEN1 / LEARN CLOS1 | Apprentissage de la course d’ouverture / de fermeture. |
| SLOW OPEN1 / SLOW CLOS1 | Détermination des points de ralentissement propres au système. |
| OVER LOAD1 | Le courant du moteur a fortement augmenté ; vérifier qu’il n’y a pas d’obstacle et contrôler la résistance mécanique. |
| EDGE | Bord de sécurité activé ou mal câblé. |
| FOTO TEST | Échec du test de la cellule photoélectrique ou du bord de sécurité ; vérifier le fonctionnement et le câblage. |
| Clignotement du feu / LED KEY | Événement |
|---|---|
| 2 clignotements rapides + pause + 1 | Apprentissage automatique |
| 4 clignotements rapides + pause, trois fois | Obstacle détecté |
| 2 clignotements rapides + pause, trois fois | Déclenchement de la cellule photoélectrique PH1/PH2 |
| 5 clignotements rapides + pause, trois fois | Déclenchement du bord de sécurité |
| 3 clignotements rapides + pause, trois fois | Échec du test des cellules photoélectriques ou du bord de sécurité |
| 6 clignotements rapides + pause, trois fois | Court-circuit ou surcharge de la sortie FLASH, IND/ELEC ou LED |
Appuyez plusieurs fois sur UP pour afficher le nombre de cycles complets (NCY), le courant instantané du moteur en mA et le type de carte / la version du micrologiciel / le numéro de série. Les LED rouges correspondent aux entrées de sécurité et aux fins de course ; les vertes, aux entrées de commande. Une LED clignotante après la commutation du DIP de sécurité nécessite la confirmation correspondante ; ne désactivez pas les dispositifs de protection fonctionnels pour résoudre une panne.
Contrôles et entretien
Avant la remise de l’installation, il faut vérifier tous les composants, les cellules photoélectriques, les bords de sécurité, les commandes, les butées et le déverrouillage manuel, et mesurer les forces d’impact. L’installateur remet le manuel, les consignes de sécurité, la documentation et le plan d’entretien. Pour un usage domestique normal, le fabricant recommande un contrôle tous les six mois ; l’intervalle doit être adapté à la fréquence d’utilisation.
Lorsque le système est sécurisé, mis à l’arrêt et déverrouillé, l’utilisateur peut nettoyer les vitres des cellules photoélectriques avec un chiffon légèrement humide et enlever les feuilles ou les pierres. Les réparations, les réglages et les contrôles spécialisés doivent être effectués par un technicien. En cas de panne, coupez l’alimentation et faites appel au service après-vente ; tout dispositif de sécurité défectueux doit être réparé sans délai. Gardez la clé et les télécommandes hors de portée des enfants.
Caractéristiques techniques du KEY Turbo S TUS8324
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Marque : | KEY Automation |
| Modèle : | Turbo S (TUS8324) |
| Unité de commande : | CT-10324 |
| Alimentation de l’opérateur : | 230 V |
| Alimentation du moteur : | 24V |
| Fin de course : | interrupteur électromécanique |
| Puissance absorbée : | 345 W |
| Consommation du moteur : | 1,5 A |
| Module du pignon : | M4 |
| Charge max. : | 800 kg |
| Vitesse : | 25 cm/s |
| Indice de protection : | IP44 |
| Température de fonctionnement : | -20 / +55 °C |
| Couple | 26 Nm |
| Dimensions (L × l × H) | 335 × 190 × 280 mm |
| Poids de l’opérateur | 8,5 kg |
| Nombre maximal de cycles/h | 40 dans les conditions de référence indiquées ci-dessus |
| Bruit | ≤ 70 dB(A) |
| Récepteur intégré | 433,92 MHz OOK ; 150 émetteurs |
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