Kit de motorisation pour porte de garage jusqu’à 11,4/12,6 m² NICE SPIDER800

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NICE-SPIDER800
jusqu’à 7 jours

256,79 € HT
310,71 € TTC

Poids
10 kg

Description du produit Kit de motorisation pour porte de garage jusqu’à 11,4/12,6 m² NICE SPIDER800

Kit de motorisation NICE SPIDER 800 est destiné aux portes de garage:

portes de garage sectionnelles jusqu’à une hauteur de 2,6 m et une surface de 11,4 m²,
portes de garage basculantes débordantes jusqu’à une hauteur de 3 m et une surface de 12,6 m²

		NICE-SPIDER800
1 ×	Motorisation NICE SPIDER800
Motorisation électromécanique NICE SPIDER800 pour portes de garage sectionnelles d’une surface allant jusqu’à 11,4 m², ou portes de garage basculantes débordantes d’une surface allant jusqu’à 12,6 m². Le moteur est livré avec une unité de commande et un récepteur intégrés.
1 ×	Télécommande NICE MYGO4	NICE-MYGO4
Télécommande à quatre boutons pour commander automatiquement une porte à distance. Elle permet de commander quatre appareils ou d’envoyer quatre types de commandes à un seul appareil.		Détail
1 ×	Rail à courroie SR32B, 3,2 m	NICE-SR32B
Rail à courroie prémonté SR32B d’une longueur de 3,2 m. Pour une porte sectionnelle, hauteur indicative jusqu’à 2,6 m ; pour une porte basculante, la limite varie selon la construction. Consultez le tableau de compatibilité.		Détail
1 ×	Notice de montage NICE SPIDER800
Notice de montage pour une installation réussie, avec schémas illustrés du câblage et instructions de programmation et d’appairage des télécommandes.		Télécharger
1 ×	Accessoires de montage
Vis de fixation du moteur au rail, équerres de montage, cordon de débrayage, etc.

NICE SPIDER800 est un kit de motorisation pour porte de garage avec rail SR32B de 3,2 m et une télécommande MYGO4. Il est équipé d’une unité de commande MCU1 et d’un récepteur radio intégrés. L’alimentation de l’ensemble est de 230 V AC..

Le rail à courroie renforcée par des câbles en acier assure un fonctionnement silencieux. La commande apprend les positions de fin de course, la force et le ralentissement ; elle détecte les obstacles. En cas de coupure de courant, la porte se déverrouille à l’aide du cordon et peut être manœuvrée manuellement.

Navigation rapide
Accessoires	Équipement et kits
Choix et limites	Montage du rail
Bornes et polarité	Cellules photoélectriques
Première mise en service	Réglages
Télécommandes	Réinitialisation
Diagnostic	Déverrouillage
Entretien	Caractéristiques
Manuel PDF

Accessoires et commande

Choisissez les dispositifs de sécurité en fonction des risques réels liés à la porte de garage. La détection d’obstacles intégrée à la motorisation ne remplace ni les cellules photoélectriques, ni le bord de sécurité, ni la mesure des forces lors de la réception de l’installation.

Quoi	Pourquoi	Type
Commande	Réglage, commande et entretien de la motorisation ; la carte est intégrée.	MCU1 Bornes et schéma.
Rail	La motorisation déplace le chariot muni d’un bras et nécessite un rail à courroie adapté.	SR32B – inclus dans ce kit. Montage.
Porte plus haute	Choisissez la rallonge de rail en fonction du type, de la hauteur et de la surface de la porte, ainsi que de sa résistance au mouvement.	SR08B; limites.
Porte basculante	Les portes basculantes à contrepoids nécessitent une géométrie de bras adaptée.	SPA5; le bras SPA5 ne s’utilise pas sur une porte basculante à ressort, selon le type de montage.
Cellules photoélectriques	Détection des obstacles dans la zone protégée. Choisissez la bonne interface électrique.	EPMB – bus BlueBUS à deux fils. Câblage.
Feu clignotant	Signalisation visible du mouvement de la porte, avec antenne externe en option.	ELDC; sortie FLASH et antenne.
Télécommande	Le récepteur est intégré. La télécommande doit être mémorisée dans le récepteur.	MYGO4 – une télécommande est incluse dans le kit. Appairage.
Alimentation de secours	Possibilité de commander la motorisation en cas de coupure de courant, après ajout d’une batterie.	PS124; montage et déconnexion.
Réglage de maintenance	Diagnostic et réglages avancés via BusT4.	Oview + IBT4N.

Contenu du kit SPIDER800

Cette fiche propose le kit SPIDER800 avec rail SR32B et une télécommande MYGO4. Le contenu de l’emballage est indiqué dans le tableau du kit ci-dessus. Les cellules photoélectriques, le feu clignotant, la batterie de secours et le bras SPA5 sont à commander selon les besoins ; ils ne sont pas inclus d’office dans tous les kits.

Kit avec rail
NICE SPIDER800 800 N ; SR32B + 1 × MYGO4. Porte sectionnelle jusqu’à 11,4 m².

Pour quel type de porte de garage cette motorisation est-elle adaptée ?

Avec le rail de base SR32B les dimensions indicatives dépendent du type de porte de garage. Les dimensions du tableau sont indiquées en largeur × hauteur. L’équilibrage, le frottement et l’espace disponible pour le montage entrent également en ligne de compte.

Type de porte	Dimension indicative	Condition
Sectionnelle	4,4 × 2,6 m	Environ 11,4 m².
Basculante non débordante	4,2 × 2,4 m	SPA5 ; surface : 10,08 m².
Basculante débordante	4,2 × 3,0 m	SPA5 ; surface : 12,6 m².
Basculante à ressort	4,2 × 3,0 m	Selon le montage, sans SPA5 ; vérifiez la course et l’équilibrage.

Force maximale 800 N indique la force de traction de l’automatisme. Il ne s’agit pas du poids du portail en kilogrammes. Lors de l’ essai du portail déverrouillé la force nécessaire pour le déplacer manuellement dans les deux sens sur toute sa course ne doit pas dépasser 225 N. L’automatisme ne doit pas servir à compenser des ressorts endommagés ou un portail mal équilibré.

Le rail SR32B mesure 3,2 m et offre une course utile du chariot de 2,8 m. La hauteur du portail dépend également de sa conception et du bras. Pour un portail plus haut, il est possible d’ajouter une rallonge SR08B de 0,8 m avec une courroie plus longue ; pour une course de 4 m, la course utile est de 3,5 m. La rallonge seule ne garantit pas que l’automatisme convient à un portail plus grand ou plus lourd. Envoyez-nous la largeur, la hauteur, le type de portail et la course requise via notre page de contact.

Nombre de cycles et charge

Un cycle correspond à une ouverture et une fermeture complètes. Le tableau indique les valeurs maximales selon la hauteur ; la résistance du portail les réduit encore. La limite totale de 50 cycles/jour et une durée maximale de 4 minutes de fonctionnement continu.

Hauteur du portail	Cycles/h	Consécutifs
Jusqu’à 2 m	20	10
Plus de 2 m jusqu’à 2,5 m	15	7
Plus de 2,5 m jusqu’à 3 m	12	5
Plus de 3 m jusqu’à 3,5 m	10	4

Pour une force de déplacement allant jusqu’à 250 N, le fabricant indique une réduction du nombre de cycles de 25 %, et de 42 % pour une force de 250 à 400 N. Ce calcul de charge n’augmente pas la résistance admissible lors de l’essai de déplacement manuel : la limite reste de 225 N maximum. La limite thermique peut bloquer temporairement le mouvement ; laissez l’automatisme refroidir.

Montage du rail et de l’automatisme

Effectuez le montage portail fermé, après avoir débranché l’alimentation secteur et la batterie de secours. Le portail doit se déplacer sans à-coups à la main et rester équilibré dans différentes positions lorsqu’il est désolidarisé du chariot. Avant le montage, neutralisez les verrous qui pourraient empêcher le mouvement automatique. Les ressorts et les contrepoids doivent être réglés par un technicien qualifié.

Vérifiez le dégagement au-dessus du portail, la longueur du rail ainsi que la solidité du mur et du plafond. Laissez l’automatisme et le cordon de déverrouillage accessibles.
Pour un rail en deux parties, insérez les deux sections dans le raccord jusqu’en butée. Avec le rail SR32B cette étape d’assemblage est inutile. Vérifiez que le chariot se déplace librement et sans interruption.
Placez la tête motorisée sur le rail et fixez-la à l’aide des vis fournies. Il est également possible de tourner la tête de 90° par rapport à l’axe du rail, conformément au schéma de montage.
Réglez la tension de la courroie. Une courroie trop tendue peut endommager l’automatisme ; une courroie détendue provoque du bruit et un déplacement peu fiable. En cas de rallonge, utilisez la courroie plus longue adaptée.
Fixez la console avant sur un support suffisamment solide et suspendez l’arrière aux consoles de plafond. Alignez le rail et serrez toutes les fixations.
Portail fermé, désolidarisez le chariot, placez la console du portail dans l’axe du rail et raccordez le bras de traction. Un panneau mince doit être renforcé de manière adaptée ; le montage doit transmettre la force de l’automatisme sans déformation.
Terminez l’installation du cordon de déverrouillage. Faites parcourir manuellement toute la course au portail, vérifiez les jeux, puis réenclenchez le chariot avant la phase d’apprentissage.

Dans l’orientation indiquée :

A = 40–400 mm
B = 0–400 mm
C = 3 158 mm
D = 395 mm .

Pour un portail basculant, respectez E = 65–300 mm, c’est-à-dire l’écart entre le rail et le point le plus haut du bord supérieur du portail pendant son mouvement. Les dimensions correspondent à la configuration de montage illustrée.

Câblage et alimentation secteur

Utilisez une prise protégée 230 V AC, 50/60 Hz avec conducteur de protection et permettant une coupure en toute sécurité. Ne coupez ni le câble ni la fiche fournis. Si aucune prise adaptée n’est disponible, un électricien devra installer la ligne et les protections nécessaires. Faites passer les câbles basse tension séparément de l’alimentation secteur et protégez-les contre la traction et tout contact avec les pièces mobiles.

Raccordement	Câble / longueur maximale
Feu clignotant	2 × 0,5 mm² ; 20 m maximum.
Antenne	Câble coaxial RG58 indépendant ; 10 m maximum, moins de 5 m recommandé.
Bouton-poussoir / sélecteur à clé	2 × 0,5 mm² pour une commande sans potentiel NO ; 50 m maximum. Pour deux contacts, 2 câbles de 2 × 0,5 mm² ou un câble de 4 × 0,5 mm².
Cellules photoélectriques	BlueBUS : 2 × 0,7 mm², TX et RX en parallèle. À relais : RX 4 × 0,5 mm², TX 2 × 0,5 mm². 30 m maximum.
Bord de sécurité	2 × 0,5 mm² ; 20 m maximum. OSE nécessite trois conducteurs selon le schéma de raccordement du bord de sécurité.
Alimentation secteur de la prise	3 × 1,5 mm² jusqu’à 30 m ; pour une longueur supérieure, utiliser du 3 × 2,5 mm² conformément à la notice de montage et prévoir une mise à la terre de protection au niveau de l’automatisme. L’étude et la réalisation doivent être confiées à un électricien.

Les longueurs indiquées s’appliquent au câblage et à l’environnement concernés. Avec un autre profil de sécurité ou un autre module de commande, respectez également la notice de l’appareil concerné. Ne raccordez pas l’alimentation secteur aux entrées des accessoires.

Carte de commande, bornes et polarité

Le SPIDER800 intègre une centrale de commande MCU1 avec BlueBUS et les LED de programmation L1–L8.

Borne	Fonction et raccordement
24 V / GND	24 V est le plus (+), GND le moins (−). Alimentation auxiliaire 24 V CC, tolérance −30 % / +50 %, courant total de 100 mA maximum.
BlueBUS	Alimentation et communication à deux fils pour les appareils compatibles ; EPMB se raccordent en parallèle. Sans polarité +/−.
PHOTO	Contact normalement fermé sans potentiel entre PHOTO et 24 V (+). L’alimentation des photocellules à relais se raccorde séparément à 24 V (+) / GND (−).
SbS	Bouton sans potentiel normalement ouvert entre SbS et 24 V (+); une brève fermeture envoie une commande pas à pas.
STOP / GND	Entrée de sécurité STOP par rapport à GND. Le type NO, NC ou 8,2 kΩ est détecté à la mise en service. Le contact lui-même n’a pas de polarité.
12 V OSE / STOP / GND	Profil optique : 12 V OSE = plus (+), STOP = signal, GND = moins (−). Alimentation 12 V CC, maximum 15 mA. Raccordez uniquement un profil OSE compatible, conformément à sa notice.
FLASH / OGI	Sorties bipolaires distinctes, 24 V CC par défaut, 10 W maximum par sortie. FLASH pour le feu clignotant, OGI pour l’indicateur d’ouverture. La fonction dépend du réglage.
AERIAL	Entrée coaxiale de l’antenne : conducteur central et blindage selon le schéma ; ne sert pas à alimenter les accessoires.

Bouton, interrupteur à clé ou relais

Sur SbS, raccordez uniquement un contact sans potentiel normalement ouvert, par exemple un bouton ou le relais d’un module de commande. Le contact relie SbS et 24 V (+). Ne raccordez pas la tension de sortie du module à l’entrée de commande. Si le module nécessite une alimentation, utilisez séparément 24 V (+) et GND (−) et respectez la limite totale de 100 mA.

Profil de sécurité et entrée STOP

STOP arrête le mouvement et déclenche une brève inversion. En cas de changement d’appareil de sécurité, il faut à nouveau effectuer l’apprentissage des appareils. Plusieurs contacts NO se raccordent en parallèle, les contacts NC en série. Raccordez les profils 8,2 kΩ et leurs combinaisons selon le schéma correspondant ; un interrupteur ordinaire n’offre pas le même niveau de détection des défauts qu’un profil surveillé.

Raccordement des photocellules

Pour un raccordement simple à deux fils, choisissez les NICE EPMB avec BlueBUS. Raccordez les deux fils de TX et de RX en parallèle à la paire BlueBUS. Ce bus n’a pas de polarité ; les indications 24 V (+) / GND (−) concernent d’autres bornes.

Hors tension, réglez la même adresse à l’aide des cavaliers sur TX et RX d’une même paire. Chaque paire supplémentaire doit avoir une adresse différente.
Fixez et alignez TX face à RX, puis raccordez BlueBUS. Choisissez la fonction et la hauteur de montage en fonction de la zone à protéger.
Après le raccordement ou la modification des adresses, effectuez l’ apprentissage des appareils et un test de sécurité.

Adresse	Position et réaction
PHOTO / PHOTO II	Photocellule intérieure à 50 / 100 cm de hauteur ; à la fermeture, elle arrête et inverse le mouvement.
PHOTO 1 / PHOTO 1 II	Photocellule extérieure à 50 / 100 cm de hauteur ; à l’ouverture comme à la fermeture, elle arrête le mouvement et le reprend en ouverture une fois libérée.
PHOTO 2 / PHOTO 2 II	Protection intérieure active pendant l’ouverture ; positionnement selon le schéma.
PHOTO 3	Protection à l’ouverture et à la fermeture ; à choisir en fonction du risque réel et de l’emplacement.

Ne placez pas côte à côte les paires ayant les adresses PHOTO / PHOTO 2, PHOTO II / PHOTO 3, PHOTO 1 / PHOTO 2 II, afin d’éviter toute interférence. Les photocellules utilisées comme commande d’ouverture ne remplacent pas une paire de sécurité.

Photocellules à relais sur PHOTO

Avec les EPM sans test : sur TX comme sur RX, 1 = plus, 2 = moins. Alimentez-les à partir des bornes 24 V (+) et GND (−). Sur RX, utilisez 4 – COM et 5 – NC entre 24 V (+) et PHOTO. La borne 3 est NO et ne s’utilise pas sur l’entrée de sécurité PHOTO. La consommation totale de l’alimentation auxiliaire ne doit pas dépasser 100 mA.

Photocellules à relais avec test PHOTOTEST

Pour un raccordement avec test, alimentez TX à partir de la paire OGI, RX reste raccordé à 24 V (+) / GND (−). Lorsque la carte est orientée comme indiqué sur le schéma ci-dessous, la borne OGI supérieure correspond au moins (−), la borne inférieure au plus (+). Sur EPM, 1 (+) et 2 (−) ; sur RX, 4 – COM et 5 – NC se raccordent entre 24 V (+) et PHOTO. OGI fournit du 24 V CC, max. 10 W. Ne confondez pas ces conducteurs avec la sortie FLASH.

Réglez le niveau II/L5 sur la LED de fonction L2 – PHOTOTEST et lancez à nouveau l’apprentissage des dispositifs. Avant le mouvement, la commande teste la réaction des photocellules ; en cas d’échec du test, la manœuvre est bloquée. Cette procédure avec relais ne s’applique pas au BlueBUS EPMB.

Feu clignotant FLASH, éclairage et antenne

NICE ELDC raccordez-le à l’aide de son bornier portant l’inscription FLASH à la paire de bornes FLASH sur MCU1 ; la sortie standard est de 24 V CC, max. 10 W. La fonction de la sortie doit être réglée en conséquence dans la programmation. Ne raccordez pas de feu clignotant secteur 230 V à ces bornes.

Pour la paire de bornes FLASH du feu clignotant, respectez le marquage de l’appareil raccordé. La polarité n’est pas indiquée sur ce détail de l’ELDC ; ne reprenez pas l’orientation du bornier auxiliaire 24 V / GND. L’entrée AERIAL sur l’ELDC correspond à une antenne séparée : raccordez le câble coaxial au connecteur d’antenne de la commande, comme indiqué sur l’illustration. Ne confondez pas l’antenne et l’alimentation du feu clignotant.

Le motoréducteur intègre également un éclairage LED de garage. La sortie OGI est en outre prévue pour signaler l’ouverture à l’extérieur ; si vous modifiez sa fonction, vérifiez le réglage OGI et la charge.

Mise en service initiale et apprentissage

Terminez d’abord le montage mécanique et le câblage, bloquez le chariot et libérez toute la zone de déplacement. Vérifiez le dispositif STOP, les photocellules et le sens de déplacement. L’apprentissage des positions, l’apprentissage de la force et l’appairage de la télécommande sont des opérations distinctes.

Avant la première mise sous tension, placez le portail bloqué à mi-course environ. Sur une commande neuve, non configurée, 4 clignotements rouges de BlueBUS constituent un avertissement normal signalant l’absence de configuration. À l’arrêt, le feu clignotant et l’éclairage intérieur doivent être éteints ; dans le montage standard, le sélecteur de sens est à gauche.

1. Apprentissage BlueBUS et STOP

Mettez sous tension. Au premier démarrage, L1 et L2 clignotent ; lancez la détection même si aucun accessoire n’est raccordé.
Maintenez simultanément OPEN + STOP/SET pendant environ 3 s. Relâchez lorsque L1 et L2 clignotent rapidement.
Attendez la fin de l’opération. STOP doit rester allumé, tandis que L1 et L2 s’éteignent. Lors de la première installation, L3 et L4 se mettent à clignoter : les positions doivent être mémorisées.

Si vous changez le sens à l’aide du commutateur rotatif de la carte, faites-le hors tension, en fonction de la disposition du motoréducteur, puis relancez l’apprentissage des dispositifs. Le changement de sens ne prend effet qu’après cet apprentissage ; il ne s’effectue pas en permutant les conducteurs des accessoires de sécurité.

2. Mémorisation des positions d’ouverture et de fermeture

Maintenez STOP/SET + CLOSE pendant environ 3 s. L1 se met à clignoter.
À l’aide des boutons OPEN / CLOSE, réglez l’ouverture complète souhaitée. Maintenez STOP/SET pendant 3 s; L1 reste allumée et la position d’ouverture A1 est mémorisée. Relâchez.
Lorsque L8 clignote, déplacez le portail à l’aide de OPEN / CLOSE jusqu’à la fermeture complète au niveau du sol. Maintenez STOP/SET pendant 3 s; L8 reste allumée. Relâchez ; les LED de programmation s’éteignent.
Envoyez une commande SbS ou OPEN. Le motoréducteur effectue un cycle complet d’apprentissage automatique des forces.

Le délai maximal pour chaque étape nécessitant une commande de mouvement est de 60 s; en cas de dépassement, recommencez l’apprentissage des positions. La commande calcule les positions intermédiaires, le ralentissement et l’ouverture partielle ; leur réglage détaillé est possible via l’interface de maintenance.

Apprentissage de la force et premier essai de mouvement

L’apprentissage de la force effectue automatiquement une manœuvre d’ouverture et de fermeture avec une force accrue. Pendant cette opération, tenez les personnes et les objets à l’écart du portail. L’éclairage intérieur clignotant indique que l’apprentissage est en cours. Après toute modification des positions, de la vitesse, du sens ou de l’équilibrage mécanique, la force doit être de nouveau apprise.

En cas d’interruption par STOP, une photocellule ou une coupure de courant, éliminez la cause et relancez l’apprentissage avec une nouvelle commande SbS / OPEN / CLOSE.

Essai avant la mise en service

Chariot déverrouillé, vérifiez l’ouverture et la fermeture manuelles sur toute la course : la force nécessaire ne doit pas dépasser 225 N (environ 23 kg-force, et non le poids du portail). Verrouillez ensuite à nouveau le chariot.
Répétez l’ouverture et la fermeture électriques ; le portail doit atteindre les positions mémorisées sans coincement ni déformation des consoles.
Vérifiez le ralentissement en fin de course, le relâchement de la courroie après l’arrêt, le déverrouillage manuel et le reverrouillage.
Interrompez chaque faisceau de photocellule près de TX, près de RX et en son milieu ; vérifiez que la réaction de sécurité est correcte. Testez tous les dispositifs STOP.
Le technicien doit mesurer les forces d’impact et vérifier la sécurité de l’ensemble du portail. Une force plus élevée ne doit pas servir à masquer un défaut mécanique. Après toute modification de la force, effectuez une nouvelle mesure.
Remettez à l’utilisateur les consignes d’utilisation, de déverrouillage et d’entretien. Ne passez que lorsque le portail est complètement ouvert et immobile.

Programmation de MCU1

Sur la carte, utilisez les boutons OPEN, STOP/SET, CLOSE et les LED L1–L8. Programmez lorsque le portail est à l’arrêt. Pendant un mouvement normal, l’appui sur n’importe quel bouton de la carte envoie une commande STOP. Un clignotement bref de la LED de fonction sélectionnée indique OFF ; un clignotement plus long indique ON. Après toute modification de la force ou de la sensibilité, vérifiez à nouveau la sécurité du portail.

Niveau I – fonctions ON / OFF

Maintenez STOP/SET jusqu’à ce que L1 se mette à clignoter, puis relâchez.
À l’aide de OPEN / CLOSE, déplacez la LED clignotante jusqu’à la fonction souhaitée.
Appuyez brièvement sur STOP/SET pour basculer entre ON / OFF. Vous pouvez également régler une autre fonction.
Pour mémoriser les réglages et quitter, attendez 20 s sans appuyer sur un bouton.

LED – fonction	Signification / réglage d’usine
L1 – Fermeture automatique	ON : après l’ouverture, le portail se ferme à l’issue de la pause définie au niveau II/L1. OFF : attend une commande. Réglage d’usine : OFF.
L2 – Fermeture après passage devant la photocellule	ON : après libération de la photocellule, une pause de 5 s est appliquée. Avec la fermeture automatique, le portail peut terminer l’ouverture après libération du faisceau ; sans cette fonction, il termine l’ouverture puis se ferme après 5 s. STOP annule cette réaction consécutive. Réglage d’usine : OFF.
L3 – Toujours fermer	ON : après le rétablissement de l’alimentation, si le portail est détecté ouvert, le feu clignote pendant 5 s avant la fermeture. Réglage d’usine : OFF.
L4 – Veille	ON : après 1 minute d’inactivité, une partie de l’électronique est mise hors tension ; le voyant BlueBUS clignote lentement. Tenez compte de l’alimentation des appareils raccordés. Réglage d’usine : OFF.
L5 – Protection contre l’ouverture non autorisée	ON : si une ouverture forcée est détectée, le portail se referme. La notification dans l’application nécessite une interface compatible et une configuration appropriée. Réglage d’usine : OFF.
L6 – Préclignotement	ON : le feu clignote pendant 3 s avant le début du mouvement. Réglage d’usine : OFF.
L7 – Désactivation de la radio intégrée	ON : le récepteur intégré est désactivé, par exemple en cas d’utilisation d’un OXI/OXIBD externe. OFF : la radio intégrée est active. Réglage d’usine : OFF.
L8 – Portail léger / lourd	ON : préréglage pour portail léger. OFF : préréglage pour portail lourd. Modifie le groupe de valeurs de force, de sensibilité et de vitesse ; un apprentissage de la force est ensuite nécessaire. Réglage d’usine : OFF.

Niveau II – valeurs réglables

Maintenez STOP/SET enfoncé jusqu’à ce que L1 commence à clignoter, puis relâchez.
À l’aide de OPEN / CLOSE, sélectionnez la LED d’entrée du paramètre..
Maintenez STOP/SET enfoncé. Après environ 3 s la LED correspondant à sa valeur actuelle s’allume. Tout en maintenant STOP/SET enfoncé, sélectionnez une autre LED de valeur à l’aide de OPEN / CLOSE.
Relâchez STOP/SET. Réglez un autre paramètre ou attendez 20 s sans appuyer sur aucun bouton pour enregistrer et quitter.

La LED de valeur réglée en usine est indiquée en gras. Le préréglage portail léger/lourd ou un réglage via l’interface de service peut modifier certaines valeurs ; c’est l’indication actuelle sur la carte qui fait foi.

LED d’entrée – nom et description	LED de réglage – valeur
L1 – Temporisation Durée avant la fermeture automatique ; cette fonction est active lorsque I/L1 est sur ON.	L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s
L2 – Commande pas à pas Séquence de l’entrée pas à pas et de la première commande radio. Les modes L4, L5, L7 et L8 modifient également les commandes OPEN / CLOSE.	L1 – ouvrir – stop – fermer – stop L2 – ouvrir – stop – fermer – ouvrir L3 – ouvrir – fermer – ouvrir – fermer L4 – entrée collective L5 – entrée collective 2 ; maintien pendant plus de 2 s = STOP L6 – commande pas à pas 2 ; maintien pendant plus de 2 s = ouverture partielle L7 – mouvement uniquement tant que la commande est maintenue L8 – ouverture semi-automatique, fermeture tant que la commande est maintenue
L3 – Vitesse Pourcentage de la vitesse maximale. Après modification, l’apprentissage de la force doit être effectué à nouveau.	L1 – 30 % L2 – 44 % L3 – 58 % L4 – 72 % L5 – 86 % L6 – 100 % L7 – ouverture V4 (72 %), fermeture V2 (44 %) L8 – ouverture V6 (100 %), fermeture V4 (72 %)
L4 – FLASH (OUT1) La fonction de la sortie doit être adaptée à la charge. Sortie 24 V DC, max. 10 W. La serrure, le loquet et l’aimant doivent être de type électromagnétique, sans électronique propre.	L1 – indicateur de portail ouvert L2 – actif uniquement lorsque le portail est complètement fermé L3 – actif uniquement lorsque le portail est complètement ouvert L4 – feu clignotant pendant le mouvement L5 – gâche électrique : active pendant l’ouverture ; verrouillage mécanique à la fermeture L6 – serrure électrique : activation au début de l’ouverture pendant la durée réglée L7 – serrure magnétique : active lorsque le portail est complètement fermé, déverrouillage avant l’ouverture L8 – signalisation de maintenance
L5 – OGI (OUT2) Deuxième sortie 24 V DC, max. 10 W ; pour le test des photocellules, le raccordement TX doit être correct et un nouvel apprentissage est nécessaire.	L1 – indicateur OGI de portail ouvert L2 – PHOTOTEST : alimentation TX et vérification avant le mouvement L3 – état du portail : actif pendant le mouvement, désactivé à l’arrêt L4 – éclairage du garage : suit l’éclairage intérieur L5 – canal radio 1 L6 – canal radio 2 L7 – canal radio 3 L8 – canal radio 4
L6 – Force du moteur Valeurs de réglage en % : ouverture / fermeture. Il ne s’agit pas de la force mesurée lors d’un impact.	L1 – 60 / 30 % L2 – 60 / 40 % L3 – 70 / 40 % L4 – 70 / 50 % L5 – 80 / 50 % L6 – 80 / 60 % L7 – 90 / 70 % L8 – 90 / 80 %
L7 – Sensibilité aux obstacles Niveaux de sensibilité à l’ouverture / à la fermeture ; il ne s’agit pas de newtons.	L1 – désactivée L2 – 10 / 20 L3 – 20 / 30 L4 – 30 / 40 L5 – 40 / 50 L6 – 50 / 60 L7 – 60 / 70 L8 – 70 / 80
L8 – Détente du mécanisme Une brève inversion du mouvement relâche la tension après la fermeture complète. Après modification, un apprentissage de la force est nécessaire.	L1 – sans détente L2 – minimum L3 – niveau intermédiaire 3 L4 – niveau intermédiaire 4 L5 – niveau intermédiaire 5 L6 – niveau intermédiaire 6 L7 – niveau intermédiaire 7 L8 – maximum

Si vous affectez un canal radio à la sortie OGI, celle-ci reste active pendant la commande radio correspondante. Le même canal n’exécutera alors pas la commande initiale du moteur. Cette fonction de sortie n’est pas disponible pour les télécommandes bidirectionnelles BD.

Si L1 et L8 clignotent simultanément pendant le réglage, la valeur actuelle est hors de la plage proposée sur la carte, par exemple après un réglage via l’interface de service. Vérifiez ce réglage ou sélectionnez une valeur appropriée dans le menu à l’aide des boutons OPEN / CLOSE.

Télécommandes et appairage

Le récepteur est intégré. MYGO4 du kit doit être enregistré en mémoire. Le MCU1 fonctionne avec O-Code et BD et dispose, en mode 1, d’une mémoire pour 100 télécommandes ; pour toute télécommande supplémentaire, vérifiez le codage, et pas seulement la fréquence de 433,92 MHz.

Mode 1 – toutes les touches

Maintenez RADIO enfoncé jusqu’à ce que la LED verte R s’allume, puis relâchez.
Dans les 10 s maintenez une touche quelconque de la télécommande unidirectionnelle enfoncée. Relâchez-la au premier des trois clignotements verts de R.
Avec une télécommande bidirectionnelle, appuyez sur une touche puis relâchez-la immédiatement ; l’enregistrement est confirmé par trois clignotements verts de R et une brève vibration de la télécommande compatible.

Touche en mode 1	Commande
1	Commande pas à pas SbS
2	Ouverture partielle
3	Ouvrir
4	Fermer

Mode 2 – une touche

Appuyez sur RADIO puis relâchez-le n fois selon le numéro de la commande. La LED R répète le nombre de clignotements. Dans les 10 s, enregistrez la touche choisie de la télécommande comme indiqué ci-dessus ; répétez la procédure pour toute touche supplémentaire.

Nombre d’appuis sur RADIO	Commande
1	SbS
2	Ouverture partielle 1
3	Ouvrir
4	Fermer
5	STOP
6	SbS pour entrée commune
7	SbS prioritaire
8	Ouverture partielle 2
9	Ouverture partielle 3
10	Ouvrir et bloquer l’automatisme
11	Fermer et bloquer l’automatisme
12	Bloquer l’automatisme
13	Débloquer l’automatisme
14	Éclairage – minuterie
15	Éclairage – marche/arrêt

Avec le MCU1, la touche prioritaire peut également commander un automatisme bloqué. Pour une utilisation normale, choisissez SbS ; sélectionnez les commandes de blocage uniquement si vous avez besoin de cette fonction.

Ajout d’une télécommande à l’aide d’une télécommande existante

Effectuez la procédure à portée de l’automatisme et uniquement si l’apprentissage est autorisé. Valable pour les télécommandes unidirectionnelles.

Sur la nouvelle télécommande, maintenez la touche souhaitée enfoncée pendant 7 s puis relâchez-la.
Sur l’ancienne télécommande, appuyez lentement trois fois sur la touche enregistrée, puis relâchez-la.
Sur la nouvelle télécommande, appuyez une fois sur la même touche qu’à la première étape, puis relâchez-la.

Effacement de la mémoire radio

Efface toutes les télécommandes enregistrées. Maintenez RADIO enfoncé même après l’allumage puis l’extinction de la LED R. Au clignotement suivant, relâchez exactement au cinquième clignotement. La réussite est confirmée par cinq clignotements rapides. L’effacement de la mémoire radio est une opération distincte de la réinitialisation de la commande.

Pour les télécommandes bidirectionnelles, supprimez également l’appairage enregistré côté émetteur, conformément à sa notice.

Effacement d’une télécommande ou d’une touche

Maintenez RADIO enfoncé sur la carte jusqu’à ce que la LED verte R s’allume puis s’éteigne. À ce moment-là, relâchez RADIO ; n’attendez pas le cinquième clignotement comme pour l’effacement de toute la mémoire.
Sur la télécommande unidirectionnelle, maintenez enfoncée la touche enregistrée. Relâchez-la au premier des cinq clignotements verts rapides de R.
Sur la télécommande bidirectionnelle, au lieu de maintenir la touche enfoncée, appuyez dessus puis relâchez-la immédiatement. L’effacement est confirmé par cinq clignotements verts rapides de R.

En mode 1, vous pouvez utiliser n’importe quelle touche ; toute la télécommande sera alors effacée. En mode 2, répétez la procédure pour chaque touche enregistrée que vous souhaitez supprimer.

Désactivation de l’apprentissage à distance

Coupez l’alimentation secteur et la batterie de secours, puis attendez 10 s. Maintenez RADIO enfoncé et rétablissez l’alimentation.
Après le signalement des télécommandes enregistrées, relâchez RADIO exactement après le deuxième bref clignotement orange de R.
Dans les 5 s, sélectionnez l’état par de brèves pressions sur RADIO : R éteinte = aucun blocage ; rouge = apprentissage interdit sur le récepteur ; verte = interdiction par code d’autorisation ; orange = les deux interdictions.
Dans les 5 s, appuyez sur la touche enregistrée d’un émetteur déjà appairé pour mémoriser l’état sélectionné.

Réinitialisation de l’unité de commande

La réinitialisation annule les réglages personnalisés de la commande. Maintenez OPEN + CLOSE enfoncés pendant environ 3 s, jusqu’à ce que L1–L8 s’allument ; relâchez. La réussite est confirmée par leur clignotement rapide pendant 3 s. Après la réinitialisation, procédez de nouveau à l’apprentissage des dispositifs, des positions et à un essai du portail. Cette procédure n’efface pas les codes radio du récepteur interne ni du récepteur externe.

Diagnostic et dépannage

FLASH signale les erreurs par un nombre de brefs clignotements. La séquence se répète après une pause de 1 s ; comptez une seule séquence.

Signalisation	Cause et étape suivante
1 clignotement	Fermeture / position Le sol n’a pas été détecté lors de la fermeture. Réglez à nouveau la position fermée.
2 clignotements	Cellules photoélectriques Retirez l’obstacle, vérifiez l’alignement et le câblage des cellules photoélectriques. La détection d’un obstacle est normale.
3 clignotements	Limitation de force Vérifiez le déplacement à la main, les ressorts, les obstacles et les frottements. N’augmentez pas automatiquement la force ; vérifiez la mécanique et la sécurité.
4 clignotements	STOP Vérifiez le dispositif de sécurité STOP et tout éventuel blocage de la commande.
5 clignotements	Mémoire des paramètres Attendez au moins 30 s, puis essayez de commander le portail. Si l’erreur persiste, faites appel au service après-vente.
6 clignotements	Limite de manœuvres Attendez quelques minutes que le moteur refroidisse. Vérifiez la charge de fonctionnement et la résistance du portail.
7 clignotements	Circuit électrique interne Coupez toutes les alimentations pendant quelques secondes. Si l’erreur persiste, le service après-vente vérifiera la carte et le câblage du moteur.
8 clignotements	Commande permanente Supprimez la commande activée en permanence, par exemple un bouton ou un relais enclenché ; vérifiez SbS.
9 clignotements	Automatisme arrêté Une commande d’arrêt de l’automatisme a été émise. Si l’automatisme a été bloqué à l’aide de la commande radio correspondante, réactivez-le avec la commande Débloquer l’automatisme (commande 13).

LED / indication	Signification et vérification
BlueBUS – 2 clignotements verts/s	Fonctionnement normal. Deux clignotements verts rapides signalent un changement d’entrée.
BlueBUS – séries rapides et longues de clignotements rouges	Court-circuit du bus : vérifiez les câbles hors tension. Après résolution, le signal normal revient au bout d’environ 10 s.
STOP éteinte	STOP active ; vérifiez le câblage de sécurité.
PHOTO éteinte	Déclenchement de l’entrée relais PHOTO.
SbS allumée	Une commande est présente ; si le bouton n’est pas enclenché, vérifiez les câbles et le relais.
L1 + L2 clignotent	Un apprentissage des dispositifs.
L3 + L4 clignotent	Un apprentissage des positions.
Voyant rouge pendant le mouvement	L’intervalle d’entretien réglé est dépassé ; effectuez un contrôle.
L1 à L8 s’allument successivement	Mise à jour du micrologiciel : attendez, ne coupez pas l’alimentation.

L1–L8 pendant le mouvement : Les LED qui s’allument progressivement ou clignotent indiquent la charge instantanée du moteur, faible à L1 et élevée à L8. Cette indication ne signale pas à elle seule un défaut et ne correspond pas à une LED de réglage de la force du moteur. En cas de charge anormalement élevée, vérifiez l’absence d’obstacle et le mécanisme du portail.

N’utilisez pas l’automatisme normalement si un dispositif de sécurité est défectueux. Débloquez le portail en toute sécurité et faites-le réparer. Remplacez le fusible uniquement par un modèle de même type et de même calibre ; ne le réparez pas en le shuntant.

Batterie de secours PS124

PS124 se place dans le logement prévu du moteur et se branche au connecteur dédié, conformément au PDF de montage. Ne la branchez qu’une fois le montage mécanique, le câblage et la programmation terminés. La batterie reste sous tension même après la coupure du secteur : avant toute intervention, débranchez le secteur et la PS124. Le nombre de manœuvres possibles en cas de coupure de courant dépend de l’état de la batterie, de la température et de la résistance du portail.

Déverrouillage et commande manuelle

Ne déverrouillez le portail que lorsqu’il est à l’arrêt. Si un ressort est défectueux ou si le portail est déséquilibré, il peut descendre de façon incontrôlée une fois déverrouillé ; sécurisez-le et faites appel à un technicien. Si le garage n’est accessible que par ce portail, prévoyez à l’avance un dispositif de déverrouillage depuis l’extérieur adapté au portail concerné.

Tirez sur la corde de déverrouillage A. Le chariot se désaccouple et vous pouvez déplacer le portail à la main en toute sécurité.
Pour réenclencher le chariot, tirez de nouveau sur la corde A comme indiqué sur la deuxième illustration.
Déplacez le portail à la main jusqu’à ce que les parties inférieure et supérieure du chariot soient alignées et s’emboîtent. Vérifiez que le chariot est bien enclenché avant d’envoyer une commande électrique.

Entretien et utilisation en toute sécurité

Planifiez un contrôle au plus tard tous les 6 mois ou après 3 000 manœuvres, selon la première échéance atteinte. Avant toute opération d’entretien, débranchez toutes les sources d’alimentation. Vérifiez le rail, la courroie, le chariot, les supports, la corrosion, les ressorts et l’équilibrage du portail ; remplacez les pièces usées. Après le contrôle, refaites les essais des dispositifs de sécurité et des forces.

Gardez les télécommandes hors de portée des enfants. N’entrez pas dans la zone du portail lorsqu’il est en mouvement. En cas de bruit inhabituel, de saccades ou de déséquilibre, arrêtez l’automatisme et faites appel au service après-vente. Déposez les composants électroniques et les batteries dans un point de collecte adapté, et non avec les déchets ménagers.

Caractéristiques techniques SPIDER800

Paramètre	Valeur
Utilisation	Motorisation électromécanique pour porte de garage résidentielle.
Unité de commande	MCU1 intégrée, BlueBUS et LED L1–L8.
Alimentation secteur	230 V CA ±10 %, 50/60 Hz ; conducteur de protection.
Force maximale / nominale	800 / 400 N.
Puissance absorbée nominale / maximale	180 / 280 W.
Vitesse maximale	0,20 m/s ; le fonctionnement réel dépend du réglage et de la charge.
Cycles/jour	50 ; respectez également les autres limites de fonctionnement.
Fonctionnement continu	4 minutes maximum.
Indice de protection / température	IP40 ; −20 à +55 °C.
Dimensions de la tête	225 × 395 × 105 mm ; détails de montage sur le schéma.
Poids du moteur	4,9 kg ; ne correspond pas au poids de l’ensemble complet.
Accessoires auxiliaires	24 V CC, tolérance −30 % / +50 %, total max. 100 mA ; polarité et bornes.
Batterie de secours	PS124 – en option.
Éclairage	LED intégrées.

Manuel de l’automatisme NICE SPIDER800

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