NICE L-Fab LFAB4000 - motorisation enterrée indépendante pour portail battant, jusqu’à 4 m / 650 kg par vantail
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sous 3 jours
435,54 € TTC
| Poids |
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| 15 kg |
Description du produit NICE L-Fab LFAB4000 - motorisation enterrée indépendante pour portail battant, jusqu’à 4 m / 650 kg par vantail
NICE L-FAB LFAB4000 est un motoréducteur enterré indépendant motoréducteur irréversible pour un seul vantail de portail. Le moteur fonctionne en 230 V AC. Il ne comprend pas de centrale de commande ; pour une nouvelle installation, utilisez la NICE MC800. Pour un portail à deux vantaux, il vous faut deux moteurs et une centrale adaptée.
Le moteur est dissimulé sous l’axe des charnières et ne modifie pas l’aspect du portail. La solution enterrée convient également lorsqu’il n’y a pas de place pour un moteur linéaire ou un moteur à bras articulé. Le caisson de fondation avec fixation du vantail constitue son support inférieur. Une fixation solide, l’alignement des charnières et une évacuation efficace de l’eau sont essentiels.
La version 230 V convient également aux charges de vent élevées, mais un remplissage plein, la hauteur du portail et le vent réduisent les dimensions admissibles. La compatibilité doit être évaluée en fonction de l’ensemble du portail et du diagramme d’utilisation.
Commande et accessoires compatibles
Choisissez les accessoires en fonction de la centrale installée. Avec une ancienne carte, suivez son propre schéma de raccordement et ses réglages ; le schéma plus récent ne constitue pas un guide universel pour toutes les générations.
| Quoi | Pourquoi | Type |
|---|---|---|
| Centrale de commande | Commande d’un ou de deux moteurs. Raccordement du moteur. |
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| Feu clignotant | Signalisation du mouvement. La tension et la consommation maximale doivent être compatibles avec la sortie FLASH. |
Autres feux clignotants d’avertissement choisissez-les en fonction de la tension et de la consommation de la sortie FLASH de la centrale concernée. |
| Cellules photoélectriques | Protection du passage selon l’emplacement et le mode de fonctionnement des cellules photoélectriques ; le raccordement. |
La MC800 permet d’utiliser des cellules photoélectriques BlueBUS et à relais dans une même installation. Les entrées AUX à relais doivent être configurées pour la fonction correspondante.
EPMOW nécessite une interface radio IBW raccordé au BlueBUS. Le FT210B comprend un émetteur à batterie installé sur le vantail et un récepteur raccordé au BlueBUS par deux fils ; il transmet également l’état de la barre palpeuse de sécurité. |
| Barre palpeuse de sécurité | Une barre palpeuse sensible est nécessaire pour limiter les forces d’impact. L’emplacement et le fonctionnement du dispositif de protection doivent être vérifiés sur l’ensemble du portail. |
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| Émetteur | Télécommande compatible avec le codage du récepteur installé. ON3ELR utilise OXILR, ON3EBD utilise OXIBD. Appairage de la télécommande. |
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| Récepteur | Récepteur radio à enficher dans le connecteur SM de la centrale. Le codage du récepteur et de l’émetteur doit être identique. OXILR et OXIBD utilisent des systèmes radio différents. |
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| Antenne | Améliore la réception de la télécommande. Avec OXIBD, l’antenne se raccorde à ses bornes d’antenne. |
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| Clavier à code | Accès par code. Choisissez EDSWG en fonction du récepteur ; EDSB utilise le BlueBUS et la procédure de mémorisation des dispositifs. |
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| Sélecteur à clé | Commande par clé via un contact NO sans potentiel raccordé à l’entrée de commande de la centrale. |
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| Lecteurs de cartes | Accès par badge ou carte. ETPB se raccorde au BlueBUS ; procédez à la mémorisation des dispositifs après le raccordement. |
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| Serrures électriques | Verrouillage supplémentaire du vantail. La centrale déverrouille la serrure avant l’ouverture. Le choix dépend de la longueur, de la rigidité et de la charge du vantail ; sortie pour serrure. |
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Moteur, caisson de fondation et déverrouillage
| Élément de l’ensemble | Éléments nécessaires |
|---|---|
| LFAB4000 seul | Un moteur, un câble d’alimentation de 2 m et une butée mécanique de fermeture. Le moteur ne dispose pas d’un câble d’encodeur séparé ; la commande est assurée par l’unité de commande centrale. |
| Caisson de fondation | LFABBOX4 en acier avec traitement cataphorétique ou en acier inoxydable LFABBOX4I. Ils se fixent de la même façon ; le caisson comprend un levier pour le vantail et une butée mécanique d’ouverture. À acheter séparément. |
| Déverrouillage manuel | NICE BMA3 avec clé à levier, nécessaire pour déplacer manuellement le vantail en cas de coupure de courant. À acheter séparément. |
| Commande et sécurité | NICE MC800, récepteur, télécommandes, cellules photoélectriques et équipements de sécurité selon le portail concerné. Ils ne sont pas intégrés au moteur vendu seul. |
| Angle d’ouverture plus grand | NICE BMA1 avec transmission par chaîne, jusqu’à 360° pour des vantaux de 3,5 m maximum. Nécessite un espace adapté et des butées mécaniques extérieures. |
Le moteur et le caisson conviennent aux vantaux s’ouvrant à droite comme à gauche. Les modèles LFABBOX4 et LFABBOX4I diffèrent par leur matériau et leur finition ; même un caisson en acier inoxydable ne dispense pas de prévoir une évacuation d’eau. En cas de remplacement, vérifiez le caisson, les leviers et le système de déverrouillage réellement installés.
Kits pour un ou deux vantaux
Le nombre de moteurs correspond au nombre de vantaux. Deux moteurs n’augmentent ni la longueur ni le poids admissibles d’un vantail. Pour comparer les kits, vérifiez les caissons, le déverrouillage, l’unité de commande et les équipements de sécurité.
| Un vantail | Moteur seul | Deux vantaux |
|---|---|---|
Moteurs 230 V AC. Choisissez la composition et les équipements en fonction des détails du kit. | LFAB4000 seul
Un moteur 230 V AC. Le caisson, le déverrouillage et l’unité de commande sont à choisir séparément. |
Moteurs 230 V AC. Choisissez la composition et les équipements en fonction des détails du kit. |
Longueur, poids et fonctionnement du portail
4 m et 650 kg sont deux limites maximales distinctes ; elles ne s’appliquent pas simultanément. Pour connaître le poids admissible selon la longueur, consultez le graphique : l’axe horizontal indique la longueur du vantail en mètres et l’axe vertical son poids en kilogrammes. Pour un vantail d’environ 3 m, la limite est d’environ 500 kg ; pour 3,5 m, elle est d’environ 400 kg. À 4 m, le poids autorisé est encore inférieur. Ces valeurs ne remplacent pas l’évaluation de la résistance au mouvement, du remplissage et de l’exposition au vent.
| Caractéristique | LFAB4000 |
|---|---|
| Tension du moteur | 230 V AC |
| Commande de la nouvelle configuration | MC800 |
| Cycles/h à charge nominale | 20 cycles/h maximum |
| Encodeur magnétique | Sans câble d’encodeur séparé |
| Batterie de secours | Configurez l’ensemble en fonction de l’unité de commande choisie |
Un cycle comprend une ouverture et une fermeture. Avec une ouverture à 180° et le BMA1, le nombre de cycles indiqué par heure est réduit de moitié. Il ne s’agit pas d’un fonctionnement continu illimité. Le mouvement manuel doit être fluide et le montage mécanique correctement réalisé sur toute la course.
Installation du caisson et de la motorisation
Installez la motorisation sur un portail solide et en bon état mécanique. Le vantail doit se déplacer facilement à la main, sans point dur ni mouvement intempestif. La motorisation ne corrigera ni des charnières défectueuses ni un montage instable. Vérifiez également les zones de pincement près des charnières et entre les vantaux ; un portillon intégré au vantail doit être équipé d’une protection empêchant le démarrage lorsqu’il est ouvert.
Évacuation d’eau et câblage
- Prévoyez une excavation suffisamment grande pour le caisson concerné, son scellement solide dans le béton, l’évacuation de l’eau et les gaines de câbles. Avant le coulage du béton, vérifiez les dimensions du caisson effectivement livré.
- Prévoyez une gaine dédiée pour le câble et une évacuation efficace de l’eau vers le caisson. L’évacuation ne doit pas être obturée ni déboucher à un endroit où l’eau pourrait refluer dans le caisson.
- Positionnez le caisson à l’horizontale. L’axe du pivot du caisson doit être parfaitement aligné sur l’axe des charnières du vantail sur toute sa course. Avant le coulage du béton, vérifiez la position et la hauteur de pose.
- Scellez solidement le caisson dans le béton et laissez celui-ci durcir suffisamment avant d’installer la motorisation. Pendant les travaux, protégez l’évacuation et les filetages contre les salissures.
Vous trouverez des explications pratiques supplémentaires dans le guide d’installation du caisson de fondation. Indice de protection IP67 indique le degré de protection du moteur ; cela ne justifie pas de laisser le caisson durablement inondé.
Installation du moteur et fixation du vantail
- Placez le moteur dans le caisson dans le bon sens et fixez-le aux emplacements prévus avec des rondelles et des écrous.
- Montez la rotule, le support de commande, le levier de déverrouillage et le bras de liaison conformément au plan d’origine. Les pièces doivent bouger librement et être correctement reliées entre elles.
- Fixez le vantail au bras porteur avec des vis ou une soudure solide appropriée. Pour la fixation par vis indiquée, le couple de serrage est de 30 Nm. Lors du soudage, protégez le moteur, les pièces en plastique et le système de déverrouillage de la chaleur.
- Lubrifiez les surfaces de contact mobiles et vérifiez que le mouvement est libre. Acheminez le câble d’alimentation sans le mettre en tension ni l’endommager ; aucun raccord de câble ne doit se trouver dans le caisson.
- Après le réglage des butées et les essais, remettez le couvercle du caisson en place et fixez-le avec les vis. Laissez le système de déverrouillage accessible.
Butées mécaniques et angle d’ouverture
L’ouverture habituelle va jusqu’à 110°. Si le portail ne dispose pas de butées extérieures adaptées, réglez les butées fournies : butée 1 sur le moteur pour la fermeture et butée 2 dans le caisson pour l’ouverture. Les butées doivent arrêter le vantail dans la position souhaitée, sans qu’il heurte la structure environnante. Il s’agit de butées mécaniques, et non de fins de course électriques.
Pour un angle plus grand, utilisez NICE BMA1 avec une transmission par chaîne. La limite d’utilisation de cet accessoire est un vantail de 3,5 m ; des butées extérieures adaptées et un espace libre suffisant restent nécessaires pour ce type de montage.
Déverrouillage manuel en cas de coupure de courant
Avant de déverrouiller le portail, arrêtez-le et débranchez l’alimentation ainsi que l’éventuelle batterie de secours. Maintenez le vantail, en particulier par temps venteux ou si le terrain est en pente. Veillez à ce que personne ne se trouve dans sa trajectoire.
- Faites coulisser le capot d’accès au mécanisme de déverrouillage.
- Insérez la clé à levier BMA3 fournie et tournez-la de 90° dans le sens des aiguilles d’une montre.
- Déplacez ensuite le vantail à la main, lentement et sans forcer.
Réembrayage de l’entraînement
- Amenez le vantail à peu près à mi-course.
- Faites coulisser le capot, insérez la clé et tournez-la de 90° dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
- Déplacez doucement le vantail jusqu’à ce que le mécanisme se réengage avec un déclic perceptible. Avant de rétablir l’alimentation, vérifiez que le mécanisme est bien verrouillé.
Raccordement du moteur et de la centrale de commande
Confiez le raccordement électrique à une personne qualifiée. Avant toute intervention, débranchez l’alimentation secteur et la batterie de secours. L’alimentation secteur doit permettre une coupure complète et sûre ; le moteur et l’ensemble de l’installation doivent être correctement raccordés à la terre de protection. Ne placez aucun raccordement de câble ni bornier dans le caisson de fondation. Effectuez le raccordement dans un boîtier de dérivation adapté et protégé, à l’extérieur du caisson.
| Conducteur LFAB4000 | Raccordement sur MC800 |
|---|---|
| Noir | OPEN – phase d’ouverture. |
| Marron | CLOSE – phase de fermeture. |
| Gris | COMMON – conducteur commun du moteur. Il ne s’agit pas du +24 V Common des accessoires. |
| Jaune-vert | Terre de protection PE. |
Pour le câblage du moteur, utilisez un câble 4 × 1,5 mm² jusqu’à 10 m. Avec un seul moteur, utilisez la sortie M2; avec deux moteurs, utilisez M1 et M2 selon l’ordre des vantaux. Le LFAB4000 est équipé d’un condensateur intégré de 7 µF; n’ajoutez pas de condensateur supplémentaire au schéma général de la centrale sans avoir vérifié les caractéristiques du moteur concerné.
Le schéma ci-dessus montre des photocellules à relais sans Phototest et avec la fonction Standby désactivée. Les bornes AUX doivent être configurées sur la fonction PHOTO, PHOTO1 ou PHOTO2. Configurez les entrées inutilisées en fonction du mode choisi ; ne reprenez pas les cavaliers d’un schéma correspondant à un autre réglage. Détails : câblage à relais MC800. Le LFAB4000 ne possède pas de fins de course électriques FCA/FCC.
Bornes et polarité des accessoires
| Bornes MC800 | Alimentation et polarité |
|---|---|
| 3 / 4 | 3 = moins (0 V), 4 = plus (+24 V DC Common). Consommation totale maximale des accessoires : 200 mA. |
| 5 / 3 | OUTSTB : 5 = plus, 3 = moins, 24 V DC, 4 W maximum. L’utilisation dépend des fonctions Phototest et Standby. |
| 6 / 7 BLUEBUS | Deux conducteurs sans polarité ; alimentation et transmission des données pour les appareils BlueBUS compatibles. |
| FLASH | 230 V AC, 21 W maximum ; par exemple ELAC. La sortie alternative n’a pas de polarité +/−. Le modèle ELDC 12 V DC ne se raccorde pas ici. |
| 1 / 2 EL | Serrure électrique 12 V AC, 15 VA maximum ; sans polarité +/−. |
| 4 / 13 SbS | Contact sec NO pour une commande pas-à-pas. N’appliquez pas de tension externe à l’entrée. |
| EPM TX et RX | Sur la photocellule 1 = plus, 2 = moins. Contacts RX 4 = COM, 5 = NC sont des contacts secs. Pour le schéma sans Phototest : TX1 et RX1 → centrale 4 (+), TX2 et RX2 → centrale 3 (−) ; RX4 → centrale 4, RX5 → entrée PHOTO configurée 8, 9 ou 10. |
Avec Phototest ou Standby, l’alimentation de l’émetteur et les cavaliers changent. Utilisez les schémas de photocellules MC800 et le réglage des entrées AUX. Les contacts et le BlueBUS n’ont pas de polarité universelle +/−.
Mise en service initiale et essais de sécurité
Pour limiter les forces d’impact, un bord de sécurité sensible. L’installateur doit déterminer son emplacement et vérifier la sécurité de l’ensemble du portail. Le réglage de la force à lui seul ne remplace pas cette protection.
- Débranchez l’alimentation secteur et l’éventuelle batterie de secours. En laissant l’entraînement déverrouillé, vérifiez manuellement toute la course, le montage sur axe, la fixation du vantail, les deux butées et l’évacuation de l’eau. Le vantail ne doit ni coincer ni se déplacer tout seul.
- Réengagez le mécanisme de déverrouillage. Vérifiez les conducteurs du moteur, la terre PE, les dispositifs de sécurité et les accessoires.
- Après la mise sous tension, vérifiez l’état des entrées et l’apprentissage des appareils par la centrale. Avant l’apprentissage de la course, le type de moteur et les entrées de sécurité doivent être correctement configurés.
- Lors du premier mouvement, surveillez le sens et l’ordre de déplacement des vantaux. En cas de sens incorrect ou de mouvement inattendu, arrêtez immédiatement, coupez l’alimentation et corrigez le câblage. Ne poursuivez pas en augmentant la force.
- Effectuez l’apprentissage des positions de fin de course conformément aux instructions de la centrale concernée. Testez ensuite un cycle complet, les ralentissements, les butées, le déverrouillage, chaque paire de photocellules ainsi que le bord de sécurité.
- Avant la remise de l’installation, faites mesurer par un professionnel les forces effectives et vérifier la protection des zones dangereuses. L’utilisateur doit recevoir des explications sur le fonctionnement, le déverrouillage manuel et l’entretien.
Lors du déverrouillage, placez de façon permanente une notice lisible expliquant comment déverrouiller manuellement l’automatisme. Ne remettez le portail pour utilisation qu’après avoir testé avec succès l’ensemble de l’installation, dispositifs de protection compris.
Avec le MC800, commencez par effectuer l’apprentissage des dispositifs BlueBUS et STOP, puis l’apprentissage de la course et des butées mécaniques. Le LFAB4000 est un moteur électromécanique ; ne sélectionnez pas le mode hydraulique. Avec une seule unité, apprenez les positions du moteur M2.
Réglages, télécommandes et réinitialisation
La force, la vitesse, la pause avant fermeture automatique, l’ouverture partielle et l’ordre des vantaux se règlent sur la centrale de commande, et non sur le moteur enterré lui-même. Après toute modification des réglages, vérifiez à nouveau les forces de sécurité et le bon fonctionnement des dispositifs de protection.
- Programmation du MC800 – fonctions et valeurs
- Appairage des télécommandes selon le récepteur
- Voyants et signaux lumineux du MC800
La suppression des télécommandes radio et la réinitialisation de la centrale sont deux opérations différentes. La réinitialisation ne remédie pas aux points durs mécaniques ; après l’effacement des réglages, un nouvel apprentissage approprié est nécessaire. Choisissez la procédure en fonction de la carte et du récepteur installés.
Dépannage
| Symptôme | Points à vérifier |
|---|---|
| Le vantail ne peut pas être déplacé à la main | Déverrouillage, état des charnières, leviers, axe de pivotement et présence de corps étrangers dans le caisson. Ne forcez pas un portail bloqué. |
| Le moteur tourne, mais le vantail reste immobile | Enclenchement du mécanisme de déverrouillage et liaison des leviers. Coupez l’alimentation avant toute intervention. |
| Sens ou ordre incorrect | Affectation des moteurs et des fils. Vérifiez OPEN/CLOSE et le moteur M2 lorsqu’il n’y a qu’un seul vantail. |
| Le portail s’arrête ou repart en sens inverse | Liberté de mouvement, obstacles, photocellules, barre palpeuse de sécurité et signalisation par voyants de la centrale. Essais de sécurité ; n’augmentez pas la force sans avoir éliminé la cause. |
| Présence d’eau dans le caisson | Évacuation, dépôts, reflux d’eau et état du câblage. En cas de câble endommagé ou d’infiltration d’eau dans un raccord, mettez l’appareil hors service. |
| La télécommande ne répond pas | Vérifiez la pile de la télécommande, son appairage, le récepteur installé et l’antenne ; appairage de la télécommande. |
Entretien
Effectuez les contrôles au moins tous les 6 mois, et plus fréquemment en cas d’utilisation intensive ou d’environnement défavorable. Coupez l’alimentation secteur et l’alimentation de secours avant le nettoyage et toute intervention. N’utilisez pas un portail endommagé ou qui accroche avant sa réparation.
- Nettoyez le caisson de fondation et l’évacuation ; enlevez la boue, les feuilles et les corps étrangers.
- Vérifiez la corrosion, le câble, les vis, les leviers, les charnières et les butées mécaniques.
- Lubrifiez les surfaces de contact mobiles prévues à cet effet et la liaison des leviers ; vérifiez le fonctionnement du déverrouillage.
- Après l’entretien, testez le déplacement manuel, un cycle automatique complet et tous les dispositifs de protection. Confiez à un technicien le contrôle des forces et des réglages.
Durée de vie indicative
La durée de vie dépend de la charge du vantail et des conditions d’utilisation. Les indices ci-dessous s’appliquent aux combinaisons de longueur et de poids indiquées ; les limites d’utilisation. Le graphique indique un nombre approximatif de cycles avec un entretien régulier ; il ne constitue ni une garantie ni une durée en années. L’axe horizontal représente la somme des indices en pourcentage et l’axe vertical, le nombre de cycles.
| Caractéristiques de l’automatisme complet | Indice | Graphique de durée de vie | |
|---|---|---|---|
| Poids du vantail | 2,01–3 m | 3,01–4 m |
|
| Jusqu’à 150 kg | 10 % | 20 % | |
| 151–350 kg | 20 % | 30 % | |
| 351–550 kg | 30 % | 40 % | |
| 551–650 kg | 40 % | 50 % | |
| Facteur supplémentaire | À ajouter | ||
| Température supérieure à 40 °C ou inférieure à 0 °C ; humidité supérieure à 80 % | 15 % | ||
| Vantail à remplissage plein | 20 % | ||
| Environnement venteux | 15 % | ||
Exemple : un vantail de 3 m / 500 kg a un indice de 30 %. En environnement venteux, ajoutez 15 %, soit un total de 45 %. Les autres facteurs pertinents sont également à ajouter. Ce calcul ne remplace pas la vérification de l’adéquation du vantail et des forces de sécurité.
Caractéristiques techniques et dimensions
| Paramètre | NICE LFAB4000 |
|---|---|
| Tension du moteur | 230 V AC, 50/60 Hz |
| Commande du nouvel ensemble | MC800 ; alimentation de la centrale : 230 V AC |
| Courant de pointe / puissance absorbée | 1,5 A / 340 W |
| Couple maximal | 500 Nm |
| Vitesse à vide | 0,8 tr/min |
| Ouverture indicative à 90° pendant le mouvement nominal | Environ 23 s ; le démarrage et le ralentissement prolongent la durée. |
| Cycles/h en charge nominale | 20 cycles/h |
| Angle d’ouverture habituel | Jusqu’à 110° ; jusqu’à 360° avec le BMA1 pour un vantail de 3,5 m maximum |
| Indice de protection / température | IP67 / −20 à +50 °C |
| Câble d’alimentation du moteur | 2 m ; raccords hors du caisson de fondation |
| Poids du moteur seul | 14,3 kg |
| Condensateur | 7 µF intégré |
| LFABBOX4 | Caisson en acier : 14,4 kg ; le moteur, le caisson et le système de déverrouillage sont des éléments séparés |
| Dimensions de l’ensemble avec le caisson actuel | 400 × 325 × 152 mm ; avant le coulage du béton, vérifiez les dimensions réelles du caisson livré |
La puissance absorbée de pointe et le couple maximal ne sont pas des valeurs de charge continue. La durée réelle du mouvement dépend de l’angle, de la charge et des réglages de l’unité de commande. Pour planifier la fouille et la hauteur du vantail, reportez-vous au plan coté du caisson concerné.
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