NICE Sumo SU2000V - motorisation pour porte sectionnelle ou basculante jusqu’à 25 m², vitesse accrue
| Disponibilité du produit : | sous 3 jours | Nous expédions habituellement les marchandises sous 3 jours. |
|---|
sous 3 jours
701,40 € TTC
| Poids |
|---|
| 10 kg |
Description du produit NICE Sumo SU2000V - motorisation pour porte sectionnelle ou basculante jusqu’à 25 m², vitesse accrue
NICE SUMO SU2000V est un motoréducteur à arbre à vitesse élevée pour portes de garage sectionnelles et portes coulissantes suspendues, y compris à deux vantaux antagonistes. Il est équipé d’un moteur 24 V CC à encodeur magnétique, avec un couple de 82 Nm et une vitesse de rotation de 11–23,5 tr/min. La surface maximale de la porte sectionnelle est de 25 m².
Le SU2000V ne comprend pas de centrale de commande. Pour une porte sectionnelle équilibrée, il faut ajouter séparément la centrale NICE DPRO924, qui alimente le moteur et commande les accessoires. Le 230 V CA du secteur se raccorde à la centrale, et non directement au moteur. L’opérateur est autobloquant et se déverrouille manuellement au moyen d’un câble de déverrouillage.
L’encodeur suit la position de l’opérateur ; les positions d’ouverture et de fermeture doivent être mémorisées. La porte doit être équipée de butées mécaniques et correctement équilibrée. Le moteur ne compense ni des ressorts endommagés ni une porte qui coulisse difficilement.
Centrale de commande et accessoires
Les raccordements et réglages ci-dessous s’appliquent au SU2000V avec DPRO924 et encodeur incrémental. Pour une ancienne installation équipée d’une A924, utilisez ses propres bornes et sa notice ; le raccordement de ces centrales n’est pas interchangeable.
Les raccordements, l’apprentissage et les réglages de la DPRO924 décrits ci-dessous concernent une porte sectionnelle équilibrée. Pour une porte coulissante suspendue, il faut choisir séparément une commande adaptée à cette application et vérifier l’ensemble de la transmission par chaîne.
| Quoi | Pourquoi | Type |
|---|---|---|
| Centrale de commande | Indispensable pour le moteur et les dispositifs de sécurité ; raccordement. | |
| Cellules photoélectriques | Sortie relais NC classique, raccordement Phototest. | |
| Feu clignotant | Lampe 24 V clignotant indépendamment sur OUT1. | |
| Récepteur radio et télécommande | Emplacement SM, choix et appairage. | |
| Batterie de secours | Alimentation de secours de la DPRO924 après programmation. | |
| Adaptateur d’entraînement | Adaptateur direct ou chaîne selon le montage. |
La DPRO924 n’est pas équipée de BlueBUS : Les EPMB ne remplacent pas directement les EPM à relais. La batterie PS124 des opérateurs SOON ne constitue pas une batterie de secours pour la DPRO924.
Quand choisir le SUMO SU2000V
Le SU2000V convient lorsqu’une porte sectionnelle mécaniquement équilibrée nécessite un mouvement plus rapide tout en conservant un couple de 82 Nm. La vitesse du vantail dépend des tambours et de la transmission ; le régime moteur ne correspond pas à la vitesse de la porte en mètres par seconde.
| Condition | Signification |
|---|---|
| Surface jusqu’à 25 m² | Limite supérieure pour une porte sectionnelle. Le fabricant destine cette version aux surfaces de 10–25 m² ; l’adéquation à une porte donnée dépend également de la résistance au mouvement, de l’équilibrage et du couple nécessaire. Cette donnée ne définit ni le poids ni la longueur du vantail suspendu. |
| Couple de 82 Nm | Évaluer le couple nécessaire sur l’arbre de la porte complète, y compris au démarrage. |
| Régime de 11–23,5 tr/min | Plage de régime du moteur ; la vitesse de la porte dépend du tambour et d’une éventuelle réduction. |
| Facteur de marche de 50 % | Un facteur de marche de 50 % signifie un fonctionnement intermittent avec des pauses, et non un fonctionnement continu ni un nombre fixe de cycles par heure. |
| Indice de protection IP44 | Protégez le moteur contre les inondations et les environnements inadaptés ; la DPRO924 séparée est protégée selon IP55 si son boîtier est correctement fermé. |
Opérateur SU2000V
| SUMO SU2000V |
|---|
NICE SU2000V Porte sectionnelle jusqu’à 25 m². 82 Nm. 11–23,5 tr/min Vitesse accrue. |
Pour ces variantes, une vitesse plus élevée implique un couple disponible plus faible. Les trois modèles sont des moteurs autonomes 24 V CC sans centrale de commande ; pour une porte sectionnelle, il faut ajouter NICE DPRO924. Comparez le couple requis sur l’arbre, et pas seulement la surface ou la vitesse de rotation.
Contenu de l’emballage du SUMO SU2000V
Moteur seul avec encodeur, support de fixation, clavette d’assemblage, pièces de montage et déverrouillage par câble avec commande. Le DPRO924, la radio, les cellules photoélectriques et la transmission par chaîne ne sont pas automatiquement inclus avec le moteur.
Installation de la motorisation
L’installation, le raccordement électrique et les essais doivent être effectués par un technicien qualifié. Avant toute intervention, débranchez l’alimentation secteur et la batterie de secours. La porte doit être mécaniquement sûre et correctement équilibrée, avec des ressorts, des rails de guidage et des butées en bon état de fonctionnement. La motorisation ne permet pas de compenser une porte difficile à manœuvrer.
Montage direct sur l’arbre
La motorisation NICE SUMO SU2000V se monte directement sur l’arbre de la porte sectionnelle Ø 25,4 mm. Pour les arbres Ø 31,75 / 35 / 40 mm, utilisez le NICE CRA9. Le support de fixation est fourni ; choisissez les ancrages muraux en fonction du matériau du support. Le diamètre de l’ouverture dans le moteur (Ø 25,5 mm) ne signifie pas qu’un autre diamètre d’arbre est recommandé.
- Démontez le capot, préparez les passe-câbles et maintenez le levier de déverrouillage pendant le montage ; bloquez-le en position de montage comme indiqué sur l’illustration.
- Enfilez le moteur sur l’arbre en alignant les rainures. Insérez la clavette d’assemblage et empêchez-la de ressortir à l’aide d’une bague adaptée.
- Vissez le support à la motorisation et ancrez-le au mur de manière à ce que la motorisation reste parallèle au mur.
- Libérez le levier de déverrouillage de son dispositif de blocage pour le montage, remettez-le en position de fonctionnement, puis vérifiez le capot et le mécanisme de déverrouillage.
Pour une structure en acier, utilisez des vis M8 de classe 6.8 ou A2-50. La fixation sur un autre type de support doit résister en toute sécurité à une traction de 1 000 N ; l’installateur choisit le type d’ancrage en fonction de la structure.
SUMO : passe-câbles, position de montage du levier de déverrouillage, clavette et support
Montage déporté avec transmission par chaîne
Lorsque l’espace manque pour un montage direct, on utilise un arbre muni d’un pignon à 18 dents NICE CRA1 dans la motorisation et d’un pignon sur l’arbre de la porte. La transmission est assurée par une chaîne 1/2″ × 5/16″ NICE CRA3 (1 m) ou NICE CRA4 (5 m), avec un maillon de raccordement NICE CRA2. Les supports NICE CRA8.
| Transmission | Composants et résultat |
|---|---|
| 1 : 1 | NICE CRA1 + NICE CRA7 (18 / 18 dents). Sans réduction de vitesse. |
| 1 : 2 | NICE CRA1 + NICE CRA6 (18 / 36 dents). L’arbre de la porte tourne plus lentement ; le couple transmis et la structure de la porte doivent être évalués. |
Les pignons doivent être coplanaires, la chaîne correctement tendue et protégée contre tout risque de coincement des mains ou des vêtements. La modification du rapport de transmission ne change pas automatiquement la surface de porte admissible. Les dimensions, l’équilibrage, la course et l’ensemble du système doivent être évalués conjointement.
Placez la chaîne à au moins 2,4 m au-dessus du sol et hors de portée ; si cela n’est pas possible, utilisez un carter de protection. Sous une charge de 4 000 N, la flèche de l’arbre portant le pignon ne doit pas dépasser 2 mm.
SUMO : transmission verticale par chaîne CRA1, CRA6 ou CRA7 et supports CRA8
Transmission par chaîne pour porte coulissante suspendue
Pour une porte suspendue, la boucle est constituée d’un arbre avec un pignon NICE CRA1, d’un tendeur avec un pignon de renvoi NICE CRA5, d’une chaîne NICE CRA4 et de raccords NICE CRA2. Le vantail se fixe au brin supérieur ou inférieur, selon le sens de déplacement. Pour deux vantaux coulissant en sens opposés, l’un se fixe au brin supérieur et l’autre au brin inférieur.
Il s’agit d’un ensemble à chaîne conçu sur mesure. La limite de surface d’une porte sectionnelle ne détermine pas le poids ni la longueur admissibles d’un vantail suspendu. L’installateur doit vérifier la résistance au déplacement, la transmission de l’effort, la course, les butées mécaniques et la protection des zones de pincement.
SUMO : montage de la boucle horizontale à chaîne d’une porte suspendue
Déverrouillage manuel et retour au fonctionnement motorisé
Le SU2000V utilise le câble en nylon fourni avec commande, conçu pour le déverrouillage depuis le niveau du sol ; sa longueur ne peut pas dépasser 6,5 m. Ne déverrouillez que lorsque la porte est à l’arrêt et équilibrée.
- Tirez la commande vers le bas jusqu’à la position 1 comme indiqué sur l’illustration.
- Déplacez la porte manuellement en toute sécurité.
- Avant tout mouvement électrique, remettez le mécanisme de déverrouillage dans sa position initiale verrouillée et vérifiez que la transmission est réengagée.
SUMO SU2000V : déverrouillage par câble depuis le sol, position 1 pour le fonctionnement manuel
Le déverrouillage extérieur est à prévoir séparément : NICE KA1 (câble en acier de 6 m) et NICE KIO ou NICE KIOMINI. Cela ne remplace pas le montage correct obligatoire du dispositif de déverrouillage fourni ; l’installateur doit adapter le guidage et le raccordement mécanique à l’automatisme.
Avec le SUMO équipé du DPRO924, une synchronisation de position doit être rétablie après un déplacement manuel. Si la centrale était sous tension pendant le déverrouillage, elle enregistre cette opération. La synchronisation est rétablie en faisant effectuer à la porte une course jusqu’à la position complètement fermée mémorisée ; jusqu’à la synchronisation, l’ouverture s’effectue en maintenant la commande. Surveillez la porte pendant cette opération et ne contournez pas les dispositifs de sécurité.
Câblage du SU2000V avec le DPRO924
Avant toute intervention, débranchez le secteur et le PS224. Le câble moteur et le câble de l’encodeur sont des circuits distincts. Le DPRO924 commande un moteur SU2000V sur une porte sectionnelle équilibrée.
DPRO924 : moteur, encodeur incrémental, commandes, photocellules à relais, feu clignotant et circuit de sécurité
Câblage et longueurs
| Ligne | Câble / longueur maximale |
|---|---|
| Alimentation secteur vers le DPRO924 | 3 × 1,5 mm² / 30 m. Pour une ligne plus longue, utiliser du 3 × 2,5 mm² et prévoir une mise à la terre de protection au niveau de l’automatisme. |
| Moteur | 3 × 2,5 mm² / 10 m maximum ; conducteurs moteur selon les bornes du moteur, conducteur de protection selon le câblage de l’ensemble concerné. |
| Encodeur incrémental | 2 × 1 mm² / 10 m maximum ; séparé des lignes de puissance. |
| Feu clignotant | 2 × 0,5 mm² / 20 m. |
| Photocellules | 4 × 0,5 mm² / 20 m ; branchements spécifiques selon le schéma choisi. |
| Bouton de commande | 2 × 0,25 mm² / 20 m ou 4 × 0,5 mm². |
| Antenne | RG58 / 10 m maximum, 5 m recommandés. |
Bornes et polarité des accessoires
| Borne du DPRO924 | Fonction / raccordement |
|---|---|
| MOTOR 1 / 2 / 3 | 1 et 2 – sortie 24 V CC pour le moteur ; 3 – mise à la terre de protection. La polarité de la sortie moteur s’inverse selon le sens de déplacement. Ne raccordez pas le secteur 230 V aux bornes moteur. |
| Encodeur incrémental | Deux fils de signal de l’encodeur ; sans polarité. Il ne s’agit pas d’une alimentation auxiliaire. |
| GND (1) / 24 V (2) | 1 GND = moins (−), 2 24 V = plus (+); 24 V CC −30 % / +50 %, 200 mA maximum au total pour les accessoires. |
| Phototest (3) | Alimentation positive testée du TX : 3 = plus (+), GND 1 = moins (−); 24 V CC, max. 200 mA sur la sortie Phototest. |
| Common / COM SBY | Pôle commun positif des commandes, 24 V CC. Le Common de SbS reste actif ; COM SBY pour Open/Close/Photo/Photo2 est désactivé en mode Total Stand-by. Il ne s’agit pas de GND. |
| SbS / Open / Close | Contacts NO libres de potentiel : SbS par rapport à Common, Open et Close par rapport à COM SBY. Les contacts seuls n’ont pas de polarité. |
| Photo / Photo2 | Contact NF libre de potentiel de la photocellule ; le raccordement du pôle commun dépend de Phototest ou de Stand-by. |
| STOP Safety Edge | Bord sensible résistif de 8,2 kΩ ou bord optique OSE. OSE : +12 V = plus, GND = moins, SIG = signal. |
| ALT | Circuit de sécurité NF. Un contact ouvert bloque le fonctionnement. |
| OUT1 / OUT2 / OUT3 | OUT1 – feu clignotant 24 V jusqu’à 25 W avec clignotement intégré ; OUT2/3 – contacts de relais libres de potentiel, jusqu’à 3 A sur charge résistive. N’attribuez pas de polarité +/− fictive au contact OUT2/3. |
| LIGHT sur la carte du capot | 1 = moins (−), 2 = plus (+), 24 V CC, 5 W maximum ; câble de 2 m maximum. La sortie n’est pas protégée contre les courts-circuits. |
Bornier directement dans le SU2000V
SU2000V : 1/2 correspondent au moteur, 3/4 à l’encodeur. Raccordez 1/2 à la sortie moteur du DPRO924 et 3/4 à l’entrée Incremental encoder. Repère La borne 3 du moteur n’est pas la terre de protection (PE). Selon le schéma du SU2000V, le troisième conducteur du câble moteur à trois fils doit rester correctement isolé côté moteur. La mise à la terre de protection de l’alimentation secteur du DPRO924 reste obligatoire.
SUMO SU2000V : bornes 1/2 pour le moteur et 3/4 pour l’encodeur ; le troisième conducteur du câble moteur doit rester correctement isolé
Photocellules EPM avec Phototest
Le DPRO924 utilise les NICE EPM à sortie relais classique. Pour la fonction de sécurité, raccordez sur l’EPM 4 COM et 5 NC; le contact 3 NO n’est pas le contact de sécurité approprié.
| Appareil | Alimentation et contact |
|---|---|
| TX EPM | 1 = plus (+), 2 = moins (−). En mode Phototest : TX 1 → Phototest (3) du DPRO924, TX 2 → GND (1) du DPRO924. |
| RX EPM | 1 = plus (+), 2 = moins (−). RX 1 → 24 V (2) du DPRO924, RX 2 → GND (1). RX 4 COM → 24 V (2), RX 5 NC → Photo ou Photo2. Le contact 4/5 est libre de potentiel ; n’utilisez pas le contact 3 NO. |
| Deux paires | Raccordez chacune à l’entrée correspondante. Si elles se perturbent mutuellement, modifiez leur position ou utilisez des écrans optiques adaptés. La synchronisation EPM via SYNC nécessite une alimentation CA ; ne l’utilisez pas sans vérification sur la sortie CC de la centrale. |
EPM : alimentation TX/RX 1 (+), 2 (−), contacts de relais 4 COM et 5 NC
DPRO924 : RX sur GND/24 V et TX sur GND/Phototest
Phototest vérifie les photocellules avant le mouvement. Après son raccordement, procédez à l’apprentissage des dispositifs de sécurité. L’entrée Photo ou Photo2 non utilisée est reliée à Phototest dans ce schéma ; cela ne remplace pas la protection requise de la porte.
Alternative : Total Stand-by
Total Stand-by s’active via Oview; après le délai défini, réglé par défaut sur 1 min, il réduit la consommation en coupant l’alimentation des accessoires. TX 1 (+), RX 1 (+) et RX 4 COM → COM SBY ; TX 2 (−) et RX 2 (−) → GND (1) ; RX 5 NC → Photo ou Photo2. Dans ce raccordement, le Phototest n’est pas effectué. L’entrée Photo/Photo2 non utilisée est reliée à COM SBY. Ne combinez pas les deux schémas.
DPRO924 : autre solution distincte pour l’alimentation des photocellules en mode Total Stand-by
Bord sensible et circuit de sécurité
DPRO924 : barre palpeuse résistive SIG/GND et optique OSE +12 V/SIG/GND
En mode semi-automatique ou automatique, une barre palpeuse de sécurité active est nécessaire pour une porte sectionnelle. Le fonctionnement automatique nécessite également des photocellules. En mode à action maintenue, l’opérateur doit avoir une vue directe sur toute la porte ; l’accès à la commande doit être limité en fonction du lieu d’installation.
La barre palpeuse résistive de 8,2 kΩ se raccorde entre SIG et GND, sans polarité. Optique OSE, selon le marquage : fil marron sur +12 V, vert sur SIG, blanc sur GND. En cas de code couleur différent, les indications du fabricant de la barre palpeuse font foi. Avec cette interface résistive, les contacts NC sont raccordés en série avec la résistance terminale de 8,2 kΩ, et les contacts NO en parallèle avec la résistance ; le câblage doit être conforme à la conception de sécurité. Après toute modification, recommencez l’apprentissage. La résistance ne doit pas servir à neutraliser la protection requise.
Feu clignotant et voyant d’état
Sur OUT1 est prévu le NICE ELDC à clignotement autonome, 24 V, 25 W maximum. OUT1 n’est pas une paire auxiliaire GND/24 V ; ne déduisez pas l’ordre des pôles à partir d’autres connecteurs. Le schéma de l’ELDC ne prescrit pas de polarité +/− pour sa seule paire d’alimentation. Raccordez l’antenne au récepteur radio en respectant son connecteur.
Le voyant d’état sur la carte du capot est indépendant : LIGHT 1 (−), 2 (+), 24 V DC / 5 W. Il s’éteint lorsque la chaîne de sécurité est ouverte, clignote à l’état normal selon un cycle de 0,5 s allumé / 0,5 s éteint et, en cas d’erreur, suit la signalisation OK. Le câble ne doit pas dépasser 2 m et la sortie n’est pas protégée contre les courts-circuits.
DPRO924 : LIGHT 1 (−), 2 (+) sur la carte des boutons du capot
Alimentation de secours et interface de service
NICE PS224 se raccorde au connecteur de batterie prévu du DPRO924 uniquement après la fin de l’installation et de la programmation. Le nombre de manœuvres en cas de coupure de courant n’est pas fixe et dépend de la porte et de la batterie. Oview se raccorde via NICE IBT4N et permet de régler la force, la sensibilité et les points de ralentissement, ainsi que d’effectuer des diagnostics. Choisissez des accessoires compatibles avec le DPRO924, et non avec l’ancien A924.
Première mise en service du DPRO924 avec SUMO
DPRO924 : boutons OPEN, STOP et CLOSE sur le capot du boîtier
Sur la carte du capot, les interrupteurs qui activent les boutons OPEN et CLOSE doivent être en position ON ; STOP reste toujours actif. Avant l’apprentissage, la porte doit se trouver à environ 50 cm au-dessus du sol, afin de vérifier le sens de déplacement en toute sécurité. Le voyant vert OK clignote environ une fois par seconde ; ALT/Photo/Photo2 doivent correspondre au câblage.
1. Apprentissage des dispositifs de sécurité
Au moins un dispositif de sécurité doit être raccordé. Effectuez successivement l’apprentissage des dispositifs et celui des positions, sans interruption.
- Réglez A1 sur ON ; A2/A3/A4 sur OFF.
- Maintenez STOP enfoncé environ 3 s jusqu’à ce que le voyant OK rouge reste allumé ; relâchez le bouton.
- À la fin, mettez les interrupteurs sur OFF et enchaînez immédiatement avec l’apprentissage de l’encodeur incrémental.
2. Positions avec encodeur incrémental
Si vous n’enregistrez pas de position personnalisée d’ouverture partielle, la position par défaut est 1/4 de la course. Vous pouvez la modifier lors de l’apprentissage ou à l’aide de Oview.
- Réglez B2 sur OFF, B3 sur OFF ; A1 sur ON, A2/A3/A4 sur OFF.
- Maintenez STOP enfoncé environ 3 s jusqu’à ce que le voyant rouge reste allumé, puis relâchez.
- À l’aide de OPEN, amenez la porte à l’ouverture souhaitée avant la butée mécanique. Confirmez en maintenant STOP enfoncé 3 s : un clignotement rouge.
- À l’aide de CLOSE, amenez la porte en position complètement fermée. Confirmez en maintenant STOP enfoncé 3 s : deux clignotements rouges.
- Pour définir une ouverture partielle personnalisée, amenez la porte à ce point avec OPEN et confirmez en maintenant STOP enfoncé 3 s : trois clignotements rouges. Sinon, passez à l’étape suivante.
- Mettez A1 sur OFF ; sélectionnez A3/A4 en fonction du mode de fonctionnement et confirmez en appuyant sur P1 pendant au moins 2 s.
Si OPEN ferme la porte, arrêtez-la, débranchez le secteur et la batterie, permutez les fils du moteur sur les sorties 1/2 et recommencez l’apprentissage. Ne permutez pas les deux fils de l’encodeur pour inverser le sens.
3. Apprentissage des forces
Après l’apprentissage des positions, effectuez des cycles complets d’ouverture et de fermeture sans interruption, jusqu’à ce que l’unité cesse le clignotement alterné rouge/vert du voyant OK pendant le mouvement. Une manœuvre interrompue n’est pas prise en compte. Pendant l’apprentissage, l’unité utilise la force maximale : la zone doit être surveillée. Recommencez l’apprentissage après toute modification de la vitesse, des points de ralentissement ou de la sensibilité. Une fois l’opération terminée, effectuez les essais de sécurité.
L’unité calcule d’abord les points de ralentissement RA/RB ; ils peuvent être modifiés à l’aide de Oview. Après avoir modifié les points de ralentissement, recommencez l’apprentissage des forces.
Réglage des modes du DPRO924
DPRO924 : groupe DIP A (1–4) et DIP B (1–3)
Les interrupteurs A et B se trouvent sur la carte principale. Après leur modification, le voyant OK peut clignoter alternativement en rouge et en vert et l’unité peut refuser les commandes : confirmez la configuration correcte en appuyant sur P1 pendant 2 s, ou recommencez l’apprentissage des dispositifs de sécurité. Si ces fonctions sont réglées via Oview, les DIP concernés doivent être sur OFF.
DIP A – fonctionnement
| Réglage | Signification |
|---|---|
| A1 OFF, A2 OFF, A3 OFF, A4 OFF | Commande par action maintenue : le mouvement n’a lieu que tant que la commande est maintenue. |
| A1 ON, A3/A4 OFF | Apprentissage des dispositifs de sécurité et des positions. Pour le SU2000V, réglez également A2 sur OFF. |
| A1 OFF, A2 OFF, A3 OFF, A4 ON | Mode industriel : ouverture semi-automatique, fermeture à action maintenue. |
| A1 OFF, A2 OFF, A3 ON, A4 OFF | Fonctionnement semi-automatique après l’apprentissage des positions. |
| A1 OFF, A2 OFF, A3 ON, A4 ON | Fermeture automatique avec temps de pause mémorisé. |
| A2 ON | Inversion de l’encodeur absolu ; non utilisé avec l’encodeur incrémental SU2000V. |
DIP B – sensibilité, vitesse et moteur
| Interrupteur | État et signification |
|---|---|
| B1 – sensibilité | OFF désactivé, ON activé. ON réduit la force d’impact en cas d’obstacle ; après modification, réapprenez les forces et effectuez une mesure. |
| B2 – changement de vitesse | OFF : fonctionnement normal ; ON : réglage de la vitesse, OK clignote rapidement en orange. |
| B3 – type de moteur | OFF pour SU2000V avec encodeur. ON pour un moteur équipé de fins de course électromécaniques. |
Fermeture automatique – temps de pause
- Après l’apprentissage des positions, réglez A3/A4 sur ON et A1/A2 sur OFF.
- Maintenez P1 enfoncé pendant au moins 2 s.
- Envoyez la commande OPEN et attendez l’ouverture complète.
- À partir de ce moment, attendez la durée de pause souhaitée, puis envoyez la commande CLOSE. La durée est mémorisée.
Pour modifier la pause, réglez A4 sur OFF et validez en maintenant P1 enfoncé pendant 2 s ; la pause initiale est alors effacée. Réglez ensuite A4 sur ON, validez en maintenant P1 enfoncé pendant 2 s, puis répétez la séquence d’ouverture, d’attente et de fermeture.
Vitesse de déplacement et de ralentissement
La vitesse d’ouverture, le ralentissement à l’ouverture, la vitesse de fermeture et le ralentissement à la fermeture se règlent séparément. Vous pouvez utiliser Oview ou les boutons de la carte :
- Réglez B2 sur ON ; OK clignote rapidement en orange.
- Maintenez P1 enfoncé et envoyez OPEN ou CLOSE selon le sens à modifier.
- Tout en maintenant P1 enfoncé, vous modifiez le segment en cours : OPEN augmente la vitesse de 5 % à chaque pression, CLOSE la réduit de 5 %. Le voyant OK vert indique un segment à vitesse normale, le rouge un ralentissement.
- Relâchez P1 ; pour régler le mouvement suivant, recommencez en maintenant le bouton enfoncé.
- Remettez B2 sur OFF, terminez l’apprentissage des forces et effectuez les essais.
Lorsque P1 est maintenu enfoncé, le contrôle du courant est désactivé. Cette intervention est réservée à l’installateur, qui doit surveiller le portail ; elle ne sert pas à tester la force contre un obstacle.
Télécommande et antenne
Avec un récepteur compatible en mode avancé 2, la commande 13 permet le déverrouillage électronique de l’automatisme. Elle désactive le verrouillage électronique de l’automatisme ; elle ne libère pas mécaniquement le réducteur. Affectez le bouton en suivant la notice du récepteur concerné.
Le récepteur radio s’insère dans le connecteur SM après avoir débranché le secteur et la batterie. Ne confondez pas l’équipement d’un moteur seul avec celui d’un kit complet : choisissez le récepteur et les émetteurs en fonction de la configuration réellement fournie.
NICE OXIBD est compatible avec les télécommandes unidirectionnelles et bidirectionnelles ; l’émetteur unidirectionnel adapté est le NICE MYGO4. Un ancien récepteur installé peut utiliser un autre codage. La même fréquence de 433,92 MHz ne suffit pas à elle seule.
En mode normal 1, les sorties du récepteur sont les suivantes : 1 – commande pas à pas, 2 – ouverture partielle, 3 – ouverture, 4 – fermeture. Le mode 2 permet d’affecter un bouton donné à la commande de votre choix. Pour l’appairage et l’effacement précis, suivez les instructions de la notice du récepteur OXIBD concerné; les boutons de l’unité de commande n’effacent pas la mémoire radio du récepteur.
Avec OXIBD, raccordez l’antenne au connecteur du récepteur conformément au schéma de raccordement de l’antenne OXIBD. Le conducteur central du câble coaxial se raccorde au signal, et le blindage à la masse de l’antenne. Il ne s’agit pas des bornes d’alimentation +/−.
Diagnostic DPRO924
À la mise sous tension, le voyant vert OK émet deux clignotements lents pour signaler un moteur avec encodeur incrémental. Un clignotement lent rouge confirme l’apprentissage d’un bord sensible de 8,2 kΩ, deux clignotements celui d’un dispositif OSE. Un clignotement vert rapide à la mise sous tension peut indiquer que la mémoire n’a pas été apprise.
| Voyant OK rouge | Cause et vérification |
|---|---|
| 2 clignotements | Photocellule : obstacle, optique ou câblage du relais. |
| 3 clignotements | Force, sensibilité ou encodeur bloqué : vérifier la résistance mécanique et le câble de l’encodeur. |
| 4 clignotements | STOP/ALT ou déverrouillage : sécuriser le moteur et vérifier le circuit de sécurité. |
| 5 clignotements | Paramètres internes : appuyer sur STOP sur le capot, puis attendre au moins 30 s. Si le défaut persiste, contacter le service après-vente ou effectuer éventuellement une réinitialisation et un nouvel apprentissage. |
| 6 clignotements | Nombre maximal de manœuvres par heure dépassé : attendre quelques minutes que la limitation soit levée. |
| 7 clignotements | Défaut électrique interne : appuyer sur STOP, débrancher toutes les sources d’alimentation et faire contrôler la carte et le câblage par un professionnel. |
| 8 clignotements | Commande d’entrée permanente : supprimer le contact bloqué. |
| 9 clignotements | Automatisme verrouillé électroniquement : utiliser la commande 13 via un récepteur compatible pour le déverrouiller ; commandes radio. |
| Autres signalisations du voyant OK | Solution |
|---|---|
| Rouge fixe + 8 clignotements verts | Absence de signal de l’encodeur. Appuyer sur STOP et vérifier le câble séparé de l’encodeur. |
| Rouge fixe + 10 clignotements verts | Durée de mouvement dépassée. Appuyer sur STOP, vérifier la mécanique et les positions ; la durée se règle avec Oview. |
| Rouge et vert alternés à l’arrêt | DIP modifiés : vérifier la configuration et confirmer en maintenant P1 enfoncé pendant au moins 2 s. |
| Rouge et vert alternés pendant le mouvement | Apprentissage des forces en cours ; terminer les manœuvres complètes. |
| Orange clignotant rapidement | B2 est sur ON ; terminer le réglage de la vitesse, puis mettre B2 sur OFF. |
Effacement de la mémoire du DPRO924
La réinitialisation efface les réglages, les positions et les dispositifs de sécurité mémorisés. La mémoire du récepteur radio enfichable est indépendante.
- Lorsque le portail est à l’arrêt, réglez A1/A2/A3/A4 sur ON ; OK clignote rapidement en orange.
- Maintenez STOP enfoncé pendant environ 3 s, jusqu’à ce que le voyant OK rouge reste allumé ; relâchez le bouton.
- Après la réinitialisation, OK clignote rapidement en orange. Remettez tous les DIP A sur OFF ; OK clignote en vert.
- Réglez le type de moteur approprié, puis recommencez l’apprentissage des dispositifs de sécurité, des positions et des forces, et effectuez les essais.
Contrôle avant la remise du portail
- Lorsque le moteur est déverrouillé, vérifiez que le mouvement est fluide et que le portail est équilibré. Lors d’un essai manuel, la force ne doit pas dépasser 225 N. Cette force ne correspond ni au couple du moteur ni à la force d’impact admissible.
- Après le verrouillage, testez l’ouverture, la fermeture et l’arrêt ; le portail ne doit ni se mettre de travers ni heurter les fins de course mémorisées.
- Testez chaque paire de photocellules au niveau de TX, de RX et au milieu du faisceau, par exemple à l’aide d’un cylindre de Ø 5 cm et de 30 cm de long. Vérifiez la réaction réelle du portail.
- Testez le bord sensible, le circuit de sécurité et le déverrouillage d’urgence. L’installateur doit mesurer les forces d’impact à l’aide d’un instrument approprié ; après toute modification de la force ou de la sensibilité, il doit répéter l’essai.
- Ne remettez le portail qu’après la réussite des essais, avec son marquage, les consignes de déverrouillage et le plan d’entretien. Ne passez que lorsque le portail est complètement ouvert et à l’arrêt.
Entretien de l’automatisme et du portail
Avant chaque contrôle programmé, débranchez l’alimentation secteur et la batterie. Vérifiez le support, les ancrages, la clavette, l’arbre, le déverrouillage, les éléments de guidage et l’équilibrage ; pour une chaîne, vérifiez également la tension, l’usure et la lubrification nécessaire. N’utilisez l’automatisme qu’avec des butées mécaniques et des dispositifs de protection fonctionnels.
Pour une utilisation résidentielle normale, le fabricant recommande un contrôle professionnel tous les 6 mois. En cas d’utilisation plus fréquente, l’installateur adaptera l’intervalle ; contrôlez et nettoyez les photocellules EPM au moins tous les 6 mois. Répétez les tests après l’entretien. Toute défaillance des ressorts ou des câbles porteurs doit être traitée par un professionnel, et non en augmentant la force du moteur.
Caractéristiques techniques du SUMO SU2000V
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Commande | Séparée NICE DPRO924 ; non inclus avec le SU2000V. |
| Alimentation du moteur | 24 V CC ; plage de fonctionnement : 15–36 V CC. |
| Courant absorbé / puissance du moteur | 13 A CC / 500 W. Il ne s’agit pas du courant provenant du secteur 230 V. |
| Couple | 82 Nm. |
| Vitesse de rotation | 11–23,5 tr/min ; réglage selon la commande et la configuration. |
| Surface du portail sectionnel | 25 m² maximum. |
| Cycle de fonctionnement | 50 %. |
| Indice de protection / température | SU2000V IP44 ; −20 à +50 °C. |
| Arbre / alésage | Arbre Ø 25,4 mm ; alésage du moteur Ø 25,5 mm. |
| Dimensions / poids | 350 × 270 × 110 mm / 10,5 kg. |
| Classe thermique de l’isolation du moteur | Classe B. |
Dimensions du SUMO SU2000V, alésage d’arbre et plage de réglage du support
Alimentation et limites du DPRO924
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Alimentation secteur | 230 V CA, 50/60 Hz ; classe I, mise à la terre. |
| Puissance maximale absorbée sur le secteur | 500 W. |
| Sortie accessoires | 24 V CC −30 % / +50 %, 200 mA ; polarité et bornes. |
| Batterie de secours | NICE PS224. |
| Fusibles | F2 T2 A ; F1 automobile 20 A. Même type et même valeur après élimination de la cause. |
| Boîtier | IP55 lorsqu’il est correctement fermé ; 310 × 210 × 125 mm, environ 4 kg. |
Vue à 360° de l’automatisme
Comment commander cet article ?
Choisissez la solution qui vous convient :
- commander en ligne : utilisez le bouton acheter pour ajouter l'article au panier de la boutique (vous trouverez le bouton acheter ici dans le tableau des variantes du produit).
- commander par e-mail : commandez à [email protected]
