NICE Sumo SU2010 – motorisation pour porte sectionnelle ou porte suspendue jusqu’à 35 m², IP54
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sous 3 jours
825,98 € TTC
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| 10 kg |
Description du produit NICE Sumo SU2010 – motorisation pour porte sectionnelle ou porte suspendue jusqu’à 35 m², IP54
NICE SUMO SU2010 est une motorisation à arbre pour portes de garage sectionnelles ou portes coulissantes suspendues, y compris à deux vantaux coulissant en sens opposés. Il est équipé d’un moteur 24 V CC, d’un encodeur magnétique et d’un couple de 120 Nm avec une vitesse pouvant atteindre 16 tr/min. La surface maximale d’une porte sectionnelle est de 35 m².
Le SU2010 ne comprend pas de centrale de commande. Pour une porte sectionnelle équilibrée, il faut ajouter séparément la centrale NICE DPRO924. Le 230 V CA du secteur se raccorde à la centrale, et non directement au moteur. Le moteur est autobloquant et se déverrouille en cas de panne à l’aide d’un câble en acier sous gaine Bowden.
Centrale de commande et accessoires
Les instructions de raccordement, d’apprentissage et de réglage ci-dessous s’appliquent au SU2010 avec DPRO924 et encodeur incrémental sur une porte sectionnelle équilibrée. Une porte coulissante suspendue nécessite un système de commande et des équipements de sécurité spécialement conçus. Si une ancienne centrale A924 est déjà installée, utilisez ses bornes et sa notice.
| Quoi | Pourquoi | Type |
|---|---|---|
| Centrale de commande | Indispensable pour le moteur et les dispositifs de sécurité ; raccordement. | |
| Cellules photoélectriques | Sortie NC à relais classique, raccordement Phototest. | |
| Feu clignotant | Lampe 24 V clignotant de façon autonome sur OUT1. | |
| Récepteur radio et télécommande | Emplacement SM, choix et appairage. | |
| Batterie de secours | Alimentation de secours pour DPRO924 après programmation. | |
| Adaptateur de montage | Adaptateur direct ou chaîne selon le type de montage. |
La DPRO924 ne dispose pas de BlueBUS : Les EPMB ne remplacent pas directement les EPM à relais. La batterie PS124 des moteurs SOON ne sert pas d’alimentation de secours pour la DPRO924.
Quand choisir la SUMO SU2010
La SU2010 convient aux portes de grande taille, équilibrées mécaniquement, utilisées dans les secteurs commercial et industriel. Le choix dépend de la résistance au mouvement, des tambours, de l’arbre, de la transmission et du nombre de manœuvres souhaité.
| Condition | Signification |
|---|---|
| Surface jusqu’à 35 m² | Limite maximale pour une porte sectionnelle ; ne détermine pas automatiquement le poids ou la longueur du vantail suspendu. |
| Couple de 120 Nm | Évaluez le couple nécessaire sur l’arbre de la porte dans son ensemble, y compris au démarrage. |
| Vitesse de 7,5–16 tr/min | Plage de vitesse du moteur ; la vitesse de la porte dépend du tambour et d’une éventuelle réduction. |
| Facteur de marche de 50 % | Il ne s’agit ni d’un fonctionnement continu sans pause, ni d’un nombre universel de cycles par heure. |
| Indice de protection IP54 | Protégez le moteur contre l’inondation et les environnements inadaptés ; l’indice de protection de la DPRO924 séparée est IP55 si le boîtier est correctement fermé. |
Moteur SU2010 et centrale de commande séparée
| SUMO SU2010 | DPRO924 |
|---|---|
NICE SU2010 IP54 ; 120 Nm ; jusqu’à 35 m². | NICE DPRO924 Commande de porte sectionnelle ; moteur vendu séparément. |
Contenu de l’emballage SUMO SU2010
Moteur seul avec encodeur, support de fixation, clavette d’entraînement, pièces de montage et déverrouillage par câble en acier sous gaine avec commande. DPRO924, la radio, les cellules photoélectriques et la transmission par chaîne ne sont pas automatiquement inclus dans le moteur.
Montage de la motorisation
Le montage, le raccordement électrique et les essais doivent être effectués par un technicien qualifié. Avant toute intervention, débranchez l’alimentation secteur et la batterie de secours. La porte doit être mécaniquement sûre et correctement équilibrée, avec des ressorts, des rails de guidage et des butées en bon état de fonctionnement. La motorisation ne compense pas une porte difficile à manœuvrer.
Montage direct sur l’arbre
La motorisation NICE SUMO SU2010 se monte directement sur l’arbre de la porte sectionnelle Ø 25,4 mm. Pour les arbres de Ø 31,75 / 35 / 40 mm, utilisez NICE CRA9. Le support de fixation est fourni ; choisissez les ancrages muraux en fonction du support. Le diamètre de l’alésage du moteur, Ø 25,5 mm, ne correspond pas à un autre diamètre d’arbre recommandé.
- Retirez le capot, préparez les presse-étoupes et, pendant le montage, maintenez le levier de déverrouillage ; bloquez-le en position de montage comme indiqué sur l’illustration.
- Enfilez le moteur sur l’arbre en alignant les rainures. Insérez la clavette d’entraînement et empêchez-la de ressortir à l’aide d’une bague adaptée.
- Vissez le support sur la motorisation et fixez-le au mur de façon à ce que la motorisation reste parallèle au mur.
- Retirez le blocage de montage du levier de déverrouillage, remettez-le en position de fonctionnement et vérifiez le capot ainsi que le déverrouillage.
Pour une structure en acier, utilisez des vis M8 de classe 6.8 ou A2-50. La fixation sur un autre type de support doit pouvoir résister en toute sécurité à une traction de 1 000 N; l’installateur choisit le type d’ancrage en fonction de la structure.
SUMO : presse-étoupes, position de montage du levier de déverrouillage, clavette et support
Montage déporté par transmission à chaîne
Lorsqu’il n’y a pas assez de place pour un montage direct, utilisez un arbre muni d’un pignon à 18 dents NICE CRA1 dans la motorisation et d’un pignon sur l’arbre de la porte. La transmission est assurée par une chaîne 1/2″ × 5/16″ NICE CRA3 (1 m) ou NICE CRA4 (5 m), avec le maillon de raccordement NICE CRA2. Pour fixer la motorisation hors axe, utilisez les supports NICE CRA8.
| Transmission | Composants et résultat |
|---|---|
| 1 : 1 | NICE CRA1 + NICE CRA7 (18 / 18 dents). Sans réduction de vitesse. |
| 1 : 2 | NICE CRA1 + NICE CRA6 (18 / 36 dents). L’arbre de la porte tourne plus lentement ; il faut évaluer le couple transmis et la structure de la porte. |
Les pignons doivent être coplanaires, la chaîne correctement tendue et protégée contre tout risque de happement des mains ou des vêtements. La modification du rapport de transmission ne change pas automatiquement la surface de porte admissible. Les dimensions, l’équilibrage, la course et l’ensemble de l’installation doivent être évalués conjointement.
Placez la chaîne à au moins 2,4 m au-dessus du sol et hors de portée ; si cela n’est pas possible, utilisez un carter de protection. Sous une charge de 4 000 N, la flèche de l’arbre portant le pignon ne doit pas dépasser 2 mm.
SUMO : transmission verticale par chaîne CRA1, CRA6 ou CRA7 et supports CRA8
Solution à chaîne pour porte coulissante suspendue
Pour une porte suspendue, la boucle est constituée d’un arbre muni d’un pignon NICE CRA1, d’un tendeur avec pignon de renvoi NICE CRA5, d’une chaîne NICE CRA4 et de maillons de raccordement NICE CRA2. Le vantail est fixé au brin supérieur ou inférieur selon le sens de déplacement. Pour deux vantaux se déplaçant en sens opposés, l’un se fixe au brin supérieur et l’autre au brin inférieur.
Il s’agit d’un ensemble à chaîne conçu sur mesure. La limite de surface applicable aux portes sectionnelles ne détermine pas le poids ni la longueur admissibles d’un vantail suspendu. L’installateur doit vérifier la résistance au déplacement, la transmission des efforts, le parcours, les butées mécaniques et la protection des zones de pincement.
SUMO : installation d’une boucle de chaîne horizontale pour porte suspendue
Déverrouillage manuel SU2010
Le SU2010 est équipé d’un câble en acier sous gaine, relié à une commande située près du sol. Faites passer la gaine le plus droit possible ; sa longueur maximale est de 6,5 m. Ne déverrouillez que lorsque la porte est immobile et équilibrée. Ne la déverrouillez pas si un ressort est endommagé ou si la porte risque de tomber.
Installation et réglage du câble
- Une fois l’alimentation coupée, retirez le capot, abaissez le levier de déverrouillage et bloquez-le à l’aide de la vis de montage. Insérez dans le presse-étoupe PG7 l’extrémité de la gaine dépourvue d’embout.
- Faites passer le câble en acier depuis l’autre extrémité. Fixez la gaine à l’aide du clip de fixation. Placez le câble dans la rainure la plus éloignée du levier et bloquez fermement son extrémité avec un serre-câble ; elle ne doit pas ressortir lorsque l’on tire fortement dessus.
- Une fois le moteur installé, retirez le blocage de montage du levier, remettez celui-ci en place et refermez le capot. Déroulez la gaine le long du mur sans former de coudes prononcés.
- Montez le serre-câble et la commande sur le câble. Réglez leur hauteur comme indiqué sur l’illustration ; lorsque la commande est déplacée en position 1, la transmission doit se désengager correctement.
SU2010 : fixation de la gaine, serre-câble en acier et commande près du sol
Manœuvre manuelle et réenclenchement
- Déplacez la commande vers le bas en position 1 comme indiqué sur l’illustration.
- Déplacez la porte manuellement, sans forcer.
- Remettez le mécanisme de déverrouillage en position verrouillée et vérifiez que la transmission s’enclenche de nouveau.
Pour un accès depuis l’extérieur, ajoutez selon le montage NICE KA1 et NICE KIO ou NICE KIOMINI. Ils ne sont pas automatiquement inclus avec un moteur seul.
Après un déplacement manuel, le SU2010 avec DPRO924 doit resynchroniser sa position. Si la centrale est restée sous tension pendant le déverrouillage, elle enregistre le déverrouillage. La synchronisation est rétablie lorsque le portail atteint la position fermée complète mémorisée ; jusque-là, l’ouverture nécessite de maintenir la commande. Surveillez le portail et ne contournez pas les dispositifs de sécurité.
Raccordement du SU2010 avec DPRO924
Avant toute intervention, débranchez l’alimentation secteur et le PS224. Le câble du moteur et celui de l’encodeur sont des circuits distincts. Le DPRO924 commande un SU2010 sur une porte sectionnelle équilibrée ; les procédures ci-dessous ne s’appliquent pas à une porte suspendue à chaîne.
DPRO924 : moteur, encodeur incrémental, commandes, photocellules à relais, feu clignotant et circuit de sécurité
Câblage et longueurs
| Liaison | Câble / longueur maximale |
|---|---|
| Alimentation secteur vers DPRO924 | 3 × 1,5 mm² / 30 m. Pour une liaison plus longue, utiliser du 3 × 2,5 mm² et une mise à la terre de protection au niveau de l’automatisme. |
| Moteur | 3 × 2,5 mm² / 10 m ; selon les bornes du moteur et le raccordement de protection. |
| Encodeur incrémental | 2 × 1 mm² / 10 m ; à poser séparément des câbles de puissance. |
| Feu clignotant | 2 × 0,5 mm² / 20 m. |
| Photocellules | 4 × 0,5 mm² / 20 m ; branchements spécifiques selon le schéma choisi. |
| Interrupteur de commande | 2 × 0,25 mm² / 20 m ou 4 × 0,5 mm². |
| Antenne | RG58 / 10 m maximum, 5 m recommandés. |
Bornes et polarité des accessoires
| Borne DPRO924 | Fonction / raccordement |
|---|---|
| MOTOR 1 / 2 / 3 | 1 et 2 – sortie 24 V DC pour le moteur ; 3 – terre de protection. La polarité de la sortie moteur s’inverse selon le sens de déplacement. Ne raccordez pas le secteur 230 V aux bornes du moteur. |
| Encodeur incrémental | Deux fils de signal de l’encodeur ; sans polarité. Pas une alimentation auxiliaire. |
| GND (1) / 24 V (2) | 1 GND = moins (−), 2 24 V = plus (+); 24 V DC −30 % / +50 %, 200 mA maximum pour l’ensemble des accessoires. |
| Phototest (3) | Alimentation positive testée TX : 3 = plus (+), GND 1 = moins (−); 24 V DC, −30 % / +50 %, max. 200 mA sur la sortie Phototest. |
| Common / COM SBY | Pôle commun positif des commandes, 24 V DC. Common pour SbS reste actif ; COM SBY pour Open/Close/Photo/Photo2 est désactivé en mode Total Stand-by. Il ne s’agit pas de GND. |
| SbS / Open / Close | Contacts NO libres de potentiel : SbS par rapport à Common, Open et Close par rapport à COM SBY. Les contacts eux-mêmes n’ont pas de polarité. |
| Photo / Photo2 | Contact NC libre de potentiel de la photocellule ; le raccordement du pôle commun dépend du Phototest ou du mode Stand-by. |
| STOP Safety Edge | Bordure résistive de 8,2 kΩ ou bordure optique OSE. OSE : +12 V = plus, GND = moins, SIG = signal. |
| ALT | Circuit de sécurité NC. Un contact ouvert bloque le fonctionnement. |
| OUT1 / OUT2 / OUT3 | OUT1 – feu clignotant 24 V jusqu’à 25 W avec clignotement intégré ; OUT2/3 – contacts relais libres de potentiel jusqu’à 3 A pour charge résistive. N’attribuez pas de polarité +/− fictive au contact OUT2/3. |
| LIGHT sur la carte du couvercle | 1 = moins (−), 2 = plus (+), 24 V DC, 5 W maximum ; câble jusqu’à 2 m. La sortie n’est pas protégée contre les courts-circuits. |
Bornier directement dans le SU2010
SU2010 : 1/2 pour le moteur, 3/4 pour l’encodeur. Raccordez 1/2 à la sortie moteur du DPRO924 et 3/4 à l’entrée Incremental encoder. Remarque La borne 3 du moteur n’est pas la terre PE. Selon le schéma du SU2010, le troisième conducteur du câble moteur à trois fils doit rester correctement isolé côté moteur. La mise à la terre de protection de l’alimentation secteur du DPRO924 reste obligatoire.
SUMO SU2010 : bornes 1/2 du moteur et 3/4 de l’encodeur ; troisième conducteur du câble moteur correctement isolé
Photocellules EPM avec Phototest
Le DPRO924 utilise NICE EPM avec une sortie relais classique. Pour la fonction de sécurité, raccordez sur l’EPM 4 COM et 5 NC; le contact 3 NO n’est pas le contact de sécurité approprié.
| Appareil | Alimentation et contact |
|---|---|
| TX EPM | 1 = plus (+), 2 = moins (−). En mode Phototest : TX 1 → Phototest (3) DPRO924, TX 2 → GND (1) DPRO924. |
| RX EPM | 1 = plus (+), 2 = moins (−). RX 1 → 24 V (2) DPRO924, RX 2 → GND (1). RX 4 COM → 24 V (2) DPRO924, 5 NC → Photo ou Photo2 selon la zone à protéger. Le contact 4/5 est libre de potentiel. |
| Deux paires | Affectez chacune à l’entrée correspondante. En cas d’interférences mutuelles, modifiez leur position ou utilisez des caches optiques adaptés. La synchronisation EPM via SYNC nécessite une alimentation AC ; ne l’utilisez pas sans vérification sur la sortie DC de la centrale. |
EPM : alimentation TX/RX 1 (+), 2 (−), contacts relais 4 COM et 5 NC
DPRO924 : RX sur GND/24 V et TX sur GND/Phototest
Le Phototest vérifie les photocellules avant le mouvement. Après son raccordement, procédez à l’apprentissage des dispositifs de sécurité. Photo ou Photo2 non utilisé est relié à Phototest dans ce schéma ; cela ne remplace pas la protection requise du portail.
Alternative : Total Stand-by
Total Stand-by s’active via Oview ; après le délai défini, 1 min par défaut, il réduit la consommation en coupant les accessoires. TX et RX : borne 1 (+) → COM SBY, 2 (−) → GND; RX 4 COM → COM SBY, 5 NC → Photo ou Photo2. Dans ce raccordement, le Phototest n’est pas effectué. Photo/Photo2 non utilisé est raccordé à COM SBY. Ne combinez pas les deux schémas.
DPRO924 : alimentation indépendante des photocellules en mode Total Stand-by
Bord sensible et circuit de sécurité
Le bord résistif de 8,2 kΩ se raccorde entre SIG et GND, sans polarité. Cellule optique OSE, selon le repérage : fil marron sur +12 V, vert sur SIG, blanc sur GND. Avec un autre code couleur, fiez-vous au repérage du fabricant du bord sensible. Avec cette interface résistive, les contacts NC se raccordent en série avec la résistance terminale de 8,2 kΩ, et les contacts NO en parallèle avec la résistance ; le câblage doit être conforme à la conception de sécurité. Après toute modification, recommencez l’apprentissage. La résistance ne doit pas servir à neutraliser la protection requise.
Feu clignotant et voyant d’état
Sur OUT1 est prévu le NICE ELDC à clignotement intégré, 24 V, 25 W maximum. OUT1 n’est pas une paire auxiliaire GND/24 V ; ne déduisez pas la polarité à partir d’autres connecteurs. Le schéma de l’ELDC ne spécifie pas de polarité +/− pour sa paire d’alimentation seule. Raccordez l’antenne au module radio en respectant son connecteur.
Le voyant d’état sur la carte du capot est indépendant : LIGHT 1 (−), 2 (+), 24 V DC / 5 W. Lorsque la chaîne de sécurité est ouverte, il s’éteint ; en fonctionnement normal, il clignote à raison de 0,5 s allumé / 0,5 s éteint et, en cas d’erreur, suit la signalisation OK. Le câble peut mesurer au maximum 2 m et la sortie n’est pas protégée contre les courts-circuits.
DPRO924 : LIGHT 1 (−), 2 (+) sur la carte des boutons du capot
Alimentation de secours et interface de maintenance
NICE PS224 se raccorde au connecteur de batterie prévu sur le DPRO924, une fois le montage et la programmation terminés. Le nombre de manœuvres possibles en cas de coupure de courant n’est pas fixe et dépend du portail et de la batterie. Oview se raccorde via IBT4N et permet de régler les forces, la sensibilité et les points de ralentissement, ainsi que d’effectuer des diagnostics. Choisissez des accessoires compatibles avec le DPRO924, et non avec l’ancien A924.
Première mise en service du DPRO924 avec SUMO
Sur la carte du capot, les interrupteurs autorisant les boutons OPEN et CLOSE doivent être en position ON ; STOP reste toujours actif. Avant l’apprentissage, le portail doit se trouver à environ 50 cm au-dessus du sol, afin de vérifier le sens de déplacement en toute sécurité. Le voyant vert OK clignote environ une fois par seconde ; ALT/Photo/Photo2 doivent correspondre au câblage.
1. Apprentissage des dispositifs de sécurité
Au moins un dispositif de sécurité doit être raccordé. Effectuez l’apprentissage des dispositifs puis des positions immédiatement à la suite, sans interruption.
- Réglez A1 sur ON ; A2/A3/A4 sur OFF.
- Maintenez STOP enfoncé environ 3 s, jusqu’à ce que le voyant OK rouge reste allumé ; relâchez le bouton.
- À la fin, mettez les interrupteurs sur OFF et poursuivez immédiatement avec l’apprentissage de l’encodeur incrémental.
2. Positions avec encodeur incrémental
- Réglez B2 OFF, B3 OFF ; A1 ON, A2/A3/A4 OFF.
- Maintenez STOP enfoncé environ 3 s, jusqu’à ce que le voyant rouge reste allumé, puis relâchez le bouton.
- À l’aide de OPEN, déplacez le portail jusqu’à l’ouverture souhaitée avant la butée mécanique. Confirmez en maintenant STOP 3 s : un clignotement rouge.
- À l’aide de CLOSE, déplacez le portail jusqu’à la fermeture complète. Confirmez en maintenant STOP 3 s : deux clignotements rouges.
- Pour définir une ouverture partielle personnalisée, déplacez le portail à ce point avec OPEN et confirmez en maintenant STOP 3 s : trois clignotements rouges. Si vous ne définissez pas de position partielle, l’ouverture est réglée en usine à 1/4 de la course totale; cette valeur peut également être modifiée via Oview.
- Mettez A1 sur OFF ; sélectionnez A3/A4 en fonction du mode de fonctionnement et confirmez en maintenant P1 enfoncé au moins 2 s.
Si OPEN ferme le portail, arrêtez-le, débranchez le secteur et la batterie, intervertissez les fils du moteur sur les sorties 1/2 et recommencez l’apprentissage. N’inversez pas les deux fils de l’encodeur pour corriger le sens.
3. Apprentissage des forces
Après l’apprentissage des positions, effectuez des cycles complets d’ouverture et de fermeture sans interruption, jusqu’à ce que le voyant OK cesse de clignoter alternativement en rouge et en vert pendant le mouvement. Une manœuvre interrompue n’est pas comptabilisée. Pendant l’apprentissage, l’unité utilise la force maximale : la zone doit être surveillée. Recommencez l’apprentissage après toute modification de la vitesse, des points de ralentissement ou de la sensibilité. Une fois l’apprentissage terminé, effectuez les tests de sécurité.
L’unité calcule d’abord les points de ralentissement RA/RB. Si vous devez les modifier, utilisez le programmateur Oview, puis recommencez l’apprentissage des forces et les tests de sécurité.
Réglage des modes du DPRO924
DPRO924 : interrupteurs A1–A4 et B1–B3 sur la carte principale
Les interrupteurs A et B se trouvent sur la carte principale. Après leur modification, le voyant OK peut clignoter alternativement en rouge et en vert et l’unité peut refuser les commandes : validez la configuration correcte en maintenant P1 pendant 2 s, ou recommencez l’apprentissage des dispositifs de sécurité. Si ces fonctions sont réglées via Oview, les DIP correspondants doivent être sur OFF.
Équipements de sécurité selon le mode
En mode de commande à action maintenue, l’opérateur doit voir le portail et l’organe de commande doit être protégé contre toute utilisation non autorisée. Le mode semi-automatique exige un bord sensible actif ; la fermeture automatique exige un bord sensible et des photocellules. L’installateur évalue les protections nécessaires aux points de cisaillement et de pincement ainsi que la conformité aux exigences de sécurité. Le simple réglage des DIP ne suffit pas à rendre l’automatisme sûr.
DIP A – fonctionnement
| Réglage | Signification |
|---|---|
| A1 OFF, A2 OFF, A3 OFF, A4 OFF | Présence de l’opérateur : le portail ne se déplace que lorsque la commande est maintenue. |
| A1 ON, A3/A4 OFF | Apprentissage des dispositifs de sécurité et des positions. Pour SU2010, réglez également A2 sur OFF. |
| A1 OFF, A2 OFF, A3 OFF, A4 ON | Mode industriel : ouverture semi-automatique, fermeture par commande à action maintenue. |
| A1 OFF, A2 OFF, A3 ON, A4 OFF | Fonctionnement semi-automatique après l’apprentissage des positions. |
| A1 OFF, A2 OFF, A3 ON, A4 ON | Fermeture automatique avec temps de pause mémorisé. |
| A2 ON | Inversion de l’encodeur absolu ; ne s’utilise pas avec l’encodeur incrémental SU2010. |
DIP B – sensibilité, vitesse et moteur
| Interrupteur | État et signification |
|---|---|
| B1 – sensibilité | OFF : désactivée ; ON : activée. ON réduit la force d’intervention en cas d’obstacle ; après modification, procédez à l’apprentissage des forces et à leur mesure. |
| B2 – modification de la vitesse | OFF : fonctionnement normal ; ON : réglage de la vitesse, le voyant OK clignote rapidement en orange. |
| B3 – type de moteur | OFF pour SU2010 avec encodeur. ON pour un moteur avec fins de course électromécaniques. |
Fermeture automatique – temps de pause
- Après l’apprentissage des positions, réglez A3/A4 sur ON et A1/A2 sur OFF.
- Maintenez P1 enfoncé au moins 2 s.
- Envoyez OPEN et attendez l’ouverture complète.
- À partir de ce moment, attendez la pause souhaitée, puis envoyez CLOSE. La durée est enregistrée.
Pour modifier la pause, mettez A4 sur OFF et confirmez avec P1 pendant 2 s ; la pause précédente est alors annulée. Mettez ensuite A4 sur ON, confirmez avec P1 pendant 2 s, puis répétez l’ouverture, l’attente et la fermeture.
Vitesse de déplacement et de ralentissement
L’ouverture, le ralentissement à l’ouverture, la fermeture et le ralentissement à la fermeture se règlent séparément. Vous pouvez utiliser Oview ou les boutons de la carte :
- Mettez B2 sur ON ; le voyant OK clignote rapidement en orange.
- Maintenez P1 enfoncé et envoyez OPEN ou CLOSE selon le sens à modifier.
- Pendant que P1 est enfoncé, vous modifiez la phase en cours : OPEN augmente la vitesse de 5 % à chaque pression, CLOSE la diminue de 5 %.. Le voyant OK vert indique une phase normale, le rouge une phase de ralentissement.
- Relâchez P1 ; pour le mouvement suivant, recommencez en le maintenant enfoncé.
- Remettez B2 sur OFF, terminez l’apprentissage des forces et effectuez les essais.
Lorsque P1 est maintenu enfoncé, le contrôle du courant est désactivé. Cette intervention est réservée à un installateur qui surveille le portail ; elle ne sert pas à tester la force contre un obstacle.
Télécommande et antenne
Le récepteur radio s’insère dans le connecteur SM avec le secteur et la batterie déconnectés. Ne confondez pas l’équipement d’un motoréducteur vendu séparément avec celui d’un kit complet : choisissez le récepteur et les émetteurs en fonction du contenu réellement livré.
NICE OXIBD est compatible avec les télécommandes unidirectionnelles et bidirectionnelles ; un émetteur unidirectionnel adapté est le NICE MYGO4. Un ancien récepteur déjà installé peut utiliser un autre codage. La même fréquence de 433,92 MHz ne suffit pas à elle seule.
En mode standard 1, les sorties du récepteur sont : 1 – commande pas à pas, 2 – ouverture partielle, 3 – ouverture, 4 – fermeture. Le mode 2 permet d’affecter un bouton individuel à une commande sélectionnée. Pour effectuer l’appairage et l’effacement correctement, suivez le manuel du récepteur OXIBD concerné; les boutons du moteur n’effacent pas sa mémoire radio.
Avec le récepteur OXIBD, raccordez l’antenne au connecteur du récepteur conformément au schéma de raccordement de l’antenne OXIBD. Le conducteur central du câble coaxial se raccorde au signal, le blindage à la masse de l’antenne. Il ne s’agit pas de l’alimentation +/−.
Avec un récepteur compatible avec le mode étendu 2, la commande 13 – Déverrouiller l’automatisme permet de désactiver le verrouillage électronique. Elle ne déverrouille pas la transmission mécanique, qui se déverrouille manuellement à l’aide du câble.
Diagnostic DPRO924
À la mise sous tension, le voyant OK vert émet deux clignotements lents pour signaler la présence d’un moteur avec encodeur incrémental. Un clignotement lent rouge confirme l’apprentissage d’un bord sensible de 8,2 kΩ ; deux clignotements confirment un bord OSE. Un clignotement vert rapide après la mise sous tension peut indiquer que la mémoire n’a pas été apprise.
| Voyant OK rouge | Cause et vérification |
|---|---|
| 2 clignotements | Cellule photoélectrique : obstacle, optique ou raccordement du relais. |
| 3 clignotements | Force, sensibilité ou encodeur bloqué : vérifier la résistance mécanique et le câble de l’encodeur. |
| 4 clignotements | STOP/ALT ou déverrouillage : sécuriser le moteur et vérifier le circuit de sécurité. |
| 5 clignotements | Paramètres internes : appuyer sur STOP sur le capot, puis attendre au moins 30 s. Si le défaut persiste, faire appel au service après-vente ; éventuellement effectuer une réinitialisation et un nouvel apprentissage. |
| 6 clignotements | La limite de manœuvres par heure est dépassée. Attendez quelques minutes, jusqu’à ce que le limiteur autorise un nouveau mouvement. |
| 7 clignotements | Défaut électrique interne : arrêter, déconnecter toutes les sources d’alimentation et faire contrôler la carte/le câblage par un professionnel. |
| 8 clignotements | Commande d’entrée permanente : supprimer le contact bloqué. |
| 9 clignotements | Automatisme verrouillé électroniquement : utiliser la commande de déverrouillage électronique. Il ne s’agit pas du déverrouillage manuel de la transmission. |
| Autres indications du voyant OK | Solution |
|---|---|
| Voyant rouge allumé + 8 clignotements verts | Signal de l’encodeur absent. Arrêter et vérifier le câble séparé de l’encodeur. |
| Voyant rouge allumé + 10 clignotements verts | Durée de mouvement dépassée. Arrêter, vérifier le mécanisme et les positions ; la durée se règle via Oview. |
| Voyants rouge et vert alternés à l’arrêt | DIP modifié : vérifier la configuration et confirmer avec P1 pendant au moins 2 s. |
| Voyants rouge et vert alternés pendant le mouvement | Apprentissage des forces en cours ; effectuer des manœuvres complètes. |
| Orange, clignotement rapide | B2 est sur ON ; terminer le réglage de la vitesse, puis mettre B2 sur OFF. |
Effacement de la mémoire DPRO924
La réinitialisation efface les réglages, les positions et les dispositifs de sécurité mémorisés. La mémoire du récepteur radio enfichable est indépendante.
- Lorsque le portail est à l’arrêt, mettez A1/A2/A3/A4 sur ON ; le voyant OK clignote rapidement en orange.
- Maintenez STOP enfoncé pendant environ 3 s, jusqu’à ce que le voyant OK rouge reste allumé ; relâchez le bouton.
- Après la réinitialisation, le voyant OK clignote rapidement en orange. Remettez tous les DIP A sur OFF ; le voyant OK clignote en vert.
- Réglez le type de moteur correct, répétez l’apprentissage des dispositifs de sécurité, des positions et des forces, puis effectuez les essais.
Vérifications avant la remise du portail
- Avec le motoréducteur déverrouillé, vérifiez que le mouvement est fluide et que le portail est équilibré. L’essai manuel nécessite une force maximale de 225 N. Cette force ne correspond ni au couple du moteur ni à la force d’impact admissible.
- Après verrouillage, testez l’ouverture, la fermeture et l’arrêt ; le portail ne doit ni se coincer ni heurter les butées de fin de course mémorisées.
- Testez chaque paire de cellules photoélectriques au niveau de l’émetteur TX, du récepteur RX et au milieu du faisceau, par exemple à l’aide d’un cylindre de Ø 5 cm et de 30 cm de long. Vérifiez la réaction réelle du portail.
- Testez le bord sensible, le circuit de sécurité et le déverrouillage d’urgence. L’installateur doit mesurer les forces d’impact à l’aide d’un appareil de mesure adapté ; après toute modification de la force ou de la sensibilité, il doit répéter l’essai.
- Ne remettez le portail qu’après la réussite des essais, avec l’étiquetage, les instructions de déverrouillage et le plan d’entretien. Ne passez que lorsque le portail est complètement ouvert et à l’arrêt.
Entretien du motoréducteur et du portail
Lors de chaque contrôle planifié, déconnectez le secteur et la batterie. Vérifiez la console, les ancrages, la clavette, l’arbre, le déverrouillage, les éléments de guidage et l’équilibrage ; pour une chaîne, vérifiez également sa tension, son usure et la nécessité de la lubrifier. N’utilisez le motoréducteur qu’avec des butées mécaniques et des dispositifs de protection en bon état de fonctionnement.
Pour un usage domestique courant, le fabricant recommande un contrôle professionnel tous les 6 mois. L’installateur adapte l’intervalle de contrôle de l’ensemble aux sollicitations et aux conditions d’utilisation du portail ; vérifiez et nettoyez les cellules photoélectriques EPM au moins tous les 6 mois. Après l’entretien, répétez les essais. Les défauts de ressorts ou de câbles porteurs doivent être réparés par un professionnel, et non compensés par une augmentation de la force du moteur.
Caractéristiques techniques SUMO SU2010
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Commande | Pour portail sectionnel équilibré, séparée NICE DPRO924 ; ne fait pas partie du SU2010. |
| Alimentation du moteur | 24 V CC ; plage de fonctionnement de 15–36 V CC. |
| Consommation / puissance absorbée du moteur | 13 A CC / 500 W. Il ne s’agit pas du courant du réseau 230 V. |
| Couple | 120 Nm. |
| Vitesse de rotation | 7,5–16 tr/min ; réglage selon la commande et la configuration. |
| Surface de la porte sectionnelle | 35 m² maximum. |
| Facteur de marche | 50 %. |
| Indice de protection / température | SU2010 IP54 ; −20 à +50 °C. |
| Arbre / alésage | Arbre Ø 25,4 mm ; alésage du moteur Ø 25,5 mm. |
| Dimensions / poids | 350 × 270 × 110 mm / 10,5 kg. |
| Classe thermique d’isolation du moteur | Classe B. |
Dimensions du SUMO SU2010, alésage d’arbre et plage du support
Alimentation et limites du DPRO924
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Alimentation secteur | 230 V CA, 50/60 Hz ; classe I, mise à la terre. |
| Puissance maximale absorbée sur le réseau | 500 W. |
| Sortie accessoires | 24 V CC −30 % / +50 %, 200 mA ; polarité et bornes. |
| Batterie de secours | NICE PS224. |
| Fusibles | F2 T2 A ; F1 automobile 20 A. Même type et même valeur après élimination de la cause. |
| Boîtier | IP55 lorsque correctement fermé ; 310 × 210 × 125 mm, environ 4 kg. |
Vue à 360° de l’automatisme
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