NICE Ten TN2010L - motorisation pour portes de garage basculantes
| Disponibilité du produit : | à la question | Le produit peut ne pas être disponible, contactez-nous pour plus d’informations. |
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à la question
665,70 € TTC
| Poids |
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| 10 kg |
Description du produit NICE Ten TN2010L - motorisation pour portes de garage basculantes
NICE TEN TN2010L – motorisation pour porte de garage basculante
La motorisation NICE TN2010L est conçue pour les portes de garage basculantes. Avant de commander, vérifiez les dimensions, le poids et la structure de la porte.
Le TN2010L intègre une unité de commande, un encodeur absolu et un éclairage LED auxiliaire. Il peut également piloter un deuxième moteur raccordé NICE TN2020L. La motorisation est irréversible ; en cas de coupure de courant, le déverrouillage manuel s'effectue à l'aide d'une poignée.
Quand choisir cette motorisation
Le système TEN est conçu pour les portes de garage basculantes correctement équilibrées, avec contrepoids ou ressorts, avec ou sans débordement. Le moteur se monte sur la structure de la porte et transmet le mouvement par des arbres et des bras télescopiques. Il ne s'agit pas d'une motorisation de plafond avec rail de guidage pour porte sectionnelle.
Le TN2020L est un moteur complémentaire, et non un remplacement autonome du TN2010L. Les accessoires, le récepteur, les entrées de sécurité et les réglages de la configuration à deux moteurs relèvent du TN2010L principal. Si vous disposez déjà d'une autre unité principale, vérifiez la compatibilité exacte et consultez sa notice.
| Configuration selon la notice de montage fournie | Dimensions indicatives de la porte |
|---|---|
| 1 × TN2010L | Hauteur maximale 2,6 m, largeur maximale 3 m ; surface jusqu'à 8 m². |
| 1 × TN2010L + 1 × TN2020L | Hauteur maximale 2,6 m, largeur maximale 5,4 m ; surface jusqu'à 14 m². |
Les dimensions ne suffisent pas à elles seules : l'équilibrage, la résistance au mouvement sur toute la course et le nombre de cycles sont déterminants. Pour la configuration décrite dans la notice fournie, les limites de montage indiquées ci-dessus s'appliquent. Une porte plus grande doit faire l'objet d'une évaluation individuelle en fonction du moteur et de la commande concernés. L'ajout d'un deuxième moteur ne remplace pas la réparation des ressorts, des câbles ou des guidages endommagés.
Nombre de cycles et force nécessaire au déplacement de la porte
| Configuration | Force nécessaire au déplacement | Cycles max./h | Cycles consécutifs max. |
|---|---|---|---|
| TN2010L | Jusqu'à 120 N | 20 | 35 |
| TN2010L | Plus de 120 à 180 N | 18 | 33 |
| TN2010L | Plus de 180 à 220 N | 15 | 30 |
| TN2010L + TN2020L | Jusqu'à 150 N | 30 | 19 |
| TN2010L + TN2020L | Plus de 150 à 250 N | 28 | 16 |
| TN2010L + TN2020L | Plus de 250 à 350 N | 25 | 14 |
Un cycle comprend une ouverture et une fermeture complètes ; une manœuvre correspond à un déplacement dans un seul sens. Les valeurs indiquées sont des limites maximales de fonctionnement et ne constituent pas une recommandation visant à augmenter la résistance de la porte. Lors de la préparation de la porte pour un usage privé, la force nécessaire à son déplacement manuel ne doit pas dépasser 150 N ; le test de déplacement manuel lors de la mise en service est soumis à une limite distincte de 225 N. La commande limite le fonctionnement en fonction de la charge et de la durée afin d'éviter toute surchauffe.
Moteur et commande de la configuration
| Élément de la configuration | Fonction dans l'automatisation de la porte |
|---|---|
| NICE TN2010L | Moteur principal avec commande intégrée, encodeur absolu et BlueBUS. Il gère les dispositifs de sécurité, le récepteur et le deuxième moteur raccordé. Le récepteur enfichable est vendu séparément. |
| NICE TN2020L | Deuxième moteur 24 V CC, sans unité de commande. Dans une installation à deux moteurs, il est raccordé au TN2010L principal ; il ne peut pas commander la porte à lui seul. |
Moteur seul et équipement de montage nécessaire
Cette fiche concerne le TN2010L. Une automatisation complète nécessite également un support porteur, des arbres adaptés, des bras télescopiques, une commande et des dispositifs de sécurité. Le choix de ces éléments dépend de la structure et du nombre de moteurs. Avant de commander, vérifiez le contenu de la livraison et les accessoires nécessaires.
Repérage des pièces de montage :
- A – moteur TEN
- B – écrous M6
- C – écrous M8
- D – goujons filetés M6 × 14
- E – rondelles Ø8
- F – vis M8 × 110
- G – tige de déverrouillage.
| Quoi | Pourquoi | Type |
|---|---|---|
| Support porteur | Support de moteur, longueur 1 250 / 2 000 mm. | |
| Arbres | Arbres à section carrée de 20 × 20 mm, longueur 1 500 / 200 mm. | |
| Bras télescopiques | Paire de bras télescopiques droits / coudés. Les bras coudés sont utiles lorsque l’espace est limité au niveau du bras porteur du portail. | |
| Guidage des arbres | Guide pour une paire d’arbres de transmission. | |
| Déverrouillage extérieur | Déverrouillage depuis l’extérieur par câble / serrure à clé. OTA12 ne s’utilise pas avec des moteurs montés sur le côté. |
Installation et contrôle du portail
L’installation, le raccordement et la mise en service doivent être effectués par un technicien qualifié. Le moteur s’installe à l’intérieur du garage. L’indice de protection IP44 n’autorise pas une installation en extérieur. Avant toute intervention, débranchez le secteur ainsi que l’éventuelle batterie de secours.
- Vérifiez l’état et l’équilibrage du portail, des ressorts, des câbles, des rails de guidage et des éléments porteurs. Le portail doit se déplacer manuellement et sans à-coups sur toute sa course, sans retomber de lui-même.
- Retirez les câbles inutiles et désactivez le verrouillage d’origine s’il risque de gêner le déplacement motorisé.
- Choisissez un support rigide et des arbres adaptés à la largeur du portail. Avant le serrage définitif, vérifiez toute la course des arbres et des bras télescopiques ; ils ne doivent entrer en collision ni avec les rails, ni avec le cadre, ni avec le contrepoids.
- Évaluez les risques de pincement au niveau des bras, du bord supérieur et du bord inférieur. Si le portail comporte un portillon, l’ouverture de celui-ci doit être contrôlée de manière sûre.
- Le déverrouillage manuel doit être accessible jusqu’à une hauteur de 1,8 m. Placez la commande fixe à portée de vue du portail, à l’écart des parties mobiles et à au moins 1,5 m au-dessus du sol.
- S’il n’existe pas d’autre accès au garage, prévoyez un dispositif de déverrouillage extérieur avant la livraison. Pendant son déplacement, le portail ne doit pas empiéter sur un trottoir ou une voie publique.
Schéma :
- 1 – TEN
- 2 – arbre carré 20 × 20 mm
- 3 – support porteur
- 4 – bras télescopique
- 5 – cellules photoélectriques
- 6 – cellules photoélectriques sur supports
- 7 – bord de sécurité sensible
- 8 – feu clignotant basse tension avec antenne
- 9 – commande.
Il s’agit d’un principe d’implantation ; les dispositifs de protection doivent être conçus en fonction du portail réel.
Dimensions du moteur et cheminement des câbles
Le dessin indique une hauteur de 512 mm, une largeur de 150 mm, une profondeur maximale de 160 mm et une sortie pour arbre de 20 × 20 mm. Avant la fixation, prévoyez également l’espace nécessaire au capot, au déverrouillage et au mouvement du portail. Le tableau technique du boîtier indique une profondeur de 158 mm ; pour prévoir l’espace nécessaire, tenez compte de l’encombrement de 160 mm figurant sur le dessin.
Lorsque le capot est ouvert, prévoyez uniquement les entrées de câble nécessaires et des presse-étoupes adaptés. Séparez les câbles secteur des câbles basse tension, protégez-les contre la traction et prévoyez une réserve suffisante pour le mouvement du portail. Aucune eau ni condensation ne doit subsister dans les tubes ou aux points d’entrée. Après le réglage, remontez le capot et vérifiez qu’il ne gêne pas le portail sur toute sa course.
Déverrouillage manuel et reverrouillage
Ne déverrouillez que lorsque le portail est à l’arrêt et immobilisez-le d’abord pour éviter sa chute. Un portail mal équilibré ou un ressort endommagé peut se déplacer brusquement après le déverrouillage. Dans une installation à deux moteurs, déverrouillez les deux moteurs.
- Arrêtez le portail et débranchez toutes les sources d’alimentation.
- Tournez la poignée du moteur dans le sens inverse des aiguilles d’une montre comme indiqué sur l’illustration. Déplacez ensuite le portail manuellement, sans forcer.
- Pour le reverrouiller, tournez la poignée dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à la position verticale.
- Déplacez brièvement le portail à la main jusqu’à ce que l’engrenage s’enclenche. Rétablissez ensuite l’alimentation et vérifiez le fonctionnement de la commande.
Pour le déverrouillage depuis l’extérieur, utilisez les dispositifs adaptés, installés correctement : NICE OTA11 ou NICE OTA12. Dans une installation à deux moteurs, le dispositif doit permettre de libérer les deux motorisations en toute sécurité.
Câblage
| Circuit de la centrale TN2010L | Type et longueur selon la notice |
|---|---|
| Alimentation secteur | 3 × 1,5 mm², 30 m maximum. Au-delà de 30 m, une section supérieure est nécessaire, par exemple 3 × 2,5 mm², selon le dimensionnement de l’alimentation et des protections. |
| Feu clignotant 12 V | 2 × 1 mm², 20 m maximum. |
| Antenne | Câble coaxial RG58, 20 m maximum ; longueur recommandée inférieure à 5 m. |
| Cellules photoélectriques BlueBUS | 2 × 0,5 mm², 20 m maximum. |
| Interrupteur à clé | 20 m maximum ; nombre de conducteurs selon les contacts utilisés. La notice autorise l’utilisation d’un câble commun 4 × 0,5 mm². |
| Bord sensible à contact | 2 × 0,25 mm², 20 m maximum ; un bord optique nécessite un raccordement adapté à ses trois signaux. |
Les câbles doivent être adaptés à l’environnement et à une installation mobile. Le tracé, la protection et l’alimentation doivent être définis par un électricien ; il ne suffit pas de respecter la section indiquée. Entre les moteurs, il y a deux circuits distincts – moteur et éclairage auxiliaire ; choisissez le câblage en fonction de l’ensemble fourni et de l’illustration ci-dessous.
Unité de commande et raccordement
Le TN2010L intègre une unité de commande ; le TN2020L n’en a pas. Les bornes et procédures ci-dessous concernent l’unité de commande TN2010L illustrée, dotée de trois boutons et de huit LED L1–L8. Lors du remplacement de la carte NICE TNA2 ou dans le cas d’une autre version, suivez la notice correspondant à la version effectivement installée.
Sur la carte :
- a – bornes
- b – boutons
- c – LED L1–L8
- d – LED des entrées
- e – éclairage auxiliaire
- f – fusible F2
- g – prise du récepteur SM
- h – BusT4
- i – borne Aerial
- l – connecteur de batterie.
Alimentation secteur et accessoires basse tension
| Circuit / bornes | Raccordement et limites |
|---|---|
| TN2010L : 1 / 2 / 3 | Secteur 230 V AC, 50/60 Hz: 1 = L (phase), 2 = N (conducteur neutre), 3 = PE (conducteur de protection). Le courant alternatif n’a pas de polarité +/−. L’alimentation doit être équipée d’un dispositif de coupure et d’une protection adaptés. |
| Alimentation auxiliaire | Contact STOP de droite = GND (−), contact SbS de gauche = 24 V DC (+), dans la même orientation que sur l’illustration. Tension 24 V DC −30/+50 %, au maximum 100 mA au total. Reste sous tension même en veille. |
| BlueBUS | Raccordement parallèle à deux fils d’appareils compatibles, par exemple NICE EPMB. Sans polarité ; il ne s’agit pas d’une sortie auxiliaire 24 V universelle. 12 unités de charge BlueBUS au maximum. |
| SbS / Open / Close | Paires de commande pour contacts NO libres de potentiel : commande séquentielle / ouverture / fermeture. Il faut commuter la paire de contacts correspondante ; ne raccordez aucune alimentation externe. Un contact NO n’a pas de polarité. |
| Arrêt | Entrée de sécurité à apprentissage : NO, NC, 8,2 kΩ ou bord sensible optique compatible ; voir le schéma détaillé du raccordement STOP. |
| Flash | Sortie configurée en usine pour feu clignotant 12 V DC, max. 21 W, par exemple NICE ELDC. Ne raccordez pas ici un ELAC 230 V. Respectez le marquage de la carte installée pour repérer précisément les pôles de sortie ; leur position ne peut pas être déduite de l’alimentation auxiliaire. |
| Aerial / récepteur | Câble coaxial : âme centrale = signal, tresse = blindage. Il ne s’agit pas de bornes d’alimentation +/−. Avec le NICE OXIBD raccordez l’antenne externe directement à ses bornes d’antenne. |
Les signes plus et moins ci-dessus désignent des contacts individuels, et non des borniers bipolaires entiers. Raccordez le + de l’accessoire alimenté à SbS (+) et son − à STOP (−), uniquement si la tension et la consommation totale indiquées sont respectées. Le moteur TN2020L et le feu clignotant ne sont pas alimentés par cette sortie de 100 mA.
Le schéma montre plusieurs options de raccordement des dispositifs de sécurité ; cela ne signifie pas qu’il faut relier simultanément toutes les variantes STOP. Pour le feu clignotant NICE ELDC raccordez l’alimentation à son entrée basse tension correspondante et le câble d’antenne séparément. Réglez le mode de clignotement conformément à la notice du feu pour une sortie qui fournit déjà une tension intermittente.
Interconnexion du TN2010L et du TN2020L
Le 230 V secteur se raccorde uniquement à l’unité principale TN2010L. Le TN2020L reçoit l’alimentation du moteur depuis l’unité principale. Il possède ses propres bornes pour le moteur et l’éclairage, mais pas de deuxième unité de commande ni d’entrées de sécurité propres.
| Raccordement selon l’illustration | Points à respecter |
|---|---|
| A – deuxième moteur | De la sortie pour le deuxième moteur du TN2010L aux bornes du moteur du TN2020L. Sur les deux paires représentées à gauche −, à droite + ; respecter − → − et + → +. |
| B – éclairage auxiliaire du deuxième moteur | Câble séparé de la sortie d’éclairage du deuxième moteur aux bornes d’éclairage du TN2020L. Sur l’illustration, à nouveau à gauche −, à droite + ; ne pas raccorder aux bornes du moteur ni à la sortie auxiliaire de 100 mA. |
| Réglage sur le TN2010L principal | Niveau I, L8 ON = deux moteurs ; avec un seul moteur, le TN2010L doit rester sur L8 OFF. |
Repérez la position des pôles en respectant l’orientation du schéma d’origine et vérifiez toujours le marquage réel des bornes. N’activez pas le mode deux moteurs si un seul moteur est installé – cela peut entraîner un fonctionnement incorrect et des dommages. Après toute modification de la configuration, recommencez l’apprentissage, la mesure de la force et les essais de sécurité.
Photocellules BlueBUS et leur adressage
NICE EPMB raccordez-les avec deux fils à BlueBUS de la carte principale TN2010L. L’émetteur TX et le récepteur RX d’une même paire doivent avoir les mêmes cavaliers; une autre paire reçoit une adresse différente. Les dispositifs BlueBUS sont sans polarité et se raccordent en parallèle. Les cellules photoélectriques EPM à relais classiques ne doivent pas être raccordées au BlueBUS.
| Adresse | Fonction avec TEN |
|---|---|
| PHOTO / PHOTO II | Contrôle à la fermeture ; hauteur d’environ 50 / 100 cm. |
| PHOTO 1 / PHOTO 1 II | Contrôle à l’ouverture et à la fermeture ; hauteur d’environ 50 / 100 cm. |
| PHOTO 2 / PHOTO 2 II | Contrôle à l’ouverture. |
| PHOTO 3 | Une protection par cellule photoélectrique couvrant toute l’automatisation, selon la configuration prévue. |
| FA1 / FA2 | Cellule photoélectrique pour la commande d’ouverture ; à utiliser uniquement avec un type de cellule adapté et conformément à sa notice. Elle ne remplace pas la protection de sécurité requise. |
Lors du remplacement des cellules photoélectriques, vérifiez que les cavaliers ont la même fonction dans leur propre notice. Après chaque ajout ou retrait d’un dispositif, effectuez une reconnaissance des dispositifs puis testez à nouveau leur réaction dans les deux sens. Ne testez pas le mouvement lorsque la protection est contournée. Réglage des cavaliers EPMB.
Barre palpeuse de sécurité sensible et entrée STOP
STOP déclenche l’arrêt et un bref mouvement en sens inverse. Lors de l’apprentissage, la commande mémorise le type de dispositif raccordé et déclenche une réaction de protection lorsque son état change. Plusieurs contacts NO peuvent être raccordés en parallèle, les contacts NC en série. Les barres palpeuses résistives se raccordent conformément à leur notice ; en cascade, une seule résistance de terminaison est utilisée 8,2 kΩ.
| Barre palpeuse optique OSE | Contact correspondant à l’orientation de l’illustration |
|---|---|
| Alimentation + | Contact de droite OPEN = +12 V CC, au maximum 40 mA. Raccordez ici le fil positif d’alimentation d’une barre palpeuse optique compatible. |
| Alimentation − | Contact de droite STOP = GND (−). |
| Signal | Contact de gauche STOP = SIGNAL. Ce n’est pas le positif de l’alimentation. |
Avec un raccordement OSE, le contact OPEN sert à alimenter la barre palpeuse : n’y raccordez pas arbitrairement le câblage d’un bouton de commande. Les contacts NO/NC et les barres palpeuses résistives n’ont pas de polarité d’alimentation ; la barre palpeuse optique en a une. Pour atteindre la catégorie de sécurité requise, choisissez un dispositif optique ou 8,2 kΩ adapté et testez l’ensemble du portail.
Première mise en service et reconnaissance des dispositifs
Tous les boutons et voyants LED mentionnés ci-dessous se trouvent sur la carte principale TN2010L. Cette procédure ne s’effectue pas séparément sur la TN2020L. Avant la mise en service, terminez le montage et l’installation des protections, puis réglez L8 en fonction du nombre de moteurs.
- Après la mise sous tension, vérifiez le voyant LED BlueBUS : après un clignotement rapide initial, il doit clignoter régulièrement environ une fois par seconde. Les voyants LED des émetteurs/récepteurs TX/RX raccordés doivent signaler leur fonctionnement ; le feu clignotant et l’éclairage auxiliaire doivent rester éteints au repos.
- Si les voyants ne signalent pas le fonctionnement attendu ou si vous suspectez une erreur, coupez l’alimentation et vérifiez le câblage. Ne lancez pas l’apprentissage sans avoir vérifié.
- Appuyez sur ▲ + STOP/SET. Relâchez-les lorsque L1 et L2 commencent à clignoter rapidement, après environ 3 secondes.
- Attendez la fin de l’opération. Le voyant LED STOP doit rester allumé, L1/L2 s’éteindre ; L3/L4 peuvent clignoter pour indiquer que l’apprentissage des positions est requis.
La reconnaissance s’effectue même en l’absence de dispositifs raccordés et doit être relancée après toute modification du BlueBUS ou de STOP.
Apprentissage des positions et mesure automatique de la force
Vérifiez d’abord le sens de déplacement et assurez-vous que l’espace est libre. Si le sens est inversé, utilisez la programmation du sens de déplacement; ne permutez pas les fils du moteur au hasard. Pendant le mouvement, chacun des trois boutons de la carte arrête le moteur.
Procédure simplifiée – positions ouverte et fermée
- Maintenez STOP/SET + ▼ pendant environ 3 s, jusqu’à ce que L1 commence à clignoter, puis relâchez les boutons.
- Réglez la position d’ouverture complète souhaitée à l’aide des boutons ▲ / ▼ FCA.
- Maintenez STOP/SET pendant 5 s et attendez que L8 commence à clignoter ; relâchez ensuite le bouton.
- Réglez la position de fermeture complète à l’aide des boutons ▲ / ▼ FCC.
- Confirmez avec STOP/SET pendant 2 s puis relâchez le bouton. L1/L8 s’éteignent. La commande calcule les autres positions.
- L’éclairage auxiliaire commence à clignoter environ une fois par seconde. Envoyez une commande SbS ou OPEN : l’ensemble effectue deux cycles complets de mesure automatique de la force.
Réglage complet des positions individuelles
Accédez au réglage de la même manière en maintenant STOP/SET + ▼ pendant environ 3 s. Réglez la position à l’aide de ▲ / ▼ et confirmez chaque position à mémoriser en maintenant STOP/SET pendant 2 s. Vous pouvez ignorer une position facultative en appuyant rapidement deux fois sur STOP/SET.
| Ordre / LED | Position et fonction |
|---|---|
| 1 – L1 / FCA | Position d’ouverture complète ; obligatoire. |
| 2 – L2 / RA | Début du ralentissement à l’ouverture ; facultatif. |
| 3 – L4 / RI | Ralentissement intermédiaire à la fermeture. Le portail commence à ralentir environ 50 cm avant le point, puis reprend la vitesse réglée après l’avoir dépassé ; facultatif. |
| 4 – L5 / AP | Ouverture partielle ; facultative. |
| 5 – L7 / RC | Début du ralentissement à la fermeture ; facultatif. |
| 6 – L8 / FCC | Position de fermeture complète ; obligatoire. |
Après FCC, relâchez STOP/SET et envoyez une commande pour lancer deux cycles complets de mesure de la force. L’opération doit se terminer sans intervention ni interruption. Si elle est interrompue, elle reste inachevée même après une coupure de courant et doit être relancée. Toute modification des positions, de la vitesse d’ouverture/fermeture ou du sens de rotation déclenche une nouvelle mesure de la force.
L’encodeur fonctionne dans la plage autorisée de 5–95 %. Au repos, le clignotement isolé de L1 ou L8 peut signaler un dépassement de cette plage ; cela ne signifie pas automatiquement qu’une cellule photoélectrique est défectueuse. La correction doit être effectuée par un technicien, sans contourner la protection.
Essais de sécurité avant utilisation
- Après avoir coupé l’alimentation et débrayé les moteurs, vérifiez le déplacement manuel ; la limite d’essai est de 225 N, tandis que la préparation d’un portail privé est soumise à une limite plus stricte de 150 N.
- Testez séparément chaque photocellule, bord sensible, STOP et autre dispositif de sécurité. La réaction doit correspondre à la fonction sélectionnée.
- Testez les photocellules avec un objet de Ø5 cm et de 30 cm de long au niveau de TX, de RX et au milieu du faisceau.
- Lors de la fermeture, sur un objet d’une hauteur de 50 mm posé au sol, l’entraînement doit, après contact avec le bord inférieur, inverser le sens du mouvement. Lors de l’essai de sécurité avec un poids de 20 kg fixé au milieu du bord inférieur, l’entraînement doit empêcher l’ouverture ou interrompre l’ouverture. Les essais sont effectués par l’installateur, dans une zone d’essai sécurisée ; il ne s’agit pas d’un essai de déverrouillage manuel avec un poids.
- Mesurez les forces d’impact et vérifiez les risques liés au fonctionnement de l’ensemble du portail. N’augmentez pas la force pour masquer un frottement ou un mauvais équilibrage.
- Remettez la notice, le plan d’entretien, la documentation des essais et les instructions de déverrouillage. La mise en service n’est autorisée qu’après la réussite des essais.
Réglages sur la commande principale TN2010L
▲ ouvre ou fait défiler le menu vers le haut, ▼ ferme ou fait défiler vers le bas, STOP/SET arrête et confirme. Pendant le mouvement, les trois boutons arrêtent le portail. Les procédures s’appliquent à la commande illustrée ; ne laissez pas s’écouler plus de 10 s entre les étapes de programmation.
Niveau I – huit fonctions ON/OFF
- Sur le portail à l’arrêt, maintenez STOP/SET enfoncé pendant environ 3 s, puis relâchez-le lorsque L1 clignote.
- Sélectionnez la LED de la fonction avec ▲ / ▼.
- Appuyez brièvement sur STOP/SET pour modifier l’état : clignotement bref = OFF, clignotement long = ON.
- Attendez 10 s pour enregistrer et quitter le menu.
Ces fonctions sont désactivées par défaut en usine. Pour une configuration à deux moteurs, le technicien doit activer L8.
| LED | Fonction | Signification |
|---|---|---|
| L1 | Fermeture automatique | Après l’ouverture, le portail se ferme à l’issue du temps de pause réglé. Sans cette fonction, le fonctionnement est semi-automatique. |
| L2 | Fermeture après détection par photocellule | Après dégagement de la photocellule, le temps de pause est de 5 s. Sans L1, le portail termine d’abord son ouverture ; avec L1, l’ouverture peut s’arrêter après dégagement de la photocellule. Cette fonction n’est pas activée après l’actionnement de STOP. |
| L3 | Toujours fermer | Au retour de l’alimentation, la commande détecte si le portail est ouvert et lance la fermeture après un préclignotement de 3 s. |
| L4 | Veille | Après 1 minute d’inactivité, la sortie BlueBUS et toutes les LED s’éteignent, à l’exception de la LED BlueBUS, qui clignote plus lentement. Une nouvelle commande rétablit le fonctionnement ; les sorties auxiliaires 24 V restent actives. |
| L5 | Course de retour prolongée | Après l’actionnement de STOP ou du limiteur de force, le portail repart en sens inverse jusqu’à la position de fin de course. En mode OFF, le mouvement de retour est bref, d’environ 15 cm. |
| L6 | Préclignotement | Le feu clignotant s’allume 3 s avant le mouvement. |
| L7 | Sensibilité | Augmente la sensibilité de détection des obstacles. Nécessite un réglage approprié de la vitesse et de la force, puis une mesure. |
| L8 | Deux moteurs | ON : TN2010L + TN2020L. OFF : un TN2010L. |
Niveau II – huit paramètres réglables
- Maintenez STOP/SET enfoncé pendant environ 3 s, relâchez-le lorsque L1 s’allume, puis sélectionnez avec ▲ / ▼ la LED d’entrée du paramètre.
- Appuyez sur STOP/SET et maintenez-le enfoncé. Après environ 3 s, la valeur actuelle s’allume.
- Tout en maintenant STOP/SET enfoncé, modifiez la valeur avec les boutons ▲ / ▼.
- Relâchez STOP/SET et attendez 10 s pour quitter le menu.
Les valeurs en gras indiquent les préréglages du tableau pour la commande illustrée ; vérifiez toujours le réglage réel en vous référant aux LED de la carte. Le temps de pause ne s’applique que si la fermeture automatique est activée. Pour les paramètres dont la valeur se situe entre deux niveaux, deux LED peuvent s’allumer en alternance.
| Paramètre | Valeurs L1–L8 |
|---|---|
| L1 – Temps de pause | L1 10 s L2 20 s L3 40 s L4 60 s L5 80 s L6 120 s L7 160 s L8 200 s |
| Paramètre | Valeurs L1–L8 |
|---|---|
| L2 – Fonction pas-à-pas | L1 ouvrir–arrêt–fermer–arrêt L2 ouvrir–arrêt–fermer–ouvrir L3 ouvrir–fermer–ouvrir–fermer L4 mode collectif L5 mode collectif 2 ; une commande de plus de 2 s arrête le portail L6 pas-à-pas 2 ; une commande de moins de 2 s déclenche une ouverture partielle L7 mouvement tant que la commande est maintenue L8 ouverture semi-automatique, fermeture par maintien de la commande |
| Paramètre | Valeurs L1–L8 |
|---|---|
| L3 – Vitesse | L1 30 % L2 44 % L3 58 % L4 72 % L5 86 % L6 100 % L7 ouverture V4 / fermeture V2 L8 ouverture V6 / fermeture V4 |
| Paramètre | Valeurs L1–L8 |
|---|---|
| L4 – Sortie FLASH | L1 voyant de portail ouvert L2 actif lorsque le portail est fermé L3 actif lorsque le portail est ouvert L4 feu clignotant L5 verrouillage électrique L6 serrure électrique L7 électroaimant de maintien L8 voyant d’entretien |
| Paramètre | Valeurs L1–L8 |
|---|---|
| L5 – Force à l’ouverture | L1 force 1 L2 force 2 L3 force 3 L4 force 4 L5 force 5 L6 force 6 L7 force 7 L8 force 8 |
| Paramètre | Valeurs L1–L8 |
|---|---|
| L6 – Force de fermeture | L1 force 1 L2 force 2 L3 force 3 L4 force 4 L5 force 5 L6 force 6 L7 force 7 L8 force 8 |
| Paramètre | Valeurs L1–L8 |
|---|---|
| L7 – Avertissement d’entretien | L1 automatiquement selon la difficulté L2 1 000 manœuvres L3 2 000 manœuvres L4 4 000 manœuvres L5 6 000 manœuvres L6 8 000 manœuvres L7 10 000 manœuvres L8 12 000 manœuvres |
| Paramètre | Valeurs L1–L8 |
|---|---|
| L8 – Historique des défauts | L1 manœuvre la plus récente L2 2e manœuvre la plus récente L3 3e manœuvre la plus récente L4 4e manœuvre la plus récente L5 5e manœuvre la plus récente L6 6e manœuvre la plus récente L7 7e manœuvre la plus récente L8 8e manœuvre la plus récente |
La force ne sert pas à compenser un défaut du portail. Après toute modification de la force, il faut refaire la mesure des forces de protection ; après une modification de la vitesse, il faut également relancer l’apprentissage automatique de la force. Sortie FLASH change de fonction et de charge requise selon le mode sélectionné ; ce n’est pas une alimentation universelle de 24 V. Le gyrophare et la serrure ne doivent pas y être raccordés simultanément. En L6, utilisez une serrure électrique 24 V, 10 W maximum, en L7, un électroaimant de maintien 24 V, 10 W maximum ; les deux doivent être équipés uniquement d’un électroaimant, sans électronique intégrée. La serrure L6 se déverrouille par une brève impulsion à l’ouverture ; l’électroaimant L7 maintient le portail fermé et se désactive pendant le mouvement. Le mode L5 de verrouillage électrique maintient le loquet déverrouillé pendant l’ouverture ; le choix du loquet concerné et sa consommation admissible, sous une tension maximale de 24 V et avec un électroaimant uniquement, sans électronique intégrée, doivent être confirmés par un technicien en fonction de la carte installée. À la fermeture, le loquet doit se réenclencher mécaniquement.
Autres commandes
Une commande SbS maintenue pendant plus de 3 s peut maintenir le portail ouvert, par exemple avec un contact temporisé adapté. En cas de défaillance d’un dispositif de protection, un mouvement d’urgence n’est possible que sous contrôle, en maintenant la commande : après l’échec d’une commande, répétez-la dans les 3 s et maintenez-la ; le mouvement démarre après environ 2 s et s’arrête dès que la commande est relâchée. Ce mode ne remplace pas une réparation et ne doit être utilisé que sous surveillance, sans personne ni objet dans la trajectoire.
Récepteur, télécommandes et antenne
Le TN2010L est équipé d’un connecteur SM pour un récepteur séparé. Le TN2020L n’a pas de récepteur intégré ; la commande passe par le moteur principal. La sélection actuelle est NICE OXIBD ; le type de télécommande doit correspondre au codage du récepteur. Sur les installations existantes, vous pouvez rencontrer les modèles SMXI, SMXIS ou OXI : la procédure de mémorisation des télécommandes radio dépend de ce récepteur.
Débranchez le secteur et la batterie de secours avant d’insérer ou de retirer le récepteur. Avec OXIBD, raccordez l’antenne externe directement aux bornes d’antenne du récepteur, en respectant le raccordement du signal et du blindage indiqué dans sa notice. Ne la raccordez pas automatiquement à la borne Aerial de l’ancienne carte, simplement parce qu’elle apparaît sur le schéma d’origine. Commandes avancées du récepteur OXI/OXIBD et appairage des télécommandes NICE.
| Sortie standard du récepteur | Commande du TEN principal |
|---|---|
| 1 | Commande séquentielle SbS |
| 2 | Ouverture partielle |
| 3 | Ouvrir |
| 4 | Fermer |
En mode avancé, OXI prend également en charge l’arrêt, la commande résidentielle et la commande séquentielle prioritaire, d’autres ouvertures partielles, l’ouverture/la fermeture avec verrouillage, le verrouillage/déverrouillage ainsi que l’éclairage auxiliaire temporisé ou permanent. Choisissez les fonctions disponibles en fonction du récepteur et de sa propre notice. Une interface OView compatible peut être utilisée pour la programmation et le diagnostic via BusT4 ; ce n’est pas un second moteur de commande.
Alimentation de secours
La batterie de secours se raccorde au TN2010L principal, qui commande l’ensemble à deux moteurs à partir de cette batterie. Ne raccordez pas la batterie directement au moteur TN2020L ni à la sortie auxiliaire STOP/SbS.
Le catalogue TEN actuel indique le modèle NICE PSS324. Il est doté de son propre connecteur et nécessite une génération de commande compatible ainsi qu’un câble de raccordement adapté. L’ancien modèle NICE PS324 est une ancienne version remplacée ; en cas d’installation existante, suivez son schéma de raccordement d’origine. L’ancien et le nouveau connecteur, ainsi que leurs systèmes de charge, ne sont pas automatiquement interchangeables. Vérifiez la référence de la carte et de la batterie avant tout remplacement.
Installez la batterie avec le système hors tension et utilisez le connecteur guidé prévu à cet effet, sans forcer. Après l’installation, testez un cycle complet sur secteur puis sur batterie de secours, et rétablissez ensuite l’alimentation secteur. Le nombre de manœuvres dépend du portail, du nombre de moteurs, de la température, ainsi que de l’état et de l’âge de la batterie. En cas de coupure de courant, le portail peut se déplacer plus lentement. Le déverrouillage d’urgence doit rester accessible même si la batterie est déchargée.
Diagnostic et pannes les plus fréquentes
En cas de panne, le gyrophare et l’éclairage auxiliaire répètent deux fois une série de clignotements rapides, avec une pause de 1 s. Comptez les clignotements dans une série. Le clignotement normal du gyrophare pendant le mouvement ne correspond pas à ce code d’erreur.
| Clignotements | Cause | Vérifications à effectuer |
|---|---|---|
| 2 | La cellule photoélectrique n’autorise pas le mouvement | Vérifiez l’absence d’obstacle, l’optique, le câblage et l’adressage. |
| 3 | Déclenchement de la limitation de force | Vérifiez l’absence d’obstacle, les frottements et l’équilibrage. N’augmentez pas automatiquement la force. |
| 4 | Déclenchement de STOP | Vérifiez le bord de sécurité, les contacts et le type de STOP mémorisé. |
| 5 | Défaut des paramètres internes | Attendez au moins 30 s, puis réessayez d’envoyer une commande. Si le défaut se répète, faites réparer la carte. |
| 6 | Nombre maximal de manœuvres par heure dépassé | Attendez quelques minutes que la limitation thermique/de fonctionnement soit levée. |
| 7 | Défaut des circuits internes | Débranchez toutes les sources d’alimentation pendant quelques secondes ; si le problème se répète, faites contrôler le moteur et les câbles par le service après-vente. |
| 8 | Une autre commande est déjà active | Supprimez la commande permanente ou simultanée. |
| 9 | Automatisme bloqué | Débloquez-le à l’aide de la commande appropriée du récepteur ; à ne pas confondre avec le déverrouillage mécanique. |
LED de la carte et éclairage auxiliaire
Commencez par distinguer le mode veille d’un défaut. Lorsque le mode veille est activé, après une minute d’inactivité, les autres LED s’éteignent et la LED BlueBUS clignote plus lentement. Avant d’interpréter les LED, réveillez la commande à l’aide d’une commande, uniquement si la trajectoire est libre et sûre ; tenez compte du risque de mouvement du portail. Le tableau suivant s’applique lorsque la commande est réveillée.
| Signalisation | Signification |
|---|---|
| BlueBUS : un clignotement vert par seconde | Fonctionnement normal. Deux clignotements verts rapides = changement d’entrée ou commande reçue. |
| BlueBUS : éteinte / allumée en continu | Vérifier l’alimentation et les fusibles / défaut nécessitant un contrôle de la carte. |
| BlueBUS : clignotements rouges rapides et longs | Court-circuit BlueBUS. Débranchez et contrôlez le câblage ; après élimination du problème, le clignotement normal peut mettre environ 10 s à reprendre. |
| STOP : allumée / éteinte | Fonctionnement normal après l’apprentissage / entrée de sécurité activée ou défectueuse. |
| SbS, OPEN, CLOSE | Une LED allumée indique que la commande correspondante est active. |
| L1 + L2 clignotent | Les appareils raccordés doivent être détectés. |
| L3 + L4 clignotent | Les positions du portail doivent être apprises. |
| L1 ou L8 clignote seule à l’arrêt | L1 = limite supérieure, position ≥95 % ; L8 = limite inférieure, position ≤5 %. Le réglage de la position et le nouvel apprentissage doivent être effectués par un technicien ; n’utilisez pas la réinitialisation de l’encodeur prévue en atelier lorsque le portail est installé. |
| L1–L8 pendant le mouvement | Charge actuelle du moteur ; L1 faible, L8 élevée. Cela ne correspond pas à la force relative réglée dans le menu. |
| L’éclairage auxiliaire clignote une fois par seconde | Apprentissage automatique de la force non terminé ; si le clignotement d’erreur est également présent, relevez le code défaut. |
Si la télécommande ne répond pas et que sa LED ne s’allume pas, vérifiez la pile. Si la LED est allumée, vérifiez le récepteur et l’appairage. Si la carte est totalement inactive, un technicien doit contrôler le secteur et les fusibles ; un fusible ne doit être remplacé qu’après élimination de la cause, par un fusible du même type et de même calibre que celui indiqué. Après un bref mouvement suivi d’une inversion, vérifiez d’abord la résistance du portail, et pas seulement le réglage de la force.
Avertissement d’entretien pendant le fonctionnement normal
Un feu clignotant qui reste allumé plus longtemps peut signaler qu’un entretien est nécessaire. Cette signalisation est différente des groupes de clignotements rapides indiquant un défaut. Valable avec le réglage correspondant de la sortie FLASH ; le voyant d’entretien est un mode alternatif de cette même sortie.
| Seuil d’entretien atteint | Feu clignotant en mode FLASH | Sortie en mode voyant d’entretien |
|---|---|---|
| Moins de 80 % | Clignotement normal : allumé 0,5 s / éteint 0,5 s. | S’allume pendant 2 s au début de l’ouverture. |
| 81–100 % | Allumé pendant 2 s au début de la manœuvre, puis clignotement normal. | Clignote pendant toute la manœuvre. |
| Plus de 100 % | Allumé pendant 2 s au début et à la fin de la manœuvre ; clignotement normal le reste du temps. | Clignote en continu. |
Faites effectuer l’entretien nécessaire par un professionnel ; ne réinitialisez pas le compteur uniquement pour faire cesser la signalisation.
Historique des huit dernières manœuvres
- Maintenez STOP/SET environ 3 s, relâchez lorsque L1 s’allume, puis sélectionnez la LED d’entrée L8.
- Maintenez STOP/SET et attendez environ 3 s. Les LED allumées indiquent les manœuvres avec défaut : L1 correspond à la plus récente, L8 à la huitième plus récente. Une LED éteinte indique une manœuvre sans défaut ; l’historique est en lecture seule.
- Tout en maintenant STOP/SET, sélectionnez une manœuvre à l’aide de ▲ / ▼. La LED clignote pour indiquer le code correspondant dans le tableau.
- Relâchez STOP/SET.
Réinitialisation, sens du moteur et compteur d’entretien
Effacement de la mémoire de la commande principale
La réinitialisation efface les appareils détectés, les positions et les réglages utilisateur. Il faut ensuite sélectionner à nouveau le nombre de moteurs, effectuer l’apprentissage et procéder aux essais ; cette opération ne permet pas de résoudre un défaut mécanique courant.
- Lorsque le moteur est à l’arrêt, maintenez ▲ + ▼, jusqu’à ce que toutes les LED L1–L8 s’allument, environ 3 s.
- Relâchez les boutons. Les LED clignotent rapidement pendant environ 3 s, puis la commande redémarre.
- À la fin, L1/L2 clignotent. Effectuez à nouveau la détection des appareils, le réglage de L8 et des positions et de la force.
Cette réinitialisation ne modifie ni le sens de rotation réglé ni la position de l’encodeur. La mémoire du récepteur radio enfichable se gère séparément, conformément à sa notice.
Modification du sens de rotation
- Lorsque le portail est à l’arrêt, maintenez STOP/SET environ 3 s et relâchez lorsque L1 clignote.
- Appuyez brièvement et simultanément sur ▲ + ▼, puis relâchez.
- L’éclairage auxiliaire allumé indique le sens inversé ; éteint, le sens standard.
- Attendez 10 s que l’opération se termine. Ensuite, répétez l’apprentissage des positions et l’apprentissage automatique de la force.
Rétablissement de la position de l’encodeur
La réinitialisation de la position de l’encodeur est une opération exclusivement réservée à l’atelier, sur établi. Elle ne doit jamais être effectuée lorsque le moteur est monté sur le portail. Elle place l’encodeur en position de montage L6 et restaure simultanément les réglages par défaut de la commande. Si cette opération est nécessaire, elle doit être effectuée par le service après-vente conformément au manuel de montage complet ; elle ne remplace pas l’apprentissage des positions du portail installé.
Lecture et remise à zéro du compteur d’entretien
Niveau II, LED d’entrée L7: maintenez STOP/SET et attendez environ 3 s pour afficher le niveau. Brève pression simultanée sur ▲ + ▼ lance la lecture : chaque clignotement représente 10 % du seuil défini. Par exemple, quatre clignotements avec un seuil de 10 000 correspondent à 4 000–4 999 manœuvres. Maintenir ▲ + ▼ pendant au moins 5 s remet le compteur à zéro ; ne le faites qu’après avoir effectué l’entretien. Relâchez ensuite STOP/SET.
Entretien et utilisation en toute sécurité
Entretien professionnel au plus tard après 6 mois ou 4 000 cycles de fonctionnement, selon la première échéance atteinte. En cas d’utilisation fréquente, réduisez l’intervalle en conséquence. L’avertissement du compteur ne remplace pas l’intervalle calendaire.
- Avant toute intervention, débranchez le secteur et la batterie, et empêchez le portail de bouger.
- Vérifiez l’absence de corrosion et l’usure des fixations, des arbres, des bras télescopiques, des câbles, des ressorts et des guides. Remplacez les pièces endommagées ; le réglage des ressorts doit être effectué par un professionnel.
- Après l’entretien, rétablissez l’alimentation et répétez les essais de sécurité. Consignez le résultat.
- L’utilisateur peut nettoyer les optiques des photocellules avec un chiffon légèrement humide et retirer les saletés de la trajectoire. En cas de défaut, n’utilisez pas le portail et contactez l’installateur.
Ne passez que lorsque le portail est complètement ouvert et à l’arrêt. Tenez les enfants et les télécommandes à l’écart des parties mobiles. Conformément aux instructions de l’installateur, vérifiez chaque mois que, lors de la fermeture sur un objet de 50 mm de haut posé au sol, l’entraînement, au contact du bord inférieur, inverse son sens de marche. S’il ne fonctionne pas correctement, arrêtez le fonctionnement automatique et demandez une intervention. Le moteur et les batteries ne doivent pas être jetés avec les ordures ménagères ; le démontage et la remise en vue du recyclage doivent être effectués par un professionnel.
Durée de vie indicative
Additionnez l’indice de poids et l’indice de force correspondants, ainsi que les autres facteurs pertinents ; tenez compte de ces derniers si la probabilité qu’ils se produisent dépasse 10 %. Le poids indiqué dans ce tableau sert de donnée d’entrée pour estimer l’usure, et ne constitue ni une capacité de charge ni une autorisation d’automatiser une porte de n’importe quel poids. Les limites de montage et de fonctionnement prévalent.
| Caractéristiques de l’ensemble de l’automatisme | Indice | Graphique de durée de vie | |
|---|---|---|---|
| TN2010L | TN2010L + TN2020L | ||
| Poids du portail jusqu’à 100 kg | 20 % | 10 % |
L’axe horizontal représente la somme des indices en %, l’axe vertical le nombre de cycles complets. |
| Plus de 100–180 kg | 30 % | 20 % | |
| Plus de 180–230 kg | 40 % | 30 % | |
| Plus de 230 kg | 60 % | 50 % | |
| Force de déplacement jusqu’à 160 N | 10 % | 5 % | |
| Plus de 160–240 N | 20 % | 15 % | |
| Plus de 240–290 N | 40 % | 30 % | |
| Plus de 290–350 N | — | 50 % | |
| Température supérieure à 40 °C ou inférieure à 0 °C, ou humidité supérieure à 80 % | 10 % | 10 % | |
| Poussière ou sable | 15 % | 15 % | |
| Environnement salin | 20 % | 20 % | |
| Interruption par la photocellule | 10 % | 10 % | |
| Interruption par STOP | 20 % | 20 % | |
| Vitesse supérieure au niveau L4 | 15 % | 15 % | |
Le graphique, couvrant environ 10 000 à 50 000 cycles, fournit une estimation indicative dans le cadre d’un entretien approprié ; il ne constitue ni une garantie de durée de vie ni un nombre d’années. Il ne tient pas uniquement compte du nombre d’ouvertures et ne définit pas un intervalle d’entretien.
Caractéristiques techniques NICE TN2010L
| Destination | Moteur principal avec commande intégrée et encodeur absolu. |
|---|---|
| Alimentation | 230 V AC −10/+15 %, 50/60 Hz ; le moteur lui-même fonctionne en basse tension continue. |
| Couple de démarrage max. | 350 Nm |
| Couple nominal | 240 Nm |
| Vitesse à vide | 1,7 tr/min ; six niveaux de commande réglables. |
| Vitesse au couple nominal | 1,2 tr/min |
| Puissance absorbée max. au démarrage | 240 W / 1 A sur le secteur. |
| Poids du moteur | 10 kg |
| Indice de protection et environnement | IP44 ; installation à l’intérieur du garage. |
| Température de fonctionnement | −20 à +50 °C |
| Dimensions hors tout | Hauteur 512 mm, largeur 150 mm, profondeur selon le dessin 160 mm ; profondeur du boîtier indiquée dans le tableau : 158 mm. |
| Éclairage auxiliaire | Éclairage LED intégré. |
| Classe d’isolation | I |
Pour l’ensemble TN2010L + TN2020L, la notice indique un couple de démarrage de 500 Nm, un couple nominal de 330 Nm et une puissance absorbée de 350 W / 1,4 A sur le secteur ainsi qu’un poids total de 17,2 kg pour les deux moteurs. Le couple de l’ensemble ne se calcule pas en additionnant simplement les couples des moteurs pris séparément.
À charge nominale, le TN2010L est donné pour 15 cycles/h et 22 min de fonctionnement continu ; l’ensemble à deux moteurs, pour 25 cycles/h et 14 min. À +50 °C, les valeurs correspondantes passent à 6 cycles/h et 6 min pour un seul TN2010L, et à 4 cycles/h et 7 min pour la paire. Le fonctionnement effectif est également limité par les tableaux de charge et le système de commande. Les valeurs techniques de base s’appliquent à 20 °C ±5 °C.
Pour vérifier le choix contactez-nous en indiquant le type, la hauteur et la largeur du portail, son système d’équilibrage et le nombre de cycles prévu. Pour un remplacement, ajoutez une photo de la plaque signalétique et de la carte électronique.
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