NICE Big-Fab BFAB5024 - motorisation enterrée autonome pour portail battant, vantail jusqu’à 5 m/900 kg
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sous 3 jours
723,98 € TTC
| Poids |
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| 12 kg |
Description du produit NICE Big-Fab BFAB5024 - motorisation enterrée autonome pour portail battant, vantail jusqu’à 5 m/900 kg
Le NICE Big-Fab BFAB5024 est un motoréducteur enterré autonome et irréversible motoréducteur irréversible pour un vantail de portail. Il est équipé d’un moteur 24 V CC avec encodeur magnétique. Il ne comprend pas de centrale de commande ; pour une nouvelle installation, on utilise la NICE MC824HR30. Pour un portail à deux vantaux, il vous faut deux moteurs et une centrale adaptée.
Le motoréducteur est dissimulé sous l’axe des charnières et ne modifie pas l’aspect du portail, ni de l’extérieur ni de l’intérieur. La solution enterrée convient également lorsqu’il n’y a pas assez de place pour un motoréducteur linéaire ou un motoréducteur à bras articulé. Le caisson avec levier porteur constitue le support inférieur du vantail ; il doit être solidement installé, aligné sur les charnières et drainé.
Le BFAB5024 convient également à un usage plus intensif avec des vantaux de grandes dimensions. À la vitesse nominale, l’ouverture à 90° prend environ 23 secondes ; le démarrage, le ralentissement et la charge influent sur la durée. Limite : 5 m / 900 kg ne signifie pas que 900 kg sont admissibles pour une longueur de 5 m.
24 V est la tension du moteur ; la MC824HR30 est alimentée sur secteur en 230 V CA. Pour une installation complète, choisissez également un caisson, un dispositif de déverrouillage, une commande et des dispositifs de sécurité.
Commande et accessoires compatibles
Les raccordements et la procédure d’apprentissage ci-dessous s’appliquent à la MC824HR30 avec carte MCA1R30. Pour une ancienne centrale, choisissez le schéma de raccordement en fonction de la carte effectivement installée. La MC824L ne remplace pas la MC824H pour ce moteur.
| Quoi | Pourquoi | Type |
|---|---|---|
| Centrale de commande | Commande d’un ou de deux moteurs. Raccordement du moteur. |
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| Feu clignotant | Signalisation du mouvement. La tension et le courant maximal doivent correspondre à la sortie FLASH. |
Autres feux clignotants de signalisation choisissez-les en fonction de la tension et du courant de sortie FLASH de la centrale concernée. |
| Cellules photoélectriques | Protection du passage selon l’emplacement et le mode de fonctionnement des cellules photoélectriques ; raccordement :. |
Les EPMOW nécessitent une interface radio IBW raccordé au BlueBUS. Le FT210B est équipé d’un émetteur à pile sur le vantail et d’un récepteur raccordé au BlueBUS par deux fils ; il transmet également l’état du bord de sécurité. |
| Émetteur | Télécommande compatible avec le codage du récepteur installé. ON3ELR fonctionne avec OXILR, ON3EBD avec OXIBD. Appairage de la télécommande. |
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| Récepteur | Récepteur radio à enficher dans le connecteur SM de la centrale. Le codage du récepteur et de l’émetteur doit être identique. OXILR et OXIBD utilisent des systèmes radio différents. |
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| Antenne | Choisissez l’antenne en fonction de la fréquence du récepteur installé. Avec OXIBD, raccordez-la à ses bornes d’antenne. |
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| Clavier | Accès par code. Choisissez EDSWG en fonction du récepteur ; EDSB utilise le BlueBUS et la procédure d’apprentissage des dispositifs. |
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| Sélecteur à clé | Commande par clé via un contact sec NO relié à l’entrée de commande de la centrale. |
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| Serrures électriques | Verrouillage supplémentaire du vantail. La centrale déverrouille la serrure avant l’ouverture. Pour un vantail de plus de 3 m, une serrure électrique est nécessaire ; sortie pour serrure. |
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| Lecteurs de cartes | Accès par badge ou carte. ETPB se raccorde au BlueBUS ; après le raccordement, lancez la procédure d’apprentissage des dispositifs. |
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| Alimentation de secours | Fonctionnement en cas de coupure de courant. Choisissez la batterie en fonction de la carte et du connecteur de la centrale. |
Pour la version actuelle MC824HR30 PSS324. L’ancien modèle PS324 nécessite CABLA11 et le mode veille désactivé (L4 = OFF) ; raccordement de la batterie de secours. |
| Bord de sécurité | Limitation des conséquences d’un contact avec un obstacle ; protection indépendante des zones dangereuses. Essais avant la remise. |
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Moteur, caisson de fondation et déverrouillage
| Élément de l’ensemble | Ce dont vous avez besoin |
|---|---|
| BFAB5024 seul | Un moteur avec encodeur magnétique, câble d’alimentation de 2 m et butée mécanique de fermeture. Le caisson et l’unité de commande ne sont pas intégrés au moteur. |
| Caisson de fondation | BFABBOX en acier avec traitement par cataphorèse ou en acier inoxydable BFABBOXI. Le caisson comprend un levier de support pour le vantail et une butée mécanique d’ouverture. À acheter séparément. |
| Déverrouillage manuel | NICE BMA3 avec clé à levier pour déplacer manuellement le vantail en cas de coupure de courant. À acheter séparément. |
| Commande et sécurité | MC824HR30, récepteur, télécommandes, photocellules et bord de sécurité adaptés au portail concerné. |
| Angle d’ouverture plus grand | NICE BMA1 avec transmission par chaîne, jusqu’à 360° pour des vantaux jusqu’à 3,5 m. Un espace adapté et des butées mécaniques extérieures sont nécessaires. |
Le moteur est doté d’un corps métallique. Le caisson convient aussi bien aux vantaux ouvrant à droite qu’à ceux ouvrant à gauche. Les versions en acier et en acier inoxydable diffèrent par leur matériau et leur finition ; même un caisson inox ne remplace pas une évacuation efficace de l’eau.
Lors d’un remplacement, vérifiez la version exacte du moteur, du caisson et du système de déverrouillage.
Kits pour un ou deux vantaux
Les kits diffèrent par le nombre de moteurs, de caissons et de systèmes de déverrouillage. Deux moteurs n’augmentent ni la longueur ni le poids maximal autorisés pour un vantail. Comparez ci-dessous l’équipement prévu pour l’ensemble du portail.
| Un vantail | Moteur seul | Deux vantaux |
|---|---|---|
1 × BFAB5024, 1 × BFABBOX, 1 × NICE BMA3. 1 × MC824HR30, 1 × OXIBD, 1 × MYGO4, 1 paire EPMB, 1 × ELDC. | BFAB5024 seul
Un moteur 24 V CC avec encodeur. Le caisson, le déverrouillage et la centrale sont vendus séparément. |
2 × BFAB5024, 2 × BFABBOX, 2 × NICE BMA3. 1 × MC824HR30, 1 × OXIBD, 1 × MYGO4, 1 paire EPMB, 1 × ELDC. |
Longueur, poids et fonctionnement du portail
5 m et 900 kg sont des limites maximales distinctes. Pour connaître le poids autorisé en fonction de la longueur, consultez le graphique : l’axe horizontal indique la longueur d’un vantail en mètres, et l’axe vertical son poids en kilogrammes. Le poids autorisé diminue à mesure que la longueur du vantail augmente ; pour un vantail de 5 m, il est nettement inférieur à 900 kg.
La hauteur du vantail, un remplissage plein, les vents forts et la résistance des charnières peuvent réduire considérablement les valeurs autorisées. Avant de choisir, vérifiez le mouvement manuel complet du portail ainsi que les forces de sécurité ; le poids seul ou la puissance du moteur ne garantissent pas que le système soit adapté.
| Caractéristique | BFAB5024 |
|---|---|
| Utilisation | Vantail plus grand et plus lourd |
| Limites extrêmes selon le graphique | 5 m / 900 kg |
| Couple maximal | 400 Nm |
| Fonctionnement avec une ouverture à 90° | 45 cycles/h |
| Caisson | BFABBOX / BFABBOXI |
| Commande du nouvel ensemble | MC824HR30 |
Un cycle correspond à une ouverture et une fermeture. Avec une ouverture à 180° au moyen du BMA1, le nombre de cycles par heure indiqué est réduit de moitié. Il s'agit d'un fonctionnement à charge nominale, et non d'un fonctionnement continu illimité.
Installation du caisson et de l'opérateur
Confiez l'installation et le réglage à un technicien. Le portail doit être mécaniquement en bon état : le vantail doit se déplacer facilement à la main, sans coincer ni bouger de lui-même. Vérifiez également les zones de pincement au niveau des charnières et entre les vantaux. Si le vantail comporte un portillon, celui-ci doit être équipé d'un contact de sécurité qui bloque l'opérateur lorsqu'il est ouvert.
Évacuation de l'eau, alignement et scellement dans le béton
- Préparez la fouille adaptée au caisson, son scellement solide dans le béton, les gaines de câbles et l'évacuation. Avant le coulage du béton, vérifiez les dimensions et la hauteur de pose en fonction du caisson fourni.
- Prévoyez jusqu'au caisson un cheminement de câble dédié et une évacuation efficace de l'eau. L'évacuation ne doit pas être obstruée ni déboucher à un endroit où l'eau pourrait refluer.
- Positionnez le caisson de niveau. L'axe de son pivot doit être parfaitement aligné avec l'axe des charnières du vantail sur toute sa course. Avant le coulage du béton, vérifiez la position et la hauteur de pose.
- Scellez solidement le caisson dans le béton et laissez celui-ci durcir suffisamment. Protégez les filetages et l'évacuation contre les salissures.
Pour une explication pratique, consultez le guide d'installation du caisson de fondation. Indice de protection IP67 protège également le moteur en cas d'immersion temporaire ; cela ne remplace pas l'évacuation de l'eau et ne justifie pas de laisser le caisson inondé durablement.
Installation du moteur et fixation du vantail
- Placez le moteur dans le caisson dans le bon sens et fixez-le à l'aide des rondelles et des écrous.
- Installez la bille et la console de commande sur le pivot du caisson. Montez le levier de déverrouillage et le levier de liaison conformément au schéma. Toutes les pièces mobiles doivent être correctement reliées entre elles.
- Fixez le vantail au bras porteur à l'aide de vis ou d'une soudure solide. La fixation par vis illustrée doit être serrée à un couple de 30 Nm. Lors du soudage, protégez le moteur, le mécanisme de déverrouillage et les pièces en plastique de la chaleur ; ne soudez pas le vantail à la douille de déverrouillage indiquée comme emplacement incorrect.
- Lubrifiez les surfaces de contact prévues à cet effet et vérifiez que le mouvement est libre. Faites passer le câble sans le tendre ni l'endommager ; son raccordement ne doit pas se trouver dans le caisson.
- Après le réglage des butées et les essais, remettez le capot en place et fixez-le avec deux vis. L'accès au mécanisme de déverrouillage doit rester dégagé.
Légende des leviers : 1 levier de déverrouillage, 2 levier de liaison, 3 bille, 4 console de commande, 5 pivot du caisson. Les numéros de la procédure de fixation ci-dessous indiquent l'ordre de montage.
Butées mécaniques et angle d'ouverture
L'ouverture standard va jusqu'à 110°. Si le portail ne dispose pas de butées extérieures adaptées, installez les butées fournies : 1 correspond à la butée de fermeture sur le moteur ; 2 correspond à la butée d'ouverture dans le caisson. Elles arrêtent le vantail dans la position souhaitée, sans qu'il heurte la structure environnante. Il s'agit de butées mécaniques, et non de fins de course électriques.
Un angle d'ouverture supérieur est possible avec le NICE BMA1 à transmission par chaîne, jusqu'à 360° maximum et uniquement pour les vantaux de 3,5 m maximum. Cette installation nécessite également des butées extérieures adaptées et un espace libre sécurisé. La limite du BMA1 ne remplace pas le graphique de charge du moteur.
Déverrouillage manuel en cas de coupure de courant
Arrêtez le portail et débranchez le secteur ainsi que l'éventuelle batterie de secours. Maintenez le vantail, en particulier par temps venteux. Éloignez toute personne de sa trajectoire.
- Faites coulisser le cache donnant accès au déverrouillage.
- Insérez la clé à levier BMA3 fournie et tournez-la de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre.
- Vous pouvez maintenant déplacer lentement le vantail à la main, sans forcer.
Réembrayage de l'opérateur
- Amenez le vantail à peu près à mi-course.
- Faites coulisser le cache, insérez la clé et tournez-la de 90° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
- Déplacez doucement le vantail jusqu'à ce que le mécanisme s'enclenche nettement. Avant de rétablir l'alimentation, vérifiez que le mécanisme est bien verrouillé.
Raccordement du moteur et de la centrale de commande
Confiez le raccordement électrique à une personne qualifiée. Avant toute intervention, débranchez le secteur ainsi que la batterie de secours. Ne placez aucun raccordement de câble ni bornier dans le caisson de fondation. Effectuez les prolongements dans une boîte de dérivation protégée adaptée, à l'extérieur du caisson. Maintenez la mise à la terre de protection PE.
| Fils du BFAB5024 | Raccordement |
|---|---|
| Bleu et marron | Paire d'alimentation du moteur 24 V DC, à raccorder à la sortie M1 ou M2. La centrale inverse le sens de déplacement en changeant l'alimentation ; il ne faut pas attribuer de polarité +/− fixe à cette paire. |
| Noir et gris | Paire de l'encodeur à raccorder à ENC1 ou ENC2 du même moteur. Les fils de l'encodeur ne sont pas polarisés. |
| Jaune-vert | Mise à la terre de protection PE. Ne l'utilisez pas pour le moteur ni pour le signal de l'encodeur. |
Avec le MC824HR30, raccordez un moteur à M2 et ENC2. Avec deux moteurs, M2 correspond au vantail qui s’ouvre en premier ; M1, au vantail qui se ferme en premier. L’affectation de ENC doit correspondre à la sortie du même moteur. Si le câble fourni porte des repères différents, vérifiez-les à l’aide du schéma de raccordement du moteur concerné avant de le brancher.
| Câblage pour MC824HR30 | Section et longueur |
|---|---|
| Moteur, PE compris | 3 × 1,5 mm², 10 m maximum. |
| Encodeur | 2 × 1 mm², 10 m maximum. |
| BlueBUS | 2 × 0,5 mm² jusqu’à 20 m ; pour une longueur supérieure à 20 m et jusqu’à 40 m, 2 × 1 mm². |
| FLASH | 2 × 0,5 mm², 20 m maximum. |
| Antenne | Câble RG58 blindé ; longueur recommandée inférieure à 5 m, 20 m maximum. |
Utilisez des câbles adaptés à l’environnement et faites passer les câbles dans une gaine de protection. Le moteur et l’encodeur peuvent être raccordés avec un seul câble adapté de 5 × 1,5 mm². Autres câblages et alimentation secteur : câblage MC824HR30.
Bornes et polarité des accessoires
| Sortie ou entrée du MC824HR30 | Alimentation et polarité |
|---|---|
| Alimentation auxiliaire | Borne gauche SbS = + ; borne droite STOP = − vu face à la carte, comme sur l’illustration ci-dessous. 24 V CC −30/+50 %, 200 mA maximum pour l’ensemble des appareils raccordés. |
| BLUEBUS | Deux fils sans polarité. Ils transmettent à la fois l’alimentation et les données ; ce ne sont pas des bornes +/− universelles. |
| FLASH | Sortie pour feu clignotant 12 V CC, 21 W maximum; par exemple ELDC. Respectez le schéma de raccordement du feu concerné ; ne confondez pas la position +/− de cette sortie avec l’alimentation auxiliaire SbS/STOP. |
| OGI | Indication de portail ouvert, 24 V CC, 4 W maximum. Pour un voyant sensible à la polarité, respectez les repères de la sortie et du voyant concernés. |
| ELS | Verrou électrique 12 V CA, 15 VA maximum; alimentation alternative, sans +/−. |
| SbS, OPEN, CLOSE | Entrées de commande pour contact NO libre de potentiel. N’appliquez aucune tension externe à ces entrées. |
| STOP | Contacts libres de potentiel NO/NC ou bord de sécurité résistif de 8,2 kΩ, selon le raccordement choisi. L’entrée est détectée lors de la procédure d’apprentissage des dispositifs ; n’appliquez aucune tension externe. |
Les dispositifs BlueBUS se raccordent en parallèle. Chaque paire de photocellules doit avoir l’adresse correspondant à la réaction souhaitée ; après toute modification des dispositifs, relancez leur apprentissage. Raccordement et adressage des photocellules MC824HR30. Les photocellules à relais ne se raccordent pas directement au BlueBUS. Le feu clignotant ELAC 230 V ne doit pas être raccordé à cette sortie FLASH 12 V CC.
Première mise en service et essais de sécurité
L’installation nécessite un bord de sécurité sensible adapté afin de limiter les forces d’impact. Son type et son emplacement sont déterminés en fonction des zones dangereuses du portail. Les photocellules et le réglage de la force ne remplacent pas, à eux seuls, un contrôle de sécurité complet.
- Déverrouillez l’entraînement et vérifiez manuellement toute la course, l’alignement, la solidité des fixations, les deux butées et l’évacuation de l’eau. Le vantail ne doit ni accrocher ni se déplacer tout seul.
- Réenclenchez le mécanisme de déverrouillage. Vérifiez le moteur, l’encodeur, le PE, les dispositifs de sécurité et les accessoires.
- Moteur hors tension, réglez le sélecteur à 12 positions sur le type de moteur approprié. Remettez ensuite sous tension et vérifiez l’état des entrées.
- Lancez l’apprentissage des dispositifs et des positions. Surveillez le sens et l’ordre de déplacement des vantaux ; arrêtez immédiatement en cas de mouvement incorrect ou inattendu. Avant toute intervention sur le câblage, coupez l’alimentation secteur et débranchez la batterie de secours.
- Testez un cycle complet, les ralentissements, les butées et le déverrouillage. Vérifiez séparément chaque paire de photocellules, le bord de sécurité et, le cas échéant, l’arrêt d’urgence.
- Avant la remise de l’installation, faites mesurer les forces effectives par un professionnel. Fixez près de l’entraînement les instructions de déverrouillage manuel et expliquez à l’utilisateur le fonctionnement, le déverrouillage et l’entretien. N’utilisez pas le portail avant la fin de tous les essais.
MC824HR30 : sélection du moteur BFAB5024
Sur le sélecteur à 12 positions, réglez DIP 6 = ON ; tous les autres DIP 1–12 = OFF. Effectuez le réglage hors tension, avant l’apprentissage des positions. Après avoir modifié la sélection du moteur, il faut relancer l’apprentissage des positions.
Dans Oview, le BFAB5024 apparaît sous le nom BM5024. Utilisez le réglage prévu pour ce moteur.
MC824HR30 : apprentissage des dispositifs
Maintenez simultanément enfoncés Open et Stop/Set. Lorsque L1 et L2 se mettent à clignoter rapidement, au bout d’environ 3 s, relâchez les boutons. À la fin, STOP doit rester allumé et L1 et L2 doivent s’éteindre ; L3 et L4 peuvent clignoter si les positions n’ont pas encore été apprises. Relancez l’apprentissage après toute modification des dispositifs BlueBUS ou STOP.
MC824HR30 : apprentissage automatique des positions
Avant l’apprentissage, vérifiez le câblage, la sélection du moteur, le fonctionnement des dispositifs de sécurité et le réglage des butées mécaniques. L’apprentissage des dispositifs doit d’abord être terminé. Avec un seul moteur, celui-ci est raccordé à M2/ENC2. Surveillez le mouvement en restant à proximité.
- Maintenez simultanément enfoncés Stop/Set et Close. Lorsque L3 et L4 se mettent à clignoter rapidement, au bout d’environ 5 s, relâchez les deux boutons.
- Avec un portail à deux vantaux, M1 se ferme d’abord lentement jusqu’à la butée mécanique, puis M2. Les deux vantaux s’ouvrent ensuite lentement jusqu’aux butées, d’abord M2 puis M1, avant de se refermer rapidement.
- Une fois l’apprentissage réussi, L3 et L4 s’éteignent. Vérifiez le cycle complet et les dispositifs de sécurité.
En cas de sens ou d’ordre incorrect, interrompez immédiatement l’apprentissage à l’aide du bouton Open ou Close. Avant de vérifier le câblage, coupez l’alimentation secteur et débranchez la batterie de secours. En cas d’inversion de M1/M2, le technicien doit également permuter les paires ENC1/ENC2 correspondantes ; si le sens est inversé, il doit vérifier la paire d’alimentation du moteur. Relancez ensuite l’apprentissage.
Si l’apprentissage est interrompu par une photocellule ou l’entrée STOP, L1 se met à clignoter. Éliminez la cause et relancez l’apprentissage automatique ; ne neutralisez pas les dispositifs de sécurité. Procédure détaillée et autres modes d’apprentissage du MC824HR30.
Réglages, télécommandes et réinitialisation
La centrale règle la force, la vitesse, la durée de pause avant la fermeture automatique, l’ouverture partielle et l’ordre de déplacement des vantaux. Après toute modification, vérifiez les forces de sécurité et les dispositifs de protection. Augmenter la force ne résout pas un problème de montage mécanique incorrect.
- Programmation du MC824HR30 – fonctions et valeurs
- Appairage de la télécommande selon le récepteur installé
- Voyants LED et indications lumineuses du MC824HR30
L’effacement des télécommandes radio et la réinitialisation de la centrale sont deux opérations distinctes. Après l’effacement des réglages, un nouvel apprentissage correspondant est nécessaire. Suivez la procédure correspondant à la carte et au récepteur concernés.
Dépannage
| Symptôme | Points à vérifier |
|---|---|
| Le vantail ne peut pas être déplacé manuellement | Déverrouillage, les charnières, la liaison des leviers, l’alignement et la présence de corps étrangers dans le caisson. Ne forcez pas une porte bloquée. |
| Le moteur fonctionne, mais le vantail reste immobile | Enclenchement du mécanisme de déverrouillage et la liaison des leviers. Coupez l’alimentation avant toute intervention. |
| Sens ou ordre incorrect | Affectation de M1/ENC1 et M2/ENC2, sélection du moteur et nouvel apprentissage. |
| La porte s’arrête ou repart en sens inverse | La liberté de mouvement, les obstacles, les cellules photoélectriques, le bord de sécurité et Signalisation LED de la centrale. Après avoir éliminé la cause, effectuez les tests de sécurité. |
| Présence d’eau dans le caisson | Évacuation, dépôts, reflux d’eau et câblage. En cas de câble endommagé ou d’infiltration d’eau dans un raccord, mettez l’appareil hors service. |
| La télécommande ne répond pas | Vérifiez la pile de la télécommande, son affectation, le récepteur et l’antenne ; appairage de la télécommande. |
Entretien
Faites effectuer l’entretien par un professionnel au moins tous les 6 mois, et plus fréquemment en cas d’utilisation intensive ou dans un environnement défavorable. Avant le nettoyage ou toute intervention, débranchez l’alimentation secteur et la batterie de secours. N’utilisez pas une porte endommagée ou qui accroche avant sa réparation.
- Retirez la boue, les feuilles et les cailloux du caisson et veillez à ce que l’évacuation reste dégagée.
- Le technicien vérifiera la corrosion, les câbles, les vis, les charnières, les leviers et les butées, et remplacera les pièces usées.
- Lubrifiez les surfaces de contact mobiles prévues à cet effet avec un lubrifiant approprié, à l’aide du graisseur. Vérifiez la liberté de mouvement et le bon fonctionnement du déverrouillage.
- Après l’entretien, vérifiez le fonctionnement manuel, un cycle automatique complet et chaque dispositif de protection.
Durée de vie indicative
La durée de vie dépend du poids et de la longueur du vantail, ainsi que des conditions environnementales. Additionnez l’indice correspondant à la combinaison concernée et aux autres facteurs pertinents. Les limites d’utilisationdoivent d’abord être respectées ; l’indice de durée de vie n’autorise pas l’utilisation d’un vantail plus lourd. Le graphique indique un nombre indicatif de cycles avec un entretien régulier ; il ne constitue ni une garantie ni une indication du nombre d’années. L’axe horizontal indique la somme des indices en pourcentage, et l’axe vertical le nombre de cycles.
Ajoutez 15 % si la température dépasse 40 °C ou est inférieure à 0 °C, ou si l’humidité dépasse 80 %. Un remplissage plein ajoute 20 %, et un environnement venteux 15 % supplémentaires.
| Caractéristiques de l’ensemble de l’automatisme | Indice | Graphique de durée de vie |
|---|---|---|
| Jusqu’à 150 kg | 2,01–3 m : 10 % 3,01–4 m : 20 % 4,01–5 m : 30 % |  |
| 151–350 kg | 2,01–3 m : 20 % 3,01–4 m : 30 % 4,01–5 m : 40 % | |
| 351–550 kg | 2,01–3 m : 30 % 3,01–4 m : 40 % 4,01–5 m : 50 % | |
| 551–750 kg | 2,01–3 m : 40 % 3,01–4 m : 50 % 4,01–5 m : — | |
| 751–900 kg | 2,01–3 m : 50 % 3,01–4 m : — 4,01–5 m : — | |
| Température / humidité | +15 % | |
| Remplissage plein | +20 % | |
| Environnement venteux | +15 % |
Exemple : un vantail de 3 m / 500 kg a un indice de 30 %. En environnement venteux, ajoutez 15 %, soit un total de 45 %. Les autres facteurs pertinents doivent également être ajoutés.
Les combinaisons indiquées concernent les vantaux de plus de 2 m. Pour un vantail plus court ou une combinaison incertaine, contactez-nous en précisant la longueur, le poids, le type de remplissage et le nombre de cycles souhaité.
Caractéristiques techniques et dimensions
| Paramètre | NICE BFAB5024 |
|---|---|
| Tension du moteur | 24 V CC, séparée de l’alimentation secteur de la centrale |
| Commande de la nouvelle configuration | MC824HR30 / MCA1R30, secteur 230 V CA |
| Encodeur | Magnétique, connexion ENC séparée |
| Courant / puissance de pointe | 7 A / 170 W |
| Couple | Maximum : 400 Nm ; nominal : 100 Nm |
| Vitesse de rotation | À vide : 0,8 tr/min ; au couple nominal : 0,65 tr/min |
| Ouverture à 90° | Environ 23 s pour un mouvement nominal, hors démarrage et ralentissement. |
| Fonctionnement avec une ouverture à 90° | 45 cycles/h à charge nominale ; à 180° avec BMA1, la moitié |
| Angle d’ouverture habituel | Jusqu’à 110° ; avec BMA1, jusqu’à 360° pour un vantail de 3,5 m maximum |
| Indice de protection / température de fonctionnement | IP67 / −20 à +50 °C |
| Câble d’alimentation | 2 m ; rallonge et raccords à l’extérieur du caisson |
| Poids du moteur | 13,3 kg ; le caisson est compté séparément |
| Caisson en acier | BFABBOX – 20,3 kg |
| Dimensions du caisson selon le plan | 400 × 325 mm, hauteur du corps 152 mm ; respectez également la position de l’axe et l’axe des charnières |
Le couple maximal et la puissance absorbée de pointe ne correspondent pas à des valeurs de charge continue. Pour planifier la fouille et la hauteur du vantail, référez-vous au plan et au caisson effectivement livré. Les dimensions du moteur seul ne remplacent pas celles du caisson.
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