NICE Run RUN2500I - motorisation seule pour portails coulissants
| Disponibilité du produit : | En stock | Nous expédions généralement les marchandises dans les 24 heures. |
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en stock
1 009,24 € TTC
| Poids |
|---|
| 25 kg |
Description du produit NICE Run RUN2500I - motorisation seule pour portails coulissants
NICE RUN2500I est un irréversible moteur électromécanique pour portail coulissant jusqu’à 2 500 kg et vantail jusqu’à 18 m de long. Il est doté d’un fin de course électromécanique, d’une commande RUA2 et d’un variateur RUA3. L’alimentation monophasée 230 V AC alimente un moteur triphasé via un variateur. La désignation I signifie variateur ; il ne s’agit pas du fin de course inductif de la version P.
Il convient à un usage intensif sur des portails lourds, sous réserve que leur résistance mécanique et le nombre de cycles soient adaptés. Le variateur régule la vitesse dans une plage de 0,06–0,25 m/s et, lorsque le ralentissement est activé, maintient la force disponible même à environ 0,05 m/s. Cela réduit le risque d’arrêt du vantail lourd en fin de course. La vitesse et la sensibilité doivent être réglées en fonction du portail, puis les forces de sécurité doivent être vérifiées.
Il s’agit d’un moteur autonome pour un seul vantail coulissant. En cas de coupure de courant, le déverrouillage se fait à l’aide d’une clé. Choisissez le récepteur, l’émetteur et les accessoires de sécurité en fonction de l’équipement souhaité ; vous trouverez les versions complètes dans l’ aperçu des kits.
| Navigation rapide | |
|---|---|
| Choix et limites | Accessoires |
| Kits | Montage |
| Raccordement | Cellules photoélectriques |
| Première mise en service | Programmation |
| Diagnostic | Entretien |
| Déverrouillage | Caractéristiques |
| Manuel PDF |
Accessoires compatibles
| Quoi | Pourquoi | Type |
|---|---|---|
| Feux clignotants | Signale le mouvement du portail. Choisissez la version adaptée pour FLASH et une antenne correspondant à la fréquence du récepteur. Raccordement de FLASH. | |
| Cellules photoélectriques | Elles protègent le passage en fonction de leur adresse ; le système BlueBUS utilise deux fils sans polarité. Raccordement et adresses. | |
| Cellules photoélectriques sans fil | EPMOW nécessite l’interface IBW. Le FT210B comprend un émetteur à piles et un récepteur raccordé au système BlueBUS ; il peut également transmettre le signal d’une barre palpeuse de sécurité mobile. | |
| Récepteurs radio | Le récepteur enfichable SM doit être installé lorsque l’alimentation est coupée. Le codage et la fréquence de l’émetteur doivent être compatibles avec le récepteur choisi. | |
| Émetteurs | Commande du portail ; la longue portée de l’ON3ELR nécessite un récepteur LR. Les fonctions bidirectionnelles nécessitent un récepteur compatible. Appairage. | |
| Antenne | Pour une meilleure portée. Raccordez le câble coaxial à l’entrée de l’antenne ; la fréquence doit être compatible avec le récepteur. | |
| Interrupteurs à clé / claviers / lecteurs | Les contacts secs de l’interrupteur à clé commandent P.P./OPEN/CLOSE. Les claviers et lecteurs BlueBUS sont mémorisés comme des dispositifs ; les modèles radio sont appairés au récepteur. | |
| Wi-Fi / Commande GSM | BiDi-ZWave nécessite une interface Opera correspondante et un système Z-Wave. Le module Wi-Fi/GSM universel commande P.P. par un contact isolé COM–NO ; choisissez séparément l’alimentation en fonction de la tension et de la limite de consommation. | |
| Crémaillères | Module 4 ; choisissez le matériau, la fixation et la capacité de charge en fonction de l’ensemble du vantail. Une crémaillère en nylon ne convient pas automatiquement à toutes les portes lourdes. Montage de la crémaillère. | |
| Programmation via mobile | BiDi-WiFi sert principalement à la programmation et au diagnostic via l’application My Nice Pro. Vérifiez l’interface Bus-T4 de la RUA2 concernée et le raccordement correspondant conformément à la notice du module. Les possibilités de commande du portail et de configuration réseau dépendent de sa configuration. | |
| Coupure de courant | Le RUN2500I nécessite une alimentation secteur de 230 V AC. La batterie de secours PS124 et le kit solaire Solemyo pour moteurs 24 V ne se raccordent pas à ce moteur. Sans alimentation adaptée, utilisez le déverrouillage manuel. |
|
Dans le cas d’une installation existante, les éléments plus anciens peuvent rester fonctionnels LUCYB, MLBT, ELB, MOFB, MOSE, MOTXR, SMXI. Lors du remplacement, vérifiez la tension, l’interface et le codage ; la compatibilité d’un ancien élément ne signifie pas qu’il est encore fabriqué. Choisissez les nouveaux équipements parmi les alternatives correspondantes indiquées ci-dessus.
Kits et moteur seul
Les kits diffèrent par leurs équipements, et non par la limite du moteur. Chaque kit comprend un moteur ; la longueur de la crémaillère doit être adaptée à la course complète du portail.
| Kit avec cellules photoélectriques et feu clignotant | Moteur seul | Kit avec crémaillère |
|---|---|---|
| NICE RUN2500I – kit D
Moteur, récepteur OXIBD, émetteur MYGO4, une paire EPMB et un feu clignotant ELDC. | NICE RUN2500I – motorisation seule
Centrale de commande RUA2 et variateur RUA3 intégrés à la motorisation. Récepteur, télécommande, cellules photoélectriques, feu clignotant et crémaillère à choisir séparément. | NICE RUN2500I – kit F
Motorisation, récepteur OXIBD, télécommande MYGO4, une paire EPMB et un feu clignotant ELDC. |
| Autre variante | Équipement supplémentaire pour la motorisation |
|---|---|
| Kit B | OXIBD + MYGO4 |
| Kit C | OXIBD + MYGO4 + une paire d’EPMB |
| Kit E | Équipement C + 4 m de LZ-1 |
Pour un kit comprenant 4 m de crémaillère et un portail plus long, achetez la longueur nécessaire en supplément ; vérifiez également que la crémaillère convient au poids et à l’intensité d’utilisation. Le contenu de chaque kit est indiqué sur sa fiche produit.
Choix de la motorisation et limites d’utilisation
C’est le poids et la longueur de l’ensemble du vantail mobile, contrepoids et remplissage compris, qui comptent, et non la seule largeur de passage. Le portail doit se déplacer librement sur toute sa course, être correctement guidé et disposer de butées mécaniques solides. Mesurez la résistance au démarrage et pendant le déplacement, et prévoyez une marge en cas de conditions plus difficiles en hiver.
| Paramètre | Limite pour une motorisation |
|---|---|
| Poids du vantail | 2 500 kg |
| Longueur du vantail | 18 m |
| Fin de course | Électromécanique – des supports fixés à la crémaillère actionnent le levier |
La force de démarrage disponible est de 1 660 N maximum et la force nominale de 700 N. Pour évaluer la mécanique, prévoyez une marge d’au moins 50 % : la force nécessaire au démarrage doit être inférieure à 830 N, et celle nécessaire au maintien du mouvement inférieure à 350 N. Il ne s’agit pas des forces d’impact autorisées sur une personne ; celles-ci doivent être vérifiées lors d’un contrôle de sécurité distinct.
Nombre de cycles selon la longueur et le poids
Un cycle correspond à une ouverture et une fermeture complètes. Pour obtenir le nombre de cycles par heure et de cycles consécutifs, multipliez la valeur de la ligne correspondant à la longueur par le coefficient de poids. Pour la planification, arrondissez à l’entier inférieur. La température et la résistance mécanique peuvent encore réduire le résultat.
| Longueur du vantail | Nombre max. de cycles/h | Nombre max. de cycles consécutifs |
|---|---|---|
| Jusqu’à 6 m | 42 | 42 |
| Plus de 6 jusqu’à 9 m | 28 | 28 |
| Plus de 9 jusqu’à 12 m | 21 | 21 |
| Plus de 12 jusqu’à 15 m | 17 | 17 |
| Plus de 15 jusqu’à 18 m | 14 | 14 |
| Poids du vantail | Coefficient du nombre de cycles disponibles |
|---|---|
| Jusqu’à 500 kg | 100 % |
| Plus de 500 jusqu’à 900 kg | 80 % |
| Plus de 900 jusqu’à 1 200 kg | 75 % |
| Plus de 1 200 jusqu’à 1 500 kg | 60 % |
| Plus de 1 500 jusqu’à 1 800 kg | 50 % |
| Plus de 1 800 et moins de 2 000 kg | Le coefficient n’est pas défini ; confirmez le programme d’utilisation auprès du support technique. |
| 2 000–2 300 kg | 40 % |
| Plus de 2 300 jusqu’à 2 500 kg | 30 % |
Exemple : vantail de 10 m / 2 100 kg → 21 × 0,40 = 8,4. Pour la planification, au maximum 8 cycles/h et 8 cycles consécutifs, avant prise en compte des autres limitations. La valeur nominale d’essai de la motorisation à variateur est de 28 cycles/h pour un vantail de 10 m ; pour un portail donné, il faut également respecter la limite la plus stricte en fonction de la longueur et du poids. La valeur de catalogue de 56 cycles/h ne constitue pas une limite d’utilisation générale applicable à tous les portails.
Durée de vie indicative
Additionnez les indices de poids, de longueur et des autres facteurs pertinents. Tenez compte des autres facteurs si leur probabilité de survenue dépasse 10 %. Le graphique indique un nombre de cycles approximatif avec un entretien régulier ; il ne constitue ni une garantie ni une estimation en années. L’axe horizontal représente la somme des indices en %, l’axe vertical le nombre de cycles.
| Caractéristiques de l’automatisme complet | Indice | Graphique de durée de vie |
|---|---|---|
| Poids | jusqu’à 500 kg → 5 % plus de 500–900 kg → 10 % plus de 900–1 200 kg → 20 % plus de 1 200–1 500 kg → 30 % plus de 1 500–1 800 kg → 40 % plus de 1 800–2 200 kg → 50 % au-delà de 2 200–2 500 kg → 60 % |  |
| Longueur | Jusqu’à 6 m → 5 % Au-delà de 6–9 m → 10 % Au-delà de 9–12 m → 15 % Au-delà de 12–15 m → 25 % Au-delà de 15–18 m → 35 % | |
| Température / humidité | Au-dessus de 40 °C ou en dessous de 0 °C / humidité supérieure à 80 % → 10 % | |
| Poussière et sable | 15 % | |
| Environnement salin | 20 % | |
| Déclenchement par cellule photoélectrique | 10 % | |
| Déclenchement par STOP | 20 % | |
| Fonction Pointe ON | 10 % |
Si le total dépasse 100 %, les conditions dépassent les limites acceptables. Choisissez le motoréducteur en fonction de l’ensemble du portail et de ses conditions d’utilisation ; le respect du poids indiqué ne suffit pas à garantir qu’il convient.
Si vous souhaitez vérifier votre choix, contactez-nous en indiquant la longueur, le poids et le nombre de cycles prévus du portail.
Installation du portail coulissant et de sa motorisation
Avant l’installation, débrayez le moteur et vérifiez que le portail se déplace manuellement sans à-coups, que son guidage est stable, qu’il est protégé contre le déraillement et que les butées sont solidement fixées aux deux extrémités de sa course. Avant l’installation, débrayez le moteur et vérifiez que le portail se déplace manuellement sans à-coups, que son guidage est stable, qu’il est protégé contre le déraillement et que les butées sont solidement fixées aux deux extrémités de sa course. Le portail ne doit pas se déplacer de lui-même. Protégez le moteur contre les inondations ; le support doit être solide et permettre un débrayage en toute sécurité.
- Préparez les gaines de câbles et la platine de fondation avec quatre ancrages. Au-dessus de la platine, laissez dépasser les tiges filetées de 40 mm au maximum. 40 mm.
- Mettez la platine de niveau en suivant le plan d’origine, parallèlement au vantail. Laissez le béton durcir complètement.
- Fixez le moteur avec des écrous et des rondelles, réglez sa position par rapport à la crémaillère, puis serrez fermement les fixations.
- Fixez les câbles pour éviter qu’ils soient arrachés ou qu’ils entrent en contact avec des pièces mobiles. Remettez en place tous les joints des presse-étoupes et du couvercle.
Crémaillère et jeu au niveau du pignon
Utilisez une crémaillère de module 4; adaptez le matériau et la capacité de charge à votre portail. Le poids du vantail ne doit pas reposer sur le pignon. Maintenez entre la crémaillère et le pignon un jeu de 1–2 mm sur toute la course.
Alignez les éléments de la crémaillère avec le pignon ; lors d’un déplacement manuel, les écarts latéraux ne doivent pas dépasser 5 mm. Vérifiez que les raccords sont lisses et que chaque élément est bien fixé. N’augmentez pas la force du moteur pour compenser une crémaillère mal installée.
Fins de course électromécaniques
- Déplacez manuellement le vantail en position ouverte, à au moins 2–3 cm de la butée fixe.
- Faites coulisser le support le long de la crémaillère dans le sens de l’ouverture jusqu’à l’activation du fin de course. Dans le même sens, déplacez-le encore d’au moins 2 cm puis fixez-le.
- Réglez de la même manière le support de la position fermée.
- Après avoir embrayé le moteur et appris la course, vérifiez que le portail s’arrête avant chacune des deux butées fixes. Les supports de fin de course ne remplacent pas les butées mécaniques.
Câblage
| Raccordement | Section / type | Longueur max. |
|---|---|---|
| Alimentation secteur 230 V | 3 × 1,5 mm² | 30 m |
| FLASH | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| Antenne | Câble coaxial RG58 | 20 m ; 5 m maximum recommandé |
| BlueBUS | 2 × 0,5 mm² | 30 m |
| Interrupteur à clé | 2 câbles de 2 × 0,5 mm² ou 4 × 0,5 mm² | 50 m |
| Raccordement de la tranche de sécurité mobile | 2 × 0,5 mm² | 30 m ; utiliser un câble mobile adapté ou FT210B |
Pour une alimentation secteur de plus de 30 m, choisissez une section supérieure, par exemple 3 × 2,5 mm², et une mise à la terre de protection adaptée. Pour une longueur BlueBUS supérieure à 30 m et jusqu’à 50 m, un câble de 2 × 1 mm² est nécessaire. Un électricien doit déterminer les sections et les protections en fonction du parcours, de l’environnement et de la chute de tension ; les câbles de signalisation ne remplacent pas l’alimentation secteur.
Raccordement électrique et centrale de commande RUA2
Confiez le raccordement électrique à une personne qualifiée. Avant d’ouvrir l’appareil ou de modifier les bornes, coupez l’alimentation secteur et vérifiez l’absence de tension. L’alimentation secteur, le moteur et les sorties des accessoires ont des fonctions et des tensions différentes.
Alimentation 230 V CA
| Borne | Raccordement |
|---|---|
| L | Conducteur de phase |
| N | Conducteur neutre |
| PE / symbole de mise à la terre | Conducteur de protection vert-jaune ; un moteur de classe I doit être mis à la terre |
Faites passer le câble secteur dans un presse-étoupe séparé de petite taille. Fixez les câbles des accessoires dans le presse-étoupe le plus grand ; laissez à l’intérieur une réserve d’environ 20–30 cm. Les membranes doivent épouser les câbles de près et le câblage ne doit pas gêner le couvercle.
Orientation des bornes et fonctions
| Borne | Fonction, tension et polarité |
|---|---|
| FLASH | Sortie pour feu clignotant ; selon le raccordement, charge de 12 V / 21 W par ampoule, deux ampoules maximum. ELDC ou WLT raccordez-les conformément à leur notice ; il ne s’agit pas d’une alimentation permanente. Pour un feu clignotant polarisé, respectez le repérage de ses bornes et de la sortie FLASH. L’ordre +/− de l’alimentation auxiliaire 24 V ne s’applique pas à FLASH. |
| S.C.A. | Sortie pour indicateur 24 V CC, max. 4 W, tolérance −30 % / +50 %. Fonction selon II/L4. Sur un dispositif polarisé, vérifiez le repérage de la sortie réelle ; le +/− de l’alimentation auxiliaire ne doit pas être raccordé ici. |
| BLUEBUS | Alimentation et communication des appareils compatibles, en parallèle avec deux fils sans polarité. Limite de 15 unités de charge BlueBUS, et non de 15 paires de photocellules. |
| STOP | Appareils sans potentiel de type NO, NC ou résistif 8,2 kΩ. Le système de commande interprète une modification de l’état appris comme un arrêt suivi d’une brève marche arrière. Sans alimentation +/−. |
| P.P. / STEP-BY-STEP | Contact sans potentiel NO pour la commande pas à pas. Raccordez le contact COM–NO du relais de l’accessoire aux deux bornes P.P. ; sans polarité. L’alimentation du module est une paire séparée. |
| OPEN | Contact sans potentiel NO pour l’ouverture ; sans polarité. |
| CLOSE | Contact sans potentiel NO pour la fermeture ; avec I/L7 sur ON, il déclenche une ouverture partielle. Sans polarité. |
| ANTENNA / AERIAL | Raccordez l’âme et le blindage du câble coaxial selon le repérage de l’entrée d’antenne. Ce ne sont pas des bornes d’alimentation +/− ; choisissez la fréquence adaptée. |
Alimentation auxiliaire – polarité exacte
Le module externe peut être alimenté par 24 V CC, −30 % / +50 %, 100 mA au total maximum. Le module doit tolérer une plage d’environ 16,8–36 V. Les positions ci-dessous s’appliquent lorsque les connecteurs STOP et P.P. sont orientés comme sur l’image d’origine.
| Alimentation / commande | Borne RUA2 | Raccordement du module |
|---|---|---|
| Moins − | Borne STOP de droite | − / GND |
| Plus + | Borne P.P. de gauche | + / V+ |
| Commande pas à pas | Les deux bornes P.P. | Contact isolé sans potentiel COM–NO |
En cas de consommation plus élevée, de plage de tension inadaptée ou de pic de courant, utilisez une alimentation séparée. Appliquez uniquement une commande isolée sans potentiel à l’entrée P.P. N’utilisez pas BlueBUS ni FLASH comme alimentation auxiliaire.
Sélecteur à clé EKS
Sur EKS utilisez une paire C–NO sur les deux bornes OPEN et l’autre paire C–NO sur les deux bornes CLOSE. Les contacts N’utilisez pas les contacts NC pour ces commandes. Pour une commande par un seul contact pas à pas, raccordez C–NO aux deux bornes P.P. Il s’agit de contacts sans potentiel et sans polarité ; n’appliquez ni 230 V ni une alimentation externe de 24 V aux entrées de commande.
Bords de sécurité et STOP
Raccordez les contacts NO en parallèle et les contacts NC en série. Deux dispositifs résistifs de 8,2 kΩ peuvent être raccordés en parallèle ; pour plusieurs dispositifs, utilisez le montage en cascade prescrit avec une résistance de terminaison. Une combinaison NO et NC utilise la branche NC avec une résistance de 8,2 kΩ, conformément au schéma de raccordement correspondant. Après chaque modification, relancez l’apprentissage et effectuez un test de sécurité ; ne remplacez pas un bord de sécurité par un simple pontage.
Photocellules BlueBUS et adressage
Actuellement EPMB et les autres photocellules BlueBUS compatibles se raccordent en parallèle sur la paire BLUEBUS, sans polarité. L’émetteur TX et le récepteur RX d’une même paire doivent avoir les mêmes cavaliers. Attribuez une autre adresse prise en charge à la paire suivante. Après l’ajout, le retrait ou la modification d’une adresse, relancez toujours l’apprentissage des dispositifs.
| Adresse | Emplacement et réaction |
|---|---|
| FOTO | Paire extérieure à environ 50 cm du sol ; inverse le mouvement à la fermeture. |
| FOTO II | Paire extérieure à environ 100 cm du sol ; inverse le mouvement à la fermeture. |
| FOTO 1 | Paire intérieure à environ 50 cm ; inverse le mouvement à la fermeture. |
| FOTO 1 II | Paire intérieure à environ 100 cm ; inverse le mouvement à la fermeture. |
| FOTO 2 | Paire extérieure destinée à la protection lors de l’ouverture. |
| FOTO 2 II | Paire intérieure destinée à la protection lors de l’ouverture. |
| FOTO 3 | Une paire protège à l’ouverture comme à la fermeture ; son emplacement doit éviter toute interférence avec les autres paires. |
Vous trouverez le réglage précis des cavaliers dans la section Photocellules EPMB – tableau des cavaliers. Choisissez la fonction de protection en fonction des zones à risque de votre portail ; la hauteur, à elle seule, ne garantit pas la sécurité. Avec EPMOW, l’interface IBW. Avec FT210B l’émetteur est alimenté par batterie et le récepteur se raccorde à BlueBUS.
Première mise en service et apprentissage
Vérifiez la fixation, les butées, le sens d’ouverture et toutes les bornes. Placez le vantail à peu près au milieu de sa course et verrouillez le motoréducteur. Après la mise sous tension, le voyant BLUEBUS doit clignoter environ une fois par seconde ; les photocellules doivent indiquer un état normal. En cas d’erreur, coupez d’abord l’alimentation et éliminez la cause.
Réglage du sens d’ouverture
Hors tension, réglez le sélecteur de sens en fonction de la position de l’entraînement et du sens de déplacement du vantail. Dans la même orientation que sur l’image : ouverture vers la gauche = sélecteur à gauche ; ouverture vers la droite = sélecteur à droite. Après la mise sous tension, vérifiez que le premier mouvement effectué pendant l’apprentissage est une ouverture.
Reconnaissance des dispositifs et de l’entrée STOP
- Maintenez simultanément OPEN + STOP/SET environ 3 s.
- Relâchez lorsque L1 et L2 clignotent rapidement.
- Attendez la fin de l’opération. L1/L2 cessent de clignoter pour indiquer que l’apprentissage est demandé et la LED STOP doit être allumée. L3/L4 peuvent continuer à signaler que l’apprentissage de la course est demandé.
- Après toute modification de BlueBUS ou de STOP, répétez la procédure et testez chaque dispositif de protection séparément.
Apprentissage de la course
- Après la reconnaissance réussie des dispositifs, maintenez CLOSE + STOP/SET environ 3 s
- Relâchez au début du mouvement. Le premier mouvement doit être l’ouverture.
- Si le portail se ferme, arrêtez-le avec STOP, coupez l’alimentation et corrigez le réglage du sens de déplacement. Répétez ensuite l’apprentissage.
- Laissez le portail effectuer une ouverture complète jusqu’à la butée, puis une fermeture complète. Aucune personne ni aucun obstacle ne doit se trouver sur la trajectoire.
- Vérifiez les deux positions de fin de course, l’ouverture partielle, le ralentissement et plusieurs cycles complets.
Essai et remise
Le technicien vérifie l’ouverture et la fermeture, l’arrêt avant les butées, les accessoires et la protection de toutes les zones dangereuses. Les photocellules et les bords sensibles sont testés séparément dans les deux sens, selon leur fonction. Si la protection repose sur la limitation de la force, les forces d’impact doivent être mesurées ; répétez l’essai après toute modification de la vitesse, de la force, de la sensibilité ou de l’accélération. L’utilisateur doit recevoir les clés ainsi que des explications sur le déverrouillage manuel, l’utilisation en toute sécurité et l’entretien.
Deux motorisations – Master/Slave
Avec deux vantaux coulissants opposés, chaque moteur dispose de sa propre alimentation secteur. Utilisez deux motorisations compatibles et la procédure de commande appropriée ; deux moteurs n’augmentent pas la limite applicable à un seul vantail. Le raccordement BlueBUS respecte l’ordre 1 Master → 1 Slave et 2 Master → 2 Slave avec les connecteurs orientés de la même manière, conformément au schéma d’origine dans le PDF de montage. Les numéros 1/2 indiquent les positions, et non les pôles d’alimentation +/−.
- Coupez l’alimentation, réglez le sens de déplacement des deux vantaux et raccordez-les conformément au schéma Master/Slave.
- Raccordez les commandes communes et le récepteur au Master. Sur la deuxième motorisation, réglez I/L8 = ON.
- Effectuez la reconnaissance des dispositifs d’abord sur le Slave, puis sur le Master.
- Lancez l’apprentissage de la trajectoire sur le Master et vérifiez le mouvement des deux vantaux ainsi que toutes les protections.
Sur le Slave, il est possible de raccorder séparément FLASH, S.C.A., STOP et P.P. Une commande P.P. sur le Slave n’ouvre complètement que son propre vantail ; OPEN/CLOSE ne s’utilisent pas sur le Slave. Évaluez également les réglages de sécurité et le diagnostic pour la deuxième motorisation.
Récepteur et télécommande
Hors tension, insérez le récepteur dans son logement SM. La procédure d’appairage et d’effacement de la mémoire dépend du récepteur OXIBD, OXI ou OXILR; utilisez son bouton, les confirmations par LED et le guide d’appairage des télécommandes NICE. L’apprentissage de la trajectoire du portail ne correspond ni à l’appairage d’un émetteur ni à l’effacement de la mémoire radio.
Programmation RUA2
Les boutons OPEN ▲ et CLOSE ▼ modifient la sélection ; STOP/SET arrête et confirme les réglages. La carte comporte les LED L1–L8. Le portail doit être immobile pendant les réglages. Notez les valeurs d’origine avant toute modification ; les réglages de sécurité doivent être effectués par un technicien et suivis d’un essai.
Niveau I – ON/OFF
- Maintenez STOP/SET enfoncé jusqu’à ce que L1 se mette à clignoter, environ 3 s ; relâchez le bouton.
- Sélectionnez la LED de la fonction avec OPEN/CLOSE.
- Appuyez brièvement sur SET pour changer l’état : clignotement court = OFF, clignotement long = ON.
- Pour quitter, attendez 10 s sans appuyer sur aucun bouton. Les modifications sont enregistrées.
| LED – fonction et signification | État |
|---|---|
| L1 – Fermeture automatique ON : après l’ouverture, le portail se ferme à l’issue du délai II/L1 ; valeur d’usine : 30 s. OFF : le portail attend une commande. | OFF – valeur d’usine ON – activé |
| L2 – Fermeture après détection par photocellule Après le dégagement de la photocellule, le portail se ferme au bout de 5 s. Avec I/L1 sur OFF, le portail s’ouvre d’abord complètement ; avec I/L1 sur ON, l’ouverture s’arrête dès que la photocellule est dégagée. La commande STOP annule la fonction pour la manœuvre en cours. | OFF – valeur d’usine ON – activé |
| L3 – Fermeture systématique Au retour de l’alimentation, le portail ouvert se ferme ; un avertissement est émis pendant 5 s avant le mouvement. Sur OFF, le portail reste immobile. | OFF – valeur d’usine ON – activé |
| L4 – Ralentissement En fin de course, environ 0,05 m/s, quelle que soit la vitesse principale, tout en maintenant la force disponible de l’entraînement à variateur. Sur OFF, il n’y a pas de ralentissement. | OFF – valeur d’usine ON – activé |
| L5 – Force maximale Sur ON, le démarrage progressif est désactivé et la force maximale est appliquée. Cela ne remplace pas la correction d’un frottement excessif ; mesurez les forces de sécurité après modification. | OFF – valeur d’usine ON – activé |
| L6 – Préclignotement ON : avertissement 3 s avant le mouvement. OFF : le feu clignotant s’allume au début du mouvement. | OFF – valeur d’usine ON – activé |
| L7 – CLOSE = ouverture partielle Sur ON, la commande CLOSE, qu’elle soit filaire ou radio, déclenche une ouverture partielle selon II/L6. Sur OFF, la fermeture est conservée. | OFF – valeur d’usine ON – activé |
| L8 – Slave ON uniquement sur la motorisation asservie en configuration Master/Slave. OFF correspond au Master. | OFF – valeur d’usine ON – activé |
Hors programmation, la LED de la fonction reste allumée sur ON et éteinte sur OFF. Le clignotement de L1/L2 ou L3/L4 peut indiquer qu’un apprentissage est nécessaire ; consultez le diagnostic des LED.
Niveau II – valeurs
- Maintenez SET enfoncé environ 3 s ; relâchez lorsque L1 clignote.
- Sélectionnez la LED d’entrée du paramètre avec OPEN/CLOSE.
- Appuyez de nouveau sur SET et maintenez-le enfoncé. Au bout d’environ 3 s, la LED correspondant à la valeur actuelle s’allume.
- Tout en maintenant SET enfoncé, sélectionnez la valeur avec OPEN/CLOSE ; relâchez ensuite SET.
- Réglez le paramètre suivant de la même manière ; pour enregistrer et quitter, attendez 10 s sans appuyer sur aucun bouton.
| LED d’entrée – nom et description | LED de réglage – valeur |
|---|---|
| L1 – Durée de la pause S’applique lorsque I/L1 est activé. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s (valeur d’usine) L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – Mode de fonctionnement pas à pas Séquence de la commande P.P. et de la commande radio correspondante. | L1 – Ouvrir → arrêt → fermer → arrêt L2 – Ouvrir → arrêter → fermer → ouvrir (réglage d’usine) L3 – Ouvrir → fermer → ouvrir → fermer L4 – Fonction collective : ignore toute nouvelle commande pendant l’ouverture ; rouvre pendant la fermeture L5 – Fonction collective 2 : comme L4 ; une commande de plus de 2 s arrête le portail L6 – Pas-à-pas 2 : une commande de moins de 2 s provoque une ouverture partielle L7 – Présence d’une personne : mouvement tant que la commande est maintenue L8 – Ouverture semi-automatique, fermeture tant que la commande est maintenue |
| L3 – Vitesse du moteur Après modification, vérifiez l’arrêt, le ralentissement et les forces de sécurité. Les vitesses se choisissent en fonction du portail ; la vitesse maximale à vide ne garantit pas la vitesse en charge. | L1 – 0,06 m/s (3,6 m/min) L2 – 0,09 m/s (5,4 m/min) L3 – 0,13 m/s (7,8 m/min) L4 – 0,17 m/s (10,2 m/min) (réglage d’usine) L5 – 0,20 m/s (12 m/min) L6 – 0,25 m/s (15 m/min) L7 – Ouverture 0,17 m/s, fermeture 0,09 m/s L8 – Ouverture 0,25 m/s, fermeture 0,17 m/s |
| L4 – Sortie S.C.A. Fonction de la sortie 24 V DC / max. 4 W. Les sorties radio dépendent du récepteur. | L1 – Témoin d’ouverture : éteint lorsque le portail est fermé, allumé lorsqu’il est ouvert ; clignote lentement à l’ouverture et rapidement à la fermeture (réglage d’usine) L2 – Actif lorsque le portail est fermé L3 – Actif lorsque le portail est ouvert L4 – Sortie radio 2 L5 – Sortie radio 3 L6 – Sortie radio 4 L7 – Témoin d’entretien L8 – Verrou électrique |
| L5 – Sensibilité aux obstacles Une sensibilité plus élevée réagit à une résistance plus faible. L8 désactive la détection des obstacles ; cette option ne doit pas être utilisée comme solution courante à un grippage ni comme substitut à une protection de sécurité. | L1 – Sensibilité extrêmement élevée L2 – Très élevée L3 – Élevée L4 – Moyenne L5 – Moyennement faible (réglage d’usine) L6 – Faible L7 – Très faible – portails lourds L8 – Détection des obstacles désactivée |
| L6 – Ouverture partielle Le passage piéton doit être inférieur à la course totale mémorisée. | L1 – 0,5 m L2 – 1,0 m (réglage d’usine) L3 – 1,5 m L4 – 2,0 m L5 – 2,5 m L6 – 3,0 m L7 – 3,4 m L8 – 4,0 m |
| L7 – Alerte d’entretien Nombre de manœuvres avant l’entretien. Une ouverture et une fermeture comptent comme deux manœuvres ; un cycle complet comprend les deux. | L1 – Automatiquement selon la difficulté du mouvement (réglage d’usine) L2 – 2 000 manœuvres L3 – 4 000 manœuvres L4 – 7 000 manœuvres L5 – 10 000 manœuvres L6 – 15 000 manœuvres L7 – 20 000 manœuvres L8 – 30 000 manœuvres |
| L8 – Historique des erreurs Lecture des huit dernières manœuvres ; il ne s’agit pas d’une valeur réglable par défaut. | L1 – Dernière manœuvre L2 – Avant-dernière manœuvre L3 – 3e dernière manœuvre L4 – 4e dernière manœuvre L5 – 5e dernière manœuvre L6 – 6e dernière manœuvre L7 – 7e dernière manœuvre L8 – 8e dernière manœuvre |
Minuterie et portail maintenu ouvert
Une commande P.P. sans potentiel maintenue plus de 2 s ouvre le portail et le maintient ouvert tant que la commande est active, par exemple depuis une horloge de commande. Le mode II/L2, valeur L5 « Fonction collective 2 », constitue une exception. En cas de commande permanente inattendue, vérifiez la minuterie ou le relais du module.
Diagnostic et dépannage
Le voyant FLASH peut signaler une erreur par deux séries identiques de clignotements, séparées par une pause d’environ 1 s. Le nombre de clignotements n’a aucun rapport avec la LED de valeur en mode programmation.
| Clignotements | Cause et étape suivante |
|---|---|
| 1 + 1 | La configuration BlueBUS ne correspond pas aux dispositifs mémorisés. Vérifiez les câbles, les adresses et l’état des cellules photoélectriques ; après réparation, relancez l’apprentissage. |
| 2 + 2 | Déclenchement d’une cellule photoélectrique. Libérez le faisceau, nettoyez l’optique, vérifiez l’alignement et l’adresse dans le tableau des fonctions. |
| 3 + 3 | Détection d’un obstacle ou résistance excessive. Commencez par vérifier la mécanique, puis le réglage II/L5 et les forces de sécurité. |
| 4 + 4 | Déclenchement de l’entrée STOP. Vérifiez le bord sensible, les contacts et l’état de l’entrée mémorisée ; câblage de STOP. |
| 5 + 5 | Erreur des paramètres internes. Attendez au moins 30 s puis envoyez une commande ; si l’erreur se répète, contactez le service après-vente. |
| 6 + 6 | Dépassement du nombre de manœuvres autorisé. Laissez l’automatisme refroidir et adaptez son utilisation en fonction des cycles et de la charge. |
| 7 + 7 | Défaillance des circuits électriques internes. Un technicien débranche toutes les sources d’alimentation, puis rétablit l’alimentation après un moment ; si le problème se répète, contactez le service après-vente. |
| 8 + 8 | Une commande permanente bloque les autres commandes. Vérifiez le bouton, la minuterie et le relais des entrées. |
LED sur la carte
| Signalisation | Signification / vérification |
|---|---|
| BLUEBUS – éteinte | Absence d’alimentation ou défaut ; vérifiez l’arrivée électrique et les fusibles, alimentation coupée. |
| BLUEBUS – 1 clignotement régulier/s | Fonctionnement normal. Lorsqu’une entrée change d’état, le voyant peut clignoter brièvement deux fois. |
| STOP – allumé | L’entrée STOP apprise est à l’état normal. Éteinte = intervention ou état différent. |
| P.P. / OPEN / CLOSE – allumé | Commande active sur l’entrée correspondante. En l’absence de commande, vérifiez si un bouton ou un relais est bloqué. |
| L1 et L2 clignotent | Demande d’ apprentissage des appareils. |
| L3 et L4 clignotent | Demande d’ apprentissage de la course. |
Comment consulter l’historique
- Accédez au niveau II : maintenez SET environ 3 s, puis relâchez lorsque L1 s’allume.
- Sélectionnez la LED d’entrée L8. Maintenez SET environ 3 s, jusqu’à ce que la LED de manœuvre s’allume.
- Tout en maintenant SET, appuyez sur OPEN/CLOSE pour parcourir les dernières manœuvres L1–L8. Le nombre de clignotements correspond à l’erreur indiquée dans le tableau ci-dessus.
- Relâchez SET et attendez 10 s.
En cas de défaillance du dispositif de protection
Faites réparer au plus vite le dispositif de protection défectueux. Un mouvement temporaire est possible uniquement sous surveillance directe et si la trajectoire est parfaitement dégagée : après le refus d’une commande, envoyez-la de nouveau dans les 3 s et maintenez-la. Après environ 2 s, le portail se déplace tant que vous maintenez la commande ; il s’arrête lorsque vous la relâchez. Il ne s’agit ni d’un fonctionnement automatique ni d’une solution de remplacement à la réparation. Ne shuntez pas les entrées de sécurité pour une utilisation permanente.
Entretien et compteur de service
Effectuez l’entretien au moins tous les 6 mois ou 20 000 manœuvres à compter du dernier entretien, selon la première échéance atteinte. Une ouverture et une fermeture comptent comme deux manœuvres. En environnement difficile, procédez à des contrôles plus fréquents.
- Débranchez toutes les sources d’alimentation, y compris l’éventuelle batterie de secours.
- Vérifiez la solidité des fixations, la corrosion et l’usure de la roue, de la crémaillère et du guidage du portail ; retirez les saletés du rail et des optiques des cellules photoélectriques.
- Après le rétablissement de l’alimentation, vérifiez de nouveau les positions de fin de course, les cellules photoélectriques, les bords sensibles et les forces de sécurité.
- Après l’entretien, consignez l’intervention et remettez à zéro le compteur de service.
| État du compteur | Signalisation de l’entretien |
|---|---|
| En dessous de 80 % de la limite définie | FLASH fonctionne normalement ; la sortie d’entretien s’allume pendant 2 s au début de l’ouverture. |
| 81–100 % | FLASH reste allumé pendant 2 s au début ; le témoin d’entretien clignote pendant le mouvement. |
| Au-dessus de 100 % | FLASH s’allume pendant 2 s au début et à la fin ; le témoin d’entretien clignote en continu. |
Lecture et remise à zéro du compteur de service
Réglez la limite via II/L7. Pour lire le compteur, maintenez SET environ 3 s, sélectionnez L7, puis maintenez SET encore environ 3 s. Tout en maintenant SET, appuyez brièvement sur OPEN/CLOSE et comptez les clignotements : un clignotement représente 10 % de la limite définie. Relâchez ensuite SET.
Remise à zéro après l’entretien : avec L7 sélectionné et SET toujours maintenu, appuyez simultanément sur OPEN + CLOSE pendant au moins 5 s. Lorsque le clignotement rapide confirme la remise à zéro, relâchez les boutons. Attendez 10 s la fin de la procédure. Il s’agit uniquement d’un compteur d’entretien ; il n’efface pas les émetteurs et ne remplace pas l’apprentissage des appareils ou de la course.
Nouvel apprentissage et mémoire du récepteur
Après une modification du câblage, répétez l’ apprentissage. Effacez la mémoire radio conformément aux instructions du récepteur. N’utilisez pas la procédure de remise à zéro du compteur de service comme réinitialisation universelle de la centrale de commande.
Déverrouillage manuel
Ne déverrouillez que lorsque le portail est à l’arrêt. Coupez l’alimentation et empêchez le vantail de se déplacer de lui-même. Une fois déverrouillé, le portail doit être manœuvré en supportant tout son poids.
- Faites coulisser le cache de la serrure.
- Insérez la clé et tournez-la dans le sens des aiguilles d’une montre.
- Tirez la poignée de déverrouillage et déplacez le portail à la main.
- Pour reverrouiller, procédez dans l’ordre inverse. Avant tout mouvement électrique, vérifiez que le réducteur est de nouveau engagé.
Caractéristiques techniques NICE RUN2500I
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Application | Un vantail coulissant |
| Commande | RUA2 + variateur RUA3 |
| Alimentation secteur | 230 V AC / 50–60 Hz ; selon la plaque signalétique de l’opérateur concerné |
| Moteur | Moteur triphasé alimenté par variateur |
| Poids / longueur max. du vantail | 2 500 kg / 18 m |
| Fin de course | Électromécanique |
| Vitesse à vide indiquée au catalogue | 0,26 m/s ; réglage L4 = 0,17 m/s, plage de réglage 0,06–0,25 m/s |
| Vitesse nominale | 0,15 m/s avec L4 |
| Force / couple max. | 1 660 N / 60 Nm |
| Force / couple nominal | 700 N / 25 Nm |
| Puissance / courant nominal | 450 W / 2,6 A |
| Puissance / courant de pointe | 650 W / 3,7 A |
| Nombre de cycles indiqué au catalogue | 56 cycles/h |
| Limite de cycles en fonctionnement | Selon les tableaux de longueur et de poids ; la valeur indiquée au catalogue ne constitue pas une limite universelle. |
| Fonctionnement continu dans les conditions nominales | 45 min ; à 50 °C, 20 min maximum |
| Pignon | 18 dents, module 4 |
| Alimentation auxiliaire | 24 V DC, −30 % / +50 %, max. 100 mA au total |
| S.C.A. | 24 V DC, max. 4 W |
| BlueBUS | Max. 15 unités de charge |
| Indice de protection / température | IP44 / −20 à +50 °C |
| Poids du moteur | 25 kg |
| Dimensions | 400 × 255 × 390 mm (catalogue) ; voir le dessin ci-dessous pour les cotes de montage. |
Les valeurs du catalogue et celles correspondant à une charge de pointe ou nominale décrivent des conditions de fonctionnement différentes ; pour dimensionner l’alimentation, référez-vous à la plaque signalétique et à la charge de pointe. Les dimensions du dessin de montage d’origine sont en mm. Le dessin conserve les cotes, y compris la position du pignon.
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