NICE TITAN TTN3724HS - motorisation seule pour portails battants, pour un vantail de 3,7 m/450 kg
| Disponibilité du produit : | sous 3 jours | Nous expédions habituellement les marchandises sous 3 jours. |
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sous 3 jours
392,65 € TTC
| Poids |
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| 12 kg |
Description du produit NICE TITAN TTN3724HS - motorisation seule pour portails battants, pour un vantail de 3,7 m/450 kg
Attention !
Pour le moteur à battant NICE Titan TTN3724HS avec une unité de commande version R30 (MC824HR30) pour le raccordement d'une alimentation de secours PS124 ou PS324 il est nécessaire d'utiliser un adaptateur de câble CABLA11.
NICE TITAN TTN3724HS est un opérateur linéaire rapide autonome pour un vantail de portail. Le moteur est équipé de 24 V DC et d’un encodeur magnétique ; il ne comprend pas de logique de commande. Il se raccorde à la NICE MC824HR30. Pour un portail à deux vantaux, il faut deux moteurs et une logique de commande centrale raccordée de manière appropriée.
Il s’agit d’un opérateur irréversible avec un déverrouillage pratique à clé situé dans la partie supérieure. Le temps d’ouverture à 90° est d’environ 12 secondes pour une installation typique, sans tenir compte des phases d’accélération et de ralentissement ; le temps réel dépend des dimensions de montage, du réglage et de la charge. Les limites de 3,7 m et 450 kg s’évaluent conjointement selon le graphique d’utilisation.
Logique de commande et accessoires compatibles
L’encodeur magnétique aide la logique de commande à suivre la position du vantail et à détecter les obstacles. L’apprentissage automatique des positions, le ralentissement dans les deux sens, la commande à trois boutons et le réglage de la force sont assurés par la MC824HR30 avec carte MCA1R30. La logique de commande utilise une double technologie de détection des obstacles. La sécurité doit être vérifiée sur l’ensemble du portail.
| Quoi | Pourquoi | Type |
|---|---|---|
| Logique de commande | Commande un ou deux moteurs TTN3724HS et leurs encodeurs magnétiques. | |
| Cellules photoélectriques | Protection du passage. BlueBUS est le raccordement des accessoires à la logique de commande, et non le câble d’alimentation du moteur. | |
| Feu clignotant | Signalisation du mouvement depuis la sortie FLASH. | |
| Récepteur et télécommande | Récepteur enfichable dans la logique de commande et émetteur compatible ; ils ne sont pas inclus avec le moteur autonome. | |
| Serrure électrique | Verrouillage supplémentaire du vantail, selon la mécanique du portail ; version verticale ou horizontale. |
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| Alimentation de secours | Fonctionnement en cas de coupure de courant ; choisissez selon le connecteur et la version de la logique de commande. | |
| Kit solaire | Alimentation alternative à envisager après évaluation de la consommation, du nombre de cycles et de l’ensoleillement. |
Pour le TTN3724HS, utilisez le MC824H prévu pour son encodeur. Le MC824L et une logique de commande conçue pour un autre type d’encodeur ne peuvent pas remplacer cette commande.
Kits pour un ou deux vantaux
Tous les kits TITAN mentionnés comprennent le MC824HR30, un récepteur OXIBD et une télécommande MYGO4. Les versions avec cellules photoélectriques comprennent en plus l’EPMB ; les versions avec accessoires comprennent également le feu clignotant ELDC. Les limites s’appliquent toujours à un vantail et un moteur.
| Un vantail | Moteur seul | Deux vantaux |
|---|---|---|
| Kit de base Avec cellules photoélectriques Avec accessoires  Un moteur + une logique de commande. | TITAN TTN3724HS Ce produit. Sans unité de commande, cellules photoélectriques ni commande radio. | Kit de base Avec cellules photoélectriques Avec accessoires  Deux moteurs + une unité de commande. |
Contenu d’un opérateur vendu seul
Le colis contient un moteur TTN3724HS, une patte de fixation avant et une patte arrière, ainsi que des clés de déverrouillage. L’unité de commande, le récepteur, les télécommandes, les cellules photoélectriques, le feu clignotant et la batterie de secours sont à choisir séparément ou dans le kit correspondant. La fixation dans le support porteur doit être adaptée au portail concerné.
Longueur, poids et compatibilité du vantail
Pour choisir le moteur, il faut connaître la longueur et le poids du vantail, sa résistance au mouvement, la position des gonds ainsi que l’exposition au vent. Le vantail doit être robuste, correctement suspendu et se déplacer manuellement sans à-coups sur toute sa course.
| Longueur d’un vantail | Poids selon le graphique |
|---|---|
| Jusqu’à 2,7 m | 450 kg maximum |
| 3,1 m | Environ 335 kg |
| 3,7 m | 225 kg maximum |
Entre les points indiqués, c’est la courbe du graphique qui fait foi. Le moteur n’est donc pas conçu pour un vantail de 3,7 m pesant 450 kg. Un remplissage plein, le vent ou une résistance accrue au mouvement peuvent nécessiter une autre configuration, même pour un poids inférieur.
Montage du moteur et fixation des pattes
Confiez le montage, le raccordement et la mise en service à un installateur qualifié. Avant toute intervention, débranchez toutes les sources d’alimentation, y compris la batterie. Le moteur et la patte avant ne doivent pas prendre appui sur un remplissage fragile du portail ; les ancrages doivent transmettre les efforts à la structure porteuse.
Cotes A/B, dégagement et butées
| Condition | À respecter |
|---|---|
| Géométrie pour une ouverture à 110° | Pour le TTN3724HS, les valeurs indiquées sont A = 180 mm et B = 180 mm. A/B désignent les cotes du schéma, et non les dimensions de la section du poteau. |
| Fixation | Fixez la patte arrière dans un support solide et la patte avant sur le cadre porteur du vantail. Le moteur doit être mis de niveau et les axes doivent pivoter librement. |
| Course | 510 mm ; longueur de montage L de 860 à 1 370 mm selon la position du piston. Vérifiez toute la course afin que la géométrie ne pousse pas le moteur au-delà de sa limite. |
| Hauteur pour un montage bas | Au moins 110 mm au-dessus du sol. Prévoyez un dégagement suffisant pour l’accès, le déverrouillage et la protection contre l’eau et les saletés. |
| Butées | Une butée mécanique robuste doit arrêter le portail en position ouverte et fermée. La mémorisation des positions ne remplace ni une mécanique bien réglée ni des butées résistantes. |
| Dégagement | Vérifiez le débattement complet du moteur et du vantail, la possibilité d’ouvrir le capot et l’accès à la clé de déverrouillage. |
Montage des pattes
- Déterminez l’emplacement des pattes avant et arrière en fonction de la géométrie et de l’ouverture souhaitée. Fixez la patte arrière, vérifiez son horizontalité, puis suspendez-y le moteur.
- Déverrouillez le moteur à l’aide de la clé. Déployez complètement le piston et positionnez provisoirement la patte avant sur le vantail conformément au schéma de montage.
- Mettez le moteur de niveau, raccordez le piston à la patte avant et bloquez l’axe. Faites parcourir manuellement toute sa course au vantail et vérifiez qu’il atteint la butée d’ouverture sans coincer.
- Détachez le piston de la patte avant, fixez définitivement la patte, puis raccordez de nouveau le moteur. Pendant le soudage, le moteur ne doit pas être raccordé à l’alimentation ni être exposé au courant ou à la chaleur du soudage.
- Vérifiez les axes, les fixations et toute la course manuelle. Avant l’apprentissage, placez le vantail à peu près à mi-course et verrouillez le moteur.
Raccordement du moteur et de l’encodeur magnétique
Le moteur fonctionne en 24 V CC et ne se raccorde pas directement au 230 V. L’alimentation secteur se raccorde à l’unité de commande. Le moteur comporte deux bornes MOTEUR et deux bornes ENCODEUR; le conducteur de protection se raccorde à une cosse de terre séparée.
| Câblage | Raccordement et longueur |
|---|---|
| Moteur | 3 × 1,5 mm², 10 m maximum: deux conducteurs moteur et PE. Raccordez MOTOR à la sortie correspondante M1 ou M2 de l’unité de commande. |
| Encodeur | 2 × 1 mm², 10 m maximum. Raccordez ENCODER à l’entrée ENC correspondante du même moteur. Il n’y a pas de polarité à respecter pour ENC. |
| Câble commun | Les câbles du moteur et de l’encodeur peuvent être remplacés par un seul câble 5 × 1,5 mm² de la longueur indiquée. Le conducteur de protection reste réservé au PE. |
| Un vantail | Raccordez le moteur à M2 et son encodeur à l’entrée ENC correspondante du moteur 2. M1 reste inutilisé. |
| Deux vantaux | M1 et M2 doivent être associés aux bons encodeurs et respecter l’ordre de mouvement correspondant au chevauchement des vantaux. |
- Coupez l’alimentation, retirez le capot du moteur et desserrez le presse-étoupe.
- Faites passer le câble, raccordez les bornes MOTOR et ENCODER conformément au schéma et raccordez le PE à la cosse de terre. Ne confondez pas les conducteurs du moteur avec ceux de l’encodeur.
- Serrez le presse-étoupe, vérifiez le maintien du câble et l’étanchéité, puis remettez le capot en place. Le câble doit disposer d’une longueur suffisante pour accompagner le mouvement du moteur et ne doit pas risquer de s’accrocher.
- Sur le MC824HR30, vérifiez les bornes M/ENC correspondantes et sélectionnez le modèle exact du moteur avant l’apprentissage de la course.
Les bornes du moteur n’ont pas de polarité +/− fixe : l’unité de commande inverse la polarité selon le sens de déplacement. En cas de mouvement dans le sens inverse, vérifiez la paire de conducteurs du moteur après avoir débranché les sources d’alimentation ; le PE ne doit pas être modifié. Le repérage complet de la carte et le schéma sont disponibles dans le schéma de raccordement du MC824HR30.
Raccordement des accessoires et polarité
Les accessoires se raccordent à la MC824HR30. Le câble moteur TITAN n’est pas un câble BlueBUS. Pour l’alimentation auxiliaire, référez-vous aux repères STOP et SbS ainsi qu’au détail ci-dessous.
| Raccordement | Polarité et caractéristiques électriques |
|---|---|
| Alimentation auxiliaire | + borne gauche de la paire SbS ; − borne droite de la paire STOP lorsque les repères sont orientés comme sur l’illustration. 24 V CC, −30 % / +50 %, 200 mA maximum. La tension reste présente même en veille. |
| BlueBUS / NICE EPMB | Raccordement en parallèle à deux fils, sans polarité. 2 × 0,5 mm² jusqu’à 20 m ; pour 20–40 m, 2 × 1 mm². Réglez les adresses des photocellules et relancez l’apprentissage des appareils. |
| SbS, OPEN, CLOSE | Contacts de commutation NO sans potentiel. Sans +/− ; ne pas raccorder de tension externe. |
| STOP | NO, NC ou 8,2 kΩ selon le dispositif de sécurité raccordé. Le type d’entrée est reconnu lors de l’apprentissage ; le contact n’a pas de polarité. |
| FLASH / NICE ELDC | Sortie pour feu clignotant 12 V CC, 21 W maximum. Utilisez l’entrée et le mode de raccordement de l’ELDC prévus pour l’alimentation concernée ; ne raccordez pas ici la polarité de la sortie auxiliaire SbS/STOP. |
| ELS / serrure électrique | 12 V CA, 15 VA maximum ; sans +/−. Choisissez PLA10 ou PLA11 selon la position mécanique de la serrure. |
Pour le raccordement des autres entrées et sorties, consultez le tableau complet des bornes MC824HR30. Ne shuntez pas les dispositifs de sécurité simplement pour faire démarrer le portail.
Première mise en service avec MC824HR30
Avant la mise sous tension, les supports, les butées, le câblage des moteurs et des encodeurs ainsi que les dispositifs de sécurité doivent être installés. Pendant l’apprentissage des mouvements, veillez à ce que toute la zone du portail soit dégagée.
| Étape | Opération à effectuer sur la centrale |
|---|---|
| 1. Vérification du câblage | Vérifiez le moteur et son encodeur ENC, les conducteurs de protection, les photocellules et l’arrêt STOP. Pour un seul vantail, utilisez M2. |
| 2. Sélection du moteur | Réglez le type exact TTN3724HS sur le sélecteur Motor Type, conformément au tableau et à l’illustration originale du sélecteur. La sélection doit être effectuée avant l’apprentissage des fins de course. |
| 3. Apprentissage des appareils | Enregistrez les appareils BlueBUS et STOP raccordés en suivant la procédure de première mise en service MC824HR30. Recommencez après l’ajout ou le retrait d’un appareil. |
| 4. Apprentissage des positions | Déverrouillez le mécanisme, placez les vantaux dans une position de départ appropriée, puis reverrouillez-le. Suivez la procédure d’apprentissage des positions correspondant au mode sélectionné. En cas de sens ou d’ordre incorrect, interrompez immédiatement l’apprentissage. |
| 5. Essai de l’ensemble | Vérifiez l’ouverture et la fermeture complètes, l’ordre de recouvrement des vantaux, le ralentissement et le fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité. Ne remettez le portail qu’après ces vérifications. |
Programmation et télécommande
Le TITAN TTN3724HS ne possède pas de boutons de réglage intégrés. Les réglages s’effectuent à l’aide des trois boutons de la centrale MC824HR30 : OPEN, STOP/SET et CLOSE. Le réglage de la fermeture automatique, de la pause, de la force, de la vitesse, du ralentissement et du décalage des vantaux s’effectue sur la centrale, en fonction des besoins du portail concerné.
| Réglage | Procédure |
|---|---|
| Niveaux I et II | Les tableaux complets de programmation MC824HR30 indiquent les plages, les valeurs des LED et les réglages d’usine. |
| Force et ralentissement | Modifier la force ne remplace pas la réparation d’un portail qui coince. Après tout réglage, refaites un essai fonctionnel et un essai de sécurité. |
| Télécommandes NICE MYGO4 | Elles s’appairent sur le récepteur NICE OXIBD selon la procédure de commande radio. L’apprentissage de l’émetteur est distinct de celui de la course. |
| Effacement ou réinitialisation | Suivez la procédure propre à la centrale ou au récepteur concerné. La réinitialisation de la carte et l’effacement de la mémoire radio sont deux opérations distinctes. |
Fonctionnement en cas de coupure de courant
Sans batterie, déverrouillez le portail à l’aide de la clé. Pour assurer une alimentation de secours automatique de la centrale actuelle, utilisez la NICE PSS324. La batterie se branche sur le connecteur prévu de la centrale uniquement après l’achèvement du montage, de l’apprentissage et des essais ; elle n’est pas fournie avec le moteur seul.
En cas d’utilisation de la NICE PS124 ou de l’ancien modèle PS324 avec la MC824HR30 un adaptateur NICE CABLA11 est nécessaire et la fonction Stand-by doit être désactivée sur la carte (niveau I, L4 = OFF). L’adaptateur seul ne suffit pas sans le réglage approprié. Pour plus de détails, consultez le schéma de raccordement de l’alimentation de secours MC824HR30.
Alimentation solaire SOLEMYO
NICE SOLEMYO SYKCE30 permet d’alimenter un ensemble compatible hors réseau, après évaluation du nombre quotidien de cycles, de la consommation des accessoires et de l’ensoleillement. Pour SOLEMYO, il faut activer Stand-by. L’alimentation secteur et l’alimentation solaire ne doivent pas être raccordées simultanément. Ce réglage diffère de celui requis pour l’utilisation de PS124/PS324 avec CABLA11.
Dépannage
| Symptôme | Points à vérifier |
|---|---|
| Le moteur ne bouge pas | L’alimentation et les voyants de la centrale, le verrouillage de la transmission, l’alimentation MOTOR et l’ENC correspondant. Utilisez diagnostic MC824HR30. |
| Lors de l’apprentissage, le mouvement s’effectue dans le sens opposé | Arrêtez l’apprentissage. Après avoir débranché toutes les sources d’alimentation, vérifiez les fils du moteur et le modèle sélectionné ; le conducteur de protection reste raccordé à PE. |
| S’arrête ou repart en sens inverse | Vérifiez d’abord manuellement la mécanique, la géométrie et les butées. Vérifiez ensuite les entrées de sécurité et l’encodeur correspondant. Augmenter la force ne résout pas un problème de résistance mécanique. |
| Les vantaux se chevauchent mal | Vérifiez l’affectation M1/M2, leurs encodeurs ENC et le délai d’ouverture/de fermeture en fonction du chevauchement. Répétez l’apprentissage nécessaire. |
| Le bouton fonctionne, mais pas la télécommande | Vérifiez l’émetteur, la pile et la mémoire du récepteur radio en suivant les instructions de Appairage des télécommandes. |
| Ne fonctionne pas en cas de coupure de courant | Vérifiez l’état et le raccordement de la batterie ; avec PS124/PS324, vérifiez également CABLA11 et Stand-by OFF. Vérifiez les conditions de secours. |
Déverrouillage et verrouillage manuels
- Arrêtez le mouvement et immobilisez le vantail pour éviter tout déplacement intempestif. Retirez le capuchon en caoutchouc du dispositif de déverrouillage.
- Insérez la clé et tournez-la de 90° dans le sens des aiguilles d’une montre. Le vantail peut alors être ouvert ou fermé manuellement.
- Avant de repasser en mode automatique, placez le vantail à peu près à mi-course, puis tournez la clé de 90° dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et remettez le capuchon.
- Sur un portail à deux vantaux, déverrouillez ou verrouillez chaque moteur séparément.
Essai de sécurité et remise de l’installation
- Une fois déverrouillé, le vantail doit pouvoir être ouvert et fermé manuellement avec une force maximale de 390 N. Il s’agit d’un essai du mouvement mécanique, et non de la force d’impact admissible sur une personne.
- Verrouillez les moteurs et testez l’ouverture, la fermeture et l’arrêt. Vérifiez les butées, le chevauchement des vantaux et l’atteinte des positions de fin de course.
- Testez séparément les photocellules, l’entrée STOP, les bords de sécurité et les autres dispositifs de protection. Si la protection repose sur la limitation de la force, l’installateur doit mesurer les forces d’impact et vérifier la sécurité de l’ensemble.
- La force du moteur est réglée par la centrale de commande ; la force maximale du moteur indiquée dans le tableau technique n’est pas une force de contact sans danger pour une personne.
- Ne remettez le portail qu’après la réussite des essais et avoir expliqué au propriétaire son fonctionnement, son déverrouillage et son entretien. Les enfants ne doivent pas jouer avec les commandes ni dans la zone de déplacement du portail.
Entretien régulier
Faites effectuer une inspection au moins tous les 6 mois. Hors tension, vérifiez la solidité des supports et des vis, la corrosion, l’usure des axes et des pièces mobiles, ainsi que l’état des câbles, des presse-étoupes et des joints. Remplacez les pièces endommagées ; après avoir rétabli l’alimentation, répétez les essais fonctionnels et de sécurité sur l’ensemble du portail. Ne compensez pas un défaut mécanique constaté en augmentant la force.
Caractéristiques techniques du TTN3724HS
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Type | Moteur linéaire irréversible avec encodeur magnétique |
| Alimentation du moteur | 24 V DC |
| Centrale de commande | MC824H ; actuellement MC824HR30 séparément |
| Longueur / poids maximal du vantail | 3,7 m / 450 kg, valeurs maximales distinctes selon le graphique |
| Vitesse maximale de la tige | 3,2 cm/s = 0,032 m/s |
| Course | 510 mm |
| Courant à vide | 1,5 A |
| Courant nominal / maximal | 2,5 A / 6 A |
| Puissance nominale / maximale | 60 W / 150 W |
| Force nominale / maximale | 300 N / 2 200 N |
| Cycle de fonctionnement | Cycle continu selon le fabricant ; l’aptitude au service dépend de l’ensemble du portail et de sa commande |
| Indice de protection | IP54 |
| Température de fonctionnement | −20 à +55 °C |
| Dimensions du boîtier | 910 × 105 × 170 mm |
| Longueur de montage L | 860–1 370 mm selon le déploiement de la tige |
| Poids du moteur | 8 kg |
La longueur de montage L indiquée sur le dessin et les dimensions du boîtier sont des données distinctes. Pour évaluer l’espace nécessaire, tenez également compte des supports, du mouvement du vantail et de l’accès au capot.
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