NICE TITAN TTN6024HS - motorisation seule pour portails battants, vantail jusqu’à 6 m/450 kg
| Disponibilité du produit : | sous 3 jours | Nous expédions habituellement les marchandises sous 3 jours. |
|---|
sous 3 jours
479,70 € TTC
| Poids |
|---|
| 12 kg |
Description du produit NICE TITAN TTN6024HS - motorisation seule pour portails battants, vantail jusqu’à 6 m/450 kg
NICE TITAN TTN6024HS est un moteur linéaire rapide vendu à l’unité, pour un vantail de portail. Le moteur fonctionne en 24 V CC et est équipé d’un encodeur magnétique ; il ne comprend pas de centrale de commande. Il se raccorde à la centrale NICE MC824HR30. Un portail à deux vantaux nécessite deux moteurs et une centrale correctement raccordée.
Il s’agit d’un moteur irréversible avec un déverrouillage pratique par clé situé sur la partie supérieure. L’ouverture à 90° prend environ 19 secondes dans une installation type, sans compter les phases d’accélération et de ralentissement ; le temps réel dépend des dimensions de montage, des réglages et de la charge. Les limites de 6 m et 450 kg doivent être évaluées conjointement selon le diagramme d’utilisation.
Centrale de commande et accessoires compatibles
L’encodeur magnétique aide la centrale à suivre la position du vantail et à détecter les obstacles. L’apprentissage automatique des positions, le ralentissement dans les deux sens, la commande par trois boutons et le réglage de la force sont assurés par la MC824HR30 avec carte MCA1R30. La centrale utilise une double technologie de détection des obstacles. La sécurité doit être vérifiée sur l’ensemble du portail.
| Quoi | Pourquoi | Type |
|---|---|---|
| Centrale de commande | Commande un ou deux moteurs TTN6024HS et leurs encodeurs magnétiques. | |
| Photocellules | Protection du passage. BlueBUS correspond au raccordement des accessoires à la centrale, et non au câble d’alimentation du moteur. | |
| Feu clignotant | Signalisation du mouvement via la sortie FLASH. | |
| Récepteur et télécommande | Récepteur enfichable dans la centrale et émetteur compatible ; ils ne sont pas inclus avec le moteur vendu à l’unité. | |
| Serrure électrique | Elle est obligatoire pour un vantail de plus de 3 m. Choisissez un modèle vertical ou horizontal en fonction du portail. |
|
| Alimentation de secours | Fonctionnement en cas de coupure de courant ; choisissez en fonction du connecteur et de la version de la centrale. | |
| Kit solaire | Alimentation alternative, après évaluation de la consommation, du nombre de cycles et de l’ensoleillement. |
Le TTN6024HS utilise la centrale MC824H, actuellement la MC824HR30; la MC824L ne peut pas la remplacer. Utilisez la référence exacte MC824HR30 et le réglage correspondant au moteur irréversible TTN6024HS.
Kits pour un ou deux vantaux
Tous les kits TITAN indiqués comprennent la centrale MC824HR30, le récepteur OXIBD et la télécommande MYGO4. Les versions avec photocellules comprennent en plus l’EPMB ; celles avec accessoires comprennent également le feu clignotant ELDC. Les limites s’appliquent toujours à un vantail et un moteur.
| Un vantail | Moteur vendu à l’unité | Deux vantaux |
|---|---|---|
| Kit de base Avec photocellules Avec accessoires  | 1 × TTN6024HS 24 V DC Encodeur magnétique Sans unité de commande  | Kit de base Avec cellules photoélectriques Avec accessoires  |
Contenu du motoréducteur seul
Le colis comprend un moteur TTN6024HS, une patte de fixation avant et une patte arrière, ainsi que des clés de déverrouillage. L’unité de commande, le récepteur, les télécommandes, les cellules photoélectriques, le feu clignotant et la batterie de secours sont à choisir séparément ou dans le kit correspondant. La fixation au support porteur doit être adaptée au portail concerné.
Longueur, poids et adéquation du vantail
Pour choisir le moteur, il faut connaître la longueur et le poids du vantail, la résistance au mouvement, la position des gonds ainsi que l’exposition au vent. Le vantail doit être rigide, correctement suspendu et se déplacer manuellement sans à-coups sur toute sa course.
| Paramètre | Limite individuelle |
|---|---|
| Longueur d’un vantail | 6 m maximum |
| Poids d’un vantail | 450 kg maximum ; le poids admissible diminue lorsque la longueur du vantail augmente |
Les valeurs de 6 m et de 450 kg ne s’appliquent pas simultanément. Sur le graphique ci-dessous, le TTN6024HS correspond à la zone plus foncée portant la référence de ce modèle. La longueur du vantail en mètres est indiquée en abscisse et son poids en kilogrammes en ordonnée ; la combinaison doit se trouver dans la zone autorisée.
Pour un vantail de plus de 3 m, une serrure électrique est nécessaire, par exemple NICE PLA10 ou NICE PLA11. Choisissez son orientation en fonction du portail ; le raccordement sur ELS figure dans le tableau des sorties.
La hauteur et la forme du vantail, un remplissage plein, un vent fort et la résistance au mouvement peuvent réduire considérablement la charge admissible. Avant de choisir un vantail long ou lourd, contactez-nous en nous indiquant ses dimensions, son poids, son remplissage et l’utilisation prévue. Deux moteurs ne modifient pas la limite applicable à un seul vantail.
Montage du moteur et fixation des pattes
Confiez le montage, le raccordement et la mise en service à un installateur qualifié. Avant toute intervention, débranchez toutes les sources d’alimentation, y compris la batterie. Le moteur et la patte avant ne doivent pas prendre appui sur un remplissage fragile du portail ; la fixation doit transmettre les efforts à la structure porteuse.
Cotes A/B, dégagement et butées
| Condition | À respecter |
|---|---|
| Géométrie pour 100° | A = 200 mm, B = 280 mm selon le schéma. |
| Géométrie pour 115° | A = 280 mm, B = 280 mm. A/B désignent les distances par rapport à l’axe du gond, conformément à l’illustration, et non les dimensions de la section du poteau. |
| Fixation | Fixez la patte arrière sur un support solide et la patte avant sur le cadre porteur du vantail. Le moteur doit être de niveau et les axes doivent pivoter librement. |
| Course | 680 mm ; longueur de montage L comprise entre 1 030 et 1 710 mm selon la position du piston. Vérifiez toute la course afin que la géométrie ne force pas le moteur au-delà de sa course utile. |
| Hauteur en cas de montage bas | Au moins 110 mm au-dessus du sol. Prévoyez suffisamment d’espace pour l’accès, le déverrouillage et la protection contre l’eau et les saletés. |
| Butées | Arrêt mécanique fixe du portail en position ouverte et fermée. L’apprentissage des positions ne remplace ni une mécanique correctement réglée ni des butées robustes. |
| Dégagement | Vérifiez le dégagement nécessaire à toute la course du moteur et du vantail, l’ouverture possible du capot et l’accès à la clé de déverrouillage. |
Étapes de montage des pattes
- Déterminez l’emplacement des pattes avant et arrière en fonction de la géométrie et de l’ouverture souhaitée. Fixez la patte arrière, vérifiez qu’elle est de niveau, puis suspendez-y le moteur.
- Déverrouillez le moteur à l’aide de la clé. Déployez complètement le piston et positionnez provisoirement la patte avant sur le vantail selon le schéma de montage.
- Mettez le moteur de niveau, raccordez le piston à la patte avant et bloquez l’axe. Faites parcourir manuellement toute sa course au vantail et vérifiez qu’il atteint la butée d’ouverture sans coincer.
- Détachez le piston de la patte avant, fixez définitivement la patte, puis raccordez à nouveau le moteur. Pendant le soudage, le moteur ne doit pas être raccordé à l’alimentation ni exposé au courant ou à la chaleur de soudage.
- Vérifiez les axes, les fixations et le mouvement manuel sur toute la course. Avant l’apprentissage, placez le vantail approximativement à mi-course et verrouillez le moteur.
Raccordement du moteur et de l’encodeur magnétique
Le moteur fonctionne sous 24 V DC et ne se raccorde pas directement au 230 V. L’alimentation secteur se raccorde à l’unité de commande. Le moteur comporte deux bornes MOTOR et deux bornes ENCODER; le conducteur de protection se raccorde à une cosse de terre distincte.
| Câblage | Raccordement et longueur |
|---|---|
| Moteur | 3 × 1,5 mm², 10 m maximum: deux conducteurs moteur et PE. Raccordez MOTOR à la sortie M1 ou M2 correspondante de la centrale. |
| Encodeur | 2 × 1 mm², 10 m maximum. Raccordez ENCODER à l’entrée ENC correspondante du même moteur. La polarité de ENC n’a pas d’importance. |
| Câble commun | Les câbles du moteur et de l’encodeur peuvent être remplacés par un seul câble 5 × 1,5 mm² sur la longueur indiquée. Le conducteur de protection reste réservé au PE. |
| Un seul vantail | Raccordez le moteur à M2 et son encodeur à l’entrée ENC correspondante du moteur 2. M1 reste libre. |
| Deux vantaux | M2 commande le vantail qui s’ouvre en premier ; M1 commande celui qui se ferme en premier. Chaque moteur doit être associé à son propre encodeur correctement raccordé. |
- Coupez l’alimentation, retirez le capot du moteur et desserrez le presse-étoupe.
- Faites passer le câble, raccordez les bornes MOTOR et ENCODER conformément au schéma, puis raccordez PE à la cosse de terre. Ne confondez pas les conducteurs du moteur avec ceux de l’encodeur.
- Serrez le presse-étoupe, vérifiez le maintien du câble et l’étanchéité, puis remettez le capot en place. Le câble doit avoir une longueur de réserve suffisante pendant le déplacement du moteur et ne doit pas s’accrocher.
- Sur le MC824HR30, vérifiez la correspondance M/ENC et sélectionnez le modèle de moteur exact avant l’apprentissage de la course.
Les bornes du moteur n’ont pas de polarité +/− fixe : la centrale inverse la polarité en fonction du sens de déplacement. En cas de déplacement dans le sens opposé, vérifiez la paire de fils du moteur après avoir déconnecté les sources d’alimentation ; Le PE ne change pas.. L’orientation complète de la carte et le schéma figurent dans le câblage du MC824HR30.
Câblage des accessoires et polarité
Les accessoires se raccordent au MC824HR30. Le câble moteur TITAN n’est pas un câble BlueBUS. Pour l’alimentation auxiliaire, référez-vous aux repères STOP et SbS ainsi qu’au détail ci-dessous.
| Raccordement | Polarité et caractéristiques électriques |
|---|---|
| Alimentation auxiliaire | + borne gauche de la paire SbS ; − borne droite de la paire STOP lorsque les repères sont orientés comme sur l’illustration. 24 V CC, −30 % / +50 %, 200 mA maximum. La tension reste présente en mode veille. |
| BlueBUS / NICE EPMB | Raccordement en parallèle avec deux fils, sans polarité. 2 × 0,5 mm² jusqu’à 20 m ; de 20 à 40 m, 2 × 1 mm². Réglez les adresses des photocellules et relancez l’apprentissage des dispositifs. |
| SbS, OPEN, CLOSE | Contacts NO de commande, libres de potentiel. Sans +/− ; ne pas raccorder à une source de tension externe. |
| STOP | NO, NC ou 8,2 kΩ selon le dispositif de sécurité raccordé. Le type d’entrée est détecté lors de l’apprentissage ; le contact n’a pas de polarité. |
| FLASH / NICE ELDC | Sortie pour feu clignotant 12 V CC, 21 W maximum. Raccordez l’ELDC à sa paire de bornes FLASH, séparée des bornes d’antenne AEREAL. Le schéma n’indique pas de +/− sur la paire d’alimentation de l’ELDC ; ne reportez pas ici le repérage de la sortie auxiliaire SbS/STOP. |
| ELS / serrure électrique | 12 V CA, 15 VA maximum ; sans +/−. Choisissez PLA10 ou PLA11 selon la position mécanique de la serrure. |
Pour le câblage des autres entrées et sorties, consultez le tableau complet des bornes du MC824HR30. Ne shuntez pas les dispositifs de sécurité simplement pour faire démarrer le portail.
Première mise en service avec le MC824HR30
Avant la mise sous tension, les supports, les butées, le câblage du moteur et de l’encodeur ainsi que les dispositifs de sécurité doivent être installés. Pendant les mouvements d’apprentissage, gardez toute la zone du portail dégagée.
| Étape | Opération à effectuer sur la centrale |
|---|---|
| 1. Vérification du câblage | Vérifiez le moteur et son encodeur ENC, les conducteurs de protection, les photocellules et l’entrée STOP. Pour un seul vantail, utilisez M2. |
| 2. Sélection du moteur | Réglez le type exact TTN6024HS sur le sélecteur Motor Type, conformément au tableau et à l’illustration originale du sélecteur. La sélection doit être effectuée avant l’apprentissage des positions de fin de course. |
| 3. Apprentissage des dispositifs | Enregistrez les dispositifs BlueBUS et STOP raccordés en suivant la procédure de première mise en service du MC824HR30. Recommencez après tout ajout ou retrait de dispositif. |
| 4. Apprentissage des positions | Déverrouillez, placez les vantaux dans une position de départ appropriée, puis reverrouillez. Suivez la procédure d’apprentissage des positions correspondant au mode sélectionné. En cas de sens ou d’ordre incorrect, arrêtez immédiatement l’apprentissage. |
| 5. Essai de l’installation | Vérifiez l’ouverture et la fermeture complètes, l’ordre de chevauchement des vantaux, le ralentissement et le fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité. Ne remettez le portail qu’ensuite. |
Programmation et télécommande
Le TITAN TTN6024HS ne possède pas de boutons de réglage propres. Les réglages s’effectuent à l’aide des trois boutons du MC824HR30 : OPEN, STOP/SET et CLOSE. Le réglage de la fermeture automatique, de la pause, de la force, de la vitesse, du ralentissement et du retard entre les vantaux s’effectue sur la centrale, en fonction des besoins du portail.
| Réglage | Procédure |
|---|---|
| Niveaux I et II | Les tableaux de programmation complets du MC824HR30 indiquent les plages de réglage, les valeurs des LED et les paramètres d’usine. |
| Force et ralentissement | Augmenter la force ne résout pas un problème de portail qui frotte ou se bloque. Après toute modification, répétez les essais de fonctionnement et de sécurité. |
| Télécommandes NICE MYGO4 | Elles s’appairent sur le récepteur NICE OXIBD selon la procédure de commande radio. L’apprentissage de l’émetteur est distinct de celui de la course. |
| Effacement ou réinitialisation | Suivez la procédure propre à la centrale ou au récepteur concerné. La réinitialisation de la carte et l’effacement de la mémoire radio sont deux opérations distinctes. |
Fonctionnement en cas de coupure de courant
Sans batterie, déverrouillez le portail à l’aide de la clé. Pour assurer l’alimentation de secours automatique de la centrale actuelle, utilisez la NICE PSS324. La batterie se raccorde au connecteur prévu sur la centrale uniquement après avoir terminé le montage, l’apprentissage et les essais ; elle n’est pas incluse avec le moteur seul.
En cas d’utilisation de la NICE PS124 ou de la PS324 plus ancienne avec le MC824HR30 une réduction est nécessaire NICE CABLA11 et sur la carte, il faut Veille désactivée (niveau I, L4 = OFF). La réduction seule ne suffit pas sans réglage correct. Les détails figurent dans le raccordement de la batterie de secours MC824HR30.
Alimentation solaire SOLEMYO
NICE SOLEMYO SYKCE30 permet d’alimenter un système adapté sans raccordement au réseau, après évaluation du nombre de cycles quotidiens, de la consommation des accessoires et de l’ensoleillement. Pour SOLEMYO, il faut activer la veille. Les alimentations secteur et solaire ne doivent pas être raccordées simultanément. Ce réglage diffère de celui utilisé avec PS124/PS324 et CABLA11.
Dépannage
| Symptôme | Points à vérifier |
|---|---|
| Le moteur ne bouge pas | L’alimentation et les voyants de la centrale, le blocage de la transmission, le raccordement MOTOR et l’encodeur correspondant. Utilisez le diagnostic MC824HR30. |
| Le mouvement s’effectue dans le sens inverse pendant l’apprentissage | Arrêtez l’apprentissage. Après avoir débranché toutes les alimentations, vérifiez les fils du moteur et le modèle sélectionné ; le conducteur de protection reste raccordé à PE. |
| Le portail s’arrête ou repart en sens inverse | Commencez par vérifier manuellement la mécanique, la géométrie et les butées. Vérifiez ensuite les entrées de sécurité et l’encodeur correspondant. Augmenter la force ne résout pas un problème de résistance mécanique. |
| Les vantaux se chevauchent incorrectement | L’affectation M1/M2, leurs encodeurs ENC et le délai d’ouverture/de fermeture en fonction du chevauchement. Effectuez à nouveau l’apprentissage nécessaire. |
| Le bouton fonctionne, mais pas la télécommande | Vérifiez l’émetteur, la pile et la mémoire du récepteur radio en suivant la procédure de appairage des télécommandes. |
| Ne fonctionne pas en cas de panne de courant | L’état et le raccordement de la batterie ; pour PS124/PS324, vérifiez également CABLA11 et que la veille est désactivée (OFF). Vérifiez les conditions de secours. |
Déverrouillage et verrouillage manuels
- Arrêtez le mouvement et empêchez le vantail de bouger tout seul. Retirez le cache en caoutchouc du déverrouillage.
- Insérez la clé et tournez-la de 90° dans le sens des aiguilles d’une montre. Le vantail peut maintenant être ouvert ou fermé manuellement.
- Avant de repasser en mode automatique, placez le vantail à peu près à mi-course, puis tournez la clé de 90° dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et remettez le cache en place.
- Pour un portail à deux vantaux, déverrouillez ou verrouillez séparément chaque moteur.
Essai de sécurité et remise au client
- Lorsque le vantail est déverrouillé, il doit pouvoir être ouvert et fermé manuellement avec une force maximale de 390 N. Il s’agit d’un essai de mouvement mécanique, et non d’une force d’impact admissible sur une personne.
- Verrouillez les moteurs et vérifiez l’ouverture, la fermeture et l’arrêt. Vérifiez les butées, le chevauchement des vantaux et l’atteinte des positions de fin de course.
- Testez séparément les cellules photoélectriques, l’arrêt STOP, les barres palpeuses de sécurité et les autres dispositifs de protection. Si la protection repose sur la limitation de force, l’installateur doit mesurer les forces d’impact et vérifier la sécurité de l’ensemble.
- La force du moteur est réglée par l’unité de commande ; la force maximale du moteur indiquée dans le tableau technique ne correspond pas à une force de contact sans danger pour une personne.
- Ne remettez le portail au client qu’après avoir effectué les essais avec succès et expliqué au propriétaire le fonctionnement, le déverrouillage et l’entretien. Les enfants ne doivent pas jouer avec la commande ni dans la zone de mouvement du portail.
Entretien régulier
Faites effectuer un contrôle au plus tard tous les 6 mois. Après avoir coupé l’alimentation, vérifiez la solidité des consoles et des vis, l’absence de corrosion, l’usure des axes et des pièces mobiles, ainsi que l’état des câbles, des passe-câbles et des joints. Remplacez les pièces endommagées ; une fois l’alimentation rétablie, répétez les essais fonctionnels et de sécurité sur l’ensemble du portail. Ne compensez pas un défaut mécanique constaté en augmentant la force.
Caractéristiques techniques du TTN6024HS
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Type | Vérin linéaire irréversible avec encodeur magnétique |
| Alimentation du moteur | 24 V CC depuis une centrale compatible |
| Unité de commande | MC824H ; modèle actuel : MC824HR30 séparément |
| Limites pour un vantail seul | 6 m / 450 kg ; combinaison selon le graphique |
| Vitesse de la tige | 0,027 m/s = 2,7 cm/s |
| Courant / puissance absorbée max. | 7 A / 150 W |
| Force | 1 900 N |
| Course | 680 mm |
| Cycle de fonctionnement | Cycle continu selon le fabricant ; l’aptitude au fonctionnement doit être évaluée pour l’ensemble du portail et de son système de commande |
| Indice de protection | IP54 |
| Température de fonctionnement | −20 à +55 °C |
| Dimensions du corps | 1 080 × 105 × 170 mm |
| Longueur de montage L | 1 030–1 710 mm selon le déploiement de la tige |
| Poids du moteur | 9 kg |
La longueur de montage L indiquée sur le plan et les dimensions du corps sont deux données différentes. Lors de l’évaluation de l’espace disponible, tenez également compte des consoles, du mouvement du vantail et de l’accès au capot.
Comment commander cet article ?
Choisissez la solution qui vous convient :
- commander en ligne : utilisez le bouton acheter pour ajouter l'article au panier de la boutique (vous trouverez le bouton acheter ici dans le tableau des variantes du produit).
- commander par e-mail : commandez à [email protected]
