NICE L-Fab LFAB4024 - motorisation enterrée seule pour portail battant, pour un vantail de 4 m/650 kg
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sous 3 jours
508,13 € TTC
| Poids |
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| 15 kg |
Description du produit NICE L-Fab LFAB4024 - motorisation enterrée seule pour portail battant, pour un vantail de 4 m/650 kg
NICE L-FAB LFAB4024 est un motoréducteur enterré indépendant pour un vantail de portail jusqu’à 4 m/650 kg motoréducteur irréversible pour un seul vantail de portail. Le moteur fonctionne en 24 V CC et possède un encodeur magnétique.. Il ne comprend pas de centrale de commande ; pour une nouvelle installation, utilisez NICE MC824HR30. Pour un portail à deux vantaux, il vous faut deux moteurs et une centrale compatible.
Le moteur est dissimulé sous l’axe des charnières et ne modifie pas l’aspect du portail. La solution enterrée convient également lorsqu’il n’y a pas de place pour un motoréducteur linéaire ou un motoréducteur à bras articulé. Le caisson de fondation avec fixation du vantail constitue son support inférieur. Une pose solide, l’alignement des charnières et une évacuation efficace de l’eau sont essentiels.
24 V est la tension du moteur ; la centrale MC824HR30 est alimentée par le secteur en 230 V CA. Le LFAB4024 convient à un usage fréquent et permet d’ajouter une batterie de secours compatible. La tension du moteur ne suffit pas, à elle seule, à déterminer la sécurité ni l’adéquation à un portail donné.
Commande et accessoires compatibles
Choisissez les équipements en fonction de la centrale installée. Avec une ancienne carte, suivez son propre schéma de câblage et ses réglages ; un schéma plus récent ne constitue pas une notice universelle pour toutes les générations.
| Élément | Fonction | Type |
|---|---|---|
| Centrale de commande | Commande d’un ou de deux moteurs. Raccordement du moteur. |
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| Feu clignotant | Signalisation du mouvement. La tension et le courant maximal doivent correspondre à ceux de la sortie FLASH. |
Autres feux clignotants choisissez-les en fonction de la tension et du courant de la sortie FLASH de la centrale concernée. |
| Cellules photoélectriques | Protection du passage selon l’emplacement et le mode de fonctionnement des cellules photoélectriques ; câblage. |
Les EPMOW nécessitent une interface radio IBW raccordée au BlueBUS. Le FT210B comporte un émetteur alimenté par batterie sur le vantail et un récepteur raccordé au BlueBUS par deux fils ; il transmet également l’état du bord de sécurité. |
| Bord de sécurité | Un bord sensible est nécessaire pour limiter les forces d’impact. L’emplacement et le fonctionnement du dispositif de protection doivent être vérifiés sur l’ensemble du portail. |
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| Émetteur | Télécommande compatible avec le codage du récepteur installé. ON3ELR utilise OXILR, ON3EBD utilise OXIBD. Appairage de la télécommande. |
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| Récepteur | Récepteur radio enfichable pour le connecteur SM de la centrale. Le codage du récepteur et de l’émetteur doit être identique. OXILR et OXIBD utilisent des systèmes radio différents. |
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| Antenne | Améliore la réception de la télécommande. Avec OXIBD, l’antenne se raccorde à ses bornes d’antenne. |
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| Clavier | Accès par code. Choisissez EDSWG en fonction du récepteur ; EDSB utilise BlueBUS et la procédure de mémorisation des dispositifs. |
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| Sélecteur à clé | Commande par clé via un contact libre de potentiel NO raccordé à l’entrée de commande de la centrale. |
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| Serrures électriques | Verrouillage supplémentaire du vantail. La centrale déverrouille la serrure avant l’ouverture. Le choix dépend de la longueur, de la rigidité et de la charge du vantail ; sortie pour serrure. |
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| Lecteurs de cartes | Accès par badge ou carte. ETPB se raccorde à BlueBUS ; après le raccordement, procédez à la mémorisation des dispositifs. |
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| Alimentation de secours | Fonctionnement en cas de coupure de courant. Choisissez la batterie en fonction de la carte et du connecteur de la centrale. |
Pour le modèle actuel MC824HR30 PSS324. L’ancien modèle PS324 nécessite CABLA11 et le mode Standby désactivé (L4 = OFF) ; raccordement de la batterie de secours. |
Moteur, caisson de fondation et déverrouillage
| Élément de l’ensemble | Ce qu’il vous faut |
|---|---|
| Moteur seul LFAB4024 | Un moteur, un câble d’alimentation de 2 m et une butée mécanique de fermeture. Un encodeur magnétique détecte le mouvement du moteur. |
| Caisson de fondation | LFABBOX4 en acier traité par cataphorèse ou en acier inoxydable LFABBOX4I. Leur mode de fixation est identique ; le caisson comprend un levier pour le vantail et une butée mécanique d’ouverture. À acheter séparément. |
| Déverrouillage manuel | NICE BMA3 avec clé à levier, nécessaire pour déplacer manuellement le vantail en cas de coupure de courant. À acheter séparément. |
| Commande et sécurité | NICE MC824HR30, récepteur, télécommandes, cellules photoélectriques et équipements de sécurité adaptés au portail concerné. Ils ne sont pas intégrés au moteur vendu seul. |
| Angle d’ouverture plus grand | NICE BMA1 avec transmission par chaîne, jusqu’à 360° pour des vantaux de 3,5 m maximum. Nécessite un espace adapté et des butées mécaniques extérieures. |
Le moteur et le caisson conviennent aux vantaux ouvrant à droite comme à gauche. Les caissons LFABBOX4 et LFABBOX4I diffèrent par leur matériau et leur finition ; même un caisson en acier inoxydable ne dispense pas d’un drainage. En cas de remplacement, vérifiez le caisson, les leviers et le dispositif de déverrouillage réellement installés.
Kits pour un ou deux vantaux
Le nombre de moteurs correspond au nombre de vantaux. Deux moteurs n’augmentent ni la longueur ni le poids maximal autorisé pour un vantail. Pour comparer les kits, vérifiez les caissons, le déverrouillage, l’unité de commande et les équipements de sécurité.
| Un vantail | Moteur seul | Deux vantaux |
|---|---|---|
1 moteur, 1 caisson LFABBOX4 et 1 dispositif de déverrouillage BMA3. MC824HR30, OXIBD, MYGO4, une paire d’EPMB et ELDC. | Moteur seul LFAB4024
Un moteur 24 V DC avec encodeur. Le caisson, le dispositif de déverrouillage et l’unité de commande sont à choisir séparément. |
2 moteurs, 2 caissons LFABBOX4 et 2 dispositifs de déverrouillage BMA3. MC824HR30, OXIBD, MYGO4, une paire d’EPMB et ELDC. |
Longueur, poids et fonctionnement du portail
4 m et 650 kg sont des limites maximales distinctes ; elles ne s’appliquent pas simultanément. Déterminez le poids maximal autorisé pour la longueur concernée à l’aide du graphique : l’axe horizontal indique la longueur du vantail en mètres et l’axe vertical son poids en kilogrammes. Pour un vantail d’environ 3 m, la limite est d’environ 500 kg ; pour 3,5 m, elle est d’environ 400 kg. À 4 m, le poids autorisé est encore plus faible. Ces valeurs ne remplacent pas l’évaluation de la résistance au mouvement, du remplissage et de l’exposition au vent.
| Caractéristique | LFAB4024 |
|---|---|
| Tension du moteur | 24 V DC |
| Commande du nouvel ensemble | MC824HR30 |
| Cycles/h à charge nominale | 60 cycles/h maximum |
| Encodeur magnétique | Oui |
| Batterie de secours | Batterie de secours compatible avec MC824HR30 |
Un cycle correspond à une ouverture et à une fermeture. Avec une ouverture à 180° utilisant le BMA1, le nombre de cycles par heure indiqué est réduit de moitié. Il ne s’agit pas d’un fonctionnement continu illimité. Le vantail doit se déplacer manuellement sans à-coups et son montage mécanique doit rester correct sur toute sa course.
Installation du caisson et de la motorisation
Installez la motorisation sur un portail robuste et fonctionnant correctement sur le plan mécanique. Le vantail doit se déplacer facilement à la main, sans accrocher ni bouger tout seul. La motorisation ne corrigera ni des charnières défectueuses ni un montage instable. Vérifiez également les zones de pincement au niveau des charnières et entre les vantaux ; un portillon intégré au vantail doit être équipé d’un dispositif empêchant le démarrage lorsqu’il est ouvert.
Drainage et câblage
- Prévoyez une excavation suffisamment grande pour le caisson concerné, son scellement solide dans le béton, l’évacuation de l’eau et les gaines de câbles. Avant le coulage du béton, vérifiez les dimensions à partir du caisson effectivement livré.
- Prévoyez une gaine de câble distincte et une évacuation efficace de l’eau vers le caisson. L’évacuation ne doit pas être obturée ni déboucher à un endroit où l’eau risque de refluer dans le caisson.
- Placez le caisson de niveau. L’axe du pivot du caisson doit être parfaitement aligné sur l’axe des charnières du vantail sur toute sa course. Avant le coulage du béton, vérifiez la position et la hauteur de pose.
- Scellez solidement le caisson dans le béton et laissez celui-ci durcir suffisamment avant d’installer la motorisation. Pendant les travaux, protégez l’évacuation et les filetages contre les salissures.
Vous trouverez des explications pratiques supplémentaires dans le guide d’installation du caisson de fondation. Indice de protection IP67 décrit la protection du moteur ; cela ne justifie pas de laisser le caisson immergé durablement.
Installation du moteur et fixation du vantail
- Placez le moteur dans le caisson dans le bon sens et fixez-le aux emplacements prévus à l’aide des rondelles et des écrous.
- Montez la rotule, le support de commande, le levier de déverrouillage et le bras de liaison conformément au schéma d’origine. Les pièces doivent pouvoir bouger librement et être correctement reliées entre elles.
- Fixez le vantail au bras porteur à l’aide de vis ou d’une soudure solide adaptée. Pour la fixation par vis indiquée, le couple de serrage est de 30 Nm. Lors du soudage, protégez le moteur, les pièces en plastique et le mécanisme de déverrouillage de la chaleur.
- Lubrifiez les surfaces de contact mobiles et vérifiez qu’elles se déplacent librement. Acheminez le câble d’alimentation sans le soumettre à des contraintes ni l’endommager ; aucun raccord de câble ne doit se trouver dans le caisson.
- Après avoir réglé les butées et effectué les essais, remettez le couvercle du caisson en place et fixez-le avec les vis. Laissez le mécanisme de déverrouillage accessible.
Butées mécaniques et angle d’ouverture
L’ouverture habituelle est de 110°. Si le portail ne dispose pas de butées extérieures adaptées, réglez les butées fournies : butée 1 sur le moteur pour la fermeture et butée 2 dans le caisson pour l’ouverture. Les butées doivent arrêter le vantail à la position souhaitée, sans qu’il heurte la structure environnante. Il s’agit de butées mécaniques, et non de fins de course électriques.
Pour un angle plus grand, utilisez le NICE BMA1 avec une transmission par chaîne. La limite d’utilisation de l’accessoire est un vantail de 3,5 m maximum ; des butées extérieures adaptées et un dégagement sûr restent nécessaires pour ce montage.
Déverrouillage manuel en cas de coupure de courant
Avant de déverrouiller le portail, arrêtez-le et coupez l’alimentation ainsi que l’éventuelle batterie de secours. Maintenez le vantail, en particulier en cas de vent ou de pente du terrain. Veillez à ce que personne ne se trouve dans sa trajectoire.
- Faites coulisser le cache d’accès au mécanisme de déverrouillage.
- Insérez la clé à levier BMA3 fournie et tournez-la de 90° dans le sens des aiguilles d’une montre.
- Déplacez alors le vantail à la main, lentement et sans forcer.
Réembrayage de l’automatisme
- Amenez le vantail à peu près à mi-course.
- Faites coulisser le cache, insérez la clé et tournez-la de 90° dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
- Déplacez doucement le vantail jusqu’à ce que le mécanisme se réenclenche de façon perceptible. Avant de rétablir l’alimentation, vérifiez que le mécanisme est bien verrouillé.
Raccordement du moteur et de la centrale de commande
Confiez le raccordement électrique à une personne qualifiée. Avant toute intervention, coupez l’alimentation secteur et la batterie de secours. L’alimentation secteur doit permettre une coupure complète en toute sécurité, et le moteur comme l’ensemble de l’installation doivent être correctement reliés à la terre de protection. Ne placez aucun raccord de câble ni bornier dans le caisson de fondation. Effectuez le raccordement dans un boîtier de protection adapté, à l’extérieur du caisson.
| Conducteurs LFAB4024 | Raccordement |
|---|---|
| Bleu et marron | Paire du moteur 24 V CC à raccorder à la sortie M1 ou M2 correspondante. Le sens de déplacement est à vérifier lors de la première mise en service. |
| Noir et gris | Paire de l’encodeur magnétique à raccorder à ENC1 ou ENC2 du même moteur. Les conducteurs de l’encodeur ne sont pas polarisés. |
| Jaune-vert | Terre de protection PE ; ne l’utilisez jamais pour le moteur ni pour le signal de l’encodeur. |
Avec le MC824HR30, raccordez un seul moteur à M2 et ENC2. Avec deux moteurs, M2 correspond au vantail qui s’ouvre en premier ; M1 au vantail qui se ferme en premier. Raccordez toujours la paire ENC au moteur correspondant. Le MC824L ne remplace pas le MC824H pour le LFAB4024.
Pour le câblage du moteur, utilisez du 3 × 1,5 mm² jusqu’à 10 m inclus, PE compris ; pour l’encodeur, du 2 × 1 mm² jusqu’à 10 m. Choisissez le câblage et les rallonges en fonction de l’environnement et du câblage du MC824HR30.
Bornes et polarité des accessoires
| Sortie ou entrée du MC824HR30 | Alimentation et polarité |
|---|---|
| Alimentation auxiliaire | La borne SbS de gauche est +, la borne STOP de droite est − selon l’orientation indiquée sur l’illustration ci-dessous. 24 V CC −30/+50 %, consommation totale maximale de 200 mA. |
| BLUEBUS | Deux conducteurs non polarisés. Ils transmettent à la fois l’alimentation et les données ; ils ne remplacent pas les bornes universelles +/−. |
| FLASH | 12 V CC, 21 W maximum ; par exemple ELDC. Respectez la polarité de l’éclairage CC selon son marquage et la sortie utilisée. |
| OGI | Indication de portail ouvert, 24 V CC, 4 W maximum. |
| ELS | Serrure électrique 12 V CA, 15 VA maximum ; sortie alternative sans polarité +/−. |
| OPEN, CLOSE, SbS et STOP | Les entrées de commande utilisent des contacts secs ; n’y appliquez aucune tension externe. Le type d’entrée STOP doit être configuré selon le raccordement : NO, NC ou 8,2 kΩ. |
Les photocellules à relais ne se raccordent pas à BlueBUS. Pour EPMB, choisissez l’adresse correspondant à la fonction souhaitée et lancez l’apprentissage des dispositifs après le raccordement ; Raccordement BlueBUS et adresses. La sortie 12 V CC indiquée ne convient pas au feu clignotant ELAC 230 V.
Première mise en service et essais de sécurité
Pour limiter les forces d’impact, une barre palpeuse sensible est nécessaire. barre palpeuse de sécurité. L’installateur doit définir son emplacement et vérifier la sécurité de l’ensemble du portail. Le simple réglage de la force ne remplace pas cette protection.
- Coupez l’alimentation secteur et l’éventuelle batterie de secours. Avec l’automatisme déverrouillé, vérifiez manuellement toute la course, l’alignement des axes, la fixation solide du vantail, les deux butées et l’évacuation de l’eau. Le vantail ne doit ni accrocher ni se déplacer tout seul.
- Réenclenchez le mécanisme de déverrouillage. Vérifiez les conducteurs du moteur, la terre PE, les dispositifs de sécurité et les accessoires ; pour une motorisation 24 V, vérifiez également l’affectation des encodeurs.
- Après la mise sous tension, vérifiez l’état des entrées et l’apprentissage des dispositifs par la centrale de commande. Le type de moteur et les entrées de sécurité doivent être correctement configurés avant l’apprentissage de la course.
- Lors du premier mouvement, surveillez le sens de déplacement et l’ordre de mouvement des vantaux. En cas de sens incorrect ou de mouvement inattendu, arrêtez immédiatement, coupez l’alimentation et corrigez le câblage. Ne poursuivez pas en augmentant la force.
- Effectuez l’apprentissage des positions de fin de course conformément aux instructions de la centrale concernée. Testez ensuite un cycle complet, les ralentissements, les butées, le déverrouillage, chaque paire de photocellules ainsi que la barre palpeuse de sécurité.
- Avant la remise de l’installation, faites mesurer professionnellement les forces effectives et vérifiez la protection des zones dangereuses. Expliquez à l’utilisateur le fonctionnement, le déverrouillage manuel et l’entretien.
À proximité du mécanisme de déverrouillage, affichez en permanence des instructions lisibles pour le déverrouillage manuel de l’automatisme. Ne remettez le portail à l’utilisateur qu’après avoir testé avec succès l’ensemble de l’installation, y compris les dispositifs de protection.
MC824HR30 : sélection du LFAB4024
Sur le sélecteur moteur à 12 positions, réglez DIP 3 = ON ; tous les autres DIP 1–12 = OFF. Valable pour le LFAB4024 avec le MC824HR30. Réglez le sélecteur hors tension ; après toute modification, un nouvel apprentissage des positions est nécessaire. La représentation du groupe TO4024 inclut également le LFAB4024.
MC824HR30 : apprentissage des dispositifs
Maintenez simultanément Open et Stop/Set. Lorsque L1 et L2 commencent à clignoter rapidement, au bout d’environ 3 s, relâchez les boutons. Pendant l’apprentissage, STOP reste allumé. À la fin, L1 et L2 s’éteignent ; L3 et L4 peuvent clignoter, car les positions ne sont pas encore mémorisées. Recommencez l’apprentissage après toute modification des dispositifs BlueBUS ou STOP.
MC824HR30 : apprentissage automatique des positions
- Après avoir vérifié le câblage et appris les dispositifs, maintenez simultanément Stop/Set et Close. Lorsque L3 et L4 commencent à clignoter rapidement, au bout d’environ 5 s, relâchez les boutons.
- Observez la fermeture lente de M1 jusqu’à la butée, la fermeture lente de M2 jusqu’à la butée, l’ouverture lente de M2 et M1 jusqu’aux butées, puis la fermeture rapide des deux vantaux. En cas de sens de déplacement incorrect, arrêtez immédiatement la procédure.
- À la fin de la fermeture, L3 et L4 s’éteignent, confirmant la réussite de l’apprentissage.
Avec un seul motoréducteur, M2/ENC2 est raccordé. Si les photocellules ou l’entrée STOP sont déclenchées pendant l’apprentissage, la procédure est annulée et L1 commence à clignoter. Éliminez la cause et recommencez l’apprentissage. Autres modes : apprentissage des positions MC824HR30.
Réglages, télécommandes et réinitialisation
La force, la vitesse, le temps de pause avant fermeture automatique, l’ouverture partielle et l’ordre de déplacement des vantaux sont réglés par l’unité de commande, et non par le moteur enterré lui-même. Après toute modification d’un réglage, vérifiez à nouveau les forces de sécurité et le fonctionnement des dispositifs de protection.
- Programmation MC824HR30 – fonctions et valeurs
- Appairage des télécommandes selon le récepteur
- Voyants LED et signalisations lumineuses MC824HR30
L’effacement des télécommandes radio et la réinitialisation de l’unité de commande sont deux opérations différentes. La réinitialisation ne résout pas les blocages mécaniques ; après l’effacement des réglages, il faut effectuer à nouveau l’apprentissage correspondant. Choisissez la procédure en fonction de la carte exacte et du récepteur installé.
Dépannage
| Symptôme | Points à vérifier |
|---|---|
| Impossible de déplacer le vantail manuellement | Déverrouillage, état des charnières, des leviers, du montage sur axe et présence de corps étrangers dans le caisson. Ne forcez pas une porte bloquée. |
| Le moteur tourne, mais le vantail reste immobile | Enclenchement du mécanisme de déverrouillage et raccordement des leviers. Coupez l’alimentation avant toute intervention. |
| Sens ou ordre incorrect | Affectation des moteurs et des fils. Vérifiez également M1/ENC1 et M2/ENC2, le sélecteur et effectuez un nouvel apprentissage. |
| La porte s’arrête ou repart en sens inverse | Liberté de mouvement, présence d’obstacles, photocellules, barre palpeuse de sécurité et signalisation LED de l’unité de commande. Essais de sécurité; n’augmentez pas la force sans avoir éliminé la cause. |
| Présence d’eau dans le caisson | Évacuation, dépôts, refoulement d’eau et état du câblage. En cas de câble endommagé ou d’infiltration d’eau dans un raccord, mettez l’appareil hors service. |
| La télécommande ne répond pas | Vérifiez la pile de la télécommande, son appairage, le récepteur installé et l’antenne ; appairage de la télécommande. |
Entretien
Effectuez un contrôle au moins tous les 6 mois, et plus fréquemment en cas d’utilisation intensive ou d’environnement défavorable. Avant tout nettoyage ou intervention, débranchez l’alimentation secteur et l’alimentation de secours. N’utilisez pas une porte endommagée ou qui accroche avant sa réparation.
- Nettoyez le caisson de fondation et l’évacuation ; retirez la boue, les feuilles et les corps étrangers.
- Vérifiez la corrosion, le câble, les vis, les leviers, les charnières et les butées mécaniques.
- Lubrifiez les surfaces de contact mobiles prévues à cet effet ainsi que les articulations des leviers ; vérifiez le fonctionnement du déverrouillage.
- Après l’entretien, vérifiez le fonctionnement manuel, un cycle automatique complet et tous les dispositifs de protection. Confiez à un technicien le contrôle professionnel des forces et des réglages.
Durée de vie indicative
La durée de vie dépend de la charge totale du vantail et des conditions de fonctionnement. Les indices ci-dessous correspondent aux combinaisons indiquées de longueur et de poids ; les limites d’utilisation. Le graphique indique un nombre de cycles approximatif en cas d’entretien régulier ; il ne constitue ni une garantie ni une durée en années. L’axe horizontal représente la somme des indices en pourcentage, l’axe vertical le nombre de cycles.
| Caractéristiques de l’ensemble de l’automatisme | Indice | Graphique de durée de vie | |
|---|---|---|---|
| Poids du vantail | 2,01–3 m | 3,01–4 m |
|
| Jusqu’à 150 kg | 10 % | 20 % | |
| 151–350 kg | 20 % | 30 % | |
| 351–550 kg | 30 % | 40 % | |
| 551–650 kg | 40 % | 50 % | |
| Facteur supplémentaire | À ajouter | ||
| Température supérieure à 40 °C ou inférieure à 0 °C ; humidité supérieure à 80 % | 15 % | ||
| Remplissage plein du vantail | 20 % | ||
| Environnement venteux | 15 % | ||
Exemple : un vantail de 3 m / 500 kg a un indice de 30 %. En environnement venteux, ajoutez 15 %, soit un total de 45 %. Les autres facteurs pertinents doivent également être ajoutés. Ce calcul ne remplace pas la vérification de l’adéquation du vantail ni le contrôle des forces de sécurité.
Caractéristiques techniques et dimensions
| Paramètre | NICE LFAB4024 |
|---|---|
| Tension du moteur | 24 V DC |
| Commande du nouvel ensemble | MC824HR30 ; alimentation de l’unité de commande : 230 V AC |
| Courant / puissance absorbée de pointe | 5 A / 120 W |
| Couple maximal | 300 Nm |
| Vitesse à vide | 1 tr/min |
| Ouverture indicative à 90° à vitesse nominale | Environ 18 s ; le démarrage et le ralentissement prolongent la durée. |
| Cycles/h en charge nominale | 60 cycles/h |
| Angle d’ouverture habituel | Jusqu’à 110° ; jusqu’à 360° avec BMA1 pour un vantail de 3,5 m maximum |
| Indice de protection / température | IP67 / −20 à +50 °C |
| Câble d’alimentation du moteur | 2 m ; raccordements hors du caisson de fondation |
| Poids du moteur seul | 12,5 kg |
| Condensateur | Non utilisé, contrairement au moteur 230 V |
| LFABBOX4 | Caisson en acier de 14,4 kg ; le moteur, le caisson et le déverrouillage sont des éléments distincts |
| Dimensions de l’ensemble avec le caisson actuel | 400 × 325 × 152 mm ; vérifiez les dimensions réelles du caisson livré avant le bétonnage |
La puissance absorbée de pointe et le couple maximal ne correspondent pas à des valeurs de charge continue. La durée réelle du mouvement dépend de l’angle, de la charge et des réglages de la centrale de commande. Pour planifier la fouille et la hauteur du vantail, reportez-vous au plan coté du caisson concerné.
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