NICE ROBUS RBS600 - motorisation seule pour portails coulissants (A)
NOUVEAU| Disponibilité du produit : | En stock | Nous expédions généralement les marchandises dans les 24 heures. |
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En stock
553,28 € TTC
| Poids |
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| 11 kg |
Description du produit NICE ROBUS RBS600 - motorisation seule pour portails coulissants (A)
Motorisation NICE Robus RBS600 est conçu pour les portails coulissants d’un poids jusqu’à 600 kg et d’une largeur de passage allant jusqu’à 8 m. Il est équipé d’un interrupteur de fin de course inductif. Le moteur est irréversible. Compact, sûr et pratique, le moteur est doté d’un carter résistant aux chocs et convient parfaitement à un usage résidentiel comme professionnel. Caractéristiques techniques détaillées ». Programmation du moteur ». Télécharger le manuel ».
Ce produit – le moteur seul pour portail coulissant NICE Robus RBS600 (notre code NICE-RBS600-A) – comprend :
- Un moteur NICE Robus RBS600 électromécanique, d’une capacité de 600 kg et pour un vantail d’une longueur maximale de 8 m, avec une unité de commande MCU1R30, intégrée (mais amovible), avec récepteur radio intégré et connecteur « SM » pour un récepteur enfichable.
- 2 × clés de déverrouillage pour manœuvrer le moteur manuellement (nécessaire en cas de coupure de courant).
- Composants de montage du moteur : éléments d’ancrage, plaque de montage et butées magnétiques pour l’interrupteur de fin de course inductif.
- Notice de montage
L’un des principaux atouts du moteur Robus RBS600 est sa grande vitesse d’ouverture et de fermeture, rendue possible par une technologie avancée. Il détecte les obstacles et permet le raccordement de cellules photoélectriques, garantissant ainsi une sécurité maximale. Il est également équipé d’un capteur de température qui adapte la force de traction du moteur aux conditions climatiques et d’une protection thermique.
Sa conception de qualité, avec un indice de protection IP44, garantit une longue durée de vie. Le Robus RBS600 est compatible avec les accessoires de la marque Nice. Le système intégré "Eye Check" fournit un retour visuel au moyen d’un voyant LED (rouge/vert).
La fonction « Unité secondaire » (mode maître-esclave) permet de commander deux moteurs de façon synchronisée, ce qui permet d’automatiser un portail coulissant à deux vantaux s’ouvrant en sens opposés. Il est également compatible avec l’ancien modèle Robus RB600, mais uniquement à partir de la version équipée de l’unité de commande RBA3R10. L’ancienne unité RBA3/c n’est pas compatible avec le RBS.
L’unité de commande intégrée facilite la commande. La programmation est l’une des caractéristiques clés de ce modèle.
Le récepteur bidirectionnel intégré est prêt à être programmé immédiatement, ce qui facilite le raccordement et la commande.
Il offre également la possibilité d’intégrer des fonctions supplémentaires grâce à une carte d’extension, notamment un éclairage pour une installation plus sûre.
La technologie conviviale BlueBUS facilite l’alimentation et la commande de jusqu’à 7 paires de cellules photoélectriques au moyen d’un câble à deux conducteurs.
Le moteur permet de réaliser jusqu’à 90 % d’économies d’énergie en mode veille et est compatible avec le kit solaire Nice.
Il est équipé d’un pignon de module 4, compatible avec la crémaillère proposée dans notre catalogue.
Grâce au module BiDi-WiFi (accessoire en option) le moteur peut être commandé également à l’aide de l’ application mobile MyNice (Android/iOS) et programmé avec MyNice Pro (Android/iOS).
Compatibilité des télécommandes :
Le moteur dispose d’un récepteur intégré et est compatible avec les télécommandes de la série NICE MYGO, ONE et INTI. Le récepteur intégré ne prend pas en charge le codage FloR ni Flo. L’unité de commande comporte toutefois également un connecteur SM pour le raccordement d’un récepteur enfichable, ce qui peut être utile si vous avez remplacé votre ancien moteur par un nouveau RBS et que vous possédez des télécommandes d’ancienne génération.
Information destinée aux propriétaires d’anciennes télécommandes NICE FLOR :
Si vous possédez déjà d’anciennes télécommandes NICE de type FLOR (modèles FLO2R-S, FLO2RE, FLO4R-S, FLO4RE), vous pouvez continuer à les utiliser avec le nouveau moteur NICE RBS. Il est toutefois nécessaire d’acheter séparément un récepteur enfichable OXIBD ou l’un des récepteurs externes, par exemple NICE OX2.
Portée extra longue des télécommandes :
Le moteur NICE RBS dispose d’un emplacement pour récepteur intégré, ce qui permet d’installer un récepteur NICE OXILR doté de la technologie LoRa. Il est également possible de raccorder le récepteur NICE OXIFM pour bénéficier de fonctionnalités étendues.
Information destinée aux propriétaires d’anciennes télécommandes NICE FLO et NICE SMILO :
Si vous utilisez chez vous des télécommandes NICE avec le codage FLO ou SMILO, celles-ci peuvent également être utilisées avec le moteur NICE RBS. Il est toutefois nécessaire d’acheter séparément un récepteur intégré OXIBD, qui prend en charge la réception des signaux à code fixe (FLO, SMILO). Dans ce cas, le récepteur n’acceptera que ces anciennes télécommandes ; il ne sera pas possible de les associer simultanément à de nouveaux modèles.
Accessoires compatibles avec le moteur Nice Robus RBS600
Nous vous recommandons d’acheter des accessoires compatibles en option avec le moteur ou de choisir l’un de nos kits moteur déjà assemblés à prix avantageux.
| Quoi | Pourquoi | Type |
|---|---|---|
| Feu clignotant | Signale le mouvement du portail par un clignotement — convient aux sorties offrant une faible visibilité. Comprend également une antenne, pour augmenter la portée de la télécommande. |
Éventuellement tous les feux clignotants alimentés en 12 V-24 V, d’autres fabricants. |
| Cellules photoélectriques | Lors de la fermeture, elles détectent les obstacles et arrêtent le mouvement : le portail ne heurte ni les véhicules ni les personnes. | |
| Émetteur | Pour la commande à distance du portail. | |
| Récepteur |
Pour la commande à distance du portail. Le moteur RBS intègre un récepteur radio, mais permet également de connecter un récepteur enfichable. Cela facilite le remplacement d’un ancien moteur RB par un modèle RBS plus récent, sans avoir à réappairer les télécommandes. |
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| Appareils de programmation |
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| Antenne | Pour augmenter la portée de la télécommande. | |
| Clavier | Si vous oubliez votre télécommande ou si vous avez de nombreux véhicules ou utilisateurs et ne souhaitez pas remettre une télécommande à chacun. | |
| Contacteur à clé | Commande du portail à l’aide d’une clé, au moyen d’un contacteur raccordé au moteur par câblage. | |
| Lecteurs de cartes | Commande du moteur en présentant une carte ou un porte-clés devant le lecteur. | ERA Transponder Reader ETPB |
| Crémaillère | Indispensable à l’automatisation : sans crémaillère, le moteur ne peut pas déplacer le portail. | |
| Alimentation de secours | Elle maintient le portail en fonctionnement en cas de coupure de courant. |
Manuels et documents à télécharger
Manuel de la motorisation Nice Robus RBS600 – PDF
Instructions pour l’appairage des télécommandes avec une motorisation Nice – lien
NICE Robus RBS600 en bref
NICE Robus RBS est une gamme irréversibles de motoréducteurs électromécaniques pour portails coulissants. Ils sont livrés avec une unité de commande NICE MCU1R30 intégrée (amovible) avec récepteur intégré ainsi qu’un connecteur SM pour récepteurs enfichables de signal radio de type OXI, par exemple NICE OXIBD. Elle dispose d’une fonction ON-OFF permettant de désactiver le récepteur interne (dans la programmation de niveau I). Le récepteur interne ne prend pas en charge le codage FloR ni Flo..
Les branchements électriques des équipements externes ( cellules photoélectriques, feu clignotant etc.) ont été simplifiés sur la gamme NICE Robus RBS grâce à la technologie BlueBUS, qui permet de raccorder plusieurs dispositifs à un connecteur commun à l’aide d’un seul câble à deux conducteurs (sans respecter la polarité). Il est également possible de raccorder à l’unité de commande des cellules photoélectriques classiques à relais. L’unité de commande MCU1R30 dispose également d’une entrée OSE (Optoelectronic Safety Edge) de max. 15 mA.
Le fonctionnement automatique de la motorisation dépend de l’alimentation électrique. En cas de coupure de courant, le moteur peut être déverrouillé à l’aide de la clé de déverrouillage. Il est possible d’acheter séparément une batterie de secours NICE PSS124, qui permet de faire fonctionner la motorisation même en cas de coupure de courant. L’ancien modèle d’alimentation de secours NICE PS124 est compatible uniquement avec l’adaptateur CABLA11.
La motorisation est équipée de deux LED : la verte signale le mouvement, la rouge l’activation des cellules photoélectriques, les états inhabituels et les erreurs. Le capteur de fin de course est inductif.. La commande et le réglage des fonctions sont également possibles à l’aide de l’application mobile My Nice Pro (Android/iOS).
Choisir une motorisation – la motorisation NICE Robus RBS600 convient-elle à mon portail ?
Chaque portail a ses dimensions (c’est-à-dire son bras de levier) et son poids (c’est-à-dire la force exercée par le bras de levier), et chaque motorisation a ses limites. La motorisation NICE Robus RBS600 convient aux longueurs de vantail et poids de portail suivants :
| Nombre de cycles par heure Nombre de cycles consécutifs |
Poids du vantail | ||
|---|---|---|---|
| jusqu’à 400 kg | jusqu’à 600 kg | ||
| Longueur du vantail | jusqu’à 4 m | 35 | 40 |
| à partir de 8 m | 20 | 20 | |
En principe, la longueur du vantail détermine le nombre maximal de cycles par heure ainsi que le nombre maximal de cycles consécutifs, c’est-à-dire qu’elle précise la durée pendant laquelle la motorisation peut fonctionner. Un poids plus élevé réduit ces valeurs en proportion en raison des contraintes plus importantes et détermine également la vitesse maximale autorisée pour cette charge. La motorisation est équipée d’une protection thermique qui mesure la température du moteur et de son environnement et réduit en conséquence le nombre de cycles possibles.
Les valeurs indiquées sont valables si les conditions du fabricant sont respectées (conditions météorologiques, températures, rigidité et mouvement aisé du portail). En pratique, nous recommandons de limiter la charge totale à environ 80 % de ces valeurs.
Limites de la motorisation NICE Robus RBS600
Les valeurs indiquées sont celles recommandées par le fabricant NICE. D’après notre expérience, nous recommandons de conserver une marge d’environ 80 % des valeurs indiquées :
| Robus RBS600 | Maximum | Recommandé |
|---|---|---|
| Longueur du vantail | 8 m | 6 m |
| Poids du vantail | 600 kg | 480 kg |
Utiliser la motorisation à sa capacité maximale réduit sa durée de vie – vous trouverez ci-dessous une estimation de sa durée de vie en fonction des facteurs de sollicitation.
Durée de vie de la motorisation NICE Robus RBS600
Dans le tableau, additionnez les indices de sollicitation liés au poids et à la longueur du vantail, puis ajoutez les indices des autres facteurs (le cas échéant). Lisez ensuite sur le graphique la durée de vie de la motorisation, exprimée en nombre de cycles.
Exemple : Portail avec une largeur de passage de 4,5 m et un poids jusqu’à 200 kg : indice de longueur ~30 + indice de poids 10 + indice de basse température 10 ⇒ total 40. Le graphique indique ~120 000 cycles, soit environ 32 ans à raison de 10 manœuvres par jour.
| Caractéristiques de l’automatisme complet | Indice | Graphique de durée de vie |
|---|---|---|
| Poids du vantail | 
L’indice total maximal recommandé est de jusqu’à 75 % (≈ 40 000 cycles ; à raison de 10 cycles par jour, ≈ 10 ans). |
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| Jusqu’à 200 kg | 10 | |
| 200-400 kg | 30 | |
| 400-500 kg | 40 | |
| 500-600 kg | 60 | |
| Longueur du vantail | ||
| Jusqu’à 4 m | 15 | |
| 4–6 m | 25 | |
| 6–8 m | 40 | |
| Autres facteurs (si la probabilité d’occurrence > 10 %) | ||
| Température > 40 °C, < 0 °C ou humidité > 80 % | 10 | |
| Environnement poussiéreux | 15 | |
| Environnement salin | 20 | |
| Activation des photocellules | 20 | |
| Activation de l’entrée STOP | 30 | |
| Vitesse supérieure à « L4 – Rapide » | 25 | |
| Fonction « pointe » active | 25 | |
Installation du moteur NICE Robus RBS600
La méthode d’installation du moteur est différente selon qu’il s’agit d’un portail coulissant sur rail ou d’un portail coulissant autoportant Pour un portail sur rail, le moteur est généralement installé au niveau du sol. Pour un portail autoportant, il faut surélever le moteur (tiges filetées Ø8, support fabriqué sur mesure, socle en béton, etc.). La hauteur du positionnement de la crémaillère est déterminante : elle doit idéalement s’engrener dans le pignon du moteur (voir « Crémaillère et butées »).
Câblage
Voici un exemple type (facultatif) de raccordement du moteur et de ses accessoires :
Liste des accessoires
- A – Moteur Nice Robus RBS
- B – Photocellules
- C – Poteaux avec photocellules
- D – Sélecteur à clé
- E – Feu clignotant avec antenne intégrée
- F – Crémaillère
- G – Bord sensible fixe 1
- H – Bord sensible mobile 1
- I – Butée de fin de course à l’ouverture
- J – Bord sensible fixe 2
- K – Bord sensible mobile 2
- L – Butée de fin de course à la fermeture
- M – Télécommande
Liste des câbles
| Usage | Type | Longueur max. |
|---|---|---|
| Alimentation | 3 × 1,5 mm² |
30 m Pour une distance supérieure, utilisez du câble 3 × 2,5 mm² + mise à la terre. |
| Feu clignotant avec antenne |
2 × 0,5 mm² 1 × câble coaxial RG58 |
20 m 10 m (5 m recommandés max.) |
| Photocellules | 2 × 0,5 mm² |
30 m ; au-delà de 30 m, utiliser du câble 2 × 1 mm²
Si le câble BlueBUS dépasse 30 m (max. 50 m), utilisez du câble 2 × 1 mm². |
| Sélecteur à clé | 2 câbles 2 × 0,5 mm² |
50 m
Peut être remplacé par un seul câble 4 × 0,5 mm². |
| Bords sensibles – fixes | 2 × 0,5 mm² |
30 m
Pour plusieurs bords sensibles fixes, consultez le manuel – « Ajout ou suppression de dispositifs / entrée STOP ». |
| Bords sensibles – mobiles | 2 × 0,5 mm² |
50 m
Pour plusieurs bords sensibles fixes, consultez le manuel – « Ajout ou suppression de dispositifs / entrée STOP ». |
Montage
La hauteur de pose du moteur est l’une des conditions nécessaires à son bon fonctionnement. Pour en savoir plus, consultez l’article « À quelle hauteur installer le moteur ? ».
Crémaillère et butées
Principe de fonctionnement : le couple du pignon est transmis sous forme de mouvement linéaire par l’engrenage de la crémaillère. Types les plus courants :
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Crémaillère en nylon (éventuellement renforcée d’acier) – fixation par vis autoforeuses à travers les œillets ; idéale pour les portails légers/courts, fonctionnement plus silencieux (nylon contre pignon en acier). |
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Crémaillère en acier – fixation par soudage de petites pattes filetées, puis vissage ; pour les portails longs/lourds, fonctionnement légèrement plus bruyant (acier contre acier). |
Il est essentielque le module de denture du moteur soit compatible avec le module de la crémaillère. Le moteur NICE Robus RBS600 a un module de denture de 4.
Le moteur détecte les positions de fin de course à l’ouverture et à la fermeture à l’aide de butées montées sur la crémaillère.
Procédure de montage des butées sur la crémaillère :
1. Alignez le moteur et le portail. Le portail et le moteur doivent être de niveau.
2. Laissez un jeu de 1–2 mm entre la crémaillère et le pignon afin que le poids du portail ne repose pas sur le moteur.
3. Serrez les fixations du moteur afin qu’il ne bouge pas lors de l’entraînement.
4. Placez le portail en position ouverte et réglez les butées de façon à ce qu’elles actionnent l’interrupteur en position de fin de course.
5. Amenez le portail en position fermée et réglez les butées de façon à ce qu’elles actionnent l’interrupteur en fin de course.
Raccordement de l’automatisme NICE Robus RBS600
Avant de raccorder, de débrancher ou de modifier le câblage de l’automatisme (au secteur ou aux accessoires), n’oubliez pas de couper l’alimentation électrique – en coupant les dispositifs de protection, en retirant le fusible d’alimentation ou en débranchant la batterie de secours.
RACCORDEMENT au secteur
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Pour que l’automatisme fonctionne correctement, il faut raccorder à l’automatisme l’alimentation électrique. |
| Le raccordement est simple : | |
| L – phase (marron) | |
| I – terre/PE (vert) | |
| N – neutre (bleu) |
RACCORDEMENT des accessoires
Centrale de commande NICE MCU1R30 de l’automatisme NICE Robus RBS600 permet les entrées et sorties suivantes :
| Entrée/sortie | Description |
|---|---|
| FLASH (feu clignotant) |
Sortie 24 V pour feu clignotant, par exemple Nice ELDC. |
| OGI (indicateur) |
Sortie pour indicateur (24 V). Comportement configurable dans la programmation de niveau II, paramètre L4 – Indicateur de sortie. |
| FOTO (cellules photoélectriques) |
Entrée pour cellules photoélectriques. |
| STEP-BY-STEP (SbS, P.P., commande pas à pas) |
Entrée pour les dispositifs qui commandent le mouvement du portail pas à pas. Possibilité de raccorder des contacts NO (normalement ouverts). |
| 24 V (+) | Alimentation des dispositifs externes (par exemple lecteur de cartes sans contact) : 24 V CC −30 % ÷ +50 %, courant max. 100 mA. |
| GND (masse) |
Mise à la masse des dispositifs externes alimentés par la borne 24 V. |
| STOP (arrêt) |
Entrée pour les dispositifs qui arrêtent le mouvement du portail. Raccordements possibles :
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| OSE (bord de sécurité optique) |
Interface pour capteur OSE (Optical Safety Edge), 12 V. |
| BLUEBUS | Entrée pour le raccordement en parallèle de dispositifs compatibles via la technologie BlueBUS (le câble à deux conducteurs assure également l’alimentation et la communication). |
| AERIAL (antenne) |
Entrée pour l’antenne du récepteur radio. L’antenne est généralement intégrée au feu clignotant, par exemple Nice ELDC, ou peut être une antenne externe NICE Aerial ABF. |
Fusibles de l’automatisme
L’automatisme comporte deux fusibles :
| Repère | Protection | Type |
|---|---|---|
| F1 | de la centrale de commande | T 2A 250 V |
| F2 | de l’alimentation | T 1,6A 250 V |
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Schéma de raccordement standard
Cellules photoélectriques de l’automatisme
La technologie BlueBUS conviviale permet d’alimenter et de commander jusqu’à 7 paires de cellules photoélectriques à l’aide d’un câble à deux conducteurs.
Raccordement de plusieurs paires de cellules photoélectriques NICE EPMB au réseau de données NICE BlueBUS
Positionnez les cellules photoélectriques autour du portail en suivant les exemples de configurations du raccordement complet et réglez les cavaliers selon le tableau des cavaliers des cellules photoélectriques NICE EPMB. Pour éviter les interférences entre des paires installées à proximité, respectez l’orientation des émetteurs TX et des récepteurs RX indiquée dans les exemples de configurations. Raccordez les cellules photoélectriques en parallèle comme indiqué sur le schéma (il n’est pas nécessaire de respecter la polarité) :
Si vous souhaitez que les cellules photoélectriques commandent l’ouverture du portail (voir FA1 et FA2 dans les exemples de configurations), c’est-à-dire qu’elles déclenchent l’ouverture lorsqu’un véhicule passe entre leurs axes optiques, interrompez le cavalier A sur l’émetteur TX et sur le récepteur RX – voir le schéma :
Exemple de configuration des cellules photoélectriques
Tableau des cavaliers des cellules photoélectriques NICE EPMB
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Raccordement de plusieurs paires de cellules photoélectriques au système BlueBUS s’effectue en configurant différentes combinaisons de cavaliers. Chaque paire raccordée doit avoir une combinaison unique ; deux paires ne peuvent pas avoir le même réglage sur un même réseau de données BlueBUS. Dans chaque paire, réglez le cavalier de la même façon sur l’émetteur TX et le récepteur RX. Conservez les cavaliers inutilisés pour une utilisation ultérieure. |
| Désignation de la paire de cellules photoélectriques | Cavalier – combinaison des cavaliers |
|---|---|
| PHOTO |  |
| PHOTO II |  |
| PHOTO 1 |  |
| PHOTO 1 II |  |
| PHOTO 2 |  |
| PHOTO 2 II |  |
| PHOTO 3 |  |
| FA1 (Coupez la connexion A sur TX et RX) |
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| FA2 (Coupez la connexion A sur TX et RX) |
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S'il est nécessaire de remplacer une cellule photoélectrique, réglez-y le même cavalier que sur la cellule d'origine : il n'est pas nécessaire de répéter la phase de reconnaissance des dispositifs.
Récepteur radio pour motorisations
Motorisation NICE Robus RBS600 dispose d'un récepteur radio intégré à l'unité de commande NICE MCU1R30. La MCU1R30 dispose également d'un connecteur SM (sous le capot en plastique) pour le raccordement d'un récepteur radio externe récepteur radio NICE OXIBD (ou de l'ancien modèle NICE OXI). Le connecteur SM facilite le passage de l'ancienne motorisation Robus RB à la Robus RBS avec les télécommandes déjà appairées télécommandes.
Choix du sens de déplacement du portail
Le sens choisi doit correspondre à la position de la motorisation par rapport au vantail. Placez-vous du côté du portail où se trouve la motorisation.
| Si le portail s'ouvre vers la gauche, placez l'interrupteur à gauche. | Si le portail s'ouvre vers la droite, placez l'interrupteur à droite. |
| L'interrupteur se trouve sur le côté arrière droit de l'unité de commande. |
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Reconnaissance des dispositifs raccordés à la motorisation
Après chaque raccordement, débranchement ou modification du câblage des dispositifs sur les entrées BlueBUS et STOP, effectuez la procédure de reconnaissance des accessoires. La motorisation le signale en faisant clignoter les voyants L1 et L2.
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Reconnaissance de la longueur du vantail du portail
Pour calculer correctement les courses de démarrage et de ralentissement ainsi que l'ouverture partielle, la motorisation doit mesurer la longueur du vantail. Pendant cette opération, elle déplace le portail d'une butée à l'autre et mesure la longueur à l'aide d'un interrupteur.
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Programmation de la motorisation
La motorisation Robus RBS permet de programmer plusieurs fonctions, soit en activant ou désactivant une fonction par programmation de niveau I, soit en réglant un paramètre prédéfini par programmation de niveau II.
Unité de commande MCU1R30 comporte trois boutons pour commander et programmer la motorisation :
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Open |
Ce bouton permet d'envoyer à la motorisation une commande d'ouverture du portail. En mode programmation, il permet également d'augmenter la valeur du paramètre programmé. |
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Stop/Set |
Ce bouton permet d'envoyer à la motorisation une commande d'arrêt du portail. Un premier appui maintenu pendant 5 secondes permet d'accéder à la programmation de niveau I. Un nouvel appui maintenu permet d'accéder à la programmation de niveau II pour le voyant actif. |
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Close |
Ce bouton permet d'envoyer à la motorisation une commande de fermeture du portail. En mode programmation, il permet également de diminuer la valeur du paramètre programmé. |
Programmation – Niveau I
Au niveau I, la programmation permet d’activer ou de désactiver la fonction concernée. Lorsque la fonction est activée, le voyant correspondant de l'unité de commande est allumé. Toutes les fonctions sont désactivées en usine.
Accès à la programmation de niveau I Maintenez le bouton «Stop/Set» enfoncé pendant environ 5 secondes, jusqu’à ce que le voyant L1 commence à clignoter.. À l'aide des boutons «Open» et «Close», faites défiler le voyant actif vers le haut ou vers le bas. Vous disposez de 10 secondes pour chaque opération, faute de quoi la motorisation quitte le mode. Lorsque le voyant clignotant est placé sur la fonction à modifier, appuyez sur «Stop/Set» pour accélérer le clignotement (fonction activée) ou le ralentir (fonction désactivée), puis laissez la motorisation quitter le mode dans les 20 secondes. Si tout s'est déroulé correctement, le voyant correspondant reste allumé.
Liste des fonctions activables :
| Voyant | Fonction | Description |
|---|---|---|
| L1 | Fermeture automatique | Après le délai défini (« Programmation du niveau II – Durée de la pause »), le portail se ferme automatiquement après son ouverture. Si cette fonction est désactivée, le portail ne réagit qu'à une commande (par exemple depuis une télécommande ou autre). |
| L2 | Fermeture après le passage devant les photocellules | Lorsque les photocellules sont dégagées (le véhicule est passé), la fermeture commence après 5 s. Le comportement dépend de L1 :
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| L3 | Toujours fermer | Après une coupure de courant, le portail reste dans sa position initiale (désactivé) ou se ferme automatiquement (activé). |
| L4 | Mode veille | Réduit la consommation au minimum (utile avec PSS124). Une minute après le dernier mouvement, le BlueBUS (et les appareils connectés) ainsi que toutes les LED, à l'exception de la LED BlueBUS (qui clignote lentement), s'éteignent. Lorsqu'une commande est envoyée, l'unité de commande se réactive/redémarre d'abord, puis exécute la commande. |
| L5 | Démarrage | Désactive le démarrage progressif : le moteur passe immédiatement à pleine puissance (utile en cas de forte friction, de neige ou de glace). Réduit la durée de vie de l'automatisme. |
| L6 | Préclignotement | Avant le début du mouvement du portail, le feu clignotant clignote pendant 3 secondes, puis la manœuvre commence. |
| L7 | Désactivation de la commande radio interne | Désactive le récepteur radio intégré à l'unité de commande. Activez cette fonction si vous utilisez un récepteur externe enfichable de type OXI. Si cette fonction est désactivée, le récepteur interne est actif. |
| L8 | Mode « slave » – unité subordonnée | L'activation configure l'automatisme en mode « Slave ». Permet de synchroniser 2 moteurs montés sur des vantaux opposés (Master/Slave). Pour plus de détails, consultez le manuel Robus RBS, paragraphe « Mode Slave ». |
Programmation – Niveau II
Le niveau II permet de régler les valeurs des fonctions (autres que celles du niveau I).
Accès à la programmation de niveau II. Maintenez le bouton «Stop/Set» enfoncé pendant environ 5 secondes, jusqu’à ce que la LED L1 commence à clignoter. Les boutons «Open» et «Close» permettent de déplacer la LED active vers le haut ou vers le bas. Vous disposez de 10 secondes pour chaque opération, sinon l’automatisme quitte le mode. Lorsque la LED se trouve en face de la fonction dont vous souhaitez modifier le paramètre, maintenez le bouton «Stop/Set» enfoncé pour accéder au réglage. La LED allumée (vous maintenez toujours «Stop/Set» enfoncé) indique la valeur actuelle. Modifiez la valeur à l'aide de «Open» (haut) ou de «Close» (bas), puis relâchez «Stop/Set» et attendez que l’automatisme quitte le mode dans les 20 secondes. Pour vérifier le réglage, répétez la procédure sans modifier la valeur.
Liste des fonctions réglables :
| LED d'entrée — Nom et description | LED de réglage — Valeur |
|---|---|
| L1 — Durée de la pause Si la « Fermeture automatique » est activée au niveau I, ce réglage définit le délai entre l'ouverture et la fermeture automatique. |
L1 — 5 s L2 — 15 s L3 — 30 s L4 — 45 s L5 — 60 s L6 — 80 s L7 — 120 s L8 — 180 s |
| L2 — Mode pas à pas Définit la séquence de mouvement en cas de commandes répétées (bouton de la télécommande ou entrée STEP-BY-STEP/P.P./Pas à pas). Remarque : avec L4, L5, L7 et L8, le comportement des commandes « Ouvrir » et « Fermer » est modifié. |
L1 — Ouvrir/Arrêter/Fermer/Arrêter L2 — Ouvrir/Arrêter/Fermer/Ouvrir L3 — Ouvrir/Fermer/Ouvrir/Fermer L4 — Copropriété L5 — Copropriété après deux commandes « Arrêt » L6 — Pas à pas après deux commandes « Ouverture partielle » L7 — Présence d'une personne L8 — Ouverture « semi-automatique » ; fermeture en mode « présence d'une personne » |
| L3 — Vitesse du moteur Vitesse en fonctionnement normal (hors démarrage/ralentissement). „L6 – Extrêmement rapide» = 100 % de 0,34 m/s, etc. |
L1 — Très lente (30 %) L2 — Lente (44 %) L3 — Moyenne (58 %) L4 — Rapide (72 %) L5 — Très rapide (86 %) L6 — Extrêmement rapide (100 %) L7 — Ouvre « rapidement », ferme « lentement » L8 — Ouvre « extrêmement rapidement », ferme « rapidement » |
| L4 — Sortie indicateur OGI Réglage de la fonction de la sortie OGI (fournit 24 V lorsqu'elle est activée, −30 %/+50 %, max. 10 W). |
L1 — Portail en cours d'ouverture L2 — Portail fermé L3 — Portail ouvert L4 — Deuxième sortie radio L5 — Troisième sortie radio L6 — Quatrième sortie radio L7 — Entretien L8 — Serrure électrique |
| L5 — Force du moteur Adapte la force de commande au poids de l'automatisme. Le système tient également compte de la température ambiante et augmente la force par temps froid. |
L1 — Portail extrêmement léger L2 — Portail très léger L3 — Portail léger L4 — Portail de poids moyen L5 — Portail de poids moyen à lourd L6 — Portail lourd L7 — Portail très lourd L8 — Portail extrêmement lourd |
| L6 — Ouverture partielle Longueur de passage en ouverture partielle. |
L1 — 0,5 m L2 — 1,0 m L3 — 1,5 m L4 — 2,0 m L5 — 2,5 m L6 — 3,0 m L7 — 3,4 m L8 — 4,0 m |
| L7 — Alerte d’entretien Nombre de cycles après lequel l’automatisme signale qu’un entretien est nécessaire. |
L1 — 1 000× L2 — 2 000× L3 — 4 000× L4 — 7 000× L5 — 10 000× L6 — 15 000× L7 — 17 000× L8 — 20 000× |
| L8 — Liste des défauts Vérification du type de défaut des 8 derniers cycles (voir « Historique des défauts » dans le manuel). |
L1 — Résultat du 1er cycle L2 — Résultat du 2e cycle L3 — Résultat du 3e cycle L4 — Résultat du 4e cycle L5 — Résultat du 5e cycle L6 — Résultat du 6e cycle L7 — Résultat du 7e cycle L8 — Résultat du 8e cycle |
Automatisation de deux portails coulissants se faisant face à l’aide de deux motorisations NICE Robus RB600 (mode Master-Slave)
Si vous souhaitez automatiser deux portails coulissants se faisant face, les motorisations Robus prennent en charge le mode unité esclave (« Master-Slave »). Une motorisation est maître (Master) et commande l’autre, esclave (Slave). Toutes les motorisations Robus sont configurées en usine comme unités maîtres, il faut donc activer sur l’unité esclave la fonction de niveau I L8 (Unité esclave). La liaison entre Master ↔ Slave s’effectue via BlueBUS.
Restrictions relatives au raccordement des unités maître et esclave
- Le portail ne peut pas être ouvert depuis l’unité esclave.
- Tous les appareils (par ex. cellules photoélectriques, récepteur externe etc.) doivent être raccordés à l’unité maître. Seuls le feu clignotant, les appareils raccordés à l’entrée STOP, SBS (STEP-BY-STEP/commande pas à pas) et le voyant de sortie OGIpeuvent être raccordés à l’unité esclave ; les entrées OPEN/CLOSE sont ignorées.
- Si vous utilisez une batterie de secours (NICE PSS124), chaque motorisation doit disposer de sa propre batterie.
- Sur l’unité esclave, toutes les fonctions programmées sont ignorées, à l’exception de celles indiquées ci-dessous.
| Programmation de niveau I | Programmation de niveau II |
|---|---|
| L4 — Mode veille | L3 — Vitesse du moteur |
| L5 — Démarrage | L4 — Voyant de sortie |
| L8 — Unité esclave | L5 — Force du moteur |
| L8 — Historique des défauts |
Procédure d’installation de deux motorisations Robus en mode unité esclave
- Installez les deux vantaux et les deux motorisations. Déterminez laquelle sera Master (N) et laquelle sera Slave (P). En mode Master-Slave seul le vantail esclave peut être ouvert complètement.
- (P) Sélectionnez le sens d’ouverture (sélecteur de sens sur la centrale de commande).
- (P) Sur le Slave effectuez l’apprentissage des dispositifs et de la longueur du vantail (« Apprentissage des dispositifs », « Apprentissage de la longueur du vantail »). Si le sens est inversé, répétez l’étape 1.
- (P) Sur le Slave activez la fonction « Mode Master-Slave » (niveau I, L8).
- (P+N) Raccordez les deux motorisations conformément au schéma.
- (N) Sélectionnez le sens d’ouverture sur le Master.
- (N) Sur le Master effectuez l’apprentissage des dispositifs et de la longueur du vantail. Lors de l’apprentissage de la longueur, le Slave se déplacera également. Si le sens est inversé, répétez l’étape 6.
Raccordement d’appareils externes supplémentaires
À la centrale de commande
Sur la centrale de commande MCU1R30 se trouvent une sortie 24 V DC (+) et GND (−) pour alimenter des appareils externes, ainsi que les bornes OGI, BlueBUS et Flash. En mode Master-Slave raccordez les appareils à l’automatisme maître (exceptions pour « Slave » voir le manuel – « Mode Master-Slave »).
MCU1R30 permet également de raccorder une carte d’extension, qui fournit des entrées et sorties supplémentaires.
Extension de l’unité de commande avec des entrées/sorties supplémentaires
L’unité de commande permet, en plus des bornes disponibles, de raccorder une carte d’extension. Elle permet d’ajouter des entrées et sorties à l’unité MCU1R30 et ainsi de raccorder plusieurs appareils. Le nombre et le type d’entrées et de sorties dépendent du type de carte d’extension. Pour MCU1R30 , il existe 3 types de cartes d’extension:
MLAE21 - 2 entrées 24 V (par défaut : Ouverture, Fermeture), 1 sortie 24 V (par défaut : OGI)
MLAE22 - 2 entrées 24 V (par défaut : Ouverture, Fermeture), 1 sortie 24 V (par défaut : OGI), 1 sortie 230 V (par défaut : éclairage)
MLAE44 - 4 entrées 24 V (par défaut : Ouverture, Fermeture, Ouverture partielle, Cellule photoélectrique), 4 sorties 24 V (par défaut : OGI, Portail fermé, Sortie radio 4, Test des cellules photoélectriques)
Procédure de raccordement de la carte d’extension :
L’ajout ou le retrait de cartes d’extension doit toujours être effectué hors tension (en retirant le fusible F2 et, le cas échéant, la batterie de secours si elle est raccordée).
 |
|
Procédure de mémorisation des appareils supplémentaires.
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|
Après l’ajout ou le retrait d’appareils, il faut tester à nouveau l’automatisme conformément à la section « Essais » (voir le manuel, point 6.1, page 24).
Fonctions spéciales de l’automatisme
Portail maintenu ouvert
Si une commande est maintenue sur l’entrée STEP-BY-STEP (P.P., SbS, pas-à-pas) pendant plus de 2 secondes, l’unité de commande maintient le portail ouvert tant que la commande est active. Convient avec une minuterie.
Manœuvre forcée
Si un dispositif de sécurité tombe en panne ou si un obstacle bloque, par exemple, les photocellules et que le portail ne bouge pas pour des raisons de sécurité, activez le mode «Homme mort» – en permanence (niveau II, L2 = L7) ou temporairement :
- Donnez une commande (par exemple une télécommande ou un contacteur à clé).
- En cas de problème, le portail ne bouge pas et le feu clignotant signale probablement une erreur.
- Dans les 3 secondes suivant la commande précédente, donnez-la à nouveau et maintenez-la.
- Le portail se déplace tant que la commande est maintenue ; il s’arrête dès qu’elle est relâchée.
Alerte d’entretien
Dans la programmation de niveau II, au point L7 – Alerte d’entretien , définissez le nombre de cycles au bout duquel l’automatisme doit signaler qu’un entretien (une inspection) est nécessaire. L’automatisme le signale par le feu clignotant (ou sur la sortie OGI, si le niveau L7 – Entretien est défini au point L4 – Indicateur de sortie de la programmation de niveau II), L7 – Entretien) comme suit :
| Nombre de cycles | Signalisation par le feu clignotant | Signalisation par l’indicateur de sortie OGI |
|---|---|---|
| moins de 80 % de la limite | Fonctionnement normal, clignotement à intervalles d’une demi-seconde. | Reste allumé pendant 2 secondes après le début de l’ouverture. |
| 80–100 % de la limite | Reste allumé pendant 2 s après le début de la manœuvre, puis reprend le fonctionnement normal. | Clignote pendant la manœuvre. |
| plus de 100 % de la limite | Reste allumé pendant 2 s après le début de la manœuvre, puis reprend le fonctionnement normal ; à la fin de la manœuvre, il reste de nouveau allumé pendant 2 s. | Clignote en continu. |
Ces réglages peuvent également être effectués à l’aide de l’application mobile My Nice Pro.
Dépannage de l’automatisme
Si quelque chose ne vous semble pas clair ou si vous rencontrez un autre problème, n’hésitez pas à contacter notre assistance technique pour les automatismes NICE.
Selon la nature du problème
Lors du montage (ou en cas de panne de l’automatisme), vous pouvez rencontrer l’un des problèmes suivants :
| Problème | Solution possible |
|---|---|
| Le portail ne réagit pas à la commande de la télécommande et la LED de la télécommande ne s’allume pas. | Vérifiez que les piles de la télécommande de l’automatisme sont en bon état ; sinon, remplacez-les (la procédure figure dans le manuel de la télécommande concernée). |
| Le portail ne réagit pas à la commande de la télécommande, mais la LED de la télécommande s’allume. | Vérifiez que la télécommande a bien été mémorisée dans le récepteur ; sinon, mémorisez-la à nouveau. |
| Le portail ne bouge pas et la LED BlueBUS ne clignote pas. | Vérifiez que l’automatisme est alimenté en 230 V. Si c’est le cas, contrôlez les deux fusibles et remplacez-les si nécessaire par des fusibles neufs de mêmes caractéristiques. |
| Le portail ne bouge pas et le feu clignotant ne clignote pas. | Vérifiez si l’automatisme a bien reçu la commande : – en cas de commande depuis la télécommande, la LED BlueBUS devrait clignoter rapidement deux fois ; – en cas de commande via l’entrée STEP-BY-STEP (SbS), la LED STEP-BY-STEP correspondante doit s’allumer. |
| Le portail ne bouge pas et le feu clignotant émet plusieurs clignotements. | Comptez le nombre de clignotements et consultez la section «Diagnostic par clignotement du feu» ci-dessous. |
| Le portail se met en mouvement, mais s’arrête aussitôt et repart en sens inverse. | La force du moteur est probablement réglée à un niveau trop faible. Vérifiez que rien ne gêne le mouvement et augmentez éventuellement la force ; vous pouvez aussi activer la fonction «Démarrage“. |
| Le portail se met en mouvement, mais le feu clignotant ne fonctionne pas. | Vérifiez si une tension apparaît sur la borne FLASH pendant la manœuvre (environ 10–30 V CC). Si une tension est présente, le problème vient du feu clignotant – essayez de le remplacer. En l’absence de tension, la sortie FLASH a peut-être été surchargée : vérifiez qu’il n’y a pas de court-circuit dans le câblage. |
| Le portail se met en mouvement, mais la sortie OGI ne fonctionne pas. | Déterminez la fonction attribuée à la sortie OGI ; si elle doit clignoter, vérifiez la présence de 24 V CC. Si une tension est présente, le problème vient de l’ampoule : remplacez-la. En l’absence de tension, la sortie OGI a peut-être été surchargée : vérifiez qu’il n’y a pas de court-circuit dans le câblage. |
Diagnostic par clignotement du feu
Pendant la manœuvre du portail, le feu clignotant clignote régulièrement toutes les secondes. En cas de problème, il signale une erreur par deux séries rapprochées de clignotements plus rapides.
| Séquence de clignotements | Erreur | Solution |
|---|---|---|
| 1 clignotement, pause de 1 s, 1 clignotement | Erreur BlueBUS | Les appareils raccordés à l’entrée BlueBUS ne correspondent pas à ceux détectés lors de la phase de reconnaissance. Relancez la phase de reconnaissance ; si le problème persiste, identifiez l’appareil défectueux par élimination, puis remplacez-le, faites-le réparer ou demandez son remplacement sous garantie. |
| 2 clignotements, pause de 1 s, 2 clignotements | Déclenchement des photocellules | Les photocellules se déclenchent (situation normale si le faisceau est interrompu pendant la fermeture). Si le faisceau n’a pas été interrompu, elles sont peut-être sales, éblouies ou défectueuses. |
| 3 clignotements, pause de 1 s, 3 clignotements | Activation du limiteur de force du moteur | Le portail détecte une friction accrue : vérifiez et réglez le portail (essai de déplacement manuel). Augmenter la force ou activer la fonction «Démarrage“. Le problème peut également être causé par une butée basse trop haute.. |
| 4 clignotements, pause de 1 s, 4 clignotements | L’entrée STOP a été activée | Une commande a été reçue sur l’entrée STOP. Si cette activation n’était pas intentionnelle, vérifiez les appareils raccordés. |
| 5 clignotements, pause de 1 s, 5 clignotements | Erreur interne de la centrale de commande | Attendez au moins 30 secondes, puis renvoyez la commande. Si l’erreur persiste, essayez de réinitialiser la centrale. Il faudra probablement réparer ou remplacer la centrale de commande. |
| 6 clignotements, pause de 1 s, 6 clignotements | Limite horaire de manœuvres atteinte | Attendez quelques minutes, jusqu’à ce que le limiteur de cycles repasse sous la limite maximale. |
| 7 clignotements, pause de 1 s, 7 clignotements | Erreur des circuits électroniques internes | Coupez l’alimentation de l’automatisme pendant quelques secondes, rebranchez-le et réessayez d’envoyer une commande. Si le problème persiste, essayez de réinitialiser la centrale. Si cela ne résout pas le problème, la centrale de commande devra probablement être réparée ou remplacée. |
| 8 clignotements, pause de 1 s, 8 clignotements | Commande permanente active | Si une commande est envoyée en continu à l’automatisme, vérifiez les appareils raccordés à l’entrée OPEN. Si une minuterie est raccordée, c’est probablement elle qui envoie cette commande permanente. |
Diagnostic par clignotement des LED
Le diagnostic peut être effectué en surveillant plusieurs groupes de LED. Deux groupes se trouvent sur la centrale de commande et le troisième est le voyant d’état directement sur l’automatisme.
Sur l’automatisme...
Le voyant d’état se trouve à l’avant du capot des automatismes Nice RBS.
Les LED rouge et verte permettent d’identifier le fonctionnement normal et d’effectuer le diagnostic de base du portail décrit dans le tableau ci-dessous. Si l’automatisme détecte une anomalie ou une erreur, il la signale à l’aide du feu clignotant.
| Voyant d’état avec positions mémorisées | |
|---|---|
| Voyant vert | |
| allumé | Signale le début de chaque manœuvre du portail, si aucune anomalie ni erreur n’est présente dans le système, et s’éteint à la fin de la manœuvre. |
| éteint | Fonctionnement normal |
| Voyant rouge | |
| allumé | Signale le début de chaque manœuvre du portail, si le nombre de manœuvres réglé avant la maintenance a été dépassé; il s’éteint à la fin de la manœuvre. |
| éteint | Fonctionnement normal |
| Feu clignotant | La centrale de commande a détecté une anomalie. Consultez le tableau « Diagnostic par clignotement du feu clignotant ». |
| Voyant d’état avec des positions NON mémorisées | |
|---|---|
| Voyant vert | |
| allumé | Le voyant s’allume lorsque la butée de fin de course à l’ouverture est atteinte. |
| éteint | Fonctionnement normal |
| Voyant rouge | |
| allumé | Le voyant s’allume lorsque la butée de fin de course à la fermeture est atteinte. |
| éteint | Fonctionnement normal |
| Feu clignotant | La centrale de commande a détecté une anomalie. Consultez le tableau « Diagnostic par clignotement du feu clignotant ». |
Sur la centrale de commande MCU1/MCU1R30...
Centrale de commande MCU1R30 du moteur NICE Robus RBS800 comporte deux ensembles de LED, qui indiquent chacun par leur clignotement ou leur allumage le fonctionnement normal de la centrale de commande ou le diagnostic des erreurs, conformément aux tableaux suivants.
LED horizontales : BLUEBUS, STOP, SbS, FOTO :
| Signalisation | État | Solution |
|---|---|---|
| LED BlueBUS | ||
| éteinte | anomalie/erreur | Vérifiez le raccordement au réseau électrique. S’il est correct, contrôlez les fusibles F1 et F2 et, si nécessaire, remplacez-les par des fusibles neufs aux mêmes caractéristiques. |
| allumée | erreur grave |
Essayez de débrancher la centrale de commande, ou éventuellement toutes les entrées. Si cela ne résout pas le problème, réinitialisez la centrale de commande. Si l’erreur persiste, il faudra probablement remplacer la centrale de commande. |
| 2 clignotements verts à intervalles d’une seconde | tout est en ordre | Fonctionnement normal de la centrale de commande. |
| 2 clignotements verts rapides | l’état des entrées a changé |
Fonctionnement normal : l’état de l’entrée STEP-BY-STEP, STOP, OPEN ou CLOSE a changé, des cellules photoélectriques, ou le moteur a reçu une commande depuis la télécommande. |
| série de clignotements rouges, séparés par une pause d’une seconde | divers | Le nombre de clignotements dans la série correspond au diagnostic des erreurs indiqué par le feu clignotant. Consultez « Diagnostic par clignotement du feu clignotant ». |
| série de clignotements rouges rapides et lents | court-circuit sur la borne BlueBUS | Débranchez la borne et recherchez la cause du court-circuit au niveau des connexions BlueBUS. Une fois le court-circuit éliminé, rebranchez la borne. Après dix secondes, la LED recommence à clignoter. |
| LED STOP (Arrêt) | ||
| éteinte | l’entrée STOP a été activée | Vérifiez les dispositifs raccordés à l’entrée STOP. |
| allumée | l’entrée STOP n’a pas réagi | L’entrée STOP est active. |
| LED STEP-BY-STEP (également désignée par SbS, P.P. ou commande pas à pas) | ||
| éteinte | tout est en ordre |
L’entrée STEP-BY-STEP n’est pas active. |
| allumée | l’entrée STEP-BY-STEP a été activée | Fonctionnement normal de la centrale de commande si un dispositif raccordé à l’entrée STEP-BY-STEP a été activé. |
| LED FOTO | ||
| éteinte | L’entrée FOTO a été activée | L’entrée FOTO a été déclenchée. |
|
allumée |
Tout est en ordre | Fonctionnement normal de la centrale de commande si le dispositif de sécurité n’est pas intervenu. |
LED verticales L1–L8 :
| Signalisation | Solution |
|---|---|
| LED 1 | |
| éteinte | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Fermeture automatique » n’est pas activée. |
| allumée | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Fermeture automatique » est activée. |
| clignotante |
- La programmation de la fonction est en cours.
|
| LED 2 | |
| éteinte | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Fermer » après interruption des cellules photoélectriques n’est pas activée. |
| allumée | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Fermer » après interruption des cellules photoélectriques est activée. |
| clignotante |
- La programmation de la fonction est en cours.
|
| LED 3 | |
| éteinte | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Toujours fermer » n’est pas activée. |
| allumée | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Toujours fermer » est activée. |
| clignotante |
- La programmation de la fonction est en cours.
|
| LED 4 | |
| éteinte | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Mode veille » n’est pas activée. |
| allumée |
En fonctionnement normal, indique que la fonction « Mode veille » est activée. |
| clignotante |
- La programmation de la fonction est en cours.
|
| LED 5 | |
| éteinte | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Démarrage » n'est pas activée. |
| allumée | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Démarrage » est activée. |
| clignotante | La programmation des fonctions est en cours. |
| LED 6 | |
| éteinte | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Préclignotement » n'est pas activée. |
| allumée | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Préclignotement » est activée. |
| clignotante | La programmation des fonctions est en cours. |
| LED 7 | |
| éteinte | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Récepteur radio interne » n'est pas activée. |
| allumée | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Récepteur radio interne » est activée. |
| clignotante | La programmation de la fonction est en cours. |
| LED 8 | |
| éteinte | En fonctionnement normal, indique que Robus est configuré comme « unité maître » (également appelée Master). |
| allumée | En fonctionnement normal, indique que Robus est configuré comme « unité esclave » (également appelée Slave). |
| clignotante | La programmation de la fonction est en cours. |
Installation de la batterie de secours sur le motoréducteur NICE Robus RBS600
La batterie de secours NICE PSS124 n'est pas fournie de série avec le motoréducteur, mais il est possible de la commander séparément. En cas de coupure de courant, elle alimentera le moteur du portail. La batterie se recharge en continu sur le secteur. Ne raccordez la batterie à l'unité de commande qu'après avoir terminé toutes les étapes d'installation et de programmation.
| 1. Déclipsez le cache en plastique (A) du connecteur de batterie sur le motoréducteur. | 2. Branchez le câble correspondant au connecteur de la batterie de secours (PSS124). |
 |
 |
| 3. Branchez le connecteur correspondant (C) au connecteur de batterie du motoréducteur. | 4. Insérez la batterie de secours (D) à l'emplacement prévu à l'intérieur du motoréducteur. |
 |
 |
Déverrouillage manuel du motoréducteur NICE Robus RBS600
En cas de coupure de courant ou de panne, vous ne pourrez pas commander le portail à l'aide de la télécommande. Il est donc possible de déverrouiller le motoréducteur à l'aide de la clé de déverrouillage et de déplacer le portail manuellement.
1. Ouvrez le crochet de verrouillage (A) à l'aide de la clé fournie et tirez le levier de déverrouillage. Vous pouvez maintenant déplacer le portail manuellement.
2. Pour verrouiller le portail, refermez le crochet de verrouillage, tournez la clé dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirez-la.
Caractéristiques techniques du motoréducteur NICE Robus RBS600
| Modèle | NICE Robus RBS600 |
|---|---|
| Description du type | Motoréducteur électromécanique destiné à l'automatisation de portails coulissants à usage résidentiel. Fourni avec l'unité de commande NICE MCU1R30 avec récepteur radio intégré. |
| Pignon |
|
| Couple [Force] |
21,1 Nm [700 N] – force nécessaire au démarrage du vantail |
| Couple nominal [Force nominale] |
10 Nm [330 N] – force nécessaire pour maintenir le vantail en mouvement |
| Vitesse | 0,34 m/s |
| Limite de cycles consécutifs | 100 cycles/jour (l'unité de commande limite le nombre en fonction des conditions – voir le choix du motoréducteur) |
| Limite de fonctionnement | 7 minutes (l'unité de commande limite la durée en fonction des conditions – voir le choix du motoréducteur) |
| Durée de vie | Environ 20 000 à 250 000 cycles, selon le poids et la longueur du vantail ainsi que les réglages du motoréducteur. |
| Alimentation | 230 V (+10 % / −15 %) 50/60 Hz |
| Puissance absorbée [Charge] |
450 W [2,1 A] |
| Classe d'isolation | 1 – mise à la terre obligatoire |
| Alimentation de secours | Possibilité d'acheter et d'installer une batterie de secours NICE PSS124. (Avec l’adaptateur CABLA11 il est également possible d’utiliser l’ancien modèle PS124).) |
Vue à 360° de l’opérateur Nice Robus RBS600
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