NICE S-Fab SFAB2124 – motorisation enterrée autonome pour portail battant, pour un vantail de 2,3 m/400 kg
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sous 3 jours
425,93 € TTC
| Poids |
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| 6,00 kg |
Description du produit NICE S-Fab SFAB2124 – motorisation enterrée autonome pour portail battant, pour un vantail de 2,3 m/400 kg
Le NICE S-FAB SFAB2124 est un moteur enterré autonome avec moteur 24 V CC et encodeur magnétique, destiné à un seul vantail de portail. Il s’agit d’un moteur irréversible. Il ne comprend pas d’unité de commande ; pour une nouvelle installation, utilisez le MC824HR30. Pour un portail à deux vantaux, il faut deux moteurs et une centrale compatible.
La version enterrée dissimule le moteur sous l’axe des charnières. C’est utile lorsqu’il n’y a pas assez de place près du vantail pour un moteur linéaire ou un moteur à bras articulé, ou si vous souhaitez préserver l’esthétique épurée du portail. Tension 24 V est la tension du moteur ; l’alimentation secteur et les fonctions des accessoires sont assurées par la centrale.
Unité de commande et accessoires compatibles
Le SFAB2124 est équipé d’un encodeur et est compatible avec la commande MC824H. La MC824L ne remplace pas la MC824H pour ce moteur. Avec une ancienne MC824HR10, suivez le câblage et les procédures correspondant à la carte effectivement installée.
| Quoi | Pourquoi | Type |
|---|---|---|
| Centrale de commande | Commande d’un ou de deux moteurs. Raccordement. |
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| Feu clignotant | Signalisation du mouvement. L’alimentation et le courant de sortie autorisé sont déterminés par la centrale ; caractéristiques des sorties. |
Autres feux clignotants d’avertissement choisissez-les en fonction de la tension et du courant maximal de la sortie FLASH de la centrale effectivement installée. |
| Cellules photoélectriques | Protection de la zone de passage en fonction de l’emplacement et du mode de fonctionnement. Raccordement et réglage. |
Raccordez les paires filaires BlueBUS à la borne BLUEBUS. Les EPMOW nécessitent une interface radio IBW raccordée à BlueBUS ; ils ne se raccordent pas directement par des fils comme les EPMB. Avec le FT210B, l’émetteur situé sur le vantail est alimenté par une pile, tandis que le récepteur se raccorde à BlueBUS par deux fils. Le FT210B transmet également l’état du bord de sécurité. Les cellules photoélectriques à relais se raccordent aux entrées de contact, et non à BlueBUS. |
| Émetteur | Télécommande. Le type de codage doit correspondre au récepteur installé ; appairage. | |
| Récepteur | Récepteur à enficher dans le connecteur de la centrale SM. OXIBD et OXILR utilisent des systèmes radio différents ; choisissez les émetteurs en fonction du récepteur. |
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| Antenne | Meilleure réception de la télécommande. Raccordez l'antenne au récepteur installé ; avec l'OXIBD, raccordez-la directement à ses bornes d'antenne. | |
| Clavier | Accès par code. Le modèle radio doit être compatible avec le récepteur, et le modèle filaire avec le type d'interface. | |
| Sélecteur à clé | Commande par clé via un contact sec NO raccordé à l'entrée pas-à-pas, ouverture ou fermeture. | |
| Serrures électriques | Verrouillage supplémentaire du vantail ; sortie pour serrure. |
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| Lecteurs de cartes | Accès par puce ou carte via une interface compatible avec la centrale. |
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| Alimentation de secours | Fonctionnement en cas de coupure de courant. Choisissez la batterie en fonction de la génération et du connecteur de la centrale. |
Pour MC824HR30 NICE PSS324. L'ancienne PS324 nécessite le câble adapté CABLA11 et un réglage approprié ; raccordement de l'alimentation de secours. |
Moteur seul, coffret et équipement du portail
| Élément de l'ensemble | Ce dont vous avez besoin |
|---|---|
| Moteur SFAB2124 | Un moteur avec encodeur magnétique et câble d’alimentation de 2 m. La limite s’applique à un seul vantail. |
| Caisson de fondation | SFABBOX en acier peint par cataphorèse, avec levier de fixation du vantail et butées mécaniques. Le caisson se choisit séparément, selon l’équipement de la commande. |
| Commande et sécurité | MC824HR30, cellules photoélectriques compatibles, commande et signalisation selon la configuration. Ces composants ne sont pas intégrés au moteur. |
| Déverrouillage | Accès des deux côtés aux ouvertures du boîtier et clé triangulaire adaptée. Après le montage, le déverrouillage doit rester facilement et sûrement accessible. |
Le caisson convient aussi bien à un vantail droit qu’à un vantail gauche. Lors de l’achat d’un kit, vérifiez le nombre de moteurs et de caissons, la centrale exacte et les équipements ; deux moteurs n’augmentent pas le poids admissible d’un vantail.
Limites de longueur, de poids et de fonctionnement
Les valeurs maximales de 2,3 m et 400 kg ne s’appliquent pas simultanément. La combinaison de la longueur et du poids du vantail doit rester dans la zone autorisée du graphique. La forme, la hauteur, le remplissage plein et les vents forts peuvent réduire considérablement la charge admissible.
| Longueur d’un vantail | Poids maximal selon le graphique |
|---|---|
| 1,5 m | 400 kg |
| 1,8 m | 330 kg |
| 2,0 m | 300 kg |
| 2,3 m | 250 kg |
Le mouvement doit être fluide et présenter une résistance similaire sur toute la course ; une fois libéré, le vantail ne doit pas se mettre en mouvement tout seul. À titre indicatif, l’ouverture à 90° sous charge nominale prend environ 15 secondes, hors démarrage et ralentissement. À vide, le moteur tourne à 1,25 tr/min et à 1 tr/min au couple nominal.
Pour une ouverture à 90°, la valeur indiquée est de 60 cycles par heure sous charge nominale. Pour une ouverture à 180°, cette valeur doit être réduite de moitié, soit 30 cycles/h. Le nombre réel dépend également de l’ensemble du portail et des conditions d’utilisation.
Durée de vie indicative
Vérifiez d’abord que la combinaison est admissible dans le graphique des limites ; le tableau des indices ne remplace pas cette limite. Choisissez ensuite l’indice correspondant au poids et à la longueur du vantail. Ajoutez les facteurs environnementaux pertinents, puis relevez le nombre indicatif de cycles dans le graphique. Un tiret indique une combinaison non admissible. Cette estimation suppose un entretien régulier et ne constitue pas une garantie de durée de vie.
| Caractéristiques de l’automatisme complet | Indice | Graphique de durée de vie | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Poids du vantail | 1,50 m | 1,51–1,80 m | 1,81–2,00 m | 2,01–2,30 m |
|
| Jusqu’à 100 kg | 0 % | 10 % | 20 % | 30 % | |
| 101–250 kg | 10 % | 20 % | 30 % | 40 % | |
| 251–300 kg | 20 % | 30 % | 40 % | 50 % | |
| 301–330 kg | 30 % | 40 % | 50 % | — | |
| 331–400 kg | 40 % | 50 % | — | — | |
| Facteur supplémentaire | À ajouter | ||||
| Température supérieure à 40 °C ou inférieure à 0 °C, ou humidité supérieure à 80 % | 15 % au total pour cette ligne | ||||
| Remplissage plein du vantail | 15 % | ||||
| Site exposé au vent | 15 % | ||||
Pour un vantail de moins de 1,50 m, faites confirmer l’indice de durée de vie par un technicien ; le poids admissible reste déterminé par le graphique des limites ci-dessus.
Installation du caisson de fondation et du vantail
L’axe du pivot du caisson et celui de toutes les charnières doivent coïncider. Un défaut d’alignement crée une résistance et sollicite le mécanisme ; il ne peut pas être corrigé en augmentant la force. Avant l’installation, vérifiez les dimensions du caisson, la hauteur du vantail, l’espace nécessaire aux capots et l’accès au déverrouillage. Étapes d’installation du caisson enterré.
- Préparez une fosse de fondation adaptée au caisson. Installez une gaine séparée pour le câble et un tuyau de drainage fonctionnel ; l’eau ne doit pas stagner dans le caisson.
- Positionnez le caisson de façon que son axe soit exactement sous l’axe de la charnière supérieure. Scellez-le dans le béton à l’horizontale et à la bonne hauteur.
- Sur la face inférieure du vantail, préparez trois trous taraudés M10 d’au moins 15 mm de profondeur et fixez le levier avec trois vis. Une soudure suffisamment solide constitue une autre solution.
- Graissez la douille du caisson et insérez le levier relié au vantail. Le vantail doit être solidement maintenu dans les charnières et empêché de se soulever.
- Réglez les butées. Insérez le moteur dans le caisson et serrez légèrement la fixation afin qu’il soit légèrement surélevé par rapport au fond.
- Déplacez lentement le vantail pour que la transmission s’engrène correctement avec le moteur ; serrez ensuite complètement les vis de fixation.
- Faites passer le câble dans la gaine et sortez-le du caisson. Installez les capots A, B et C dans l’ordre indiqué sur l’illustration et fixez-les avec les vis fournies.
Le moteur possède un boîtier métallique et un indice de protection IP67 qui protège le moteur en cas d’immersion temporaire ; cela ne remplace ni le drainage ni le nettoyage régulier du caisson. Les raccords électriques ne doivent pas se trouver dans le caisson.
Butées et angle d’ouverture
Les butées mécaniques limitent l’ouverture et la fermeture. Les butées internes permettent de régler l’ouverture à 90° ±10° ou 180° ±10° ; si des butées extérieures personnalisées sont utilisées pour le portail, un technicien doit vérifier leur position et l’angle obtenu en fonction de la configuration mécanique concernée. Une butée extérieure ne garantit pas à elle seule qu’un angle donné convient. L’angle ne se règle pas uniquement en modifiant la durée d’apprentissage de la centrale. Les butées internes ne peuvent pas être réglées librement sur toute la plage comprise entre 90° et 180°.
Après avoir réglé les butées, serrez les contre-écrous. Testez manuellement les deux positions extrêmes, vérifiez que le parcours est dégagé et que la fixation est solide ; procédez ensuite seulement à l’apprentissage des positions sur la centrale.
Branchement du moteur et de l’encodeur magnétique
Le câble d’alimentation mesure 2 m. Pour une distance supérieure, utilisez une boîte de dérivation adaptée, à l’extérieur du caisson ; il est interdit de raccorder le câble dans le caisson de fondation. Débranchez le secteur et la batterie avant le câblage.
| Câble moteur SFAB2124 | Raccordement |
|---|---|
| Bleu et marron | Paire d’alimentation 24 V CC à raccorder aux bornes M du moteur correspondant. Le sens est déterminé par l’unité de commande ; il ne s’agit pas d’une polarité +/− fixe. |
| Noir et gris | Entrée ENC du vantail correspondant. Sur la MC824H, la polarité de l’encodeur n’est pas à respecter ; les deux fils doivent correspondre au même moteur. |
| Jaune-vert | Mise à la terre de protection PE ; ne l’utilisez jamais comme conducteur du moteur ou de l’encodeur. |
Sur la MC824HR30, le câble moteur, y compris le PE, doit avoir une section de 3 × 1,5 mm², et le câble de l’encodeur, 2 × 1,0 mm² ; les câbles du moteur et de l’encodeur doivent mesurer au maximum 10 m entre l’unité centrale et le moteur. Raccordez un vantail à M2 et ENC2. Le détail des bornes et du câblage figure dans le manuel MC824HR30.
Bornes et alimentation des accessoires de la MC824HR30
| Raccordement | Tension, polarité et limite |
|---|---|
| Alimentation auxiliaire | + correspond à la borne gauche de la paire SbS ; − à la borne droite de la paire STOP, en regardant les borniers avec les inscriptions STOP et SbS lisibles, comme sur l’illustration. 24 V CC −30/+50 %, 200 mA maximum au total. |
| BlueBUS | Deux fils pour les photocellules compatibles EPMB et autres dispositifs. Sans polarité ; il ne s’agit pas d’une sortie universelle 24 V. Après un changement de dispositifs, une nouvelle reconnaissance est nécessaire. |
| FLASH | 12 V CC, 21 W maximum, par exemple ELDC. Ne confondez pas les bornes de l’alimentation auxiliaire 24 V avec la sortie FLASH. |
| ELS | 12 V CA, 15 VA maximum pour la serrure électrique ; sans polarité +/−. |
| OGI | Indicateur de portail ouvert : 24 V, 4 W maximum. La fonction dépend du réglage de la sortie. |
| SbS / OPEN / CLOSE | Commande contact NO libre de potentiel ; n’appliquez pas de tension externe aux entrées de commande. |
| STOP | Entrée de sécurité selon le dispositif choisi : contact NO/NC ou bord sensible résistif de 8,2 kΩ. Le câblage et la reconnaissance doivent correspondre à la carte réellement installée. |
Ne raccordez que des dispositifs compatibles avec la tension et la consommation de la sortie concernée. Choisissez les récepteurs radio, la batterie et l’alimentation solaire en fonction des connecteurs de la centrale ; alimentation détaillée des accessoires.
Première mise en service et contrôle du portail
Avant la mise sous tension, le portail doit pouvoir être déplacé manuellement sur toute sa course, le caisson doit être drainé, les butées réglées et l’opérateur verrouillé. Vérifiez le conducteur de protection, le cheminement des câbles, les photocellules et la protection des zones à risque. L’installation, le raccordement au secteur et l’essai de sécurité doivent être effectués par un technicien qualifié.
- Débranchez le secteur et, le cas échéant, la batterie, puis vérifiez tous les raccordements ; aucun raccord électrique ne doit se trouver dans le caisson.
- Rétablissez l’alimentation. Sur la centrale actuelle indiquée, la LED BlueBUS doit clignoter régulièrement une fois par seconde, les LED des photocellules TX/RX doivent clignoter et le feu clignotant FLASH doit rester éteint. En cas d’état anormal, coupez l’alimentation et éliminez la cause du problème.
- Lancez la reconnaissance des dispositifs raccordés, puis l’apprentissage des positions des vantaux sur la carte effectivement installée.
- Vérifiez le sens du mouvement, les deux positions extrêmes, le ralentissement et le bon ordre de fermeture des vantaux qui se chevauchent.
- Testez chaque dispositif de sécurité dans sa position de fonctionnement et mesurez les forces sur l’ensemble du portail.
- Remettez à l’utilisateur le dispositif de déverrouillage manuel fonctionnel, les clés, la notice et le plan de contrôle. N’utilisez le portail qu’après avoir testé avec succès l’ensemble du système.
Sur la MC824HR30, pour un seul vantail, utilisez M2 et son encodeur ; M1 reste libre. Avec deux vantaux, associez toujours chaque moteur et son encodeur au même vantail. Pour des vantaux qui se chevauchent, M2 s’ouvre en premier et se ferme en dernier. Avant l’apprentissage, le technicien doit vérifier la position du sélecteur moteur pour le SFAB2124 sur la carte réellement installée ; ne la choisissez pas uniquement parce qu’un autre moteur porte un nom similaire.
Reconnaissance des dispositifs raccordés
Sur la centrale actuelle indiquée, maintenez simultanément OPEN ▲ et STOP/SET pendant environ 3 secondes. Relâchez-les lorsque L1 et L2 commencent à clignoter rapidement. Attendez la fin de la procédure : la LED STOP reste allumée et L1/L2 s’éteignent. L’apprentissage doit être effectué même en l’absence de dispositifs raccordés et répété après l’ajout ou le retrait de dispositifs.
Apprentissage automatique des positions
Sur la MC824HR30, après la reconnaissance des dispositifs et la vérification du sélecteur, maintenez CLOSE ▼ et STOP/SET pendant environ 5 secondes ; relâchez-les lorsque L3/L4 clignotent rapidement. Avec un portail à deux vantaux, la séquence est la suivante : fermeture lente de M1, fermeture lente de M2, ouverture lente de M2 puis de M1 avec un intervalle contrôlé, et fermeture rapide des deux vantaux. À la fin de la procédure, L3/L4 s’éteignent. Avec un seul vantail, utilisez M2 uniquement ; suivez la procédure correspondant à une configuration à un vantail dans le manuel de la centrale.
Avec un portail à deux vantaux, M1 doit se fermer en premier. Si M2 bouge à sa place, interrompez l’apprentissage avec le bouton OPEN ou CLOSE. Après avoir débranché le secteur et la batterie, inversez sur la centrale l’affectation de M1/M2 ainsi que celle de leurs encodeurs, puis recommencez l’apprentissage.
Si le premier mouvement s’effectue dans le mauvais sens, interrompez immédiatement l’apprentissage avec le bouton OPEN ou CLOSE. Ne corrigez le câblage qu’après avoir coupé l’alimentation, puis recommencez l’apprentissage. L’activation d’une photocellule ou de STOP interrompt l’apprentissage et L1 se met à clignoter ; éliminez la cause et recommencez. Les anciennes cartes peuvent utiliser une procédure différente.
Réglages, télécommandes et entretien de la centrale
| Réglage souhaité | Procédure sur la centrale concernée |
|---|---|
| Apprentissage des dispositifs | Apprentissage des dispositifs |
| Apprentissage des positions | Apprentissage des positions |
| Fermeture automatique et pause | Fermeture automatique et pause |
| Force du moteur | Force du moteur |
| Appairage des télécommandes | Appairage des télécommandes |
| Batterie et son connecteur | Batterie et son connecteur |
| Diagnostic de l’unité de commande | Diagnostic de l’unité de commande |
N’augmentez pas la force pour compenser des charnières qui grippent ou un caisson inondé. Après avoir modifié les positions, les butées ou la force, vérifiez à nouveau la sécurité. L’effacement des télécommandes et la réinitialisation de la carte sont deux opérations distinctes ; suivez la procédure correspondant à l’unité de commande concernée.
En cas de dysfonctionnement de la motorisation
| Symptôme | Points à vérifier |
|---|---|
| Le vantail est difficile à déplacer, même déverrouillé | Charnières, alignement du caisson, déformations et butées. Éliminez d’abord la cause mécanique ; montage. |
| De l’eau stagne dans le caisson | Coupez l’alimentation électrique. Nettoyez et vérifiez l’évacuation de l’eau ; entretien. Les composants électriques endommagés doivent être contrôlés par un technicien. |
| Le moteur ne démarre pas ou s’arrête | L’alimentation et les fusibles de l’unité de commande, l’état de STOP et des cellules photoélectriques, les témoins de défaut. Ne neutralisez pas les dispositifs de sécurité ; diagnostic. |
| Le moteur tourne, mais le vantail ne bouge pas | Le verrouillage du débrayage manuel et la liaison mécanique entre le moteur et le vantail. Déverrouillage et remise en service. |
| Le vantail se déplace dans le mauvais sens | Après avoir coupé l’alimentation, vérifiez les fils du moteur et relancez l’apprentissage ; câblage du moteur. |
| Seule la télécommande radio ne fonctionne pas | La pile de l’émetteur, la compatibilité du codage, l’antenne et l’enregistrement du bouton sur le bon récepteur. |
Entretien et utilisation en toute sécurité
Effectuez un contrôle au moins tous les six mois, et plus souvent en cas de conditions difficiles, selon le programme établi par le technicien. Avant toute intervention, débranchez l’alimentation secteur et la source de secours, puis immobilisez le vantail.
- Nettoyez le caisson et le système d’évacuation ; l’eau et les saletés ne doivent pas bloquer le mécanisme.
- Vérifiez la fixation du moteur, du vantail et des butées, ainsi que l’état des câbles et du déverrouillage manuel.
- Vérifiez la lubrification des points de contact mécaniques conformément à la procédure de montage.
- Répétez l’essai manuel du parcours, le test des cellules photoélectriques et celui des autres dispositifs de sécurité.
- Les mesures des forces et les réparations doivent être effectuées par un technicien ; n’utilisez pas un ensemble endommagé.
Le portail doit rester sous surveillance pendant son déplacement. Gardez les télécommandes hors de portée des enfants, ne vous engagez pas dans la trajectoire et, en cas de panne, utilisez le déverrouillage manuel en toute sécurité. Si le vantail comporte un portillon, son ouverture doit empêcher le fonctionnement de la motorisation.
Déverrouillage manuel en cas de coupure de courant
- Coupez l’alimentation et immobilisez le vantail pour éviter tout mouvement intempestif.
- Insérez la clé triangulaire dans l’un des deux orifices latéraux du capot supérieur.
- Tournez la clé de 180° dans un sens ou dans l’autre, puis déplacez le vantail à la main.
- Pour remettre en service, insérez de nouveau la clé et tournez-la de 180°. La motorisation se réenclenche à la première commande de l’unité de commande ; vérifiez que son fonctionnement est sûr.
Caractéristiques techniques et dimensions
| Paramètre | SFAB2124 |
|---|---|
| Moteur | 24 V CC, encodeur magnétique ; sans unité de commande |
| Couple maximal / nominal | 250 / 120 Nm |
| Courant de pointe / maximal | 5 / 2 A |
| Puissance de pointe / maximale | 120 / 50 W |
| Vitesse à vide / au couple nominal | 1,25 / 1 tr/min |
| Fonctionnement | 60 cycles/h à 90° ; moitié à 180° |
| Indice de protection et température | IP67 ; −20 à +50 °C |
| Dimensions du moteur seul | 235 × 206 × 96,5 mm |
| Poids du moteur seul | 6 kg ; le poids du caisson et des accessoires est évalué séparément |
| Câble | Câble d’alimentation fourni de 2 m |
| Caisson de fondation | SFABBOX ; largeur 320 mm, hauteur du caisson 81 mm, partie saillante selon le plan 52 mm |
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