Butées, verrous et accessoires pour portail battant

La butée définit la position finale, la targette bloque le vantail et une serrure adaptée le verrouille. Choisissez-les en fonction du cadre, du revêtement fini de l’accès et du mode de commande. Sur un portail motorisé, le verrouillage doit être compatible avec la motorisation ; une targette manuelle ordinaire doit être déverrouillée avant son démarrage.

Avant de commander, vérifiez l’ensemble de l’assemblage

Principe d’un ensemble manuel vu depuis la cour. Les charnières et le remplissage sont dimensionnés séparément ; les vantaux ouverts doivent être retenus individuellement. Cliquez pour agrandir.

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Ce qui arrête le portail et ce qui le maintient en place

Pour une motorisation, choisissez les butées conformément à la notice de la motorisation. Le temps de fonctionnement mémorisé ne constitue pas un remplacement universel d’une butée mécanique. Un arrêt fixe du vantail ouvert ne doit pas rester enclenché lorsque le moteur commence à fermer.

Installez la butée en fonction du revêtement fini

Avant de percer, vérifiez le contact avec le cadre, le dégagement sous le véhicule et la trajectoire des deux vantaux. Un revêtement posé ultérieurement peut modifier le jeu sous le cadre ainsi que la portée nécessaire de la targette. Choisissez une fixation adaptée au support porteur ; le seul carrelage mince peut ne pas suffire.

Avec une voiture basse, vérifiez également le passage au-dessus de la butée. Il doit être possible d’enlever le gravier, les feuilles ou la neige de la targette et de son logement. Veillez à ce que l’évacuation de l’eau reste libre ; un orifice de drainage ne garantit pas à lui seul une protection contre le gel.

Exemple : revêtement fini et voiture basse

Vous choisissez une butée centrale et une targette basse. La hauteur du bord inférieur du cadre, la trajectoire du véhicule et le support porteur sous le revêtement sont déterminants.

1. Fermez et alignez les vantaux. Mesurez le jeu entre le revêtement fini et le cadre à l’emplacement de la butée, ainsi que le point atteint par le pêne de la targette.
2. Comparez la hauteur de la butée avec son point de contact sur le cadre et le passage réel du véhicule. En cas de rupture de pente, la garde au sol indiquée au catalogue ne suffit pas.
3. Si vous choisissez un fourreau encastré EGS, prévoyez une butée distincte pour définir la position finale. Avec SABO, examinez simultanément la surface de butée, l’ouverture pour le pêne, la fixation et le nettoyage.

Éléments et procédures associés : butées, EGS et SABO, choix de la targette.

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Comment choisir une targette avec une gâche adaptée

Sur un portail manuel à deux vantaux, le vantail passif est souvent bloqué par une targette basse. Choisissez-la uniquement après avoir déterminé la position du cadre fermé et la hauteur du revêtement fini.

1. Mesurez la portée : la distance entre le point de fixation de la targette et la gâche. Comparez la longueur totale et la course utile du produit.
2. Comparez le pêne et l’ouverture : leur diamètre et leur position, ainsi que la profondeur d’engagement requise selon le schéma du produit.
3. Vérifiez la manœuvre : l’espace nécessaire à la poignée, son mouvement et le maintien du pêne relevé afin qu’il ne frotte pas au sol lors de l’ouverture.
4. Choisissez la gâche : un fourreau encastré ou une butée avec ouverture. Déterminez son mode de fixation, le drainage et l’accès pour le nettoyage.

Butées et targettes
	Butée basse à visser Pour définir précisément la position de fermeture. L’installation s’adapte au support et à l’emplacement dans le passage.
	Butée avec ouverture pour loquet Dans un ensemble manuel, elle peut fonctionner avec une targette ; l’ouverture et la targette doivent être choisies dans des dimensions compatibles.
	Targette de portail galvanisée Targette à visser pour bloquer le vantail dans le sol ; choisissez la longueur et la gâche.
	Verrou de portail à ressort Version à ressort pour une manœuvre manuelle. Comparez le mode de verrouillage et le montage avec le produit concerné.

Mesurez les positions verrouillée et relevée. À l’ouverture, le pêne ne doit pas accrocher la partie surélevée de l’entrée. Cliquez pour agrandir.

Douille EGS ou butée SABO ?

EGS est une douille encastrée pour pêne, avec évacuation de l’eau. Elle n’a pas de plaque de butée et ne définit donc pas à elle seule la position finale du vantail. SABO combine une butée basse et un logement pour le verrou. Choisissez-la en fonction du jeu entre le sol fini et le bord inférieur du vantail, des dimensions du pêne et de la notice de montage.

Douille et butée disponibles dans notre assortiment
	Locinox EGS – douille pour verrou Douille encastrée pour pêne, avec évacuation de l’eau. Sans plaque de butée ; prévoyez séparément la position finale du vantail.
	Locinox SABO – butée avec ouverture Butée basse avec logement pour verrou. Choisissez-la en fonction du jeu au-dessus du dallage fini et des dimensions du pêne.

Deux exemples de verrouillage d’un portail manuel

Pour les deux solutions, vérifiez qu’une fois relevé, le pêne est dégagé de toute la trajectoire et que chaque vantail ouvert dispose d’un verrouillage adapté. Si vous prévoyez d’installer un automatisme, adaptez le verrouillage manuel au fonctionnement automatique.

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Verrou verrouillable ou montage dans le cadre

Une butée seule ou un verrou standard non verrouillable ne verrouille pas le portail à clé. Choisissez une serrure ou un verrou verrouillable, par exemple KEYDROP. Pour un montage invisible avec SUBY, vérifiez d’abord l’espace intérieur du profilé et l’épaisseur de sa paroi ; préparez l’ouverture de montage conformément au plan du produit.

Verrouillage et montage dans le profilé
	Locinox KEYDROP – verrou verrouillable Verrou verrouillable à clé. Vérifiez l’espace disponible sur le profilé, la course nécessaire et la position de la gâche.
	Locinox SUBY – verrou pour profilé Verrou monté dans le profilé du vantail. Avant de découper l’ouverture, vérifiez le profilé, l’épaisseur de la paroi et le plan de montage.

Locinox VSF fonctionne différemment : lorsque le portail est fermé, sa poignée peut être bloquée par l’autre vantail. Ne confondez pas ce mode de verrouillage avec le montage du SUBY à l’intérieur du profilé. Retrouvez d’autres dimensions et versions parmi les verrous pour portails battants.

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La serrure électrique doit être compatible avec l’automatisme

Vérifiez le besoin d’une serrure avant de préparer le câblage. Pour M-Fab, le fabricant recommande une serrure électrique pour les vantaux de plus de 2,5 m ; cette limite ne s’applique pas à tous les moteurs. Pour un autre automatisme, référez-vous à sa propre notice.

NICE PLA10 est une serrure verticale et PLA11 une serrure électrique horizontale ; toutes deux fonctionnent en 12 V AC. Vérifiez la sortie et le mode de commande dans la notice de la centrale effectivement installée. La tension du moteur ne détermine pas l’alimentation de la serrure.

Un verrou inférieur à commande électrique constitue une autre solution. Il doit être entièrement déverrouillé avant le mouvement du vantail et ne s’engager qu’à la bonne position. Vérifiez l’alimentation requise, le signal de commande, la gâche et le mode de déverrouillage d’urgence.

En cas de coupure de courant, selon sa conception, le dispositif de verrouillage électrique peut rester verrouillé ou se déverrouiller. Vérifiez les caractéristiques du modèle exact et l’accès à la clé. Un verrou déverrouillé ne libère pas à lui seul un moteur bloqué ; consultez également les instructions sur le déverrouillage manuel et l’alimentation de secours de l’automatisme.

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Le recouvrement détermine l’ordre de mouvement des vantaux

Si un vantail est doté d’un couvre-joint qui recouvre l’autre, il doit se dégager en premier à l’ouverture et se fermer en dernier. Commencez par tester ce mouvement manuellement. Réglez ensuite l’ordre de mouvement et le délai appropriés sur la centrale de commande concernée ; ne déduisez pas le numéro des moteurs de leur position à gauche ou à droite.

Dans cet exemple, le couvre-joint est fixé au vantail gauche A ; en cas de recouvrement inversé, les rôles sont inversés. La notice de la commande indique le numéro des moteurs et le réglage du délai. Cliquez pour agrandir.

Pour un portail manuel, fermez et verrouillez d’abord le vantail passif, puis fermez le vantail actif. La butée et la gâche doivent être bien positionnées dans cette configuration. La serrure ou le verrou ne doivent pas servir à redresser de force un cadre affaissé ou déformé. Pour des vantaux de largeurs différentes, évaluez séparément chaque moteur et sa trajectoire.

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Comment utiliserez-vous le portail au quotidien ?

Avant de commander, vérifiez le contenu du kit d’automatisme. Le récepteur, les télécommandes, les photocellules ou le feu clignotant peuvent déjà être inclus. Choisissez les accessoires en fonction du modèle exact de la centrale et des utilisateurs du portail.

Installez le bouton ou le clavier de façon à ce que l’utilisateur reste à l’écart du mouvement du vantail et du bras de l’automatisme lorsqu’il donne l’ordre. Un sélecteur à clé électrique envoie un ordre à la commande ; en cas de panne, il ne remplace pas la clé de déverrouillage mécanique.

Choisissez les dispositifs de protection en fonction de l’emplacement

Les cellules photoélectriques surveillent leur trajectoire de faisceau. Elles ne remplacent pas l’évaluation des zones au niveau des charnières, entre les vantaux et près de la clôture. Choisissez l’interface des cellules photoélectriques et des barres palpeuses de sécurité, ainsi que leur contrôle, en fonction de la centrale et des zones à risque du portail. Déterminez l’alimentation du feu clignotant en fonction de la sortie de la commande.

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Questions fréquentes sur le choix des pièces

Faut-il une butée même avec un portail motorisé ?

Suivez les instructions du moteur concerné : il peut utiliser une butée mécanique externe ou intégrée pour le sens considéré. L’apprentissage de la course ne signifie pas que vous pouvez omettre la butée prescrite. Vérifiez les positions ouverte et fermée.

Un verrou à ressort est-il automatique ?

La présence d’un ressort ne signifie pas à elle seule qu’il y a un déverrouillage électrique. Avec un verrou manuel classique, l’utilisateur doit libérer le vantail avant de démarrer le moteur. Pour un verrouillage automatique, choisissez un dispositif compatible avec la commande.

Une roulette peut-elle aider si le vantail s’affaisse ?

Commencez par en déterminer la cause : charnières, cadre, ancrage ou poteau. La roulette de soutien peut soutenir un portail conçu à cet effet ; elle ne constitue pas une réparation générale de sa mécanique.

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Points à vérifier avant de commander

• La dimension du profilé et un point de fixation solide pour la pièce.
• Le jeu réel sous le vantail, le diamètre du pêne, sa course et la gâche correspondante.
• Le sens d’ouverture, le recouvrement et l’accès à la poignée ou à la clé.
• Pour un composant électrique, la référence exacte de la centrale, l’alimentation, l’interface et le comportement en cas de panne.
• Le contenu du kit, les ancrages, les câbles et les pièces à commander séparément.

Envoyez-nous une photo de la jonction des vantaux, de l’emplacement de la butée, ainsi que les dimensions du profilé et du jeu au-dessus du sol. Pour un portail automatique, ajoutez une photo de la plaque signalétique du moteur et la référence de l’unité de commande. Nous vous aiderons à choisir les pièces compatibles entre elles.